239
11 лет назад · 1 фото · 860 просмотров · 16 комментариев
Грамотно заточенные руки и головы. Или иной взгляд на авиацию
Метки: #Видео #авиа #моделизме #як-130
Давайте взглянем на продукт работы людей, у которых руки растут из плечей, а голова из шеи. На примере выдающегося самолета як-130.
Или что бывает когда люди влюблены в то, что они делают.
Для начала немного общей информации.
Як-130 — не просто самолет, а целая система, учебно-тренировочный комплекс (УТК) повышенной подготовки, начиная с первоначального обучения, применительно к овладению выпускниками летных училищ самолетами 4-го и 5-го поколения истребительной, истребительно-бомбардировочной и штурмовой авиации.
На серийных Як-130 впервые в России реализован полностью цифровой борт (на других самолетах до сих пор остается немало аналоговой техники). Як-130 оснащен комплексной цифровой электродистанционной системой управления, позволяющей в учебных целях изменять характеристики устойчивости и управляемости в зависимости от типа имитируемого самолета.
Это дает возможность изменять динамические параметры Як-130 и имитировать поведение практически любого современного боевого самолета. Благодаря этому Як-130 позволяет отрабатывать 80% всей программы подготовки летчиков. Причем бортовая система имитации режимов боевого применения позволяет при обучении курсантов обойтись без запусков реальных ракет и сброса бомб. Система ре-программирования позволяет приблизить динамические характеристики Як-130 к моделируемым самолетам МиГ-29, Су-27 или Су-30. Теоретически можно имитировать любой самолет, в т.ч. американские и западноевропейские машины поколения 4+, а также американские истребители пятого поколения F-35. Для этого нужно только ввести в вычислительную систему самолета математическую модель системы управления моделируемой машины.
На серийных Як-130 впервые в России реализован полностью цифровой борт (на других самолетах до сих пор остается немало аналоговой техники). Як-130 оснащен комплексной цифровой электродистанционной системой управления, позволяющей в учебных целях изменять характеристики устойчивости и управляемости в зависимости от типа имитируемого самолета.
Это дает возможность изменять динамические параметры Як-130 и имитировать поведение практически любого современного боевого самолета. Благодаря этому Як-130 позволяет отрабатывать 80% всей программы подготовки летчиков. Причем бортовая система имитации режимов боевого применения позволяет при обучении курсантов обойтись без запусков реальных ракет и сброса бомб. Система ре-программирования позволяет приблизить динамические характеристики Як-130 к моделируемым самолетам МиГ-29, Су-27 или Су-30. Теоретически можно имитировать любой самолет, в т.ч. американские и западноевропейские машины поколения 4+, а также американские истребители пятого поколения F-35. Для этого нужно только ввести в вычислительную систему самолета математическую модель системы управления моделируемой машины.
А теперь посмотрим на что способны наши фанаты авиационной техники
Метки: #Видео #авиа #моделизме #як-130
Восхитительно, страсть и руки из нужного места !!!
на картинке воздухозаборник закрыт. получается фотошоп....
нет, эта заслонка опускается и поднимается автоматически в зависимости от режима работы двигателей.
Посмотрите видео, что я выложил выше, там она тоже присутствует на взлёте.
Заслонка опускается при движении по полосе,а забор воздуха происходит сверху,это для предотвращения попадания посторонних предметов в двигатель.
Интересно сколько человеко-часов потрачено на производства такой модели. Некоторые вещи вообще не понятно как сделали, например реально используется гидравлика или имитация? А вообще качество модели поражает, думаю люди близкие к реальному Яку делали, такое количество деталей ни на одной фото не найдешь. Высший класс для меня, я пока дальше пенолетов не шагнул...
есть и гидравлика, но она чаще ставится на модели 30 килограмм.
До 20 обычно используется воздушные системы.
Там главное перед взлётом не забыть заправить баллончик на борту.
Хотя... там предполётный чеклист не хуже чем в нормальной авиации.
ХЗ , какое там качество у модели. Летает - и ладно. А по сути самой машины споры идут до сих пор, нужна эта "похожесть" или нет. Несколько десятилетий обходились без этого,уча на Л29-39 и вводя в строй пилотов на спарках - и успешно. Не шибко верится, что экономия ресурса боевых и учебно-боевых самолетов приведет к серьезной экономии средств в связи с введением этого типа в каждый полк. Он потянет за собой базу, запчасти , отдельные проблемы. Но в такой ипостаси их можно продать больше. Типичный маркетинговый ход.
Это просто современный самолет первоначального обучения на реактивной тяге. "Возможности" сильно преувеличены. Какая электроника может заменить тягу двигателей, площади и профили поверхностей? Только если за столом.
Суть не в самолете, а в качестве р/у модели. это первое. а второе - кто вам в автошколе позволит сразу давить на газ до упора и бросать сцепление? як-130 это тот самый авто что вы пользуете в автошколе, так вот, этот авто способен имитировать поведение и ваз 2110 и шкоду октавию и мерседес представительского класса, но не в смысле мощности, а в смысле радиуса поворота, усилия на руле, тормозах, валкости подвески в пределах первоначального, не гоночного обучения
он очень сильно энергоперевооружон и маневрен сверх меры.
Что собственно и позволяет моделировать всё почти что угодно.
Т.е. на русском языке видео про россиский самолёт так и не нрашлось?
К сожалению, такого качественного - нет. Видимо англоговорящим странам авиамоделизм интересен больше чем нам... Да и поражает не то что говорят, а то что показывают. как фанат авиации и мало-мальски авиамоделист, был глубоко тронут тем что наши могут сделать столь высококачественную р/у модель. До этого видел лишь импортные красивые творения.
Читал в популярной механике, очень круто!!
не-не..
система наведения ни к чёрту и сильно влияют погодные условия..