736k
11 лет назад · 20 фото · 59386 просмотров · 238 комментариев
Mercedes-Benz W126 1982-го года с пробегом 2510 км (20 фото + 1 видео)
Метки: #Mercedes #Mercedes Benz #W126 #Авто #олдтаймер
Дизельный Mercedes-Benz 80-х… Это словосочетание уже давно стало синонимом надежности, долговечности, выносливости и неприхотливости.
Именно на этих машинах ставились рекордные миллионные пробеги без капитального ремонта, а многие представители той удивительной автомобильной эпохи до сих пор пребывают в добром здравии и продолжают наматывать новые километры и мили, радуя своих владельцев. В те годы подход к постройке техники несколько отличался от нынешнего: немцы старались делать автомобили на века, способные пережить несколько поколений водителей. Особенно, это касается моделей представительского класса, к которым относятся серии W116 и W126.
Однако, далеко не все покупатели стремились наездить как можно больше километров. Некоторые состоятельные (а Mercedes-Benz всегда стоил дорого) клиенты марки покупали машину в качестве любимой игрушки — чтобы любоваться и ухаживать за ней в гараже да изредка радовать себя короткими поездками в сухую солнечную погоду. Моя сегодняшняя история — яркий тому пример.
Некий канадец по имени Сэм Мавани заказал данный Mercedes-Benz 300SD благородного цвета Champagne Metallic 15 октября 1981-го года у местного дилера Import Auto Sales Mercedes-Benz в провинции Альберта. Комплектация седана подбиралась индивидуально, поэтому передача машины покупателю состоялась лишь 22 июня 1982-го года. С тех пор автомобиль находился в его заботливых руках целых 32 года и за этот период успел проехать всего лишь 1969 километров!
Оригинальная цена "Мерседеса" составляла 45755 канадских долларов: по тем временам — целое состояние. Список дополнительных опций включал кожаную отделку салона коричневого цвета Brasil Brown, подогрев сидений, а также фирменный предпусковой подогреватель двигателя — в Альберте довольно суровый климат.
Под капотом 300SD находится рядный 5-цилиндровый турбодизель OM617 мощностью 125 л.с. С ним тяжелый Mercedes-Benz развивал максимальную скорость 175 км/ч, а на разгон от 0 до 100 км/ч уходила целая вечность — 15,2 секунды.
Тогдашние дизельные двигатели отличались повышенной громкостью работы, поэтому добротная шумоизоляция капота — вещь просто необходимая
О надежности и неприхотливости мотора OM617 ходили легенды
Вид снизу: состояние — как с завода! Все блестит и покрыто еще родным антикором.
По словам уже нынешнего владельца машины, мистер Мавани изначально не собирался полноценно эксплуатировать немецкий седан: авто приобреталось больше для душевной разрядки. Первый хозяин даже вел специальный дневник, в который тщательно записывал даже самые незначительные этапы обслуживания своего новенького W126: регулярная замена масла, зарядка аккумуляторной батареи, натирание шин. Вот такие бывают чудаки!
Интерьер — образец немецкого стиля и респектабельности. Спустя 33 года — кожа как новая!
Ну а сейчас, уже новый владелец из солнечной американской Калифорнии решил выставить этот уникальный экземпляр на продажу. На сегодняшний день пробег машины составляет уже 2510 километров, а цена — 53500 американских долларов, а на известном интернет-аукционе покупатели предлагали за нее 45 тысяч, но резерв так и не был достигнут и сделка не состоялась.
Новый владелец уже успел наездить на раритете около 500 километров.
Новый владелец уже успел наездить на раритете около 500 километров.
В прошлом году, этому Mercedes-Benz 300SD сделали большое ТО, включая очистку топливного бака, установку новых шин, обновлением всех технических жидкостей и фильтров. Была проведена ревизия топливных и тормозных магистралей, а также установлен новый термостат и аккумулятор. Автомобиль без проблем прошел местный техосмотр и был вновь допущен для эксплуатации на дорогах общего пользования. Так что, как и 33 года назад, этот добротный аппарат готов намотать не одну сотню тысяч (а то и миллион) километров.
Все декоративные вставки на центральной консоли, торпедо и дверных картах — из натурального дерева.
К автомобилю прилагается полный комплект сопроводительной литературы: оригинальный дилерский бланк заказа, самый первый страховой полис от 22 июня 1982 года, оригинальное свидетельство о регистрации, заводская инструкция по эксплуатации, сервисная книга со всеми отметками у дилера и чеками, рукописный бортовой журнал первого владельца.
Кассетник Becker Grand Prix с цифровым дисплеем: в 1982-м году это было очень крутое головное устройство
Картину дополняет фирменная видеокассета с промо-роликом Mercedes-Benz S-Klasse, которую вручали всем покупателям W126 в Канаде. Естественно, присутствует и мануал для премиальной магнитолы Becker Grand Prix, которая устанавливалась в качестве опции.
Девственный багажный отсек.
Полноценная запаска еще ни разу не использовалась.
Метки: #Mercedes #Mercedes Benz #W126 #Авто #олдтаймер
красаwэлла
у нас есть такая
cheapusedcars4sale.com/Cars-for-Sale/Mercedes-Benz/1987-Mercedes-Benz-560-353636.html
Дайте дайте дайте дайте.
Всегда такой хотел,но задний привод в Сибири-тяжко.Я после Кресты сейчас на Паджеро не нарадуюсь.А такой Мерин все равно-сила.
У знаменитого Япончика ТАКОЙ был... Увы, ТАКАЯ слава тоже присутствует... Хотя, ТАКИЕ люди ПЛОХОГО стараются не брать!
Настоящий Автомобиль. Теперь так не делают и за большие деньги.
Нынешние мерины стали ломучим дерьмом. Вспоминаю когда у брата был 126-й с бензиновым пихлом 3,2 172 л.с., вот это машина так машина, такого уже не делают и врятли будут делать.
3.2 не было , были 2.6 и 3.0 ну и т.д.
раньше авто делали инженеры, а сейчас маркетологи, с запланированым устареванием деталей. например в коробку автомат ставят фрикционы из плотного картона. делали бы с кевлара, то коробка ходила бы вечно, при правильном использовании.
Да есть на ютубе видео с мужиком на бэхе, которому меняли эти картонные фрикционы на кевларовые. Но там не только фрикционы, но и быстоизносимые втулки, всякие мелочи сделанные на быстрый износ. короче 150 тысяч проехал - едь в сервисный и плати нехилые бабки. Тот мужик ещё нехило матом высказывался о таком подходе.
Эрик Давидыч был по моему
делалось людьми для людей
Был у меня 126-й на механике. Крокодилом звал, он был матово-салатовый, 2,8 бензин, 185 вроде лошадей. При длине 5,4м радиус разворота метров пять, там передние колеса набок ложатся. Зверь-машина. В салоне как в корабле сидишь. Отделка торпеды из ореха была вроде. И не смотря на 1981 год там в подсветке была одна лампочка и оптоволокно, которое разводило свет и подсвечивало кучу рукояток. Продал когда - натурально прослезился.
Красотища, но ездить на машине без подушки безопасности?
там такая масса, что подушки особо не нужны и капот под два метра и пассивная безопасность очень даже вполне
А кто сказал что без подушки? S-класс оснащялся подушками безопасности в 80-х. Это в бюджетных авто они недавно.
тогда говорили- два метра жизни!
Мой первый автомобиль, если бы вы знали, как я скучаю за его подвеской. Едешь по любых практически ямах, как на диване и в 3 раза быстрее, чем на новых лехкових машинах. подвеску реставрируют за копейки и она действительно надежная
его продают или ХВАСТАЮТСЯ
В данном случае это примерно одно и тоже. Автомобиль-легенда.
красавец, и сделан добротно, не то что сейчас [мат]
Сейчас такое не выпускают , не выгодно. На конвеере одно говнище , год отъездил и надо продавать.
Автор, какая науй регулярная замена масла, если он пробежал 2000км?!?!?
По техническим требованиям, обслуживание проводится(в том числе и замена масла), через определённое количество километров пробега или моточасов, а также не реже 1 раза в год, в том числе чтобы моторное масло, чтобы оно не окислялось и не теряло своих свойств и качеств.
красавчик
тут был пост недавно, ВАЗ 2107 - советский мерседес. :))