736k
11 лет назад · 10 фото · 50158 просмотров · 229 комментариев
Как сэкономить на ремонте гибридной Тойоты (10 фото)
Метки: #Camry #Toyota #батареи #ремонт авто
Это перевод поста с реддита, который показался мне познавательным и доказывающим, что многие, даже кажущиеся сложными на первый взгляд, вещи можно починить самостоятельно.
Внимание:
В тексте идет описание ремонта высоковольтной системы батарей. Соблюдайте технику безопасности! Неосторожное вмешательство может быть смертельным!
Я работал электриком с моим отцом (он специалист в этой области) когда был моложе, поэтому я имею представление что я делаю. Ещё раз предупреждаю о технике безопасности!
Теперь собственно история…
Я работал электриком с моим отцом (он специалист в этой области) когда был моложе, поэтому я имею представление что я делаю. Ещё раз предупреждаю о технике безопасности!
Теперь собственно история…
Это произошло в прошлую субботу на пути домой (см. заглавную картинку). Загорелись сразу все предупреждения на панели. Приехав домой я погуглил и выяснил, что в моделях Camry причиной этому могла быть неисправность тормозного привода. При этом производитель устранял неисправность при наличии расширенной гарантии. Можно было считать, что сигнал неисправности «Check Hybrid System» загорелся ошибочно и я легко отделаюсь, т.к. эта ошибка могла привести к дорогостоящему ремонту! Я сильно переживал, т.к. купил машину с рук, без гарантии, всего пару недель назад (даже номера ещё не получил).
Я отправился в сервисный центр утром и после 4 часов диагностики они сообщили, что моей батарее пришел конец и требуется замена. Цена вопроса $4400.
Но я ведь только что купил эту машину! 4000 баксов?! Это больше половины стоимости за которую я её купил! Я обратился в клиентскую службу и через пару дней они предложили мне всего $500 возмещения от стоимости. Моя поломка относилась к гарантии, но у меня был превышен километраж. Становилось грустно.
И я вспомнил, что читал где-то, когда купил свой первый Prius, о ремонте батарейной системы путем замены одной единственной неисправной батареи. И, готов поспорить, что в этой Camry стояли одинаковые батарейный системы (или похожие). Есть только один способ выяснить…
Но я ведь только что купил эту машину! 4000 баксов?! Это больше половины стоимости за которую я её купил! Я обратился в клиентскую службу и через пару дней они предложили мне всего $500 возмещения от стоимости. Моя поломка относилась к гарантии, но у меня был превышен километраж. Становилось грустно.
И я вспомнил, что читал где-то, когда купил свой первый Prius, о ремонте батарейной системы путем замены одной единственной неисправной батареи. И, готов поспорить, что в этой Camry стояли одинаковые батарейный системы (или похожие). Есть только один способ выяснить…
Я вытащил батарейную систему и принес её в гараж. Выглядела она также как и у Prius — что наводит на мысль, что они взаимозаменяемы! Моей мыслью было обнаружить те ячейки, которые, возможно, выдают меньший вольтаж чем положено. Всё дело в том, что есть возможность заменить одну неисправную ячейку всего за $45. Это будет просто.
Я приступил к тестированию.
Я приступил к тестированию.
Я снял шинопровод (вот эти оранжевые штуки — в них находятся медные коннекторы, которые соединяют все батареи в общую систему) и начал тестировать батареи по-отдельности
8.11v, 8.10v, 8.10v, 8.11v… всё выглядело исправным.
8.11v, 8.10v, 8.10v, 8.11v… всё выглядело исправным.
Этих небольших ламп было недостаточно для тестирования, поэтому я использовал катушку обмоточного провода.
Я заметил, что на коннекторах присутствует ржавчина. Так быть не должно.
Я тестировал каждую ячейку по три раза и всегда вольтаж был в допустимых значениях. Я подождал пару часов и повторил тестирование. И снова всё нормально. Странно.
Я присоединил катушку (чтобы добавить сопротивления) и протестировал снова. И опять батареи оказались в норме. То есть все батареи оказались целыми, без неисправностей. Это означало, что замена батарей, которую предлагали в сервисном центре, было бы пустой тратой денег.
Но что же со ржавчиной? Могла ли ржавчина на нескольких коннекторах служить причиной недостаточного питания для всей системы? Я решил прочистить их все.
Я заметил, что на коннекторах присутствует ржавчина. Так быть не должно.
Я тестировал каждую ячейку по три раза и всегда вольтаж был в допустимых значениях. Я подождал пару часов и повторил тестирование. И снова всё нормально. Странно.
Я присоединил катушку (чтобы добавить сопротивления) и протестировал снова. И опять батареи оказались в норме. То есть все батареи оказались целыми, без неисправностей. Это означало, что замена батарей, которую предлагали в сервисном центре, было бы пустой тратой денег.
Но что же со ржавчиной? Могла ли ржавчина на нескольких коннекторах служить причиной недостаточного питания для всей системы? Я решил прочистить их все.
Сначала я вымочил все 34 коннектора в уксусном растворе, затем аккуратно прошкурил металлической губкой и промыл их раствором соды и дистиллированной воды, чтобы избавиться от остатков уксуса. На верхней картинке я держу уже очищенный коннектор и неочищенный. То же самое я проделал с шинным проводом к которому крепятся коннекторы. На всё про все у меня ушло около часа. Промыть и собрать заново.
Ремонт за $10
Я быстро собрал обратно батарейную систему и установил её в машину
Все ошибки исчезли!
Всё это время я ездил на бензине, а электро-система не функционировала. Теперь же зарядка и разрядка происходили корректно. И всё благодаря прочистке коннекторов.
И мой гольф-карт снова в строю!
Всё это время я ездил на бензине, а электро-система не функционировала. Теперь же зарядка и разрядка происходили корректно. И всё благодаря прочистке коннекторов.
И мой гольф-карт снова в строю!
Автор: eX1stenZ
Метки: #Camry #Toyota #батареи #ремонт авто
Классический случай - плохо крутит стартер. Вроде и аккум не старый, а не крутит. Первое, что я всегда советую - почистить контакты на аккуме.
Возражают: "Но ведь все остальное работает, значит контакт есть!". Ага. Есть. И окисление даст сопротивлени, например, 0.02 Ом.
Теперь считаем: при токе 10 А (это потребители до 100 Вт) падение напряжения на окислах будет 0,2 Вольта, т.е. Вы и не заметите.
Но стартер на пуске требует 200-300 ампер, а вот при таком токе падение будет уже 4-6 Вольта (Из 12 Вольт). Ну и как он будет крутить?
Тфу [мат], контакты почистил, будто подвиг совершил
Карина.. иди на кухню, борщи готовь!
Во-первых медь не ржавеет в обычном понимании, скорее все-таки окисляется, во-вторых наличие окисления - это самая первая причина, из-за которой может быть плохой контакт, именно это и нужно было проверять в первую очередь.
Вариант попроще - продать Тоёту и пересесть на Ладу. В результате на топливо будет выше крыши, и ремонт дешевле :)
Хорошая попытка автотаз, но ХЕР ТЕБЕ!
А это не ты случайно пишешь слово патриот английскими буквами на жопазике ?
Вообще-то статья взята с http://geektimes.ru/http://geektimes.ru/
В том числе и русский перевод.
Наши сервисы работают аналогично, ошибок искать не хотят и не будут, просто поменяют узел в сборе за мешок денег(ведь дома у каждого много мешков денег)
Гибридная тойота без батареек вообще не поедет :D. Ибо там все завязано на этой батарейке и коробке передач, которая отличается от обычной машины
Нормальный у пиндоса гараж... Ламинат, кофемашина....
А пост ни о чём. Как будто у нас в стране у каждого втрого гибрид.
Есть гибридная Тойта , есть проблем.
Нету гибридной Тойты , .............
Пиз*ёж!
С классическими ничуть не меньше проблем!
японские гибриды, учитывая их сложность, функционал и "фаршированность", значительно стабильнее и долговечнее наших Лад. Я на своей тойоте 2001 г.в., пусть не гибрид, за последние 2 года заглядывал под капот только чтобы проверить уровень жидкостей и дополнения бачка с водой для омывателя стёкол. А, ну и зимой шланчик для омывателя на морозе перемерз и сломался где открывается капот, как раз когда заливал незамерзайку.
Так что я переформулирую:
Есть Лада, есть проблемы.
Нету лады, ...
Автор молодец! Среднее соображение лучше высшего образования. Особенно когда руки откуда надо растут.
В принципе, механики должны ремонтировать машины, а строители строить. Но когда механики - недоучки, смотрят на лампы, на диагностику, на бумагу, но в машину - страшно смотреть ... тогда лучше знать мат часть !
Одно из правил электроники, при получении высшего образования, это: электроника - наука о контактах. Не один раз помогало!
руки и мозги зачастую экономят средства!))) так держать! а ларчик то просто открывался
а зачем уксус? и не ржавчина, а окись. мастеровой однако
Не окись, если уж на то пошло, а оксид. Оксид железа = ржачина.
А если ещё точнее то сульфат меди.
Трудности перевода :)
нафига там какие-то соды, уксусы... снял, почистил 250-500 наждачкой, поставил и брызнул нанопротектом (можно просто графиткой промазать слегка). тот же разультат без усложнений хоть на месте.
ога, говорит принес в гараж, прям как будто пакетик с обедом принес...
Все правильно сделал, хочешь сэкономить учите мат часть, а если не умеешь, ну бывают такие бухгалтера по жизни, с техникой не дружат, то тебе прямая дорога на СТО где мастера делают как им удобно и не считаются с твоим кошельком, а им удобно все поменять блочно и не парится по мелочи, работы получается много чел/час. а заработок не очень... Вот и разводят на замену агрегатов и блоков целиком, аргументируя мол потом сам приедешь и будешь плеваться, я уже много раз опровергал их мнение... В основном на сто работают самоучки а не спецы по примусам и лексусам, я знаю только 2х спецов один занимается только нисаннами, а другой мерсами, говорят что лучше я буду хорошо делать ниссаны, чем плохо но любой авто, только можем посмотреть что там и порекомендовать спеца по его авто. У каждой марки свои нюансы...
Меняют всю батарею, а старую чистят... и меняют следующему за 4400$))))
Так точно...
дело, кстати, не всегда в экономии... мне часто бывает, тупо, - интересно.
и даже, если разобрав "всё" у меня что-то не получается - и приходится идти к профессионалам - я не жалею, о том что "полез" и сидел "курил" темы с форумов...
(если, конечно, на всё это есть время)
главное понимать что ты делаешь а не не бум лезть, я прав?
Тут каждый должен понимать, что делает.
Просто так, без осознания (к примеру того факта, что это все требует аккуратности, чтобы не убило).
В целом - автор конечно молодец, но как-бы хотелось жить в мире, где обслуживание не водиться к правилу - дери бабло почти ни за что
это не на нашей планете