736k
11 лет назад · 17 фото · 7064 просмотров · 35 комментариев
Серийная версия трамвая R1 (17 фото)
Метки: #общественный транспорт #трамваи
Появились картинки серийной версии нового русского трамвая R1 от УВЗ. Раньше был представлен прототип, к которому возникли вопросы. Модель доработали, сейчас собирают первый трамвай уже для прохождения сертификации и дальнейшего серийного производства.
Основные отличия от прототипа: Самое главное, дизайн стал спокойнее.
В вагоне теперь 1 кабина и двери по одному борту.
В вагоне теперь 1 кабина и двери по одному борту.
Передние двери приобрели более классическую прямую форму внизу, сделав проход в вагон более удобным для пассажиров.
Появились требуемые российскими стандартами зеркала. Обратный угол наклона кабины уменьшился с 12-ти градусов до 6-ти.
Разработаны 2 кофигурации салона – для усовершенствованных тележек 71-409 и для новой тележки.
Серийный R1 вмещает 190 пассажиров (8 чел./м2), предоставляя им 46 сидячих мест.
В базовой комплектации по-прежнему есть климат-контроль пассажирского салона и кабины водителя, мониторы высокого разрешения, Wi-fi, аудиосистема, регулируемая интенсивность освещения.
адней части появился комфортный диван для 3-х пассажиров, розетки USB и 220В.
В будущем вагоны семейства R1 планируется поставлять в страны Латинской Америки и Африки, Марокко уже проявило интерес в закупке 150 7-ми секционных R1 для Касабланки.
Из-за девальвации рубля трамвай трамвай стал очень выгодным для экспорта.
Метки: #общественный транспорт #трамваи
Когда будет много пассажиров в салоне, фиг выйдешь на нужной остановке. Судя по фото два взрослых пассажира не разойдутся меж сидениями на проходе. Как всегда конструировал тот кто на общественном транспорте не ездиет.
R1 та он походу валит не по деЦки
Симпатичный состав. Вот бы еще для московского метро новый придумали, а то прям стрём
Открою секрет, трамвай придумали и делают в Польше. УВЗ как бы партнер. То есть он будет клеить этикетку УВЗ и предтсавлятся как "Российский". Что-то вроде Ётафона.
От путей всё зависит: в той же Праге всем нам близкие сердцу древние Татры Т3 доставляют одно удовольствие пассажирам, и неважно что самые свежие выехали ещё в лохматые 80е, а если пустить новый вагон по раздолбаному полотну, то через пару лет его тележки превратяться в пломбовышибательные устройства и ничем он по комфорту не будет отличаться от своих 40ка летних собратьев..
давно пора старый хлам менять!
Еще бы рельсы под них положили соответствующие...
это точно!у нас в Питере в некоторых местах рельсы волнами,по этому кажется,будто трамвай едет по гравию.Рельсы все кривые,трамваи болтает туда-сюда.Непонятно,почему на жд пути обслуживают машины вроде ВПРМ.К тому же покупают травмаи за штуку чуть ли не 50 миллионов рублей,а шум в трамвае как в рельсо-дробильном цеху
ура... дизигн.. супер)) еже бы качество европейское... было бы круто.... время покажет))
Я уже представил конечный вариант
Что то вроде электрички зелёной.
на радость вандалам с баллонами краски и маркерами... руки им поотрывать бы...
Любой трамвай может до 80км/ч разогнаться. Но не всегда имеет возможность. Скоростным является не трамвай, а маршрут.
опять фотожоп, и всякие фотки проектного компьютертного дизайна
НЕОЧЁМ
если что - трамвай курсирует с северной верфи - автово - континент - окей))
Построен на заводе Alstom в Барселоне (Испания), табличка: ALST BCN 01 2013.
15.11.2013 прибыл в порт Санкт-Петербурга, 20.11.2013 доставлен в Краснопресненское депо, где прошёл первые обкатки и вскоре получил №0201.
Передан в депо им. Баумана в 07.2014
На линии с 08.2014
В 09.2014 перенумерован в №2201
"Из-за девальвации рубля трамвай трамвай стал очень выгодным для экспорта."Автор! Ты совсем еб.а.нутый!Наделать фоток с макета английского трамвая,и начать экспортировать его за рубли!Ну и как бизнес? Покупают?
ВЕЩЬ!!! Побыстрее бы уже заменили всё это страрьё, что ездит у нас в городах на такие вот красивые и современные.
Можем же, когда захотим!