168k
11 лет назад · 9 фото · 4754 просмотров · 51 комментарий
Велосипед в стиле Mercedes AMG GT (9 фото)
Метки: #AMG #Mercedes #Mercedes Benz #Авто #велосипеды
Компания Mercedes совместно с Rotwild подготовила велосипед, вдохновленный новым суперкаром Mercedes-AMG GT. Велосипед получился очень стильный, но, как и автомобиль, будет не всем по карману.
Новинка получила имя Rotwild GT S, за которым скрывается велосипед с ультра-легкой рамой, карбоновые вставки, мощные тормоза и много других крутых штук. На сколько хорош он, вы можете оценить на фотографиях дальше.
Метки: #AMG #Mercedes #Mercedes Benz #Авто #велосипеды
Хоть бы написали ТТХ. А то " мощные тормоза".
Да просто вылитый амг блть...
Добрый вечер
В данном аппарате скорее всего титановые вставки, а все остальное карбон.
А кататься на таком аппарате, это просто класс, и это не понты. Трудно передать ощущения, можно просто понять когда в свои 48 можно в тягун длиной километров 5 ты к концу горочки ускоряешься, потому как все твои усилия идут на придание движения, а не борьбу с раскачиваниями или трениями, и переключения делаешь за доли секунды и твоим переключателям пофигу в гору ты едешь или с горы, и весит данный шедевр в пределах 9 кг, скорее всего, а навесить на него крылья весом 420 грамм, да за это нормальный велосипедист и захлестнуть может,потому как борьба за эти 420 грамм в минус обошлась ему в дополнительную штуку баксов.
Да что ты говоришь ...а ты не забываешь что не велосипед едет сам по себе..едет суммарный вес велосипедиста и велосипеда ...где 300 грамм ничего не решают...имел карбоновую раму...сейчас имею титановую
ну да. Но все зависит от того, ГДЕ находятся эти 300 грамм.
Если это какая-то навеска на раме - пофиг. Если это в заднем колесе - разница вполне заметна. Крутить легкое колесо по определению легче..
P.S. катаю на карбоновом АМ двуподвесе с 27.5 колесами с резиной в 2.4", никаких проблем с тягунами, что с асфальтовыми, что с грунтовыми, не испытываю :)
То что ты описываешь это весодурство....еще про титановые болты расскажи ...так же имел карбон (cube elite ) ...лопнул кареточный узел ......я все к тому что покупают такие велосипеды чисто для понтов..... ну инасчет крутить легкое колесо .....по определению крутить легче исправный велосипед с хорошей физ подготовкой.....сам катаю катаю третью зиму
а тем более двухподвесы пошли от даунхила ...и на любом хардтейле при равных физических возможностях ты будешь всегда нюхать пыль...так как твоя мягкая подвеска раз за разом сжирает твое тяговое усилие ...и в городе это чисто понты....
Когда на бензин денег не хватило!
Я недавно сыну велосипед купил. Так вот если его перекрасить с зеленого в цвета билайна как на этих фотках и шильдик наклеит, то практически неотличимы будут... и крыльев у нашего тоже нет в штатной комплектации, видимо хозяин мерса как и я посчилал крылья за 1200 руб дорогими :)
На счет понтов согласен полностью. Но ваш пост выглядит так как будто вы приобрели "ашанбайк" за 5599 и не видите разницы с сабжем. А количество скоростей и правда играет слабую роль. По настоящему решает правильный подбор передаточных чисел в системе. Ну и на счет амортизаторов вы все же заблуждаетесь. Класс амортизатора, в зависимости от назначения велосипеда, делает езду более комфортной. Вы ведь не будете получать удовольствие от амортизатора, который при активном педалировании будет проваливаться под вами, и помимо сопротивления качению и сопротивлению встречного воздуха вы будете сражаться еще и с бессердечной сукой под названием "гравитация"? И кстати, раз уж вы находитесь в Шенжене, не подскажете в какую цену обходятся карбоновые обода 27,5 дюйма, если вас не затруднит?
Их надо искать специально, попробуйте сделать запрос на aliexpress, там сотни вариантов найдете, я там целую фабрику умудрился найти и выкупить, рамы там точно есть, а вот обод штука редкая надо рыть и переписываться с продавцами.
Слева велосипед за 9 тыс, справа рекламируемый образец (масштаб мог не угадать но примерно похож), дешевый тяжелее килограммов на 4-5, скорости может быть переключаются мягче и быстрее, но в целом в городе он не будет быстрее или сильно комфортнее. Кстати видел как складываются карбоновые рамы на хорошей кочке...
Нет наврал, левый тяжелее килограмм на 10, все остальное примерно одинаковое
Очередное пафосное гуано ценой в миллион .....На оборудовании такого уровня надо уметь ездить дабы не выглядеть пафосным мажором....часто вижу дяденек с установленным группсетом XTR или ultegra катающимся по парку
Ну если дядька может себе позволить вес и четкость работы, почему нет?
У меня титановая рама ...так что есть с чем сравнивать !
Стильно смотрится - только на фоне мерса, а так велик и велик... Ну да, красивый..
Только почему опять без крыльев? Не практично же???
Все маунтинбайки (или их подобия) не оснащаются крыльями. Что бы горная грязь с колёс улетала быстрее, а не копилась на крыльях. Да и вес лишний.
Странно я вроде на фишки зашел а не в интернет магазин для шейхов.
Тайна производства девайсов подобного рода:
1. Взять обычный девайс (кофеварка, пылесос или как тут - велосипед) обычной марки (производителя).
2. Перекрасить в цвета суперкара и налепить шильдик с модным названием и порядковым номером (AMG-GT-SuperProSport-Limited Edition-M-001).
3. Устроить Фотосессию с оригинальным суперкаром (опционно с красивыми девахами впридачу)
4. + 5000-10000 $ к ценнику девайса.
Реклама билайна, не?
От мерседеса до велосипеда один шаг
"Не всем по карману"
Я думал он цену скажет... а автор только фоток нацеплял и всё.
А от мерседеса там похоже только цвет и название
2-3 штуки евро стоят велики от мерседесов, бмв.
здесь продают похожую модель ROTWILD R.GT2 - 4999$
http://www.ebay.com/itm/Super-RARE-ROTWILD-R-GT2-CARBON-LEFTY-SRAM-AVID-Project-/140540453705?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item20b8dd2349http://www.ebay.com/itm/Super-RARE-ROTWILD-R-GT2-CARBON-LEFTY-SRAM-AVID-Project-/140540453705?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item20b8dd2349
Почему меня бесят прямые рули у великов? Ездил один раз на таком, знакомый дал доехать, давно правда дело было. Сразу устала спина нереально, да и башкой не повертишь, у нас в селе гоночки любят устраивать, а хрустиком мне не в прикол быть. Короче сел обратно на свой, с нормальным рулём (искривлённый такой, рукам не тянутся хотя б), ну и спина не в напряге.
Спортивные короче мне не нравятся, а теперь так вообще на велике не езжу, до магаза пешем, а дальше - машина есть. Жиром правда чувствую обросту, надо бы потрясти будет летом на велике)) Хотя какой там, дрищ я, 73 кг на 177 см роста, ветром сдувает
чтобы спина не болела и поворачиваться можно было, существуют разные ростовки рам и выносы разных размеров. И дело вовсе не в прямом руле.
Ясно, спасибо. У меня не было цели ездить на таком велике, просто одолжил у соседа доехать надо было, а машины ещё не было, велик сломан, вот и доехал по-быстрому, ростом вроде одинаковые были.
просто когда углубился в покупку вела, оказалось что его надо очень тщательно подбирать по размеру. Вот так. А раньше была Кама, Украина , Школьник и все)))))
У меня обычный взрослый велик, название даже не могу сказать, не помню)) купил где-то в 2008 году, сейчас-то конечно уже в неохотку на велик садишься до магаза там и т.д., зато раньше только-только чуть расстает и всё, на велике, пофиг что мороз ещё, гоняли)) Не, щас машина есть, иномарка, зачем велик, какой велик?! Вот что машина с человеком делает, тем более иномарочная
;)Не всё: салют, орленок, аист (складной и рамный), десна (складной и рамный), были также туристы.
А я к машине купил еще мотоцикл, а потом велосипед, во что с людьми пробки делают)))
ну это образно конечно, но такого выбора не было
Из массовых еще Орлёнок забыли:)
И был еще Харьков. А вот уже из него можно было собрать нормальный вел, покупая различные детали на велобарахолках, заказывая знакомому слесарю с механического завода, что-то ещё срукожопничать самому. Я так, купив на барахолке старый полуубитый Харьков, за три сезона сделал себе 14-скоростной агрегат с эллиптическими звездами в каретке, титановыми втулками колес с нормальными (не насыпными) подшипниками, удобным рулем и т.п. И ездил на нем с марта по ноябрь:)
А теперь вот он на даче ржавеет...
дык отреставрировать и любоваться. все же история. Память.
если ты в своем селе попробуешь прокатиться чуть дальше че пару километров - сразу поймешь зачем у горного (или шоссейного) велика такая геометрия.
лет 6 назад мой приятель вернулся с Москвы, привез велик.
я его оборжал - ему му#аки продаваны впарили городской велик (разве что сеточки под продукты впереди не было). Он грит - да все это понты-шманты, твой горный (GT Avalanche 0.0) это излишество.
поехали с ним к нему на дачу без машины (чисто с рюкзаками и на великах) а это около 15 км по шоссе - вот там-то на бесконечных спусках-подьемах у него спинка-то и стала отваливатся, из-за пиз%анутой геометрии городского велика (твой любимый руль, чтоб не тянуться, ага)
в итоге километре на 10м чел взмок, выдохся, проклял все и остальное время ехал на моем горном, нахваливая конструкторов. а я дотянул лямку на его говновелике, постоянно хватаясь на основание руля на подьемах, чтобы не устала спина.
Спасибо за инструкцию, кто-то вам реально спасибо скажет, ну там мб собрались покататься, теперь будут знать какой велик надо брать.
Я вряд ли поеду куда-то далеко на велике, я даже уверен на 99% что не поеду, максимум куда я езжу летом это до магаза, бабушки, рееедкий раз в центр (полтора км где-то туда по прямой, в объезд 2 будет). Никоим образом не хвалюсь, но на машине гораздо удобнее, а чтобы не жрала бенз, нужно ехать на повышенной передаче, а не внатяг как многие делают.
Т.е. разгоняемся до 2к оборотов, переключаем на повышенную, и едем на ней если по городе 60-70 км на пятой оброты не выше 1.5к, реально так ездить стал и заметил что мой гетц на сотку по городе ест где-то 6-7 литров, до этого все 9 кушал. Да, я любитель погонять, но по уму, а не тапку в пол и с ветерком в кювет. Трассы это не касается, там едем на 5-6 хоть до 4к, это уж кто как хочет, я стараюсь выше 3к не превышать, иначе хавает бенз как мой кот ссыт в тапки, литрами.
ой извиняюсь, внатяг я хотел сказать ехать нужно по городу если хотите сэкономить бенз, но долго так кататься не рекомендуется, движку же тяжко на душе сразу)) как-раз таки многие ездят внатяг _долго_, а потом у них начинаются проблемы как незавод на горячую и прочие сюрпризы. На трассе движку нужно давать просраться иногда, свечи очистишь заодно. Долгая езда внатяг - зло, так же как и езда на нейтралке (хотя вроде новым кпп пофиг, не проверял, лучше на пятой внатяг, чем от столкновения не уйти)
Сейчас конечно выбор огромен, мало великов, так ещё и навесного к ним. А самое главное под рост идут рамы разных размеров.
Я на машине 8 лет катался не слезая. Потом плюнул, купил себе и жене по велику и гоняем вместе. И в магаз, и по пригородам- все в кайф.
этот велоконцепт принёсен в жертву цветовой гамме маркетинга. Буквально каждый узел. чую, рулится он будет чуть лучше камы, но так то понтов до буя, даааа
велосипед как велосипед, есть и покрасивее у про фирм
В том году был в салоне мерседес, велосипеды там продавались от 70 до 200 тысяч рублей, учитывая состояние рубля сейчас, чую цены там будут иные. Я не уверен, что такой велосипед нужен) Хотя купив машину за 6 млн рублей, можно и велосипед купить)
За покупку такой машины этот вел в подарок должны давать, причем всем членам семьи)))