341k
11 лет назад · 7 фото · 3815 просмотров · 30 комментариев
Самые громкие провалы General Motors (7 фото)
Нынешний уход GM из России обойдется компании дороже, чем сумма всех инвестиций в отечественный рынок. Нет, странно – это не то слово. Впрочем, не в первый раз американцы признают свое поражение...
Первый раз GM по-крупному попала в начале 20-х годов прошлого века. Созданный гениальным инженером Чарльзом Кеттерингом мотор воздушного охлаждения был хорошо в теории, но оказался сыроватым на практике. На доработку в GM не стали тратиться и запустили мотор в производство. Потом, конечно, пожалели. Очередь от разгневанных покупателей с приконченными движками росла как на дрожжах. Производство недоведенной до ума модели свернули, клиентам все компенсировали, убытки списали.
Chevrolet Corvair – один из самых передовых американских автомобилей на стыке 50-60-х. Стильный дизайн, нетрадиционная заднемоторная компоновка, а потом и турбомоторы. Клевый был аппарат. К сожалению, именно эту машину в качестве жертвы выбрал амбициозный адвокат Ральф Нейдер. Свою книгу "Опасен на любой скорости" он посвятил хищническим нравам крупных автомобильных корпораций, у которых на уме только нажива и которым наплевать на безопасность покупателей. Все эти пороки он проиллюстрировал на примере несчастного "Корвейра". Нельзя сказать, что Нейдер был совсем уж не прав. Жаль только, что главным итогом книги стало не перевоспитание боссов GM, а погубленная карьера одного очень хорошего автомобиля.
А вот и совсем свежая история. Решив, что Европа страшно изнемогает от отсутствия еще одного бюджетного бренда, General Motors запустила в Старом Свете Chevrolet. Под крестообразной эмблемой прятались перелицованные модели корейской Daewoo. Эксперимент не удался. На рынках Восточной и Южной Европы "шеви-дэу" пользовались примерно таким же спросом, что и раньше. А на рынках Западной Европы их никто не захотел. Итог – капитуляция и уход Chevrolet с большинства европейских рынков.
Любопытная статистика. После процедуры банкроства в 2009-м General Motors продала в США свыше 12 миллионов автомобилей. За этот же период только на американском рынке GM отозвала почти 14 миллионов машин. В 2014-м расходы корпорации на незапланированные отзывы составили 1,7 миллиарда долларов. По сравнению с этой суммой расходы на уход с нашего рынка кажутся не такими серьезными.
Неудачные опыты в России для GM тоже не новость. Кто не помнит весьма сомнительную операцию по производству в Елабуге внедорожников Chevrolet Blazer? Причем речь шла не о американской, а о бразильской версии внедорожника. Добавьте к этому совершенно отвратное качество сборки и поймете, почему по этому "Блейзеру" никто не скучает.
А вот этот автомобиль вслед за "Шнивой" намеревались выпускать на совместном предприятии GM-АвтоВАЗ. Вернее – выпускали, но очень недолго. В чертах Chevrolet Viva легко угадывается Opel Astra G в самом непопулярном кузове нотчбек. Плохое оснащение, плохонькая сборка, всего один двигатель и цена выше, чем у Toyota Corolla, сделали свое черное дело. "Виву" никто так и не захотел покупать.
Шевроле "Круз и "Малибу очень даже зачетные болиды. Во всяком случае НИЧЕМ не хуже одноклассников других марок. Конкуренция высокая плюс почти все марки авто собираются от одних и тех же производителей комплектующих(автовладельцы подтвердят это)!Как Валео, Делфи и т.д. Просто сегодня мода на одних автопроизводителей, ну а завтра будет на других. И нет смысла усложнять.
Шеврле Корваир даже в лучшие годы и близко не стоял рядом с передовыми автомобилями. Это была дешевая вторая машина в семье, машина для домохозяек. В свое время она была одной из самых дешевых и самых маломощных. Типа запорожца в СССР
наскоро слепленная халтура.
если верить автору, то поражение признала только ЖМ.
на прочие ушедшие марки желчи уже не хватило?
Проблема GM - отсутствие желания больших вложений в разработку.
Езжу второй год на Эпике. Большая машина, хорошая шумка, ничего не ломается. Запчасти копейки. Потребляет 10 литров при двигателе 2.5, при чём 92 бензин. Не угоняема, гаишники не остановили ни разу. Но и продать её тоже почти невозможно. Что с этой машиной не так, до сих пор не пойму))) Вроде ничем не хуже той же камри, а стоит в два раза дешевле и не угоняется.
Дело в том, что ее дизайн совершенно не предназначен для российского рынка, поэтому она здесь и не прижилась. Но автомобиль замечательный. Широкий салон, мягкая задняя подвеска, шумка хорошая, но больше всего мне нравится классический дизайн внутри авто. Ничего лишнего.
Нашим все елочноигрушечное подавай. Чтобы в мишуре да переливалось, и снаружи чтоб как ферраря.
обоснуй
лучше молчи
Пипец!!!! АВТОВАЗ РУЛИТ!!!
Когда-то отъездил на двух дэу ланосах(один быстро разбил). Мля та всем бы машинам ездить как ездил Ланос!! Я убивал его жестоко, не обслуживал и в итоге 150тыщ отъездил и НИЧЕГО не ремонтировал!!! так и продал. Сделал чип-тюних и разгонял его до 205 км/ч. На дороге авто вела себя супер. Так что не надо путать святое с грешные. Авечки стали немного похуже(на Россию ставили хорошие моторы на Украину-старье) но все равно авто своих денег очень даже стоит и оправдывает.
спfсибо корейцам!
Не скажи... Дизайн ланоса-"Италдизайн"(Италия), ходовая-ОПЕЛЬ КАДЕТТ, двигатель-немецкий(Левекузен) ф-л в Польше есть. Комплектующие 90% европейские Валео и т.д. сборка корейская и то недолго.
Кстати, а что с шеви-нивой будет?
Крест с решётки снимут, жопу прилепят, самое то!!!
GM - зло мирового автопрома.
Отдельные бренды в них - очень хороши. Но GM - увольте.
Жаль Сбербанку тогда опеля не продали. Боюсь теперь его ждет участь сааба.
почему это ты боишься за вражеский бренд?
вот ты и выдал себя, пятая колонна, предатель Родины.
Ну, даже не знаю... В нулевые на Украине бюджетные Шевроле типа Авео и Лачетти пользовались отличным спросом: недорогие, простые и надежные. Те модели, что стояли выше по иерархии и стоили дороже 15-16 тысяч долларов, то да: не то чтобы полное Г, но и не айс. Такая себе попытка казаться лучше, чем есть на самом деле. С выходом же нового Авео и смены Лачетти на Круз ситуация да, усугубилась. Во первых, рынок получил больше конкурентов (те же Хюндай Акцент (в России - Солярис), Киа Рио). А во вторых - цена новых Шевроле уже не была столь конкурентной. Поэтому, новые модели Шевроле продаются не шатко не валко, с этим не поспоришь - на дорогах их встретить у нас можно крайне редко.
солярис и рио выпускались еще и во времена лачетти, неудачный дизайн кобальта и дорогое обслуживание этого бюджетника, также дорогое обслуживание круза сыграли свое, выпускали бы лачетти было бы все норм, хороший был автомобиль и не дорогой в обслуживании. Сейчас бы я думаю, он бы пользовался спросом при разумной цене. Круз сейчас около миллиона стоит нафиг он такой нужен?
Не знаю, как в России, а на Украине сейчас продается Лачетти узбекской сборки - называется Дэу Джентра. Стоит довольно-таки бюджетно, кстати. Но и до уровня первых Лачетти по качеству материалов не дотягивает, конечно...
У нас она тоже есть, тоже дэу гентра.
Бред какой-то. У нас в Испании их на дорогах - как камней на пляже, каких угодно, от Матисов до Орландо.
Забыли упомянуть, что GM фактически разорила СААБ и почти утопила австралийский Holden. Одним словом: GM - это дно!
У Вивы был хоть и один двигатель, но хороший и мощный по тем временам 1,8л (125л.с.). Это и стало главной ошибкой. Наш небогатый народ покупал в те времена машины этого класса с моторами 90-101 л.с., а то и ниже. На большее не хватало.
GM и качество, понятия не совместимые
У GM есть достойные аппараты,но люди ,почему под маркой шевроле продают дэу калос?Зачем пихать на Российский рынок унылое говно из Бразилии?
Да уж Блэйзер был тот ещё .... А тахо мне нравится как и субурбан. астро.. но с моторами 5, 6, 7 литров я их не куплю
Тоже не согласен. Как говорил один умный человек "Если ты берешь бюджетное авто, то бери его в самой максимальной комплектации". Конечно такое авто стоит намного больше, чем база у этого же производителя, но если сравнивать с более дорогими марками, то не так уж и много. Зато в этом случае сервис более хороший и они все пытают максимальные комплектации делать более качественно.
Ну почему. Тахо, Субурбан очень неплохие. опять же Корвет, култовый автомобиль.