736k
11 лет назад · 13 фото · 1618 просмотров · 20 комментариев
Транспорт на газе низкого давления (13 фото)
Бензин сделал транспорт проще, небольшой канистры хватает на 100-200 километров. Да, есть фриковая альтернатива - машины на дереве, но есть ещё круче. Когда-то, не было сжиженного газа, но люди ездили на газу. Как? Просто прикрепляли на крышу большой “пакет” с газом и вперед.
Представьте на своём представительском автомобиле на крыше огромный мешок легковоспламеняющегося газа… Как Вам перспективка? Люди тогда были суровые, и им не было страшно курить в такой машине.
Транспортные средства с подобными газовыми баллонами, хотя я бы назвал их шарами, строились во время Второй Мировой Войны и особенно они были востребованы во Франции, Нидерландах, Германии и Англии, как импровизированное решение проблемы с нехваткой бензина. Помимо легковых автомобилей, такими шариками оснащали автобусы и грузовые автомобили.
Сегодня, некоторые переходят на сжиженный газ т.к. это дешевле и практичнее, но тогда о практичности разговора не был. Чтобы заменить один литр бензина, требовалось от двух до трех кубических метров газа (представьте только себе). Так что, такой мешочек на крыше был не так уж и практичен. Хотя уровень топлива можно было определять на глаз, что радует ;)
Сегодня, некоторые переходят на сжиженный газ т.к. это дешевле и практичнее, но тогда о практичности разговора не был. Чтобы заменить один литр бензина, требовалось от двух до трех кубических метров газа (представьте только себе). Так что, такой мешочек на крыше был не так уж и практичен. Хотя уровень топлива можно было определять на глаз, что радует ;)
На удивление, эта идея была востребована и особенно на автобусах. А вот частные автомобили были оборудованы специальными деревянными рамами, которые прикреплялись к крыше. Да, и очень трудно было не заметить такой автомобиль.
В Голландии устанавливали баллоны объемом 13 кубических метров, которого хватало от силы на 50 километров. Да, как транспорт для перевозки грузов такие машины не очень подходят.
Мешки для хранения газа делали из шелка или другой ткани, которая была пропитана резиной. В производстве это примерно по сложности равняется производству мешка для картошки. Баллон легко ремонтировался и технология ремонта не сильно отличалась от ремонта проколотой шины.
В Голландии устанавливали баллоны объемом 13 кубических метров, которого хватало от силы на 50 километров. Да, как транспорт для перевозки грузов такие машины не очень подходят.
Мешки для хранения газа делали из шелка или другой ткани, которая была пропитана резиной. В производстве это примерно по сложности равняется производству мешка для картошки. Баллон легко ремонтировался и технология ремонта не сильно отличалась от ремонта проколотой шины.
Риски
Не курите. Даже на автобусных остановках, которые обслуживали автобусы с газовыми баллонами, было запрещено курить.
Мосты. Многие автобусы меняли маршрут т.к. из-за наличия баллона они просто не могли пролезть под мост
Чрезмерная скорость. 50 км/ч и не больше. Иначе Ваш бак с топливом может просто сорвать и вы рискуете устроить небольшой огненный ад.
Не курите. Даже на автобусных остановках, которые обслуживали автобусы с газовыми баллонами, было запрещено курить.
Мосты. Многие автобусы меняли маршрут т.к. из-за наличия баллона они просто не могли пролезть под мост
Чрезмерная скорость. 50 км/ч и не больше. Иначе Ваш бак с топливом может просто сорвать и вы рискуете устроить небольшой огненный ад.
Автобусы с газовыми баллонами еще можно было увидеть в Китае в 1990-х годах, это всего лиши 20 лет назад!!! В частности, последними они исчезли в муниципалитете Чунцин, где они были популярны, как дешевый вид общественного транспорта.
Полгода назад ставил газ 4го поколения на современное авто, было очень интересно как шагнуло газовое оборудование за 10 лет ( у меня тогда была 99я на газу и второе поколение стояло), что показалось интересным:
1. Чтобы клапана не прогорали стали делать подвпрыск бензина к газу, примерный расход 1л на 100км
2. При высоких оборотах или резком разгоне авто само переходит на бензин и потом обратно чтобы клапаночки не страдали
3. Если на 2м поколении чуствовалось падение мощности на газу, то на 4м (современном) чуствуется что движок стал мягче и эластичнее, но нельзя сказать что мощность падает
4. Тонкая настройка оборудования, просто чел с ноутом садится к вам и вы катаетесь, все замечания тут же настраиваются и машина едет как вам хочется
5. Расход газа выше на 10-15%, у меня на бензине расход 8,5 литра, на газе 9,6 по компу.
6. Стоял в очереди на установку две! недели, гадские владельцы прадо,лексусов и джипообразных массово ставят ГБО на машины
Офигеть, никогда такого не видел и не слышал!!! Это просто нечто. Сам езжу на газу вместо запаски, но чтобы вот так запихать газ и кататься...
"Сегодня, некоторые переходят на сжиженный газ т.к. это дешевле и практичнее, но тогда о практичности разговора не был. Чтобы заменить один литр бензина, требовалось от двух до трех кубических метров газа (представьте только себе)." - сдается мне, что автор не в теме. В этих надувных шарах, вероятнее всего, использовался природный газ, а не пропан-бутан, который сейчас продается на АГЗС в сжиженном виде. На природном газе тоже есть транспорт, но газ не сжижается, а сжимается в баллоне до 200 атмосфер и измеряется так же - кубами.
Мужики, у кого авто на газу? Подскажите на сколько больше расходуется газа на сотню нежели бензина? Насколько это экономичней? Или инфу где можно про это почитать?
Больше на литр - два
+10-15% хоть на сотню, хоть на тыщу :)
А баллон под завязку заправляется или не до конца. Ну, типа - баллон 100 литров, то можно все 100 заправить или там процентов 80-90 от общего объёма?
спс
Инфы полно, почти по каждой марке авто есть фан-клуб с форумом, в котором есть тема про ГБО и особенности применительно к модели. Расход на пропан-бутане равен или чуть выше, динамика чуть похуже.
80-85%
при правильной настройке разницы в динамике не чувствуешь
Значит, почувствуешь разницу в расходе. У меня расход почти не отличается, но на бензине бежит повеселее. Незначительно. По-крайней мере, не настолько, чтобы чувствовать какую-то ущербность.
там должен стоять ограничитель, по правилам вы должны заправлять 70% от объема баллона, но у меня например ограничитель снят, и я зимой без опаски заправляюсь до полного, но вот летом лучше поостеречься-баллон нагревается, есстессна газ расширяется и начинается стравливаться в атмосферу, или же если клапана нет-то баллону вместе с машиной кирдык )
расход больше в зависимости от того как сильно давишь тапку при разгоне. если плавненько разгоняться - то расход будет почти как на бензине, если рвать - то будет больше на пару литров. установка газобаллонного оборудования окупается примерно за 30-40 тысяч пробега, дальше идет чистая экономия. выгодней ставить 4-е поколение, 5-е - безумно дорого. динамика при исправных форсунках и правильно подобранных свечах одинакова, единственно - пропадает так называемый кик-даун (на тех машинах где он есть), но переключение газ-бензин и обратно - мгновенно. газ выгоден на движках от литра и очень выгоден - от трех литров. сказки про убитые газом движки и прогоревшие поршня - не более чем сказки.
спс. Т.е. на микролитражку ставить ГБО смысла нет?
сам думай - выгодно или нет. стоимость гбо 4-го поколения 30-35 тысяч, плюс баллон сьедает часть багажника. расход 5-6 литров бензина или 6-7 литров газа. смысл может и есть - считать надо.
Расход газа в отличии от бензина увеличивается на 15-20 % инфа есть на http://www.italgas.ru/http://www.italgas.ru/ или в поисковике набрать ГБО
Хотелось бы заправку увидеть и "газовоз", который газ на нее доставлял.
До первой аварии. А там, как Цеппелин.