357k
11 лет назад · 11 фото · 10181 просмотров · 37 комментариев
Китайский труд: 446 км шоссе по пустыне (11 фото)
Китай продолжает поражать мир огромными инфраструктурными проектами. Один из них – самое протяжённое в мире пустынное шоссе. Но мало было построить эту дорога – вдоль неё китайцы озеленили абсолютно безжизненные пространства, для их орошения пробурив глубокие артезианские скважины.
Китайский труд – это уже общеупотребимый термин, означающий огромные, затратные проекты с применением мускульной силы миллионов людей. Абсолютным его выражением стала Великая Китайская стена. Позже – при Мао Дзедуне безумные планы по лидерству по выплавке чугуна (когда примитивные домны были поставлены чуть ли не в каждой деревне). Сегодня «китайский труд» стал более рационален, но он всё равно поражает воображение современников. Самые большие ГЭС в мире, самая большая протяжённость скоростных железных дорог и многое другое «самое».
В этом же ряду стоит шоссе через пустыню Такла-Макан. Эта самая протяжённая в мире дорога в пустыне. Длина трассы составляет 552 км, из которых 446 км проложены через необитаемые области, охватываемые песчаными дюнами до 20 метров высотой. Потенциально эти дюны способны в течение месяца засыпать шоссе. И чтобы этого не произошло, китайцы приняли решение высадить вдоль дороги растения, чтобы те своими корнями сцепили дюны.
(Без растительности вдоль шоссе оно заносилось песком спустя месяц)
В этом же ряду стоит шоссе через пустыню Такла-Макан. Эта самая протяжённая в мире дорога в пустыне. Длина трассы составляет 552 км, из которых 446 км проложены через необитаемые области, охватываемые песчаными дюнами до 20 метров высотой. Потенциально эти дюны способны в течение месяца засыпать шоссе. И чтобы этого не произошло, китайцы приняли решение высадить вдоль дороги растения, чтобы те своими корнями сцепили дюны.
(Без растительности вдоль шоссе оно заносилось песком спустя месяц)
Для этого была сооружена массивная система орошения. До водоносных горизонтов были пробурены скважины глубиной 100-150 метров, от них идёт разводка по трубам. Эти скважины расположены через каждые 4 км шоссе. Фактически они выполняют роль опорных точек вдоль дороги – тут живут и работают не только механики, но и озеленители, ремонтники и т.п. персонал. Все они трудятся вахтовым методом – месяц через месяц (ближайшие населённые пункты находятся в сотнях километрах).
Вдоль шоссе были высажены три вида древесных и кустарниковых растений – мелколиственные розы, облепиха и саксаул. К ним подсеваются засухоустойчивые травы, типа ковыля и осок. Несмотря на высокое содержание солей в воде из подземных источников, растения прекрасно прижились. Летняя жара до +45, зимний холод до -15 и почти полное отсутствие осадков (до 30 мм в год, в основном в зимнее время) не стали помехой для их роста.
Ширина этих лесополос составляет 72-78 метров по обе стороны шоссе, в общей сложности они занимают 3 тыс. га.
Шоссе через эту пустыню имеет большое значение для Китая. Оно было построено в 1995 году и связывает нефтедобывающие провинции на западе Китая с внутренними территориями. И если нефть идёт по трубопроводу, то сервис отрасли – по шоссе. Ежедневно на нефтяные промыслы проходит до 200 грузовиков с оборудованием, персоналом, едой и т.д. В целом же этот регион остаётся необитаемым.
Вдоль шоссе были высажены три вида древесных и кустарниковых растений – мелколиственные розы, облепиха и саксаул. К ним подсеваются засухоустойчивые травы, типа ковыля и осок. Несмотря на высокое содержание солей в воде из подземных источников, растения прекрасно прижились. Летняя жара до +45, зимний холод до -15 и почти полное отсутствие осадков (до 30 мм в год, в основном в зимнее время) не стали помехой для их роста.
Ширина этих лесополос составляет 72-78 метров по обе стороны шоссе, в общей сложности они занимают 3 тыс. га.
Шоссе через эту пустыню имеет большое значение для Китая. Оно было построено в 1995 году и связывает нефтедобывающие провинции на западе Китая с внутренними территориями. И если нефть идёт по трубопроводу, то сервис отрасли – по шоссе. Ежедневно на нефтяные промыслы проходит до 200 грузовиков с оборудованием, персоналом, едой и т.д. В целом же этот регион остаётся необитаемым.
Опыт обслуживания шоссе через пустыню Такла-Макан очень полезен для России, в которой инфраструктурные проекты считаются вредным действием – прямой выгоды не приносят, а требуют больших трудовых и материальных затрат. За годы «реформ» в России не было построено ни одного значительного шоссе, железной дороги, водного канала. Не появилось ни одного крупного природного объекта – к примеру, как это было при Сталине с тысячами километров лесопосадок на степных и полупустынных пространствах. У России есть лишь одно оправдание этому: в отличие от Китая у неё нет сотен миллионов «муравьёв», готовых физически вкалывать за минимальное вознаграждение. С другой стороны, ограниченность в трудовых ресурсах не вызвала появление в России потребительской и сервисной экономики – как это происходит в странах Первого мира. «Ни мира, ни войны», «ни прогресса, ни регресса» – это и есть пресловутый «третий путь» России.
ну красавцы.всё по уму
а наши дорожники каждый день бы подметали.Великую "китайскую" стену строили не китайцы. Одним из доказательств данного утверждения служит тот факт, что стена обращена зубьями к Китаю, т.е. эта стена защищала тех, кто находится по другую сторону от Китая.
http://ruspravda.info/A-takaya-li-uzh-kitayskaya-Velikaya-Kitayskaya-stena-3052.htmlhttp://ruspravda.info/A-takaya-li-uzh-kitayskaya-Velikaya-Kitayskaya-stena-3052.html
Давно выяснили, что её строили древние укры.
Трасса Чита — Хабаровск вошла в рейтинг самых опасных дорог России
-))) мы все прекрасно помним увязшие Камазы по самую кабину . ))
...вернуть смертную казнь за коррупцию и запрет работы на руководящих должностях на 2ва поколения!!! и у нас всё будет ;)
э,Автодор,поучись у китайцев строить дороги.в 95 году!!! китайцы в пустыне отстроили 552 км дорог,а вы(сраные строители) в 2015!!!году не может вокруг Москвы ЦКАД протяженностью 500км проложить. Стыд позор.
Автор ты гонишь на счет того что у нас нихера не построено.
А как же магистраль до владивостока? А жд до якутска (остался мост через лену)?
У Ливии, до того, как их вдолбили в средние века, был многообещающий проект по озеленению пустынь, чему способствовали огромные подземные моря пресной воды. Был ещё и золотой динар, как валюта всего региона, но главное - вода. Если бы удалось взрастить леса на такой огромной территории, появились бы реки, появились бы озёра, всё то, что бло до того, как финикийцы (тогдашние ливанцы) вырубили нафиг все кедровые леса для постройки величайшего флота того мира.
Финикийцы основали Мологу (3000 лет назад)- что в Испании.. А тогда ни о Риме, ни о арабах, ни о испанцах никто ничего не знал...
Та к издесь, осваивать пустыню, менять климат, деревья, деревья, деревья...
А насчёт леса для переработки - у русских чмырей купят. Запрет на экспорт, просто вывоз кругляка действует с 2003 года, но как везли так и везут. Потому, что все чиновники в россии очень дёшевы. Их детей тоже можно купить. купить и сжечь... Потому как нахер нам такие жд-прошмандовки. И там ещё и прокурошлюхи, и все вообще...
Просто отец в лесопромышленности всю жизнь, и меня готовил... НО я бы не смог терпеть говно.
Не надо путать Ливию и Ливан!
В спаме тебя ждут твои коллеги - паталогические уеб$ны
фотошоп!!!
перепады температуры такиеже как у нас а на дороге нет ни ям ни проседание - вовка путин
путаешь. пустыня и степь - это разные вещи.
правильное сравнение-как муравьи...я восхищаюсь ими...
Мне кажется, это не столько "озеленили", сколько "посадили растения для предотвращения засыпания песком дороги".
Тля... извините, с вами был Капитан Очевидность!
Привет, Кэп
полезен опыт китайцев епты, да любой опыт был бы полезен, только бы сука наши депутаты-говномесы жопы бы свои подняли с кресел, а не обсуждали ввести казнь или не ввести, а может быть всё же ввести, сука что бы им кто-нибудь ввел,......А в реальности я наблюдаю картину, как сука одну и ту же огромную яму после лежачего полицейского рядом с моим двором латают уже 6й раз за год и хватает этой так называемой "заплатки" на неделю и два месяца опять разбитая дорога о следующего распила под названием День Заплаток в городе,....расположенном в 10 км от МКАД,....
Какая связь между депутатами и подразделением муниципалитета занимающимся ремонтом дорог?
Вместо того чтоб в интернетах ныть, строчил бы жалобы каждые неделю и два месяца.
Ремонтом дорог частные компании занимаются, и обязаны проводить гарантийный ремонт если накосячили.
и что-нибудь должно поменяться?)) а в яму я влетел на 40 км/ч в Раменском районе ночью, мне надо было ехать за фотиком на электричке, а потом жалобу написать приехать второй раз за 100 км предварительно поискав кто отвечает за участок дороги? или всё же как я отвалил 7000 и на этом закончилось,....
Ну ок, так дальше и сиди засунув язык в жопу, и тихонько ной что ничего не меняется.
Прежде всего ты должен был вызвать ДПС.
там без тебя народу хватает
Ну кстати Пу не сидит сложа руки - осушил торфянники вокруг москвы и соседних областей... а когда они начали гореть - снова обводнил и зболотил !
.. а говорите ничего не делается
Вот так невежество приводит к агрессивности и либерализму.
фигу - у меня дача у края болота. И сосед лесник или как там оно щас называется.
При совке всё по уму было по большому счёту. потом была бесходзность - а при Пу начали чёто не то делать - для отчётности. Без ума и науки - распоряжения начали довать какието левые люди опираясь на свою фантазию а не научные институты. И лиш по результатам делать выводы ю Токо всё равно никого не наказали. Забавно да ? Как фору для армии при совке разрабатывало несколько научных учереждений на основе испытаний, расчётов и прочего - а при дерьмократах форму начал лепить кутерье чего себе даже папуасы не позваляли никогда - армия это святое.
И так повсеместно.
Только массовые расстрелы спасут родину
вот с последней вашей фразой я полностью солидарен,...
))))))))) он их лично осушал? ))))))))))))
кругом великий и ужасный Пу)))))
Какую же ву уйни подчас несете )))))))))
ага - как Сталин - так ОН расстреливал и ссылал. А как Пу - так во всём леберасты виноваты.
Не то чтобы я против Пу или за Сталина... но есть что сравнивать.
просто молодцы
Китайский опыт действительно интересен, но к чему этот пессимизм. У нас дорогу через всю Сибирь построили, правда времени "чуток" больше ушло, хотя и километров тоже.
построить-то дело хорошее, главное что бы качественно построили и не латали каждый год три раза в год,....
де фигли их там много(почти 2 млрд), каждый по килограмму асфальта взял вот и дорога :-) шутка. а вообще очень трудолюбивая нация, что восток что юг что запад где бы не был дороги чудные и причем хорошо освещенные в ночное время суток.
Сколько знаком с китайцами, субъективно они лентяи и так же и под палки работает. И качество у них часто страдает. Если бы они были риально трудолюбивыми, нашей страны бы уже наверное не было
Боюсь Вас разочаровать, Вы имели знакомство с Оралманами (это уйгуры потомки джунгар, распространившиеся на территории восточного Китая) это действительно ленивая часть населения которая так и норовит подставить, подвести, сделать липовую вещь вместо обещанной качественной. Да и кстати эти так называемые Ормалманы считают себя "казахами", мигрируя в Казахстан в надежде на льготы и халявное проживание на территории РК. Вы не единственный кто живет далеко не в Азии, и не имеет представления кто есть китайский уйгур, а кто китаец.
Ну... Вокруг Владимира был построен так называемый Южный объезд - 55 км двухполосного шоссе с развязками и асфальтированной обочиной через тьмутаракань. А это миллионы тонн перемещенного грунта. А вообще автору надо в реальность смотреть, а не в телевизор.