37k
11 лет назад · 1 фото · 51721 просмотров · 402 комментария
Этому не научат в автошколе! 12 эксклюзивных советов всем водителям
1. Вы стоите на повороте налево, пропускаете встречные авто. НЕ выкручивайте заранее руль влево. Удар сзади и вы труп под встречной фурой. Руль надо держать только прямо.
2. Совершая шахматный обгон и вклиниваясь в поток, гасите скорость на ВСТРЕЧНОЙ полосе. Одна из самых распространенных ошибок - это когда, обгоняя колонну на значительной скорости, водитель, видя, что не успевает, начинает вклиниваться в свою полосу и одновременно сильно тормозить.
3. Будьте внимательны при прохождении затяжных поворотов по ВНУТРЕННЕМУ радиусу (для вас внутренний, для встречных внешний). Если встречный автомобиль, проезжающий по внешнему радиусу начнёт заносить, то он поедет не в кювет, а в 90% случаях полетит вам в лоб. Ошибочно больше бояться встречных машин проезжающих по внутреннему радиусу - как правило, их занос кончается на обочине.
4. Вы схватили обочину или снежный брустер слева (например, возле разделительной на проспекте) или справа (обочина) - убейте в себе инстинкт дёрнуть руль в обратную сторону. МЁРТВОЙ хваткой руля, не меняя положения ноги на педали газа, компенсируйте увод в сторону. Авто будет терять скорость и вернётся на дорогу. Не нужно пытаться, во что бы то ни стало, стремиться на дорогу, вас резко бросит в обратную сторону.
5. Всегда оставляйте запасной вариант. Например, сомневаетесь в обгоне, чуть выезжайте на "встречку", и тащитесь сзади, пока не будете уверены на 100%, что обгонять можно. А если что, возвращайтесь в свою полосу.
6. Если видите, что встречная машина не успевает обогнать, включайте правый "поворотник" и прижимайтесь к обочине ЗАРАНЕЕ. Не мигайте фарами, там может оказаться водитель-новичок, который тут же растеряется.
7. Если машину сносит/заносит, действуйте твёрдо и плавно, без суеты. Процесс не развивается мгновенно и соответственно не любит резких и судорожных движений. Безвыходная ситуация только одна - это занос на переднем приводе на спуске, в остальных случаях всё можно поправить.
8. Не надейтесь на систему курсовой стабилизации во время дождя. Если произойдёт срыв, и вы поплывёте (эффект аквапланирования) система вам НЕ поможет. Она банально «не понимает», что происходит.
9. Если в машине «антибукс» не завязан одной кнопкой с системой курсовой стабилизации, то выключите его. Он вреден всегда (на моноприводе). Особенно, если вы соберётесь проскочить с резкого старта перекрёсток. Старт будет не такой уж и резкий.
10. Вы летите, по левому ряду, а справа все стоят или медленно едут? Они пропускают пешехода. А вы продолжайте ехать, он с удовольствием разобьет своей головой ваше лобовое...
11. Частое явление - животные на дороге или неожиданные препятствия в виде колёс, мешков и т.д. Сохраняйте хладнокровие. Прежде чем спасти псинку, убедитесь, что не "ушатаете" пару столбов, соседнюю машину, и пешехода на обочине.
12. Причина большинства дтп - скорость. Не бывает аварии, про которую нельзя сказать – «Блин, ехал бы чуть медленнее, и ничего бы не было!»
А зачем его вообще держать? Куда он денется?
рефлексы сильнее логики. Когда меня закрутило на ледяной дороге,(передний привод)всё-таки выжал сцепление и ударил по тормозам, хотя знал что делать этого нельзя. Слава богу обошлось, но как поведу себя в следующий раз? Дай бог правильно)
Голова, дистанция и скорость! незаменимые товарищи!
+1 не тормозите на разных покрытиях, гасите скорость заранее, иначе вас бросит в ту сторону с которой зацеп колёс лучше
этому как раз учат в автошколе, если конечно туда ходить
Еще один банальный совет. Вы едете по почти пустому шоссе и это шоссе начал переходить лопух, по вашему мнению, не заметивший вас. Не сигнальте ему ни в коем случае. Потому что есть вероятность того, что он остановится или хуже того, бросится обратно, хотя без вашего сигнала мог и успеть перейти.
Мой инструктор по вождению за два удара вбил в меня это правило, врезав по шее после моей попытки посигналить: "Орган управления в этой ситуации не на руле, а под правой ногой. Сбил пешехода, гудя хоть на весь город - виноват только ты. Сбил пешехода тормозя - может быть был виноват пешеход. А скорее всего, начав тормозить ты вообще никого не собьешь."
Автор молодец...банальные вещи , но мало водителей это знают,еще меньше применяют их на практике
4. "...не меняя положения ноги на педали газа, компенсируйте увод в сторону."
Я бы в такой ситуации всё-таки сбросил газ.
Это было бы хорошо на заднем приводе. На переднем скорей всего занесет заднюю ось.
На переднем тоже работает нормально. Главное - не резко бросать, а плавно. То же самое работает и при начале сноса передней оси. Конечно, многое еще зависит от скорости движения.
13. Самый важный. Не надо считать себя гонщиком!
Этому не учат в автошколе? Может автор хреново слушал теорию!? Меня большинству что написано в статье учили!
Меня учил ездить отец- мастер по автомотоспорту СССР, все о чем здесь говОпиться в меня было вложено задолго до получения прав, стаж вождения по Москве и СССР с 1970г. Считаю, что можно было бы в правилах оставить "помеху справа", "держи дистанцию", и дай дорогу дураку.
Автор вместо 12 пункта напиши Основная причина ДТП-это безответственное вождение,пренебрежение правилами организации движения,то ли на скорости,то ли в пробке или плотном траффике. Плюс основная причина подготовка кадров-инструктаров по обучению водителей,которые в последствии учат будущих водителей. Помимо этого подготовка водителя и автомобиль (Я говорю про магистрали и загородные шоссе),так как зачастую водители переоценивают возможность своего автомобиля и своих способностей-отсюда та фраза которые все любят говорить: "Скорость причина ДТП"
Скорость наоборот концентрирует, если человек не баран. В пробке легче попасть в аварию, чем на шоссе. Проблема в хамстве и пренебрежении правилами.
Сначала поворотник, потом оттормаживаемся и поворачиваем. Оповестите всех о своих намерениях!!!!!!!!!!!!!
Особенно касается деревенских - привыкших к одиночеству на дороге, когда включает поворотник уже с повернутыми колесами.
а если поворотники не работают? вот на лексусах например
В автошколе учили. При повороте налево высуни прямую руку в окно. При повороте направо - согнутую в локте
И, пожалуйста, включайте фары за городом. В любое время суток и погоду. Это спасло и спасёт много жизней и "железа".
Почему только за городом? Сейчас и в городе нужно с ближним светом
спасает практика и только практика. не осуждайте ребят нарезающих питаки на парковках у супермаркета, это баловство может спасти им жизнь в будущем. я 12 лет за рулем, из них 10 проф. водитель. 8 аварий (2 очень серьёзных), без пострадавших, кроме меня )), но только лет через пять езды и тренировок стал принимать хладнокровные решения в критических ситуациях, хотя теорию знал на отлично.
как вам сказать практика, да каждую свою новую машину прогоняю пару раз на большой площадке на пределе( занос снос и тд) шоб знать повадки авто в экстренной ситуации. но стараюсь на дороге до таких ситуаций. ну а проф. водителя 10 летним стажем, ну не в обиду вам, у меня стаж 15 лет, и не поверите, всего одна авария, и то мне вьехали в зад помяли бампер и один фанарик, ни одного пострадавшего.вот вам и проф.
Проф. водитель - означает, что это его профессия, а значит за 10 лет мог намотать километров в несколько раз больше Вашего. Поэтом нужно не считать не 15лет/1авария, а хххххх киллометров/1 авария.
не надо "мериться письками" ))) я наматываю 100-120 тыс.км. в год, в любую погоду, не зависимо от времени суток и трафика на дорогах, каждая третья поездка в жестких временных рамках. я не дальнобой и не таксист
так и я с2000 года на машине работаю, километражи в день разные, миксер штука непредсказуемая, бывает куб выгружать можно полдня, а бывает ходка за ходкой, погрузка занимает больше времени чем выгрузка. так шо километраж ну так вещь относительная, ну давайте средний в день 120-130 ( маленькая+ большая) на 5 дней в неделю.ну като так. да проф. неправильно понял,каюсь. а авария моя произошла по сценарию 10 у автора. иду по дороге впереди знак 40 и два пешеходных перехода (метров 50 друг от друга) и с правой стороны школа (время около14-00) предвидя шо могут побежать притормаживаю до 40-35, таки да девочка решает дорогу перейти, я и стал спокойно и тут сзади удар.я был на маленькой машине а дядщька на микроавтобусе, так он както ситуацию не просчитал и через меня не увидел ребенка, да и стопы провтыкал. хотя живет от места дтп метрах в 150 по этойже улице. как бы должен знать
типа личный водитель? с кучей комадировок? машинка я так понимаю маленькая? " меряться письками" не хотел. за "ПРОФ." уже извинился
спец доставка медслужбы
Чисто между нами, шёпотом -
миксер - это такая крутилка на кухне,
смешивающая.
А "и то, и другое" на дороге - микс.
Все описанные действия- это исправление ошибок. В основном это скорость, стремление приехать из пункта А в пункт Б за на меньшее время. В движении человек теряет чувство времени, поэтому стремиться автоматически компенсировать увеличением скорости. Выйграть можно правильным маршрутом и знанием дорожной обстановки, вот этому учат в автошколах и это самый безопасный и правильный способ.
Не один из перечисленых способов, только прочитав их не поможет. Инстинктивно бы будем действовать именно так...... " выкручивать руль до конца, если не вписываемся в поворот, держать тормоз, когда нужно освободить передние колеса для лучшей управляемости и т.д. Это подсознательные действия, инстинкт самосохранения их диктует. Конечно это все тренируеться, но этим нужно постоянно заниматься. Избегайте не осмысленных действий!!!
Автор не в ту автошколу ходил. В нормальных всему этому учат.
Етому могут научить только после практики, примерно года. Азбука вождения уже усвоена, разширяем умения.
На первоначальном курсе безсмысленно такие знания давать.
В западных автошколах учат еще одном правилу, на мой взгляд самому важном - defensive driving. Это когда не надо геройствовать и "учить", не надо соревноваться с идиотами, или пытаться не дать какому-нибудь наглецу попасть обратно в ряд. А надо подвинуться, уступить, пропустить, держаться подальше от агрессивных водителей - в общем, дорога - это не ринг.
У нас тоже этому учат. Называется правило трех Д. Дай дорогу дураку.
Дай дорогу дураку!
Меня спас совет отца. Когда только начинал кататься он мне сказал - если на трассе потащит - делай что угодно, главное не лобовое столкновение. Рули говорит если понесло в обочину - не пытайся удержаться на дороге.
Так и получилось, после обгона зацепил обочину и понесло на встречку (а там грузовики), в голове сразу слова отца "только не лобовое". ну я и газонул в кювет, поскакал там по сугробам и выскочил обратно.
:D часа 2 ехать не мог трясло.
"10. Вы летите, по левому ряду, а справа все стоят или медленно едут? Они пропускают пешехода. А вы продолжайте ехать, он с удовольствием разобьет своей головой ваше лобовое..."
-И в правду, удовольствие для пешехода - разбить головой стекло!