Российский самолет пятого поколения Т-50 (ПАК ФА), поставки которого в войска начнутся в наступившем году, не менее фантастичен, чем космические истребители из "Звездных войн".
Пять секретов Т-50
Российский самолет пятого поколения Т-50 (ПАК ФА), поставки которого в войска начнутся в наступившем году, не менее фантастичен, чем космические истребители из "Звездных войн". Он обладает сверхманевренностью, незаметен для радаров - хотя сам видит все, - способен одинаково эффективно воевать на любой дистанции, поражая цели в небе и на земле.
Невидимый планер
Все удивительное в Т-50 скрыто от взгляда. 70 процентов его обшивки изготовлено из композитных материалов для снижения заметности. Эффективная площадь рассеяния Т-50 - ключевой параметр в радиолокации, - 0,5 квадратного метра. Это значит, что на экране радара он будет выглядеть предметом величиной с воздушный шарик.
Геометрия планера и крыльев рассчитана так, чтобы Т-50 мог выполнять полет на больших углах атаки. Это нужно для сверхманевренности, которую ПАК ФА обеспечивают.
Поворотные сопла
Самолет оснащен двигателями с управляемым вектором тяги (изделие 117). Как поворотный двигатель на корме моторной лодки, отклоняемые сопла позволяют ПАК ФА разворачиваться практически на месте.
Для преодоления вражеской ПВО двигатели могут переходить с круглых сопел на плоские. Это неэффективно - потери тяги достигают 5-7 процентов, - но необходимо, чтобы спрятать массивные раскаленные турбины от радаров и инфракрасных датчиков.
Изделие 117 позволяет разгоняться до сверхзвуковой скорости без использования форсажа и оснащено цифровой системой управления. Однако это лишь первый этап - в 2020 году на смену нынешним моторам придут новые, с увеличенной на 25-30 процентов тягой.
0
Умная обшивка
На Т-50 установлены шесть радаров. Их антенны распределены по обшивке, обеспечивая круговой обзор. Справа перед фонарем кабины находится датчик оптико-электронной системы обнаружения целей, за кабиной - инфракрасный датчик, позволяюший видеть "за спиной".
Станция радиоэлектронной борьбы "Гималаи" помогает Т-50 стать невидимым для вражеских радаров, одновременно позволяя видеть самолеты-невидимки противника. Ее аппаратура также рассеяна по поверхности ПАК ФА.
- Мы изготавливаем не отдельные блоки, а части самолета со встроенными в них электронными устройствами, - объяснил генеральный директор концерна "Радиоэлектронные технологии" Николай Колесов.
0
Холодный разум
Т-50 - очень умный самолет. Два его многопроцессорных компьютера соединены оптоволоконным интерфейсом с пропускной способностью гигабит в секунду. Система радиоэлектронной разведки собирает информацию с радиостанций, радаров, оптических и других датчиков, формирует из нее цельную картину происходящего в небе и на земле и передает куда следует.
ПАК ФА способен воевать как в одиночку, так и в рамках концепции "единого поля", где каждая боевая машина является глазами, ушами и ударной силой всей армии. Т-50 может передавать данные о целях другим самолетам и наземным комплексам ПВО или получать целеуказания от них. Бортовая система управления вооружением позволяет сопровождать до 60 целей, одновременно обстреливая 16 из них.
Навигационная система самолета комбинированная: GPS, ГЛОНАСС, оба стандарта и вообще без спутников. На последний случай имеется инерциальная навигация, как в баллистических ракетах. Гироскопы и акселерометры измеряют угловые скорости полета, а электроника, зная координаты места взлета, вычисляет текущее местоположение Т-50.
Принципиально новая система управления может взять на себя часть нагрузки по пилотированию, позволяя летчику сосредоточиться на выполнении боевой задачи. Пилот получает информацию в виде картинки на трех многофункциональных дисплеях. Есть индикация на лобовом стекле, система нашлемного целеуказания и речевой информатор. Он говорит приятным женским голосом: "Пуск разрешен".
0
Длинные руки
ПАК ФА способен вести воздушный бой на любой дистанции и вооружен для этого ракетами большой, средней и малой дальности. Дальнобойная Р-37 установила мировой рекорд, поразив цель на дистанции в 304 километра. Ракета средней дальности РВВ-СД в НАТО получила имя "Гадюка". Ее боевая часть снаряжена металлическими стержнями с миниатюрными кумулятивными элементами. Стержни соединены друг с другом и при подрыве образуют расширяющееся кольцо, разрезая цель.
Ракета ближнего радиуса К-МД может использоваться и для противоракетной обороны. На защиту самолета работают и "Гималаи" - они морочат головки самонаведения вражеских ракет.
Поскольку Т-50 не "чистый" истребитель, а многоцелевой самолет, есть у него оружие и для работы по земле. Например, сверхзвуковая ракета "БраМос" российско-индийского производства, противокорабельная Х-35 или "убийца радаров" Р-58.
"...военные планируют законтрактовать в ближайшие пять лет всего 12 истребителей..." Один самолет на 5079 км границы. http://expert.ru/2015/03/26/sekvestr-pyatogo-pokoleniya/http://expert.ru/2015/03/26/sekvestr-pyatogo-pokoleniya/
Видел уже этот ролик (и не только его) и все равно восхищаюсь этой машиной. Риспект конструкторам и инженерам, которые создали этот дьявольский боевой самолет!
12 марта 2011 года в пресс-клубе в Нью-Дели глава «BrahMos Aerospace» Шиватхану Пиллаи сообщил журналистам, что ракетами «БраМос» будут оснащаться российско-индийские самолеты ПАК ФА, принятые на вооружение индийскими ВВС, после того, как вес ракеты будет уменьшен до двух тонн.
Есть миф о том, что сейчас на Т-50 ставят "промежуточный двигатель" (АЛ-41Ф1 или изделие 117), у которого и так всеракурсное управление вектором тяги, ±20° в плоскости, ±16° в любом направлении, плазменное зажигание, увеличенная форсажная камера и прочие навороты 5-го поколения. А в итоге будут стоять двигатели с плоским соплом.
Кто знает, как бороться с рекламой в видеоплеере при просмотр. Реально задаолбала уже.
Этот пост я уже видел на фишках,зачем по второму кругу пускать это?
Очередной шедевр Русской конструкторской мысли и реализация "на высоте"! Молодцы, иного и не скажешь!
красавец!
Хорош самец!
"...военные планируют законтрактовать в ближайшие пять лет всего 12 истребителей..." Один самолет на 5079 км границы.
http://expert.ru/2015/03/26/sekvestr-pyatogo-pokoleniya/http://expert.ru/2015/03/26/sekvestr-pyatogo-pokoleniya/
Видел уже этот ролик (и не только его) и все равно восхищаюсь этой машиной. Риспект конструкторам и инженерам, которые создали этот дьявольский боевой самолет!
Узлов подвески нет. Внутрь ни одно из перечисленных древних советских изделий (и Брамос тоже) не влезет. А подвешенное тут же лишает незаметности.
Узлы подвески есть.
12 марта 2011 года в пресс-клубе в Нью-Дели глава «BrahMos Aerospace» Шиватхану Пиллаи сообщил журналистам, что ракетами «БраМос» будут оснащаться российско-индийские самолеты ПАК ФА, принятые на вооружение индийскими ВВС, после того, как вес ракеты будет уменьшен до двух тонн.
"Для преодоления вражеской ПВО двигатели могут переходить с круглых сопел на плоские"- ЭТО КАК?
На эллиптические в плане. Это чтобы затруднить прицельную стрельбу в хвост ( удрать).
Окончания сопел "лепестковые". Каждое из них имеет собственный механизм поворота. Ну может сечение сопел не станет плоским. Скорее элипсоидным.
Есть миф о том, что сейчас на Т-50 ставят "промежуточный двигатель" (АЛ-41Ф1 или изделие 117), у которого и так всеракурсное управление вектором тяги, ±20° в плоскости, ±16° в любом направлении, плазменное зажигание, увеличенная форсажная камера и прочие навороты 5-го поколения. А в итоге будут стоять двигатели с плоским соплом.
Круглое сопло большой засвет дает на радаре.
Но если честно, как сопло переходит с "круглого на плоское", я тоже не понял...
Если нашим такое удалось, и это пока "секретная информация", то это просто мировой прорыв в самолетостроении!А пока либо "круглое" либо "плоское"...
Там сзади закрепят 2 кресла для кузнецов они будут перековывать во время полёта.
Автор больше 3 баллов в школе за сочинения не имел, впрочем думаю редактор тоже, читать невозможно.