В советское время невероятно стильным и модным личным автотранспортом являлись мопеды. Особенно среди юношества. Очередь на приобретения автомобиля длилась годами, цены кусались. Мотоцикл также стоил дорого и все же требовал гаражного хранения. А мопед, подобно велосипеду, зачастую завозили в квартиру.
На вождение мопеда не требовались права. Стоили мопеды ссср от 100 рублей.
0
Продажа мопедов в СССР осуществлялась в магазинах мототехники, почти всегда по предварительной записи. Отмечаться в очереди за мопедом требовалось каждое утро в течение месяца-полугода.
Мопеды ссср производились на Пензенском велосипедном заводе (легкий мопед ЗИФ), Львовском мотозаводе (мопед Верховина, мокик Карпаты), Рижском мотозаводе (мопед Рига, мокик Дельта).
Первый советский мопед выпустили в 1958 году на Рижском мотозаводе Саркана звайгзне: Рига-18. Модель оказалась не очень удачной. После практики на чешском мотозаводе JAWA в шестидесятые годы начался серийный выпуск первых мопедов в СССР - Рига-1. Мопеды Рига постоянно модернизировались. В фильме Приключения Электроника Сыроежкин рассекал именно на мопеде RIGA. Завод Саркана звайгзне активно функционировал до начала 90-х. Перестроечный кризис стал роковым для прославленного предприятия, вскоре рижские мопеды ссср перестали выпускаться, завод прекратил существование.
Помимо моделей марки Рига, наибольшей популярностью в СССР пользовались модели Верховина и Дельта.
Мопед Дельта СССР - это настоящая звезда восьмидесятых. Мопед Дельта комплектовался двумя видами двигателей: V-50 - ручное переключение передач, V-50M(V-501M) - ножное.
Объем двигателя - 40-50 cm3. Скорость - 50 км/ч. Мопед Дельта в СССР особенно любили за то, что он походил на чешский мотоцикл Ява (JAWA).
В восьмидесятые годы каждый мальчишка мечтал иметь собственный мопед. Счастливые обладатели мопедов объединялись в группы, гоняли стаями по городским улицам, и проселочным дорогам. Не имевшие своей Дельты, или Верховины помогали владельцам мопеда в ремонте, усовершенствовании модели.
Самый пик популярности на мопеды в СССР произошел в 1985 году. Начало лихих девяностых положило конец массовому увлечению мопедами.
Советские ретро мопеды до сих пор интересуют любителей мототехники. На сайтах в интернете выкладываются большое количество разнообразных фото - мопеды СССР.
Из двух-трех стареньких мопедов Дельта, собирают один полновесный рабочий ретро мопед. Некоторые советские мопеды восьмидесятых годов до сих пор на ходу без значительного ремонта.
Ныне под названием Дельта выпускаются мопеды китайского производства, но они не идут ни в какое сравнение с советскими ретро мопедами Дельта - в свое время созданными специально для российских дорог.
0
Мопеды советского времени
Подольский механический завод
1. Мотовелосипед "Стрела" с копией двигателя «Вандерер» (с 1936 по 1940)
Пензенский велосипедный завод им. М.В.Фрунзе (ПВЗ)
1. Мотовелосипед 16-В1 (с 1963 г.)
2. Мотовелосипед 16-ВМ
3. Легкий мопед МВ-18 (с 1972 г.)
4. Легкий мопед ЗИФ-77 (с 1977 г.)
5. Легкий мопед ЗИФ-20
Львовский велозавод (ЛВЗ) мотозавод (ЛМЗ)
1. Мотовелосипед В-902 (с 1960 г.)
2. Легкий мопед МВ-042 «Львовянка» (с 1963 г.)
3. Легкий мопед МВ-044
4. Легкий мопед МП-043 (с 1961 г.)
5. Легкий мопед МП-045
6. Легкий мопед МП-046
6. Легкий мопед МП-047 «Тисса»
8. Мопед «Верховина-3» (МП-048) (с 1969 г.)
9. Мопед «Верховина-4» (ЛМЗ-2.152)
10. Мопед «Верховина-5» (ЛМЗ-2.153)
11. Мопед «Верховина-6» (ЛМЗ-2.158)
12. Мопед «Верховина-7» (ЛМЗ-2.159) (с апреля 1981 г.)
13. Мокик «Карпаты» ЛМЗ-2.160 (ЛМЗ-2.160-1) (ЛМЗ-2.160С) (с апреля 1981 г.)
14. Мокик «Карпаты-2» ЛМЗ-2.161 (ЛМЗ-2.161-01) (ЛМЗ-2.161С)
Я вот не могу понять почему наши конструктора выпускали такие чудеса техники, когда в это же время за границей выпускали скутера с тем же объёмом и КПД выше в 100500 раз. А о преймуществе вариатора над коробкой передач (ещё и какой, почти постоянно "гавкающей") вообще и говорить нечего. Динамика с места до 50-60км/ч на уровне 350 кубовой Явы. Взяли бы один разобрали, посмотрели, а то, такое ощущение что вариатор для наших конструкторов всё ещё космос.
Первый мотовелик был Зиф 77 -это такой гемморой, движок Д12 , метр еду - 100 толкаю ! Братцы я не против русского но это не ехало изначально , и я ещё тогда 11 летним пацаном понял . И сейчас взял внуку мопед (китаец) 2 года жду когда попросит о помощи ( походу не дождусь) Если опишу все огрехи моего первого мопеда - вы меня заминусите тут . ну не ехало -оно сука ! Барахолка работала только по воскресеньям - день ездишь, неделю ждешь воскресенья что бы купить запчасти "
Все копипастить не буду, но даже последнее что пишет автор: "Ныне под названием Дельта выпускаются мопеды китайского производства, но они не идут ни в какое сравнение с советскими ретро мопедами Дельта - в свое время созданными специально для российских дорог." -
Он либо ТП натурального происхождения, либо просто идиот, фапающий на все совковое что нашел в сети.
Сайты mopedist.ru бывший dyr4ik.ru нынешний .su, wagnerlend и еще ... тысячи их! Там еще не такое есть. Лучше бы ссылки представил на чужие фотки, ибо авторов многих из этих фоток я лично знаю.
Мне кажется советские "Дельты" не идут в сравнение с китайскими. Я ездил на советской, и у меня одно из самых ярких впечатлений это постоянно пропадающие скорости на коробке. (пропадала обычно первая). А сейчас молодежь катается и хоть бы хны, да и бегают китайцы пошустрее.
Мечты детства - красавцы -"Дельта", "Верховина", "Карпаты", (младшие Риги конечно выглядели ...хреново) - купить не удалось - пришлось в 6 классе брать мотоцикл))
ВЕрховина с педалями была не убиаемой,а потом с дуру купил карпаты и понеслось день катаюсь неделю ремонт,причем карпат было штуки 3 и все гавно,потом купил яву старуху и радости моей не было предела.
Помню году в 85, в Сокольниках, в магазине "Зенит" стояла красная "дельта" с ветровым стеклом. Вот это мечта была! Причем ветровик был как на спортивных мотоциклах, очень здорово смотрелось. Сейчас ради интереса поискал фото такой комплектации и не нашел. А это точно не самопал был. Это была новенькая дельта, с ценником (цены не помню уже).
Я вот не могу понять почему наши конструктора выпускали такие чудеса техники, когда в это же время за границей выпускали скутера с тем же объёмом и КПД выше в 100500 раз. А о преймуществе вариатора над коробкой передач (ещё и какой, почти постоянно "гавкающей") вообще и говорить нечего. Динамика с места до 50-60км/ч на уровне 350 кубовой Явы. Взяли бы один разобрали, посмотрели, а то, такое ощущение что вариатор для наших конструкторов всё ещё космос.
Как туда чиза кроссовая затисалась и минск (вроде) тож кросс?
ностальгия корошо.но щас когда этот урод едет по односторонней на встречу инстинктивно берёшь левее.
Рига-13 и Дельта nostalgi)))) eeexx...
имеется карпаты-2, но что-то времени не хватает привести его в чувство
а с таким удовольствием рассекал на немПервый мотовелик был Зиф 77 -это такой гемморой, движок Д12 , метр еду - 100 толкаю ! Братцы я не против русского но это не ехало изначально , и я ещё тогда 11 летним пацаном понял . И сейчас взял внуку мопед (китаец) 2 года жду когда попросит о помощи ( походу не дождусь) Если опишу все огрехи моего первого мопеда - вы меня заминусите тут . ну не ехало -оно сука ! Барахолка работала только по воскресеньям - день ездишь, неделю ждешь воскресенья что бы купить запчасти "
д6,д8 ехали без проблем вообще
Все копипастить не буду, но даже последнее что пишет автор: "Ныне под названием Дельта выпускаются мопеды китайского производства, но они не идут ни в какое сравнение с советскими ретро мопедами Дельта - в свое время созданными специально для российских дорог." -
Он либо ТП натурального происхождения, либо просто идиот, фапающий на все совковое что нашел в сети.
Сайты mopedist.ru бывший dyr4ik.ru нынешний .su, wagnerlend и еще ... тысячи их! Там еще не такое есть. Лучше бы ссылки представил на чужие фотки, ибо авторов многих из этих фоток я лично знаю.
Мне кажется советские "Дельты" не идут в сравнение с китайскими. Я ездил на советской, и у меня одно из самых ярких впечатлений это постоянно пропадающие скорости на коробке. (пропадала обычно первая). А сейчас молодежь катается и хоть бы хны, да и бегают китайцы пошустрее.
И коробки у них полуавтомат четырёхступенчатый. Во времена представленных мопедов такую роскошь могли себе позволить только мотоциклы, и то не многие.
а у меня с братом Верховина 5 я ломал он чинил, а потом мы его отдали.
о у меня рига-4 была точь в точь такая же синяя как тут!!!
Мечты детства - красавцы -"Дельта", "Верховина", "Карпаты", (младшие Риги конечно выглядели ...хреново) - купить не удалось - пришлось в 6 классе брать мотоцикл))
ВЕрховина с педалями была не убиаемой,а потом с дуру купил карпаты и понеслось день катаюсь неделю ремонт,причем карпат было штуки 3 и все гавно,потом купил яву старуху и радости моей не было предела.
Всегда считал, что моПЕД должен иметь ПЕДали. Если нет педалей, но есть КИКстартер, то это моКИК. Я не прав?
Эхх, детство, "Карпаты" и "Дельта" были пределом мечтаний, но так и остались несбыточными :)
Помню году в 85, в Сокольниках, в магазине "Зенит" стояла красная "дельта" с ветровым стеклом. Вот это мечта была! Причем ветровик был как на спортивных мотоциклах, очень здорово смотрелось. Сейчас ради интереса поискал фото такой комплектации и не нашел. А это точно не самопал был. Это была новенькая дельта, с ценником (цены не помню уже).