Отвечает Михаил Кухтенков, главный конструктор завода «ЭЛЭС», производящего эскалаторы для метро (Санкт-Петербург, 17-я линия Васильевского острова):
8
Есть такая проблема. Я объясню, в чём суть дела. Поручни двигает приводной блок — грубо говоря, такое большое колесо, спрятанное под ногами на входе и выходе с эскалатора.
Итак, колесо вращается, блок из-за трения с резиновыми поручнями стирается, поэтому со временем диаметр колеса уменьшается.
По этой причине мы изначально делаем новые колеса на 2% больше теоретического диаметра — и поручни начинают бежать впереди ступеней. Нашими правилами допускается расхождение в скорости ступеней и поручней — также в 2%. Это нормально.
Вывод: если рука едет вперед — эскалатор новый. Если параллельно — эскалатор прожил полжизни, если назад — его пора ставить на капремонт: износился приводной блок. Таким образом, любой пассажир может проводить «народную диагностику» оборудования подземки.
Расскажите мне, пожалуйста, почему поезда приходят на станцию одновременно? Почему нельзя разгрузить станции, разведя пассажиропоток? Почему нужно устраивать ад и израиль, открывая двери вагонов с двух сторон одновременно, когда можно распределить нагрузку более рационально? И
Когда-то в студенчестве, защищая бакалавра, должен был рассчитать ленточный конвейер. Редуктор привода выбирался из ряда стандартных, с максимально близким к расчетному передаточным числом. Эскалатор по сути это две ленты конвейера, которые движутся с максимально близкими скоростями.Простота ремонта и надежность в ущерб комфорту.
на самом деле всё гораздо проще... где то вычитал, уже давно. Что в МСК в метро поручни едут быстрее чем сам эксковатор из-за того что бы люди не засыпали на них... Поскольку рука едет быстрее её постоянно приходиться подтягивать обратно... это так если вкратце )))
Сделать поручень, что бы часть на которую операются рукой была на роликах. Положил руку и едешь себе вместе с поручнем и скорость одна, и срача в коментах нет )))
Где только не был, и пол европы объездил, и в штатах, и на ближнем востоке немного... Никогда и нигде не видел эскалатора у которого лета бы вровень шла!
Я так понимаю это полностью механическая система, и никакие синхронизаторы там не используют может даже в целях безопасности, чтоб если что всегда останавливались и запускались одновременно.
Я всегда замечаю рассинхронизацию эскалаторов с поручнями, и всегда думаю -"Неужели это такая техническая мегапроблема сделать движение эскалатора и поручней синхронными???" Похоже когда то давным давно, изобретатель экалатора создал его по определенной схеме, и с тех пор ни кто не осмеливается внести в эту "священную" конструкцию что то новое, видимо у них там своя религия, которая не позволяет это сделать, грех сцуко большой.
Наконец-то!!!!
Можно спать спокойно:)))) Разгадка нашлась:)
Я слышал, что это сделано для того, чтобы на поручень не ставили сумки. (Ибо неудобно, когда уезжают вперед! :-)
Выходит, что я за всю жизнь не ездил ни на одном не новом эскалаторе
Расскажите мне, пожалуйста, почему поезда приходят на станцию одновременно? Почему нельзя разгрузить станции, разведя пассажиропоток? Почему нужно устраивать ад и израиль, открывая двери вагонов с двух сторон одновременно, когда можно распределить нагрузку более рационально? И
Когда-то в студенчестве, защищая бакалавра, должен был рассчитать ленточный конвейер. Редуктор привода выбирался из ряда стандартных, с максимально близким к расчетному передаточным числом. Эскалатор по сути это две ленты конвейера, которые движутся с максимально близкими скоростями.Простота ремонта и надежность в ущерб комфорту.
на самом деле всё гораздо проще... где то вычитал, уже давно. Что в МСК в метро поручни едут быстрее чем сам эксковатор из-за того что бы люди не засыпали на них... Поскольку рука едет быстрее её постоянно приходиться подтягивать обратно... это так если вкратце )))
Это народ придумал.
У ступеней и поручня разные угловые скорости, поэтому синхронизировать их очень сложно. Всегда так думал.
Угловые как раз одинаковые. Линейные разные из-за разных радиусов барабана поручня и ступеней. Термех же.
Сделать поручень, что бы часть на которую операются рукой была на роликах. Положил руку и едешь себе вместе с поручнем и скорость одна, и срача в коментах нет )))
Вот и открыли ещё одну необъяснимую вещь.
Я так понимаю это полностью механическая система, и никакие синхронизаторы там не используют может даже в целях безопасности, чтоб если что всегда останавливались и запускались одновременно.
а мне всегда говорили, что поручень движется быстрей/медленней, для того, чтобы люди держащиеся за него не засыпали.... а тут такой облом
я тоже всегда думал чтоб не спали
И я так думал. Правда мне никто не говорил, сам догадался, и думал, что я очень догадливый. Действительно облом...
Я всегда замечаю рассинхронизацию эскалаторов с поручнями, и всегда думаю -"Неужели это такая техническая мегапроблема сделать движение эскалатора и поручней синхронными???" Похоже когда то давным давно, изобретатель экалатора создал его по определенной схеме, и с тех пор ни кто не осмеливается внести в эту "священную" конструкцию что то новое, видимо у них там своя религия, которая не позволяет это сделать, грех сцуко большой.
Ни разу не встречал эскалатор, где параллельно движется поручень, хотя живу всю жизнь в Москве .
С самолетами тоже самое. На самом деле он летает так:
А куда дел магию на вертикальном стабилизаторе?
http://fishki.net/213327-pochemu-nelzja-vkljuchat-telefony-v-samolete-video.html?mode=profile:593052:favoriteshttp://fishki.net/213327-pochemu-nelzja-vkljuchat-telefony-v-samolete-video.html?mode=profile:593052:favorites