Все, кто пишет, что тут от ВАЗа только кузов, вы поймите, это не соревнование машин, это соревнование людей, построивших эти машины. Даже при тюнинге какого-нибудь японца меняется все, кроме двигателя и коробки, но и их переделывают настолько, что назвать их "родными" язык не поворачивается. В данном случае, соревнование конструкторов Ниссана с кучкой энтузиастов. На мой взгляд, неплохое достижение.
да не. 1/2jz при тюненге особо ничего не меняется. первый джей на стоке с бустапом до 550 второй до 800 держит. и коробки их стоковые тоже, как правило и редуктора...
а вот когда тюнят RB то там уже надо действительно много чего поменять
Тут я бы исчё прошелся бы насчёт моторесурса... Ниссан то после гонки ещё огого а вот ваз я думаю почит в бозе... ибо его ресурса двигла именно на 400 м и хватит...
мотор SR20 на сильвиях стоял. и на скаях коробка с мотором вдоль а не поперек стоит, поэтому там ничего от ская. подвеску тоже не впихнут от ская и даже от сильвии, она двухрычажка и колеса сильно бы торчали из арок, поэтому ставили макферсон с какой нить старой тойоты.
эй ,хUWрукие. только воздух сотрясать и можете,построй для начала просто корч,а потом вот такой как на видео и называй его как хочешь-тазваз. нет они лучше купят по гтру,покупайте епт...покупатели,гордитесь своей покупкой.до первой встречи с таким вот корчем.
Ну крутяк чо сказать еще. Зачет строителю такого жигули (хоть и от жигулей там тока кузов скорее всего). Только есть одна проблема на ниссане можно без проблем ездить в обычный день по обычным дорогама на этой уже так не поездишь.
человек все таки молодец , собрал себе корча ,который едет даже чуть быстрее гтра , почему бы нет ! и похеру че там ваз таз да хоть маз , вы хоть 1 корч соберите и настройте , что бы осуждать этого человека ! каждый лучше бы ездили на гтре , но все млять ездят на кредитных киа и пестят сидят
Я не в прямом смысле говорю что именно от субару там или от митсубиси а о том что это сборная солянка из зарубежных комплектующих и гордиться таким франкенштейном не стоило бы.
ну так то, копейка - фиат, тройка - фиат, шестёрка - фиат. восьмёрка разрабатывалась совместно с поршами. На современных ТАЗах, много запчастей от боша, и т.д.
Нам по сути гордиться не чем. Тачка и так гавно, так ещё и не сказать что наша то полностью.
Никто этим тазом уделавшим гэтер не гордится, на видео гетр еле поехал, возможно в качестве рекламы тюнингаторов которые построили этот таз.
ну у меня у мерса тоже запчасти и от webasto и от Hella и от Bosh и от еще много кого, только вот они не встанут на бмв ауди или ладу... тобишь они оригинальные чисто для мерса. а если ты запихнул в ладу мотор от ниссана коробку от тойоты а подвеску от субару то не смысла ее уже называть ладой, можно и свое название придумать :) а то получается ниссан соревнуется с ниссаном
момент, тот же ниссан, комплектуется коробками например aisin, которые идут и на тойоты, и на чероки и т.д. и даже на автоматные наши тазы идут тоже коробки типа от ниссана, но они aisin.
что конкретно с чем соревнуется - непонятно, ибо на тазу есть запчасти ещё от ниссана, от родного, а гэтр, да и все новые ниссаны/финики уже совместная разработка с французами (рено чтоли). Поэтому непонятно - кто с кем)))
А то что от мерена не подходят запчасти на ауди - так это у всех немцев так, даже от одного мерена не всё подходит к другому))
У япов всё иначе, от короллы дофига чего подходит на лексус, и наоборот. Даже часто моторы болт-он встают от разных моделей.
так это какой-то реактивный мотор, турореактивный походу, сильно отличается от турбины в двс, как конструкцией так и принципом.
инерция в турбине двс - не проблема, как бы...
ну а что даёт площадь поджига? у тебя считай облако смеси в камере сгорания, как только идёт искра, оно начинает воспламеняться от свечи, т.е. вокруг сердечника и контакта уже будет по сути - угарный газ, что в принципе не горит уже, поэтому площадь эта всё равно окажется в сфере угарного этого газа, который уже начал гореть и сгорел, пока другая смесь в цилиндре прогарает. Она ж по принципу цепной реакции горит, от центра по все стороны, и только за счёт самой себя. Поэтому достаточно смесь только воспламенить.
да, но если честно не совсем, я про турбины, первые вроде роллсройс nene были как раз с центробежным компрессором как в двс, они проще но кпд у них так себе. Инерция в турбине двс да, не проблема, там ротор и лопатки ничего не весят по сравнению с осевыми старшими братьями
дуга бежит быстрее, чем взрывная волна, именно площадь поджига больше и смесь там,цилиндре не идеально равномерная, в общем, я разделяю твою точку зрения. Но вынужден настоять на эксперименте. Дальше по списку, про грм и помпу ты прав, но зачастую там ремень, обычны, я про старьё и про тех у кого нет грм впомине. Думаешь зачем датчик температуры наверху двс? да просто он первым почувствует перегрев, даже если помпа не работает горячий пар идёт вверх самостоятельно. И если помпу сделать безколлекторную то чему там ломаться? А в морозы? нахрен она вообще нужна когда ты дизель-то прогреть не можешь? я про широкий диапозон рабочих температур говорю, а в африке она даже на холостых будет е.б.а.ш.ить так что не потребуется ставить слоновый радиатор, к стати, гнщикам будет полезно заимет такую фичу, ато бедняги аж врубают печку чтобы охладить движок на запредельных режимах
если добиться горения смеси моментально, что б сразу бахнуло, то скорее всего развалит цилиндр) Он не успеет с такой скоростью уйти вниз. Поэтому лучше что бы смесь сгорала как сейчас, пока поршень идёт вниз. Ведь объём камеры сгорания увеличивается когда поршень сначала малая часть объёма толкает, а когда он в середине уже считай смесь горит большим объёмом, и ей есть куда расширяться. А если сразу всё бахнуть - расколишь мотор.
Пар в системе будет если будут пустоты. Ну даже если датчик стоит вверху, без циркуляции он может не понять, что перегрелся мотор снизу, теплообмена нет так как нет циркуляции, по сути пробка возникает, вверху холодная вода, внизу уже кипяток, пока оно обменяется местом по тоненьким каналам - уже чтонить да бахнет.
Не полюбому надо гонять смесь всегда. Так будет мотор иметь равномерную температуру и его не "поведёт".
А гонщики печку по другим причинам включают, там по регламенту нельзя увеличить решётку радитора например, а следовательно и радиатор большой никак не поставить, выход только печку жарить, типа по правилам так можно.
В Вазе фильтра поменяли на спортивные и всё )))))
Говно, обмазанное шоколадом, вкуснее не станет. ИМХО
Все, кто пишет, что тут от ВАЗа только кузов, вы поймите, это не соревнование машин, это соревнование людей, построивших эти машины. Даже при тюнинге какого-нибудь японца меняется все, кроме двигателя и коробки, но и их переделывают настолько, что назвать их "родными" язык не поворачивается. В данном случае, соревнование конструкторов Ниссана с кучкой энтузиастов. На мой взгляд, неплохое достижение.
да не. 1/2jz при тюненге особо ничего не меняется. первый джей на стоке с бустапом до 550 второй до 800 держит. и коробки их стоковые тоже, как правило и редуктора...
а вот когда тюнят RB то там уже надо действительно много чего поменять
Тут я бы исчё прошелся бы насчёт моторесурса... Ниссан то после гонки ещё огого а вот ваз я думаю почит в бозе... ибо его ресурса двигла именно на 400 м и хватит...
Вы видели замеры Ниссана (я имею ввиду разгон до 100, до 200, до 300)? В восьмерке явно не родной двигатель.
да счего ты взял? там выхлоп прямоток и фильтр нулевик
В заголовке написано, что именно соревнование машин. Как быть?
Без брызговиков "Sparco" все равно так, как Nissan не поедет.
Как быть? Ну не знаю, может не привязываться к словам. Или Вы действительно не поняли, что я имею ввиду?
Подозреваю, что "донором" для ваза стал Nissan Skyline, предыдущего поколения. И, естественно доработанный напильником
мотор SR20 на сильвиях стоял. и на скаях коробка с мотором вдоль а не поперек стоит, поэтому там ничего от ская. подвеску тоже не впихнут от ская и даже от сильвии, она двухрычажка и колеса сильно бы торчали из арок, поэтому ставили макферсон с какой нить старой тойоты.
Баян!!! Старо как мир. Этот "ВАЗ" в Краснодаре еще в 2009г собрали, да и видео тех же годов.
эй ,хUWрукие. только воздух сотрясать и можете,построй для начала просто корч,а потом вот такой как на видео и называй его как хочешь-тазваз. нет они лучше купят по гтру,покупайте епт...покупатели,гордитесь своей покупкой.до первой встречи с таким вот корчем.
а чего бомбит-то?
.....Аккумулятор!
Ну крутяк чо сказать еще. Зачет строителю такого жигули (хоть и от жигулей там тока кузов скорее всего). Только есть одна проблема на ниссане можно без проблем ездить в обычный день по обычным дорогама на этой уже так не поездишь.
от ваза только кузов перевареный остался
человек все таки молодец , собрал себе корча ,который едет даже чуть быстрее гтра , почему бы нет ! и похеру че там ваз таз да хоть маз , вы хоть 1 корч соберите и настройте , что бы осуждать этого человека ! каждый лучше бы ездили на гтре , но все млять ездят на кредитных киа и пестят сидят
Движка от ниссана, подвеска от субару, навесное от еще не пойми чего = Лада Спорт.
точно от субары? кпп не похожа на субаровскую, на тойотовскую, и проще тогда было бы и подвеску ее же поставить.
Я не в прямом смысле говорю что именно от субару там или от митсубиси а о том что это сборная солянка из зарубежных комплектующих и гордиться таким франкенштейном не стоило бы.
ну так то, копейка - фиат, тройка - фиат, шестёрка - фиат. восьмёрка разрабатывалась совместно с поршами. На современных ТАЗах, много запчастей от боша, и т.д.
Нам по сути гордиться не чем. Тачка и так гавно, так ещё и не сказать что наша то полностью.
Никто этим тазом уделавшим гэтер не гордится, на видео гетр еле поехал, возможно в качестве рекламы тюнингаторов которые построили этот таз.
непонимаю... нахера называть ВАЗом если от ВАЗа там только капот и двери, ну может быть панель еще...
а [мат] называть ауди R8 ауди,если там мотор и ходовая от ламборгини???
а как называть?
у тойоты запчасти идут от denso nsk exedy - почему называем тойотой?!)
думаю можно и свое название придумать :)
ну у меня у мерса тоже запчасти и от webasto и от Hella и от Bosh и от еще много кого, только вот они не встанут на бмв ауди или ладу... тобишь они оригинальные чисто для мерса. а если ты запихнул в ладу мотор от ниссана коробку от тойоты а подвеску от субару то не смысла ее уже называть ладой, можно и свое название придумать :) а то получается ниссан соревнуется с ниссаном
момент, тот же ниссан, комплектуется коробками например aisin, которые идут и на тойоты, и на чероки и т.д. и даже на автоматные наши тазы идут тоже коробки типа от ниссана, но они aisin.
что конкретно с чем соревнуется - непонятно, ибо на тазу есть запчасти ещё от ниссана, от родного, а гэтр, да и все новые ниссаны/финики уже совместная разработка с французами (рено чтоли). Поэтому непонятно - кто с кем)))
А то что от мерена не подходят запчасти на ауди - так это у всех немцев так, даже от одного мерена не всё подходит к другому))
У япов всё иначе, от короллы дофига чего подходит на лексус, и наоборот. Даже часто моторы болт-он встают от разных моделей.
мотор SR20DET, от чего коробка - непонятно, возможно от селики 205... не нашёл инфы, по фоткам не разглядеть.
так где финиш то? но по мне лучше чуть медленнее, но на ниссане, если далеко...
отвечаю просто: два движка от ВАЗ турбовые стоят
так это какой-то реактивный мотор, турореактивный походу, сильно отличается от турбины в двс, как конструкцией так и принципом.
инерция в турбине двс - не проблема, как бы...
ну а что даёт площадь поджига? у тебя считай облако смеси в камере сгорания, как только идёт искра, оно начинает воспламеняться от свечи, т.е. вокруг сердечника и контакта уже будет по сути - угарный газ, что в принципе не горит уже, поэтому площадь эта всё равно окажется в сфере угарного этого газа, который уже начал гореть и сгорел, пока другая смесь в цилиндре прогарает. Она ж по принципу цепной реакции горит, от центра по все стороны, и только за счёт самой себя. Поэтому достаточно смесь только воспламенить.
да, но если честно не совсем, я про турбины, первые вроде роллсройс nene были как раз с центробежным компрессором как в двс, они проще но кпд у них так себе. Инерция в турбине двс да, не проблема, там ротор и лопатки ничего не весят по сравнению с осевыми старшими братьями
дуга бежит быстрее, чем взрывная волна, именно площадь поджига больше и смесь там,цилиндре не идеально равномерная, в общем, я разделяю твою точку зрения. Но вынужден настоять на эксперименте. Дальше по списку, про грм и помпу ты прав, но зачастую там ремень, обычны, я про старьё и про тех у кого нет грм впомине. Думаешь зачем датчик температуры наверху двс? да просто он первым почувствует перегрев, даже если помпа не работает горячий пар идёт вверх самостоятельно. И если помпу сделать безколлекторную то чему там ломаться? А в морозы? нахрен она вообще нужна когда ты дизель-то прогреть не можешь? я про широкий диапозон рабочих температур говорю, а в африке она даже на холостых будет е.б.а.ш.ить так что не потребуется ставить слоновый радиатор, к стати, гнщикам будет полезно заимет такую фичу, ато бедняги аж врубают печку чтобы охладить движок на запредельных режимах
свечу лбую я могу и самостоятельно намагнитить, даже проверить постоянко-переменкой от старого телека можно, там как раз 18-23 кВ
если добиться горения смеси моментально, что б сразу бахнуло, то скорее всего развалит цилиндр) Он не успеет с такой скоростью уйти вниз. Поэтому лучше что бы смесь сгорала как сейчас, пока поршень идёт вниз. Ведь объём камеры сгорания увеличивается когда поршень сначала малая часть объёма толкает, а когда он в середине уже считай смесь горит большим объёмом, и ей есть куда расширяться. А если сразу всё бахнуть - расколишь мотор.
Пар в системе будет если будут пустоты. Ну даже если датчик стоит вверху, без циркуляции он может не понять, что перегрелся мотор снизу, теплообмена нет так как нет циркуляции, по сути пробка возникает, вверху холодная вода, внизу уже кипяток, пока оно обменяется местом по тоненьким каналам - уже чтонить да бахнет.
Не полюбому надо гонять смесь всегда. Так будет мотор иметь равномерную температуру и его не "поведёт".
А гонщики печку по другим причинам включают, там по регламенту нельзя увеличить решётку радитора например, а следовательно и радиатор большой никак не поставить, выход только печку жарить, типа по правилам так можно.
в комментариях такие гонщики собрались
так кто победил то ?
победила дружба!