168k
11 лет назад · 14 фото · 12507 просмотров · 74 комментария
Автомобили лихих 90-х (14 фото)
Метки: #90-е #Авто #автомобили 90-х #лихие 90-е
Автомобиль по сей день остается для многих не просто средством передвижения, а настоящим символом определенного статуса. Не так давно, в конце прошлого столетия, когда верхом престижа для многих все еще оставалось наличие видеомагнитофона в семье, существовала другая каста – организованная преступность.
В начале 1990-х, когда большинство жителей бывшего СССР даже не мечтали о наличии автомобиля, на отечественных дорогах все чаще стали появляться автомобили иностранного производства. Заработать на которые честным трудом не представлялось возможным.Первые автомобили, которые начали появляться в те далекие времена, прочно стали ассоциироваться у населения с «бандитскими тачками». Ведь именно эти автомобили чаще всего становились участниками тех или иных «разборок» и сводок криминальных новостей.
Давайте освежим в памяти, какие тачки из 90-х были «бандитскими». Первым и единственным советским автомобилем, который люди прочно ассоциировали с бандитами, стала Lada Samara. Если говорить по правде, то до середины 2000-х годов люди, которые собирались купить новый автомобиль, во многом руководствовались своими подростковыми ассоциациями. Приехать на бандитском «зубиле» на очередную «стрелку» — это ведь +50% к успеху! Причем таких людей я знаю лично. Чего скрывать, я сам обладал подобным автомобилем.
Такую популярность в определенных кругах автомобиль получил благодаря сравнительно неплохой управляемости и динамике. Если кто не знает, то эта серия автомобилей разрабатывалась АвтоВАЗ в сотрудничестве с самой Porsche. Со временем, когда в наши страны начали завозить первые иномарки, «авторитетные парни» начали обращать внимание на зарубежных производителей авто.
Само собой, на первом месте были немецкие тачки. Самыми популярными стали представители линеек Audi, BMW и Mercedes. Начнем по порядку.
Само собой, на первом месте были немецкие тачки. Самыми популярными стали представители линеек Audi, BMW и Mercedes. Начнем по порядку.
Часть бывших владельцев «зубил», пересели на куда более современные и престижные Audi. Для меня самым «бандитским» автомобилем этого бренда всегда была Audi 80, или, как её еще называли, — «бочка». Модель в кузове B3 выпускалась в период с 1987 до 1991 год. Именно этих автомобилей было довольно много на отечественных дорогах. «Бочки» оснащались двигателями объемом от 1,4 до 2,3 литра и могли сравнительно спокойно уезжать от представителей правоохранительных органов, которые в то время ездили исключительно на ВАЗовских классиках.
Следующим ярким представителем «лихих 90-х» стала модель от BMW. Именно пятая серия BMW в кузове E34 стала настоящей «бандитской тачкой». Кстати, в определенных кругах бренд «БМВ» расшифровывали по-своему – Боевая Машина Вымогателей. Самыми популярными моделями 5-й серии были модели 525i и 535i. Автомобили с такими индексами оснащались двигателями объемом 2,5 и 3,5 литра соответственно. С такими силовыми установками «бумера» могли чувствовать себя на дорогах абсолютно безнаказанными, ведь даже мощность 2,5-литрового мотора достигала вполне приличных 192 лошадиных сил. Кстати, именно на таком автомобиле ездил главный герой фильма «Бригада» Саша Белый.
Не менее популярными были автомобили 7-й серии. Конечно, на них не ездили уличные бандиты и различные мелкие коммерсанты. Для них они были слишком дорогими. Такие автомобили могли себе позволить исключительно главари определенных бандитских группировок.
Самыми популярными у нас были автомобили в кузове Е32 и Е38. Объем двигателей варьировался в пределах от 2,5 до 5,4 литров. А мощность последнего авто, получившего индекс 750i и оснащенного мотором V12, достигала 326 лошадиных сил. Представитель этого класса культовых «бандитских» автомобилей также стал героем популярной киноленты «Бумер».
Как ни странно, BMW 7 серии не получила такого распространения, как другой представитель немецкого автопрома. Сейчас я говорю о действительно настоящем «бандитском» автомобиле – Mercedes S600 в кузове W140.
Именно этот автомобиль стал культовым героем многочисленных анекдотов про «новых русских». Причиной такой популярности стало действительно прорывное по тем временам оснащение автомобиля. Уже в базе у «кабана» была электрическая регулировка всего, что только можно, а также система инфракрасного дистанционного управления, климат-контроль всех зон, возможность установки телефона и даже факса! Перечислять все опции, доступные для «кабана», я не стану – это дело неблагодарное.
Автомобиль выпускался с 1991 по 1998 годы и пришел на смену 126 кузову. «Шестисотый» был доступен в двух вариантах исполнения, отличающихся длиной базы, – кузов W140 считался коротким, а V140 — длинным. Гамма силовых установок варьировалась в пределах от 2,8 до 6 литров. У нас же самыми популярными стали 5- и 6-литровые версии, развивающие 326 и 408 лошадиных сил соответственно.
Кстати, именно из «лихих 90-х» мы с вами узнали, что означает словосочетание «машина сопровождения». Как правило, их роль выполняли довольно крупные внедорожники. Выбор такого класса машин сопровождения не случаен. Ведь если конкурирующая группировка решила устроить засаду, такие автомобили должны были пробивать преграды на дорогах, тем самым освобождая дорогу головному автомобилю.
Кстати, именно из «лихих 90-х» мы с вами узнали, что означает словосочетание «машина сопровождения». Как правило, их роль выполняли довольно крупные внедорожники. Выбор такого класса машин сопровождения не случаен. Ведь если конкурирующая группировка решила устроить засаду, такие автомобили должны были пробивать преграды на дорогах, тем самым освобождая дорогу головному автомобилю.
На роль «тарана» лучше всего подходили рамные внедорожники производства США и Японии. Не удивительно, что такая судьба была уготовлена лучшим представители того времени – Chevrolet Tahoe/Suburban и Toyota Land Cruiser 80/100.
Chevrolet Tahoe пользовалась огромной популярностью в виду своего грозного вида и внушительных размеров. В этот автомобиль могло спокойно поместиться до 9 (!) человек, а огромный багажник позволял с легкость вместить солидный боекомплект. Самым «маленьким» двигателем была силовая установка на 5,8 литра объема. Все это позволяло автомобилю с увеличенным дорожным просветом легко уходить от погони даже на нашем бездорожье. Этот культовый автомобиль также стал одним из героев картины «Бригада».
Chevrolet Tahoe пользовалась огромной популярностью в виду своего грозного вида и внушительных размеров. В этот автомобиль могло спокойно поместиться до 9 (!) человек, а огромный багажник позволял с легкость вместить солидный боекомплект. Самым «маленьким» двигателем была силовая установка на 5,8 литра объема. Все это позволяло автомобилю с увеличенным дорожным просветом легко уходить от погони даже на нашем бездорожье. Этот культовый автомобиль также стал одним из героев картины «Бригада».
Не менее популярным «тараном» был и японский автомобиль, более известный у нас как «крузак». Бандиты и авторитеты сразу полюбили его за неприхотливость и сравнительно доступную цену. Ведь даже самая дорогая комплектация стоила в два раза дешевле мерседесовского «кубика». А если учитывать тот факт, какая судьба ждала этот автомобиль, его покупка приобретала еще большую целесообразность. Версия Toyota Land Cruiser 80 появилась на рынке в 1988 году и оснащалась рядными шестициллиндровыми моторами. Максимальная мощность была у двигателей объемом 4,5 литра – 215 лошадиных сил.
Следующее поколение «крузаков» получило индекс «100» и впервые было представлено в 1998 году. Именно с этой версии «крузаки» начали оснащать мощными V-образными моторами объемом 4,7 литра.
Следующее поколение «крузаков» получило индекс «100» и впервые было представлено в 1998 году. Именно с этой версии «крузаки» начали оснащать мощными V-образными моторами объемом 4,7 литра.
Кстати, на «крузаки» засматривались не только представители криминального мира. Многие, наверное, помнят, что на таких автомобилях ездили представители и наших силовых ведомств, в частности спецподразделение «Беркут». Так что у обычных людей было в два раза больше причин обходить эти машины стороной.
Метки: #90-е #Авто #автомобили 90-х #лихие 90-е
А где ЧЕРОКИ?!
Еще был Патфайндер первый, с опускающимся задним стеклом, и Експлорер, он реже встречался. Потом еще ML стали появляться.
С НЕЁ ВСЕ НАЧИНАЛОСЬ! ИМЕННО НА НЕЙ ПЕРВЫЕ БАНДОСЫ, ЭВОЛЮЦИОНИРОВАВШИЕ ИЗ ДВОРОВЫХ ГОПНИКОВ, НАЧИНАЛИ СВОЙ НЕЛЕГКИЙ БИЗНЕС!
Здесь безусловно далеко не полный перечень настоящих классических автомобилей, ставших безумно популярными в эпоху 90-х. Основная марка - это конечно мерседес. И в основном, пользовались популярностью мерсы в 123 и 124 кузове, а 210 - массово появился уже к концу 90-х. 126 (неубиваемый) и 190 - чуть менее популярные модели. Совершенно забыли про Вольво, 450,740, 850. БМВ Е39 - бомба для своего времени. Одним словом, настоящие автомобили, ставшие живой классикой, легендой и эталоном надежности. То, что производит современный говнопром - сущий ширпотреб и мерзотное дерьмище, в эпоху, когда машины разрабатывают маркетологи, а не инженеры и дизайнеры.Все эти фокусы, аккорды, астры, крузы - сраное гавно
Ауди 80 тут не в кассу.
а где митсубиси пажеро???
"Кабан"-объём движка до 4-х литров, "слон"-от 5 до 6 литров. Езжу на "кабане". Супер аппарат. Не дань 90-х, а просто это самое лучшее, что придумал автопром в те годы. Да и сейчас даст фору многим современным авто. Всем хорошего дня:)
Было время. По машине с высокой вероятностью можно было определить, кто в ней. А сейчас хрен поймешь - то ли манагерик или чиновничек строят из себя братка, то ли чей-то сыночек строит из себя наркобарона.
эээ а где Джип-Чероки???
????,- да говорю- я. А какие вопросы? - Вопрос один ты когда машину будешь переоформлять на себя???у меня тача -я третий хозяин. и, я так думаю, единственный более-менее нормальный. С моей точки зрения, естественно. Как-то занимаюсь в спортзале, смотрю- там горилла на трицепц все кирпичи тянет. Нифига сеее. Ну в раздевалку зашли- он мне- Это ты Серёга, который недавно машину взял у Расима???...
Я думаю- нифига сее... тока машину взял уже право ездить на ней придётся отстаивать, да так быстро
...нифига дела..- промелькнула у меня мысль в голове - , как созрею, так и переоформлю- отвечаю я, стараясь быть как можно более спокоен и независим.
_Ты уж давай созрей быстрее, а то на мне уже пять машин висит- и все блин по доверенности гоняют. Устал уже всех ловить...Я Коршун- в ПТС-ке у тебя записан.и протягивает мне свою руку как у Валуева...
так я познакомился с авторитетным человеком- владельцем Торгового Дома, качком- пауэрлифтером и просто хорошим парнем.
Оч выносливый аппарат. Жрёт только.
У меня такой 2,8 тд, 10 лет у меня уже, 1999 года выпуска, 360 000,не разу не подводил, турбина родная, тнвд на 280 тыщах пребирал, коробка просто неубиваемая, очень надёжная и крепкая машина, но жрёт 15 как с куста, для меня это правда не большая проблема так как работаю на спецтехники и солярки себе всегда солью.
Бумер, кабан, паджерик, гелик, крузак и зубило для шелупони.
Сам то на чём ездишь, малыш? Небось опять на велике к лету резину не поменял?!
На такси. А резину твой батя не сменил перед половым актом.
Проституткой подрабатываешь?
Не ко мне вопрос, а туда откуда ты вылез? Мне ваши семейные ни к чему.
Это уже больше не вопрос. Это скорее утверждение!
Ну с Геликом ты загнул.
не, бандитской была 99 =)
damm...fotki kak govoritsa ne prishej k p..i..z...de rukav,90 vmesto 80,5ka vmesto semerki,vmesto 140 opatj 5ka,fakt ne v tom,a naschet 535 e34,i posei denj nakazatj boljshinstvo teleg!!
а где же легендарный дэу матуз
автору в описываемую "эпоху", похоже, было лет пять и эта сторона автомобильно-бандитской истории изучена им по низкопробным фильмам (Бумер\Бригада\Жмурки), хотя и чувствуется некоторый "рафинированный налет" от анализа Гугла и Драйв2. Заслуженный минус.
на 9ках и 6ках ездили не из за их шикарной управляемости аля порше - про которую придумал афтор.
а из за того, что больше нефига не было.
а с появлением иномарок - народ стал пересаживатся на них.
ауди 80т - всегда была лоховской тачкой
и ездили на них в основном рыночные торгаши.
угу) восьмидесятка в центральной России НИКОГДА не была уважаема теми самыми людьми) их начали массово ввозить году эдак в 96 или чуть раньше и они почти сразу стали бестселлерами у разного рода спекулей и работников правоохранительных органов. А уж когда ВНЕЗАПНО оказалось, что "подходят стойки от десятки" - эта машина стала объектом почти поголовного вожделения для всех рыночных торговцев))
Истину глаголишь!
А где гранд Чероки?
Девятку к шахе не приписывайте) Да и по тем временам 9 была не хуже иномарки
не "семерка" E32, о которой он говорит, а очень даже и "пятерка" Е34, причем, какой-то новодельный "котопес" с грилем и капотом приляпанным от рестайлинговой пятерки)
32-я семерка выглядит совсем по-другому:
ага, и на заднем плане "акцент"))
ты еще про сплит системы не сказал и про то, что на гопнике кроссовки Nike из коллекции начала 10-х годов)))
Ну да) просто акцент - это первое что в глаза бросилось)