364k
11 лет назад · 16 фото · 16184 просмотров · 41 комментарий
Мотоцикл «Минск» ММВЗ-3.112 (16 фото)
Простой, надежный, легкий и проходимый. Именно таким этот мотоцикл остался в сердцах многих поколений, ведь свою историю ММВЗ начал в далеком 1951 году. Мой же экземпляр сошел с конвейера в 1992-м, а в руки ко мне попал лишь в 2014-м.
С двухколесной техникой я начал дружить с 11 лет, сейчас мне 16. Все начиналось с мопеда «Рига-13», потом были двухскоростной мокик «Карпаты», «Рига-16», а после и мотоцикл «Минск». Со мной всегда был мой папа, который в молодости прошел всю эту школу. Он помогал и объяснял мне простейшие вещи. Со временем я всему научился и теперь с мотоциклом «Минск» и вовсе на «ты».
Как только мне исполнилось 16, первое, что я сделал, — получил права. Для меня это было как открытие некой новой двери, ведь теперь я мог безбоязненно передвигаться по дорогам общего пользования. На тот момент в моем владении был «Лидер», который я восстановил, и первый самостоятельный выезд в город был именно на нем. Но спустя некоторое время он был продан. Я долго стоял перед выбором при покупке нового мотоцикла. Но выбор пал на старый добрый «Минск» 1992 года выпуска.
Как только мне исполнилось 16, первое, что я сделал, — получил права. Для меня это было как открытие некой новой двери, ведь теперь я мог безбоязненно передвигаться по дорогам общего пользования. На тот момент в моем владении был «Лидер», который я восстановил, и первый самостоятельный выезд в город был именно на нем. Но спустя некоторое время он был продан. Я долго стоял перед выбором при покупке нового мотоцикла. Но выбор пал на старый добрый «Минск» 1992 года выпуска.
Внешний вид, как и техническое состояние, были не лучшими. Ужасная покраска, порванная проводка, убитая в хлам вилка — и это далеко не все. Однако для меня главным было наличие документов, все остальное — это уже дело времени и прямых рук.
Купил я его незадолго до XIV Брестского байк-фестиваля, а проехать в колонне на тот момент было для меня целью. Пару проведенных в гараже ночей — и мотоцикл можно было гнать на техосмотр. Встав в 8 утра, я поехал на СТО. Приехал, заполнил некоторые бумажки, после чего вышел человек, который сделал осмотр мотоцикла, и уже через некоторое время я ехал по городу абсолютно спокойно, ведь на руках был полный пакет документов. В 11 часов встретился с друзьями, мы тронулись к месту построения колонны. С каждым часом я был ближе и ближе к своей цели, а вскоре и достиг ее.
Вообще, честно говоря, я любитель стока. И еще некоторое время я ездил на мотоцикле, который был почти в «полном» состоянии, максимально приближенном к заводскому. С таким мотоциклом я был две недели. Мы катались с ребятами, я ездил в колледж и на тренировки.
И вот начался процесс перестройки. Для начала была полная разборка мотоцикла, выявление всех дефектов и неисправностей.
Первым делом взялся за двигатель. Он был разобран. В нем поменял подшипники коленвала, сальники, прокладки и поршневые кольца.
Также был произведен ремонт КПП, а потом — и сборка двигателя.
Рама и вся облицовка были зачищены до голого металла, все вмятины и неровности были зашпатлеваны. Все детали зачистил, загрунтовал и покрасил. Цвет по документам — черный. Все делал сам в гаражных условиях с учетом имевшихся на тот момент знаний и опыта.
После покупки недостающих деталей можно было производить сборку. Все делалось не спеша и на совесть: установка маятника, вилки, колес, цепи, двигателя, укладка проводки и многое другое.
После этого восстановления мотоцикл преобразился как внешне, так и технически. Но все основные перестройки были еще впереди.
Через какое-то время установил переднее крыло, «клипоновый» руль и приборную панель от китайского мопеда Hors Alpha. Мотоцикл стал выглядеть необычно, уже не так как у всех. А потом я заказал настроенный выхлоп взамен заводской трубы, резонатор. Динамические характеристики заметно выросли, максимальная и крейсерская скорость — соответственно. Также заменил ведущую звезду. Теперь же мотоцикл меня полностью устраивал. Практически весь сезон-2014 я проездил на нем. Было много интересных случаев, историй. Наличие прав дало свободу в выборе маршрута.
Также ездили с парнями в небольшой пробег на двух мотоциклах «Минск». Сделали круг около 200 км. За все время поездки единственной поломкой было пробитие колеса. В остальном не было даже намека на неисправность. Радует небольшой расход, проходимость и простота в обслуживании. Практически любую поломку можно устранить в чистом поле при наличии минимального комплекта ключей. Крейсерской скорости в 70—80 км/ч вполне хватает для неспешной езды.
ММВЗ-3.112.12 — отличный вариант в качестве первого мотоцикла, а также мотоцикла на каждый день. Он даст вам базовые навыки вождения и ремонта. Отличается классической и удобной посадкой, простотой и дешевизной обслуживания. А для любителей тюнинга есть отличная база, ведь двухтактный 125-кубовый двигатель отлично подходит для этого.
Зимой мотоцикл был законсервирован, ждал весны. Наконец время настало.
Зимой мотоцикл был законсервирован, ждал весны. Наконец время настало.
Был у меня тоже такой. Отличная машинка. Смотрю, тоже, как и я, в свое время, поставил задние аморты от Восхода, регулируемые. Только они здорово пожестче родных будут.
Ни жезла тебе, ни гвоздя.
У нас "Козлик" называли
у меня такой был
Мечта детства. Родители обещали купить к 16-ти годам. 1995 г. ... не до моцыка стало. Помню последний рестайлинг: шильдик с бака убрали, стала наклейка. Чуть другие крылья и мотор вроде отличался ... Работал как часики, залушаешься ...
Так держать! Молодец! Я так же начинал)) Теперь лицо ветру подставляю на "Вираге 750" )) байк это на всю жизнь!
Юзал, в смысле
И я такого брал когда то. Хорошая лошадка, добротная.
"Юзал, в смысле" нужно было сюда вставить, как ответ на комментарий. Тогда смотрелось бы последовательно.
Кстати, многие так делают - что то забывают или уточняют новым комментарием. А читается потом - навыворот. ;)
Жил-был у бабушки серенький "козлик" :)
Неубиваемая скотинка, сколько добрых воспоминаний :)
У меня в детстве на карте (класс "Юниор") стоял двигатель от Минска!
Чем он выгодно отличался от двигателя Восхода - это одной выхлопной трубой и, главное, крышкой КПП! Что бы залезть в коробку не надо снимать и "половинить" движок! Гениально! На остальных мотоциклах (Явах, Ижах, Восходах и т.п.) для того, что бы починить коробку надо было снимать мотор, разбирать цилиндро-поршневую конструкцию и т.д. и т.п. А в Минске достаточно просто положить мотоцикл набок и пожалуйста, меняй шестеренки, втулки и т.п.Иж Планета тоже с крышкой.
У меня был такой 1993 г.в., покупал пацаном еще в 1997-м, было 11 лет, откатался по деревням в сезон до 2003 года, потом до зимы 2005 пропылился в гараже....в хвост и гриву по полной...заправлял от 76 до 95...бадяжил все это аж дизельной отработкой...в мотор лил ее же иногда...короче что было под рукой...
Хотите спросить выжил ли он? ЕССЕССЕННО!!!! Ему посрать было на меня и что я с ним делаю! Мега мот!!!
пиковым моментом было, когда я по ошибке залил керосин в бак до "отсечки"...он был непобедим...ему пофиг))) проехал 40 км...крутил мотор...)))
Та же фигня. Тесть работал авиационным техником, в гараже куча канистр, тоже перепутал и залил. Мощность упала, пропали холостые, но он ехал.
был такой же, вещь!!! позже был мотик Тулла, по бахчам ездить удобно было. потом был Чезет, при первой поездке был восторге!!! Сейчас стоят два мотоцикла: иж 49 и К-700. делать надо. летом займусь рестоврацией, пост с меня) Кто в теме, тот поймет, что это за аппараты)))
Хороший мот...на "макаке" с "совой" все детство и отрочество провел)
Был у мненя такой.
Молодец!
Первый мотоцикл на которой я прокатился, после этого влюбился в них!
Для 16 летнего очень грамотно написано. Минск очень хорош тем, что он создан для грунтовых дорог. На японских дорожниках с асфальта съезжать совсем не фонтан. Поездка перестаёт приносить всякое удовольствие и начинает требовать максимум концентрации.
В свое время, пружина (15) была заменена на пружину, что стоит на клапанах мотоцикла МТ. И это проблема больше не давала и себе знать.
Нужно отметить, что Минск эксплуатировался в основном по ночам и по стрёным дорогам.
)))) макака ))) саидлуху откинул черный проводок об желтый чик чик и поехал )))