Меня однажды занесло на новой заводской ошиповки Nokian. Скорость на трассе 130, температура за бортом +2, скоростной поворот на трассе с тремя полосами и разделителем. В городе гололеда не было, как только выехал на трассу - в этом самом повороте обнаружил наличие оного)). Повезло, что время раннее было и ни в кого не въехал, ну и спасибо деревьям на обочине и разделителю, что в сантиметрах проскочили и не задели. Подумал, покурил, еще подумал, еще покурил, поехал дальше.
Это к тому, что занести может на любой резине, любого водителя, да и на любой машине. Просто у брендовой арктической ошипованной резины, установленной на хороший полнопривод, порог потери управляемости НАМНОГО дальше, чем у лысой летней, обутой на копейку. И последствия могут быть печальней, ибо поймать машину из заноса на скорости больше ста - крайне сложно. Даже для человека с навыками экстремального вождения.
Мораль - соблюдать скоростной режим, перед поворотами всегда снижать скорость до безопасной.
Всем безаварийной езды!
Во втором эпизоде у человека чувство заноса и реакция просто шикарные, рулем перекрутил, если потренируется все у него будет классно в управлении авто, да ещё на чём-то большом, если с полуприцепом то молодец, а все остальные или повезет, или нет, все будет зависеть от выбранного скоростного режима.
Я просто не понимаю, как можно пустить авто в такой занос. Служебная переднеприводная, своя заднеприводная с подключаемым передом. Никогда не разматывало так по дороге. Нужно чувствовать авто и иметь нормальную резину.
+1 Я тоже наверно в этой жизни чего-то не понимаю.
Машина рабочая,пробег 18тыс.- седан,передний привод,зимняя шиповка Hankook(два сезона). Домашняя,пробег 73тыс.- седан,передний привод,липучка Yokohama(три сезона). До этого была тоже липучка Yokohama только другой модели (четыре сезона). Ни разу ничего подобного никогда не было,слава богу,как бы я на машинах не ездил,куда бы я не ездил.
Не каждому дано чувствовать авто, дело в физиологии человека. Я вот только одного не могу понять, зачем садиться за руль зимой, если знаешь, что являешься пассажиром за рулем. В Финляндии эту проблему решают при сдачи на в/у, я надеюсь, что и у нас к этому придет, не будут допускать к управлению авто не умеющих выводить авто из заноса в зимнее время, и тогда таких роликов не будет.
А вот меня недавно помотало. К счастью на свободном участке.
Трасса, зима, выходил из пологого поворота, начал набирать скорость (двигался не быстрее 90 км/ч), и заднюю ось начало потихоньку заносить (на повороте был укатанный обледенелый участок). Потом стало сильно мотать. АБС помогла избежать повреждений машины.
Вроде бы и опыт не маленький (17 лет стажа), и резина приличная, и скоростной режим приемлемый, и геометрия подвески в идеальном состоянии, а вот так получилось, что кирпичей наделал.
+1 Надо чувствовать свое авто и знать его досконально, как оно себя ведет какова его масса и маневренность и только после этого пытаться гнать по гололеду как летом. а вообще в повороте я никогда газ не сбрасываю а то и прибавляю, так как сбросив газ ты уже точно в кювете.:) неважно какой привод
Не важно какой привод? Мдааа. Вы просто медленно едите. :)
Как то знание массы авто не поможет. Ну нету времени высчитывать инертные силы в руле. А вот знания как не допустить занос нужны. И кста, они идут в разрез Вашему выводу.
1. Балбесы за рулем - 90%
2. Состояние авто (коррелирует с п.1 - надо учитывать состояние) - 5%
3. Состояние дороги - 5%
Вообще и старухи бывает порнуха. Если не относишься к п. 1, то и на профи бывает находит - задумался, резкое изменение состояния дороги. Всякое бывает.
Если у вас заносов не было ниразу, значит вы заведомо едете раза в два медленнее, чем могли бы, исключая любые риски на 99%. Тот кто едет ближе к 95% от максимально возможной скорости в текущих условиях несомненно значительно больше рискует словить неожиданный фактор.
Я всегда испытвыаю любое авто, на котором передвигаюсь. Авто много, меняю часто. Испытываю, когда еду на дачу участок 9 км - ни одной попутки-встречки. Больше всего интересовала машина с ESP, она справилась с тем, что я от нее хотел, хотя немного непривычно, когда машина делает за тебя то что ты сам мог выполнить. Отключал эту функцию и гонял по льду на передке, пытаясь понять, как себя конкретная резина будет себя вести.
По управляемости склоняюсь больше к классическому приводу.
На "севере" чего? На Дальнем Севере? На Севере страны- Карелия,Архангельск,Салехард и т.д.? На севере столицы-САО? Если брать московский регион- то шипы не нужны,я считаю. Из года в год одно и тоже-реагенты,каша,грязь. На липучке в таких условиях машина ведёт себя лучше (я езжу и на том,и на том). Максимальное сцепление с дорогой. Все ползут в таких условиях не больше 30ти,а я еду в 2 раза быстрее,как летом на летней резине по сухому асфальту. На Дальний Север я не выбираюсь,так уж жизнь сложилась,а сложилась она- Москвой и Московской обл.
П.С. "было реально зеркало с боковым ветром". Что это такое ? Как понимать? Я знаю,когда по трассе идёшь 100-120 или более,то боковые порывы ветра иногда пытаются сдуть тебя с дороги,что приходиться сбрасывать скорость и активно подруливать,удерживая машину.
ну вы ж догадываетесь, что севером по всей России называют явно не северный округ столицы, правда? есть же выражение - я поехал на Север. я имел ввиду Ямало-ненецкий автономный округ, который дальним севером вроде как и не является.
зеркальное дорожное полотно (сплошной лёд, как на катке) с сильным боковым ветром. какие там 100 или 120? вы не нюхали пороху, я вам так могу сказать. 60 - максималка при тех условиях. 400 км ехали около 8 часов.
даже у нас в Челябинске я все равно предпочитаю шипы. слякоти у нас мало, как и каши - в основном снег и лед.
+1 Спасибо за ответ,за пояснения. Да, я подозревал Ямало-Ненецкий АО.:) Но,на всякий случай спросил. Всё что Вы написали- это очень познавательно. Особенно для тех,кто на настоящем Севере не бывал,как я. Я с Вами абсолютно полностью согласен !
Пишите ещё ! Здесь кстати есть ещё автомобильная рубрика- "авто". Думаю,там подобные комментарии будут бесценны !:)
Нууу начнём с того, что Волга и Ока имеют разный привод. ;) И ещё к этому длинная и коротка я база. Уже это сильно влияет на управление авто, чем их разительное отличие масс.
Я тоже испытываю авто. Но предусмотреть все на 100% нельзя.
По управляемости склоняюсь к переднему приводу. Хотя у меня сейчас полный, но именно в управляемости передний ведет себя уверенней. ;)
Ничего личного, но мне кажется вы путаете понятия управляемость и личное удовольствие от езды. Если вы дрифтер, то да, задний привод без вариантов. А если нужна именно "управляемость", то передний. Это как бы аксиома.
Всем мир.
Делают на заднем, потому что он надежнее и позволяет снять больше мощности при одинаковых движках.
Опыт есть и на заднем, на переднем, и на полном. В те же повороты входить быстрее и увереннее получается на переднем. Колейность и кашу переваривает лучше передний. Стартовать с места эффективнее на полном. Дрифтовать - на заднем.
Немцы навтыкали кучу электроники, которая позволяет на заднем приводе чувствовать себя неплохо, но все же это не передний. Тут ка бы физика процесса - передний тащит, задний толкает.
Как говорится на вкус и цвет... Просто у меня было три служебных четверки (больше двух лет не держали), сейчас купили Ларгус. Я бы не сказал, что Ларгус хуже управляется, но я не знаю, что от него ждать в повороте, хотя на все машины ставлю хорошую резину. В общем, если я на классическом приводе иногда позволяю себе похулиганить, то на Ларгусе езжу более аккуратно.
Для этого нужен трек и КАСКО. Сегодня на летней резине под стрелку направо поворачивал по снежку с хулиганистостью - еле успел жопу ручником прижать - почти на 180 развернуло, зимняя резина, конечно, выгребла бы, но все равно - я не доверяю переднему приводу.
1- 40- и 4 - 55 чудо а не мастерство
не в тему: пост "от первого лица".
бережёного бог бережёт. Нечего топить по чем зря!
тише едешь, дальше будешь
Кому тут вообще интересно мое мнение??? Не буду коментировать
Петруша, передний привод, йоптвайумать!
90% превышение скорости
складывается впечатление , будто они на сликах ездят
Меня однажды занесло на новой заводской ошиповки Nokian. Скорость на трассе 130, температура за бортом +2, скоростной поворот на трассе с тремя полосами и разделителем. В городе гололеда не было, как только выехал на трассу - в этом самом повороте обнаружил наличие оного)). Повезло, что время раннее было и ни в кого не въехал, ну и спасибо деревьям на обочине и разделителю, что в сантиметрах проскочили и не задели. Подумал, покурил, еще подумал, еще покурил, поехал дальше.
Это к тому, что занести может на любой резине, любого водителя, да и на любой машине. Просто у брендовой арктической ошипованной резины, установленной на хороший полнопривод, порог потери управляемости НАМНОГО дальше, чем у лысой летней, обутой на копейку. И последствия могут быть печальней, ибо поймать машину из заноса на скорости больше ста - крайне сложно. Даже для человека с навыками экстремального вождения.
Мораль - соблюдать скоростной режим, перед поворотами всегда снижать скорость до безопасной.
Всем безаварийной езды!
на 4:27 минуте...не пойму...он что на белазе??
Это что за высота такая??
Обычный двльнобой,тягач и полуприцеп
Что то мне казалось что они ниже...
Ездил на таком...
просто регистратор закреплен в наивысшей точке лобового стекла, отсюда и ощущения немалой высоты.
Возможно)
Лошары
В господствующих случаях несоблюдение скоростного режима в неблагоприятных погодных условиях.
Вопрос к половине водителей в ролике: на сто торопимся ?
А последний вообще хорошо шел в зиму. Ему на заднем приводе очень повезло.
автор погорячился Последняя подборка заносов в этом сезоне. еще баяны летом будут собирать из этого
Во втором эпизоде у человека чувство заноса и реакция просто шикарные, рулем перекрутил, если потренируется все у него будет классно в управлении авто, да ещё на чём-то большом, если с полуприцепом то молодец, а все остальные или повезет, или нет, все будет зависеть от выбранного скоростного режима.
руль медленно крутят
Всё ждал видео "Плывём !!! А куда плывём ?! К берегу !!!" ))) но тут сцуко коварная зима)
Вот так становятся взрослыми выпускники автошкол...
Некоторые неплохо авто ловят, чувствуется, что владеют рулем.
Я просто не понимаю, как можно пустить авто в такой занос. Служебная переднеприводная, своя заднеприводная с подключаемым передом. Никогда не разматывало так по дороге. Нужно чувствовать авто и иметь нормальную резину.
+1 Я тоже наверно в этой жизни чего-то не понимаю.
Машина рабочая,пробег 18тыс.- седан,передний привод,зимняя шиповка Hankook(два сезона). Домашняя,пробег 73тыс.- седан,передний привод,липучка Yokohama(три сезона). До этого была тоже липучка Yokohama только другой модели (четыре сезона). Ни разу ничего подобного никогда не было,слава богу,как бы я на машинах не ездил,куда бы я не ездил.
Не каждому дано чувствовать авто, дело в физиологии человека. Я вот только одного не могу понять, зачем садиться за руль зимой, если знаешь, что являешься пассажиром за рулем. В Финляндии эту проблему решают при сдачи на в/у, я надеюсь, что и у нас к этому придет, не будут допускать к управлению авто не умеющих выводить авто из заноса в зимнее время, и тогда таких роликов не будет.
А вот меня недавно помотало. К счастью на свободном участке.
Трасса, зима, выходил из пологого поворота, начал набирать скорость (двигался не быстрее 90 км/ч), и заднюю ось начало потихоньку заносить (на повороте был укатанный обледенелый участок). Потом стало сильно мотать. АБС помогла избежать повреждений машины.
Вроде бы и опыт не маленький (17 лет стажа), и резина приличная, и скоростной режим приемлемый, и геометрия подвески в идеальном состоянии, а вот так получилось, что кирпичей наделал.
+1 Надо чувствовать свое авто и знать его досконально, как оно себя ведет какова его масса и маневренность и только после этого пытаться гнать по гололеду как летом. а вообще в повороте я никогда газ не сбрасываю а то и прибавляю, так как сбросив газ ты уже точно в кювете.:) неважно какой привод
Я это и имел в виду.
Не важно какой привод? Мдааа. Вы просто медленно едите. :)
Как то знание массы авто не поможет. Ну нету времени высчитывать инертные силы в руле. А вот знания как не допустить занос нужны. И кста, они идут в разрез Вашему выводу.
1. Балбесы за рулем - 90%
2. Состояние авто (коррелирует с п.1 - надо учитывать состояние) - 5%
3. Состояние дороги - 5%
Вообще и старухи бывает порнуха. Если не относишься к п. 1, то и на профи бывает находит - задумался, резкое изменение состояния дороги. Всякое бывает.
Если у вас заносов не было ниразу, значит вы заведомо едете раза в два медленнее, чем могли бы, исключая любые риски на 99%. Тот кто едет ближе к 95% от максимально возможной скорости в текущих условиях несомненно значительно больше рискует словить неожиданный фактор.
на севере один раз начало мотать на трассе на скорости 60 км/ч на липучке - было реально зеркало с боковым ветром. я с тех пор только на шипах езжу))
Я всегда испытвыаю любое авто, на котором передвигаюсь. Авто много, меняю часто. Испытываю, когда еду на дачу участок 9 км - ни одной попутки-встречки. Больше всего интересовала машина с ESP, она справилась с тем, что я от нее хотел, хотя немного непривычно, когда машина делает за тебя то что ты сам мог выполнить. Отключал эту функцию и гонял по льду на передке, пытаясь понять, как себя конкретная резина будет себя вести.
По управляемости склоняюсь больше к классическому приводу.
На "севере" чего? На Дальнем Севере? На Севере страны- Карелия,Архангельск,Салехард и т.д.? На севере столицы-САО? Если брать московский регион- то шипы не нужны,я считаю. Из года в год одно и тоже-реагенты,каша,грязь. На липучке в таких условиях машина ведёт себя лучше (я езжу и на том,и на том). Максимальное сцепление с дорогой. Все ползут в таких условиях не больше 30ти,а я еду в 2 раза быстрее,как летом на летней резине по сухому асфальту. На Дальний Север я не выбираюсь,так уж жизнь сложилась,а сложилась она- Москвой и Московской обл.
П.С. "было реально зеркало с боковым ветром". Что это такое ? Как понимать? Я знаю,когда по трассе идёшь 100-120 или более,то боковые порывы ветра иногда пытаются сдуть тебя с дороги,что приходиться сбрасывать скорость и активно подруливать,удерживая машину.
ну вы ж догадываетесь, что севером по всей России называют явно не северный округ столицы, правда? есть же выражение - я поехал на Север. я имел ввиду Ямало-ненецкий автономный округ, который дальним севером вроде как и не является.
зеркальное дорожное полотно (сплошной лёд, как на катке) с сильным боковым ветром. какие там 100 или 120? вы не нюхали пороху, я вам так могу сказать. 60 - максималка при тех условиях. 400 км ехали около 8 часов.
даже у нас в Челябинске я все равно предпочитаю шипы. слякоти у нас мало, как и каши - в основном снег и лед.
+1 Спасибо за ответ,за пояснения. Да, я подозревал Ямало-Ненецкий АО.:) Но,на всякий случай спросил. Всё что Вы написали- это очень познавательно. Особенно для тех,кто на настоящем Севере не бывал,как я. Я с Вами абсолютно полностью согласен !
Пишите ещё ! Здесь кстати есть ещё автомобильная рубрика- "авто". Думаю,там подобные комментарии будут бесценны !:)Нууу начнём с того, что Волга и Ока имеют разный привод. ;) И ещё к этому длинная и коротка я база. Уже это сильно влияет на управление авто, чем их разительное отличие масс.
Я тоже испытываю авто. Но предусмотреть все на 100% нельзя.
По управляемости склоняюсь к переднему приводу. Хотя у меня сейчас полный, но именно в управляемости передний ведет себя уверенней. ;)
Мне задний в управляемости больше нравится.
Ничего личного, но мне кажется вы путаете понятия управляемость и личное удовольствие от езды. Если вы дрифтер, то да, задний привод без вариантов. А если нужна именно "управляемость", то передний. Это как бы аксиома.
Всем мир.
Как вы думаете, почему немцы делают свои седаны на классическом приводе?
Без обид, но у Вас есть опыт вождения на заднем приводе?
Делают на заднем, потому что он надежнее и позволяет снять больше мощности при одинаковых движках.
Опыт есть и на заднем, на переднем, и на полном. В те же повороты входить быстрее и увереннее получается на переднем. Колейность и кашу переваривает лучше передний. Стартовать с места эффективнее на полном. Дрифтовать - на заднем.
Немцы навтыкали кучу электроники, которая позволяет на заднем приводе чувствовать себя неплохо, но все же это не передний. Тут ка бы физика процесса - передний тащит, задний толкает.
Как говорится на вкус и цвет... Просто у меня было три служебных четверки (больше двух лет не держали), сейчас купили Ларгус. Я бы не сказал, что Ларгус хуже управляется, но я не знаю, что от него ждать в повороте, хотя на все машины ставлю хорошую резину. В общем, если я на классическом приводе иногда позволяю себе похулиганить, то на Ларгусе езжу более аккуратно.
Эээ, ну тут как бы надо освоить передний привод всего лишь. :) Попробуйте похулиганить где-нить на треке.
Для этого нужен трек и КАСКО. Сегодня на летней резине под стрелку направо поворачивал по снежку с хулиганистостью - еле успел жопу ручником прижать - почти на 180 развернуло, зимняя резина, конечно, выгребла бы, но все равно - я не доверяю переднему приводу.
А вот передний привод выгреб бы с гораздо меньшим заносом. Может вообще без него.
так я на переднем и был, на заднем вошел бы бочком и все.