736k
11 лет назад · 20 фото · 54504 просмотров · 165 комментариев
Охотничий домик из старой "буханки" (20 фото)
В прошлой жизни эта «буханка», скорее всего, возила бригаду лесорубов или служила на ферме — к специалистам на восстановление она поступила в очень «ушатанном» состоянии. Но, видать, карма у нее хорошая — вместо того, чтобы ржаветь на стоянке в ожидании разборки на запчасти, УАЗовский микроавтобус превратился в роскошный внедорожный дом на колесах.
Четырехскоростная коробка передач, «колхозные» мосты Timken с характерным корпусом редуктора, «режущим» колею вместо того, чтобы нагребать перед собой грунт, — все по старинке. Но рессоры уже с «серьгами» вместо креплений в резиновых подушках, заделанных в кронштейны, а 409-й бензиновый мотор оснащен катализатором. Точнее говоря, был оснащен: первое, что сделали после переборки двигателя, — выкинули эту ненужную настоящему джиперу штуку и «перепрошили» блок управления двигателем под Евро 2. Поколдовав с электроникой, мощность мотора увеличили примерно на 25 «лошадей». Так что теперь «под капотом» уже около 137 л.с. С мотором больше ничего не делали, только вывели забор воздуха через шноркель в решетку на правой боковине кузова, которой раньше «пользовалась» салонная печка, убрали «крыльчатку» с двигателя, заменив ее электровентилятором «РИФ», и подключили маршрутный компьютер, выполняющий функцию тахометра и выдающий массу полезной информации. Например, он предупреждает о перегреве двигателя звуковым сигналом. Кстати, вентилятор охлаждения двигателя можно вручную отключить для преодоления бродов — чтобы не закидывал воду на электрику, или принудительно включить на постоянную работу в тяжелых условиях.
Мотор у «буханки» прямо в салоне. Как всегда, это палка о двух концах: с одной стороны, удобно ремонтировать, с другой — очень шумно. Чтобы понизить его «громкость», изнутри наклеили толстый слой изоляционного материала, а сверху накрыли капот кожей.
Сиденья поставили от Land Rover Defender — по сравнению со стандартными «табуретками» это верх удобства. Тонкая нижняя подушка «дефендеровских» сидений обеспечивает больший запас пространства над головой рослого водителя. Их можно отрегулировать под себя и — неслыханная роскошь! — они оснащены электроподогревом! За старыми креслами на свалку отправился и руль, теперь в УАЗе маленькая «баранка» от МОМО, «подрезанная» в нижней части. Ее отлично крутит «родной» гидроусилитель, а крупным мужчинам больше не придется упираться в руль прессом. Стекла передних дверей получили электроприводы.
Очень интересно сделано освещение — вместо плафонов по краям потолка от начала до конца салона бегут изящные линии светодиодов, причем ту часть, что над водителем, можно включить или выключить отдельно, чтобы свет не мешал в дороге.
«Маркиза» производства ARB позволяет закрыть от дождя и солнца изрядный участок возле машины, организовав уютную зону отдыха. Задняя треть салона обшита алюминием до крыши, чтобы можно было разместить собак и трофеи. Диван раскладывается в спальное место
На торпедо добавилось кнопок — управление блокировками, контроллер для двух аккумуляторов T-Max, «люстра», «климат»… Но обклеивать металл передней панели декоративными материалами не стали, только положили утеплитель и «шумку», ведь «буханка» зимой славится огромной разницей температур в районе водительского сиденья: ниже пояса шофера «арктика» — хоть валенки надевай, а выше — «африка», в зимней одежде жарко.
Салон отделан с королевской роскошью: кузов проложен слоем шумо- и виброизоляции, на полу и в грузовом отсеке рифленый алюминий, а стенки обшивали кожей в специальном ателье, причем кожаная отделка предусмотрена и вокруг окон. Стекла в них заменены, вместо открывающихся наружу форточек — аккуратные сдвижные, как в иномарках. К услугам пассажиров кожаные кресла и диван, раскладывающийся в полноценное спальное место. Под ним — независимый от двигателя обогрев Webasto Airtronik, а в огромном «комоде» возле передней стенки спрятался внушительный холодильник Indel В. На краю стола примостились 220-вольтовая и 12-вольтовая розетки, а также разъемы для подключения DVD или ноутбука к колонкам, установленным в автомобиле.
Пассажирское отделение кроме вибро- и шумоизоляции получило отделку кожей, новые окна со сдвижными форточками, уютное диодное освещение. Стандартное кресло также перешили, а возле передней стенки появился огромный рундук с вещевым отделением и холодильником Indel В
Прямо по центру крыши расположился огромный охотничий люк — стрелять можно, не выходя из машины. В передней части крыши — «нарост» 220-вольтового кондиционера от кемпера, который запитан через ресивер: никакая жара обитателям этой «буханки» уж точно не страшна. Как и холод — включив Webasto вместе со штатной водительской печкой, мы прогрели салон за считанные минуты.
В крыше большой охотничий люк, за ним «ящик» климатической системы. Силовой багажник занимает все оставшееся пространство. Климатическая система взята от кемпера, она рассчитана на питание от 220-вольтовой электросети и подключена через ресивер
Не хочется выходить на мороз, но снаружи так много интересного! Силовой багажник по всему периметру крыши, мощная «люстра» галогеновых светильников, «маркиза» от ARB, силовые бамперы РИФ со встроенными спереди и сзади лебедками Offroad-master с тяговым усилием по 5400 кг и кевларовыми тросами.
Запаска убрана из-под днища на мощную «калитку», из-под переднего бампера виднеется защита рулевых тяг. Но главное — ниже, вернее — выше на 6,5 см. Именно на такую высоту с помощью проставок поднят кузов над рамой. Место штатных амортизаторов заняли длинноходные от Iron Man, рулевой демпфер и семилистовые рессоры того же производителя — все из комплекта, специально разработанного для УАЗ. А еще в подвеске появились пневмоэлементы Drive-Rite — четыре универсальных баллона позволяют еще на несколько сантиметров поднимать кузов, чтобы компенсировать загрузку автомобиля, и делают ход более плавным. Пневмобаллоны, а также сигнал и блокировки работают от встроенного компрессора с ресивером на девять литров. Над пробкой каждого из бензобаков появились фитинги для подключения шлангов подкачки колес.
Чтобы движок спокойно прокручивал 33-и «Гудричи» (шины BFgoodrich KM2 285/75 16), а трансмиссия не «погибла» раньше времени, пришлось серьезно вмешаться в ее конструкцию. Передаточное отношение в главных парах мостов было изменено на 4,8, в раздаточную коробку установлен комплект шестерен с понижением 3,12, в оба межколесных дифференциала внедрены 100-процентные пневматические блокировки. А чтобы навсегда забыть о проблемных шкворнях в поворотных кулаках переднего моста, их заменили подшипниками.
Ну что ж, пора проверить теорию практикой бездорожья. Сажусь за руль, завожу мотор, а в салоне непривычно тихо, но это только до тех пор, пока не включишь «родную» переднюю печку. Ладно, обойдемся без нее, осторожно выкатываюсь на разбитый проселок, набираю скорость, но — удивительно! — «буханка» совсем не «козлит». Идет ровно, мягко глотая все неровности, причем невеликой мощности двигателя хватает, чтобы спокойно поддерживать 60-70 км/ч. Быстрее, честно говоря, и не хочется — автобус с высоким центром тяжести на внедорожной резине явно не предназначен для гонок по обледенелым гравийкам. За маленький руль непривычно держаться, и когда автомобиль все же подпрыгивает на особенно крутых ухабах, это вызывает некоторые неудобства. С другой стороны, уже не приходится размашисто подруливать, отлавливая машину по всей ширине дороги.
Курсовая устойчивость, конечно, далека от идеала, но гораздо лучше УАЗовского стандарта. На самом прямом отрезке разгоняюсь до 90 км/ч — да, пятой передачи в коробке явно не хватает. Правда, владельцу она вряд ли понадобится, наша «буханка» скоро отправится на постоянное место жительства так далеко от московского региона, что асфальт будет видеть разве что во сне.
Съезжаю в поле, под толстым слоем снега оказалась противопожарная опашка — траншеи почти полуметровой глубины УАЗ перескакивает с трудом, но это потому, что еще не включены блокировки. Нажимаю клавиши на торпедо, замыкаю межколесные дифференциалы и машина, переваливаясь с боку на бок, неторопливо, но уверенно идет поперек борозды. Выворачивая вдоль пахоты, попытался добиться диагонального вывешивания, но безрезультатно — ходы подвесок огромные. Довольно легко выехал по целинному склону из оврага, развернулся и покатил в сторону базы — привилегию первый раз «засадить» только что построенный УАЗ по полной программе лучше оставить владельцу, ну а в том, что касается проходимости… Ее можно наращивать бесконечно, постепенно превращая любимый автомобиль в узкоспециализированного внедорожного монстра, но наша «буханка», к счастью, осталась отличным универсальным автомобилем, на котором не стыдно появиться в райцентре и с комфортом отвезти друзей «на дальний кордон», не боясь застрять даже там, где кончаются возможности любого стандартного внедорожника.
Ооо я помню скамейку в одной буханке. Фанера обтянутая кожзамом =) Через 15 минут охота ехать стоя ибо зад отбивается до синяков. :)
Если это дом,то где спальные места? Где тубзик,душ и плита? Это просто внедорожник
Хорошо получилось)
Люмень возле Вебасты в салоне зубилом вырубали, что-ли? И глаз, и руки, явно режет.
Работа сделана большая но смысла в ней нет. Видел одного российского топ менеджера, он до ума доводил дефендер- там бренд на бренде и резина злая и канистра снаружи и чего там только нет, получился авто для гламурной охоты по загнанному зверю в частном охотохозяйстве- здесь подобный вариант- по воде не поедешь тк зальет все холодильники-кожаные салоны,спортивный руль вообще убил напрочь, жтож надо было додуматься- он не предназначен для кручения на несколько оборото, как в уазе. Однако действительно есть ряд хороших решений, за это плюсую.
Я стесняюсь спросить... А сколько бабла вложено в эту поделку? В поделку, которая по факту как была, так и осталась дискомфортной погремушкой, с сомнительными дорожными ходовыми качествами и такой-же надежностью узлов и агрегатов. Можете минусить, но перед этим посмотрите на японские праворульки. На Тойоту Хайс, литайс или Тауна... Или на Делику. Я уверен, что бюджет этой буханки в два раза перекрыл стоимость нормального внедорожного микроавтобуса от японского производителя. Я ездил на них и никто меня не переубедит в обратном. В том, что из УАЗика можно сделать что-то. Что с ним не делай, все равно получится УАЗик.
Со всем согласен, кроме одного - "с сомнительными дорожными ходовыми качествами".
А что не так? Внедорожные качества хорошие, ни дать, ни взять, а вот до этих внедорог еще по дороге доехать надо. Вот я про это и написал, что по дорогам эта машина перемещается с очень средненьким успехом.
Мордва галимая как в Рязань еду, они цуки едут в левом ряду свои 60 и не одна тварь не продвинется хоть моргай хоть сигналь пох им.
Потдерживаю еду перед новым годом домой (Моршанск Тамбовская обл)по трассе м5 до Шацка,так вот не за долго до шацка начинается дорога с колеёй я на volvo s 60 2012г.в со всякими ABS и прочими системами курсовой устоичивости и стабилизации и то как то очково там летать,так вот мордва либо крадётся 40-60 км/ч либо летят как акуелые за участок в 40 км пока шла колонна улетели в обочину,благо без жертв так синяки да побитые авто.
Ребятам за труд+5
Товарищи сделайте карму 10, я выложу фотки отцовского уазика. Там есть на что посмотреть
+1, больше не получается :)
Где фотки?
похоже нас нае___бали, ату его в минус
а тебе укроп правосектант завидно? лучше бы мозги свои от мусора отмыл...
только попробуй пе.дрила. да ты и не сунешься. зассышь уродец...
вы у себя ничего толкового сделать не можете. всю страну спустили в унитаз, убили кучу народа. дети погибшие от ваших рук не снятся по ночам? давай, иди к нам. сейчас. ссышь ублюдина? все вы смелые за компом писать, а как до реального столкновения доходит, сразу полные штаны. видели тут видео в прошлом году, как ваш такой же смелый в интернете, писался перед человеком, которого резать грозил...
Сообщение от местных жителей: "Вчера похоронили Полиночку. В последний путь ее провожало человек 700. Украинцы в соцсетях до сих пор беснуются и оскорбляют погибших. Народ решает вопрос о том, как уберечь могилы от осквернения, ведь свидомые обещали "не дать покоя "вате" даже после смерти". Если они разгромли цветы с игрушками, то что помешает безумцам разгромить или поджечь могилы? В городе царит атмосфера ненависти, укры хватают людей по подозрению в ночном митинге. Подростков, которые ночью вышли с родителями нельзя привлечь по закону, поэтому их находят избитыми в подворотнях. Свидомые мстят. Очень много доносов. Мы ждем освобождения, невыносимо жить в украинском аду."
ты вот это считаешь нормальным? если да, то ты не имеешь права жить на этом свете...
Нах ты нужен на нашей земле самоубиваться!
фейк - это ты. недолго осталось таким нацистам как ты на земле существовать. ответь, почему русские к вам относятся нормально, я имею ввиду к нормальным здоровым психически, независимо от национальности, а вы ненавидите всех русских поголовно? вы убиваете тех, кто не согласен с вашей точкой зрения. с такой ненавистью невозможно существовать в обществе - вы повернутые напрочь, поэтому не сможете ужиться в любом обществе...
таких примеров очень много. что скажешь, погань укропская? ответишь по существу, или сольешься как трусливое х..ло?..
Гавно машина, 2 года на такой отмахал,вечный геморрой со вкручивающемися втулками в передний мост,орет так же сильно как и жрет бензин. А уж о комфорте и безопасности вообще речи нету.Да кстати,проходимостью тоже не блещет,если только жопа под завязку не нагружена.
я 1 не увидел не дома на колесах?))
Хорошая машинка. Не зря УАЗы и Нивы любят и покупают даже в Японии
У тебя никогда не будет ни того, ни другого, ни третьего :)
Та да, куда ж мне до нивы
И я как то переживу без тазов, буду перебиваться субарямиНе любишь ты свою родину, вот и покупаешь иностранное говно.
Канкретная буханочка)))
а видео ???
Хороший проходимец, но надежность страдает.
За вложенные деньги можно смотреть Делику, Дефендер, и тому подобное
что делика,что дефендер надёжностью тоже не страдают,у делики ходовка-постоянная головная боль,дефендер с конвейера сыплется.У меня террано,так тоже бабла постоянно приходится вваливать,если о внедорожных качествах это ТЛК-80 и Ниссан Сафарь мохнатых 90 годов,современные -это уже кроссоверы.Личное мнение.