2k
11 лет назад · 2149 просмотров · 30 комментариев
Тест-драйв УАЗ Патриот 2015 года
Тест-драйв УАЗ Патриот 2015 года. Эксперт AMSRUS Алексей Дмитриев и Максим Новицкий обсуждают нововведения во внешности, салоне и ходовой части.
Тест-драйв УАЗ Патриот 2015 года
Метки: #AMSRUS #Авто #Видео #УАЗ #внедорожники #патриоты #тест-драйв
Автомобиль на любителя, как и сказал тут обозреватель. Через пару тысяч превращается в погремушку. Козлит сильно. Год-два и пятна ржавчины. Технологически шассии с рамой остались еще чуть ли не с 70-х годов. И на это пытаются приделать типа-еврокузов. Я не против наших разработок. И я люблю внедорожники, но когда стоял выбор его купить (новый), то ВЫНУЖДЕН был отказаться.
Я бы лучше взял старый тентованный уазик с возможностью снять тент и отогнуть стекло и был бы просто счастлив, т.к. автомобиль полнстью соответствовал бы ожиданиям. А из него сделали претензию на что-то совершенно ему не соответствующее со всеми вытекающими отсюда последствиями. Зачем пытаться делать крутой паркетник из нормального реально сосответствующего своей нише на рынке внедорожника? И пытаться влезть в заполненный другими, более искушенными производителями, сектор рынка, когда свой сектор вообще пустой. Похоже это веяние новых менеджеров, которые сами знают, что надо народу, никого не спрашивая.
знаю точно что именно на уазиках ездят одни идиоты, очень глупые люди, короче просто дебилы
Вот что бы не говорили, но УАЗ взял бы, НО - БЛ-ЯТЬ на дворе 21 век!!! СДЕЛАЙТЕ С АВТОМАТОМ МАШИНУ!!!! Что бы по городу тоже комфортно было ездить то по пробкам!!! Ну что за бред то, они что не в состоянии присобачить туда АКПП. Ну не в каменном веке живет то уже. Хорошая машина для бездорожья, понятное дело что там автомат и не нужен по говнам то ездить, но если УАЗ начал орьентироваться и позиционировать как машина для города и бездорожья то СДЕЛАЙТЕ АВТОМАТ!!!! Пусть люди сами выбирают!!!
не могу сейчас с ходу ответить. Но что-то там подобное тоже обсуждалось.
В целом, твоя правда, конечно
По ряду показателей, в говнах акп нах не нужен, хватает ручки, да и опять же надежность, ну и то что ты перечислил тут, конечно же
Автомат и иже с ним лучше чисто теоретически, если исходить из современных реалий уазостроения)
Зачем такая машина для города я не пойму.
Ну какая разница то зачем, факт в том, что именно как городская машина они теперь позиционируют УАЗ. Ну раз городская то дайте автомат!!! Мало ли зачем она нужна кому то в городе то. Люди пусть сами выбирают. В конце концов - альтернатива джипам-объемникам, которые рассекают по улицам городов.
Вы не умеет управлять машиной с ручной КПП? Иначе я не пойму ярой приверженности автомату...
Обзор говеный, раскрытие характеристик никакое, узколобое биение в "УАЗ это только для бездорожья", "Тяжелый,, неповоротливый и т.д.". Короче ребята привыкли кататься на кросоверах по городу и асфальтированной сельской дороге и судят сейчас реальный внедорожник. Единственная правильная фраза была, что сейчас рамный внедорожник с такими характеристиками в таком ценовом диапозоне и с такой ценой обслуживания не найти даже в китайском сегменте.
Вот более-менее нормальный тест-драйв и небольшой обзор.
Жалко что так и не научились делать нормальные машины. По проходимости и неприхотливости ПАТРИОТ - это уже не 469. За те деньги что они хотят можно взять китайский GREAT WALL HOVER H3, который не намного хуже по проходимости, но по комфорту езды по асфальту и городу намного приятней. На Ховере сам рулил в проливной дождь по лесу по раскисшей дороге за УАЗом 469 и ни в чём ему не уступал по проходимости, только крутило меня не так радикально как уазик. Правда ховер был доработан - на переднем и заднем мостах стояли самоблокирующиеся дифференциалы, кстати дешевые и отечественные. У ховера был один минус - это низкий свес переднего бампера - зимой несколько раз его теряли в сугробах. Вот почему наши нечто подобное сделать не могут?
У 469 межколесной блокировки не было. Что значит "стрёмный"? Вы вообще представляете себе что такое УАЗ 469 и что такое ховер?
О том и речь, что я представляю) А вы?
Тогда почему пишете такую фигню, если представляете? Это автомобили совершенно разных классов. УАЗ 469 - внедорожник, ховер - кроссовер (легковой автомобиль повышенной проходимости).
Могу конечно ошибаться, но разве я сравнивал проходимость ховера с УАЗом?
Ну и раз на то пошло, то зачем сравнивать внедорожник УАЗ Патриот с кроссовером Ховер?
Ну и что это за тест? Покатались по проселку, покрутились на опушке... И всё? Где настоящие бездорожье? Где город, где трасса? А ведь именно на трассе выявляются особенности (не)управляемости Патриота.
В Авторевю читал, что, по признанию конструкторов УАЗа, двадцать лет назад, когда переднюю подвеску УАЗа ставили с рессор на пружины, то саму конструкцию не просчитывали! Просто поставили и все. Проблему, конечно, пытались решить, но "малой кровью": подбором амортизаторов, увеличением толщины стабилизатора, резинки поменяли... Не помогает. Все равно виляет Патриот по трассе. Нужна новая подвеска, пусть даже по старой зависимой схеме.
Кто-то скажет: нужна новая модель, сколько можно с этим реликтом возиться. Давайте посмотрим правде в глаза: не будет у УАЗа своей новой модели. Экономически, при таких объемах продаж и таких ценах — не выгодно В крайнем лучшем случае постоят на чужой платформе. А скорее всего будет бендж-инжиниринг или просто промзборка зарубежной машины.
Что же остается? Доводить до совершенства (ну, хотя бы до ума) Патриот. Чем УАЗ и занимается.
Что же до того, что модель устарела, так и ладно. Вон Гелику уже почти сорок — и ничего, жив курилка.
Замечательно.
Кратко, четко и по делу
Ну и вообще в таком виде он должен был появиться еще в 2005м. Потому как даже в 2001м хендэ сделала свой терракан комфортнее и надежнее чем этот ящик. Только благодаря своей цене он будет жить
цену за него задрали нереально.
А сколько надо за рамный внедорожник?)))