я думал, ну и ЧО, ну колёса лопаются
ага, там такие ядрёные бульки ёпт...
там немалую кучу этих, там внизу, отложить можно, ну и судя по реакции некоторые уже отложили ;)
как то ехал по трассе Волгоград-Москва,не доезжая до отворота на Ростов, там ещё такой офигенной величины мостовая развязка,смотрю по всей дороге куски резины, потом через какое-то время, покрышка рваная, потом вторая, потом что-то похожее на изувеченный диск грузовика, потом пошла полоса на асфальте, которая постепенно становилась шире, тут вскоре появился на горизонте грузовик, от которого валил дым, догнав его, а шёл он за сотку, увидел,что на прицепе, на задней оси нет двух колёс с левой стороны, нет дисков,по асфальту скребут остатки от внутренностей крепленя, горит огонь, искры, и валит дым, но грузовик при этом смело валит 110-120, причём видно что гружён по самое немогу.оставляя на асфальте борозду...рискуя жизнью(ах-ах),обогнал, пару минут не мог заставить остановиться, когда остановил, водила выскочил с монтировкой, я ему-придурог!, ты горишь!тот уже и сам увидел весь этот цирк с прицепом, орал так,что наверное в Калаче слышно было(я кстати, узнал несколько новых выражений). короче потушили вдвоём огонь,там уже и борт начинал гореть, стёрто было аж под рессоры, о дорогу.Тогда и узнал, что оказывается есть камазы с двигателями Катерпиллер, зверь машина, для трассы. правда сuкаопасные))
Подбор комплектации силового агрегата и адаптацию его под камазовское шасси конструкторы РИАТа осуществляли совместно со специально прибывшими в Набережные Челны специалистами фирмы Caterpillar. В итоге на машину установили 6,6-литровый дизель Caterpillar-3116-185 (Евро-1). Через однодисковое сцепление Lipe он соединялся с той же 6-ступенчатой коробкой ZF-6S-36/2, что стояла на «баклажане». Кабина вновь была позаимствована у серийных КамАЗов, но теперь она была удлиненной, со спальной полкой.
С самого начала третий экземпляр стал работать на междугородних маршрутах. Поэтому едва на РИАТе освоили выпуск облагороженной камазовской кабины «Стайер» с высокой крышей (внутренняя высота – 178 см) и двумя спальными полками, как ее решили установить и на "5355", что и было сделано в самом начале 1997 года - на фото справа. Правда, «камазенок» с высокой кабиной из-за сдвинувшегося вверх центра тяжести стал сильнее крениться в поворотах, так что впоследствии в дополнение к штатному заднему на него установили и передний стабилизатор поперечной устойчивости. ..
бла-бла-бла... http://denisovets.ru/remz/riat/riatpages/riat-kamaz5355.htmlhttp://denisovets.ru/remz/riat/riatpages/riat-kamaz5355.html
когда служил,паренёк один в парке колесо накачивал,какмазовское,ну там по-быстрее надо и все дела,так вот делал он это не по технике безопасности,колесо е..ануло, ему чуть ли не пол лица снесло,но остался жив!повезло.
мы так одного водятела везли - он на трассе колесо борировал , не перевернув кольцом вниз,а приставил к борту. кольцо сорвало - коленную чашечку, как ножом масло, срезало . потом всю машину от кровищи отмывали , везли км 30 до ближайшего населённого пункта , все 15 минут чебурек орал ! по любому инвалид...
думать головой надо!
В г.Клин в гапе шиномонтаж в 2000 был для машин предприятия... так там клетка для накачки была из 22-24 арматуры на 25-30 см погнута по отношению к первообразному виду
Н2 - буква Н (сокр. от Hump) указывает на наличие кольцевых выступов (хампов) на полках обода, которые удерживают бескамерную шину от соскакивания с диска!!!!!
на 2 м видосе типы на Инкассаторе в штаны наложили наверное )
ага, там такие ядрёные бульки ёпт...
там немалую кучу этих, там внизу, отложить можно, ну и судя по реакции некоторые уже отложили ;)
опередил
тож хотел эту картинку запостить ;)интересно, а на кой хер рег вообще регистратор установил? небо снимать, или как ему птицы на лобовуху срать будут?
Либо у него в телеге 900 лошадей и от ускорений адских он съезжает))
от ускорений адских
народ эпично матерится!
тож прикололся... бл*, ну вот нах это надо, тут не бодлесть и [мат]*ся)))
"тут не подлезть и не ибаться" убило нах
в последнем видео - вовремя мужик чихнул ))
Это мама чихнула,стало быть не мужик.
не не! будьте внимательнее. Она говорит "Как мама чихаешь!"
а чихал мужик )
На мазах - камазах 8 атмосфер
вот так я как то летом оглох на левое ухо , через пол года прошло тока
Свободу угнетаемым атмосферам!
как то ехал по трассе Волгоград-Москва,не доезжая до отворота на Ростов, там ещё такой офигенной величины мостовая развязка,смотрю по всей дороге куски резины, потом через какое-то время, покрышка рваная, потом вторая, потом что-то похожее на изувеченный диск грузовика, потом пошла полоса на асфальте, которая постепенно становилась шире, тут вскоре появился на горизонте грузовик, от которого валил дым, догнав его, а шёл он за сотку, увидел,что на прицепе, на задней оси нет двух колёс с левой стороны, нет дисков,по асфальту скребут остатки от внутренностей крепленя, горит огонь, искры, и валит дым, но грузовик при этом смело валит 110-120, причём видно что гружён по самое немогу.оставляя на асфальте борозду...рискуя жизнью(ах-ах),обогнал, пару минут не мог заставить остановиться, когда остановил, водила выскочил с монтировкой, я ему-придурог!, ты горишь!тот уже и сам увидел весь этот цирк с прицепом, орал так,что наверное в Калаче слышно было(я кстати, узнал несколько новых выражений). короче потушили вдвоём огонь,там уже и борт начинал гореть, стёрто было аж под рессоры, о дорогу.Тогда и узнал, что оказывается есть камазы с двигателями Катерпиллер, зверь машина, для трассы. правда сuкаопасные))
Небольшая поправка. Не Катерпиллер, а Камминс, зачастую китайской сборки по лицензии
Подбор комплектации силового агрегата и адаптацию его под камазовское шасси конструкторы РИАТа осуществляли совместно со специально прибывшими в Набережные Челны специалистами фирмы Caterpillar. В итоге на машину установили 6,6-литровый дизель Caterpillar-3116-185 (Евро-1). Через однодисковое сцепление Lipe он соединялся с той же 6-ступенчатой коробкой ZF-6S-36/2, что стояла на «баклажане». Кабина вновь была позаимствована у серийных КамАЗов, но теперь она была удлиненной, со спальной полкой.
С самого начала третий экземпляр стал работать на междугородних маршрутах. Поэтому едва на РИАТе освоили выпуск облагороженной камазовской кабины «Стайер» с высокой крышей (внутренняя высота – 178 см) и двумя спальными полками, как ее решили установить и на "5355", что и было сделано в самом начале 1997 года - на фото справа. Правда, «камазенок» с высокой кабиной из-за сдвинувшегося вверх центра тяжести стал сильнее крениться в поворотах, так что впоследствии в дополнение к штатному заднему на него установили и передний стабилизатор поперечной устойчивости. ..
бла-бла-бла...
http://denisovets.ru/remz/riat/riatpages/riat-kamaz5355.htmlhttp://denisovets.ru/remz/riat/riatpages/riat-kamaz5355.html
классс!!!!
Подушки тоже не хило взраваются
и еще 6 человек )) Судя по лайкам)
если эти 9 атмосфер рядом с человеком рванут, то считай крышка
когда служил,паренёк один в парке колесо накачивал,какмазовское,ну там по-быстрее надо и все дела,так вот делал он это не по технике безопасности,колесо е..ануло, ему чуть ли не пол лица снесло,но остался жив!повезло.
это не кольцо,оно направленно во внутреннюю сторону.(если там вообще есть оно)
Кольца тока в совкомобилях( сборный диск) а у нормальных фур диск безкамерный!!!!
мы так одного водятела везли - он на трассе колесо борировал , не перевернув кольцом вниз,а приставил к борту. кольцо сорвало - коленную чашечку, как ножом масло, срезало . потом всю машину от кровищи отмывали , везли км 30 до ближайшего населённого пункта , все 15 минут чебурек орал ! по любому инвалид...
думать головой надо!
В г.Клин в гапе шиномонтаж в 2000 был для машин предприятия... так там клетка для накачки была из 22-24 арматуры на 25-30 см погнута по отношению к первообразному виду
Бескамерный диск,звучит сука
Н2 - буква Н (сокр. от Hump) указывает на наличие кольцевых выступов (хампов) на полках обода, которые удерживают бескамерную шину от соскакивания с диска!!!!!
жесть. Едешь такой, никого не трогаешь, как вдруг скыдыщщщ!
Главное под себя это скыдыщщщ не сделать.
Хахаа. что есть то есть)))