364k
11 лет назад · 20 фото · 14334 просмотров · 47 комментариев
Шикарный Mercedes-Benz W126 за 90 тыс. долларов (20 фото)
Автомобиль 1990 года выпуска – а речь идет о Mercedes 560SEC AMG 6.0 – не производит впечатления юбиляра. Когда осознаешь возраст машины и видишь ее в новой интерпретации – понимаешь, что это нечто совершенно невообразимое.
Mercedes получился просто великолепным. И если вспомнить, что сама модель была создана, когда в AMG работали не только над Mercedes – не перестанешь удивляться. Машина попросту красива.
Что касается самого автомобиля, то, по словам владельца, таких модификаций было выпущено около шести. Рассматриваемый нами экземпляр имеет превосходный Body Kit от AMG. А колесные арки с превосходным рельефом – это, вообще, характерная черта ателье.
Пробег этого Mercedes составляет чуть больше 50 тысяч километров и это за 25 лет! Его стоимость на аукционе составляет на данный момент 90 тысяч долларов.
Метки: #560SEC #Mercedes #Mercedes Benz #Авто #найдено на ebay
А мне задние крылья почему-то BMW напоминают.
Вот так раньше арки расширяли. не какими то унылыми платсмассовыми накладками)
Автор мог бы и ТТХ авто написать! Просто ставндартный 560-й имел 280 сил, что, по сегодняшним меркам,, не впечатляет просто никак!!!
итить-колотить какой же он крутой!!!
ГХАРНЫЙ ПЕПЕЛАЦ!
Брутальный самец!!! Шикарный аппарат!!!
Красавец!
Красивый!
М.б. какому-нить богачу пригодился бы для коллекции, а так даром такой не нужен, старье за такие деньги.
моя мечта детства
Тонировки в ноли не хватает,
Бомба, мать ие))
ну ну
дааа 126 кузов просто мега зачет
в крайнем случае - это может быть оригинальный 117 2х клапанный мотор (судя по трамблеру) - но уже с 4 клапанными ГБЦ от 119 (они практически взаимозаменяемые) - это дешевый способ сделать близкий аналог 117 от АМГ (тоже 4 клапана, жуткая редкость)
Гляжу появился мой спаситель на ФИшкаХ...Разбираешся в моторах мерседеса? Есть вопрос по существу...проблему не могут решить уже три недели как.... Мерс С200CDI - 2003год..если сможешь помочь советом свисти - опишу суть проблемы..
лучший 113, в амг исполнении 5.5
Oldmerin.net туда ходи
да нет, это оригинал 200%
Собственно Вы ниже все правильно написали - это оригинальный M117 с 4 клапанными ГБЦ от M119.
НО, только объем у него не 5,6, а 6.0
M117 6.0 AMG было 2 вида - на фото как раз машина с "поздним" М117 6.0 c головами от M119. Таких машин в Москве если не ошибаюсь аж 2 штуки.
Одну лично знаю, приезжала на Classic Coupe Day 2013. Есть фото таблички, никакого колхоза - M117 6.0 AMG.
Такую машину в прошлом году торговали в Японии на аукционе, но конечно в другом состоянии.
Есть "ранний" М117 6.0 AMG - у него старые головы, такая машина у моего знакомого.
Ну а я предпочитаю сток :)))
оттож, но это уже другая эпоха)))
хм, никогда не слышал про амг-шный вариант со 119 головами. До этого сталкивался только (на форумах конечно) с самоделками в этом духе. Покурил форумы - все таки не было у АМГ версии со 119 головами. Нашел измышления насчет видимо конкретно этой машины - народ сошелся на мнении что это клапанные крышки от 119 поверх голов и крышек 117го, причем в пользу этого говорит торчащий на пластике шурупчик (на 119 его нет и вкручивать не стоит). Причем под крышками скорее всего - и вовсе обычные 2х клапанные головы.
почитал кстати и про самоделки со 119 головами - там тоже есть гемор) головы прикручиваются, но некоторые маслоканалы смещены в пределах см, народ вытачивает желобки и колхозит прокладки. Большой вопрос насколько хорошо это работает)
ну я просто любитель и опытный пользователь, гайки только в виде хобби кручу иногда. А так опыт есть, напишите. Может подскажу. Вот только первый дизель у меня только в12 году появился. Но есть 211 примерно тех же времен что ваш 203, они похожи по устройству, кроме мотора. Все еще бегает зараза, 220 тыс км))))
Суть проблемы такова:
Мерен заводится,едит всё вроде норм, но как только он нагреется до примерно 45-50град, то при наборе более 2х тыс оборотов его резко обрезает(глохнет) прям как будто зажигание выключили! и выдаёт ошибку типа велком на СТО поломка электросистемы ESP-помоему..уже точно не вспомню буквы,...Далее прямо на ходу можно воткнуть нетраль(автомат) выключить зажигание и сразу завести - он заведётся и поедит но опять же не более 2х тыс оборотов как только чуток выше сразу опять глохнет - занимательный факт - что если после манипуляций с зажиганием остановиться ну скажем у бордюра - он будет работать чётко и ровно хоть загазуйся ему - а на тяге ни в какую....
Пробывали делать - меняли мозги и на коробке и на моторе,чистили катализаторы,числи всякие там релюхи вакумные и всё такое...ни помогло....короч вот как то так...
я бы копал в сторону клапана EGR и сажевого фильтра, если они не удалены еще. Второй вариант вероятный - турбина. например привод изменения геометрии - мне кажется там уже такая.
Вообще - надо коды ошибок увидеть. так не угадать. Вы где территериально, в москве могу действительно хороший сервис порекомендовать, пока ни единой претензии.
Спасибо Сергей, да именно так и есть - сегодня с утра позвонил механик,сказал что замена турбины и какого-то толи клапана толи датчика - решила проблему и в воскресенье могу забрать своего коня.
Вам спасибо за экспресс анализ не подходя к машине!! за такое вангование :) здоровенный + !!!
Буду благодарен и за предложение сервиса...
ну у нас у друзей такое было на более позднем дизеле - om642 v6, там внешние лопатки турбины двигаются от плассмассовых рычажков, у него часть из них почему то сломалась. Она у него правда не глохла, но выше 3 тыс оборотов практически не крутилась.
Сервис - www.antrib.ruwww.antrib.ru , чинюсь у них. Это уже 4й))) пока поводов сменить не было) Не обращайтесь в Ротакс, осторожно в Апексе, ну есть еще Снива - считается неплохим, но антриб мне больше нравится.
у Mercedes нет года выпуска у них есть их состояние
красафчик)
Аппаратище!))) вот бы такого в гараж, для парадно-выходных поездок:)
Он просто шикарен-глаз не оторвать.Мечтал о W 126 купе в детстве-тогда он был современным и очень дорогим автомобилем мечты..Сейчас он стал олдтаймером и опять стал очень дорогим автомобилем мечты..Как то так
Да согласен.Но такой 114 в порядке на родине будет стоить не- мерено,тк бюргер его так просто не отдаст.А в России и снг такой искать бесполезно.В этом плане со 126 попроще,но тоже ухоженные уже все разобрали,а оставшиеся заколхозили доморощенным тюнингом или просто добили.
в германии их много и дешево. просто в неплохом виде 250с или 280с можно купить за 10 к евро. Тот что я хочу, самый редкий 250с 2.8 (отличается от более поздних 280с старым 130м движком с одним распредвалом, их всего полторы тысячи выпущено) - за 25-35 тыс евро в очень хорошем состоянии. но растаможка - еще в районе 20 тыс.
ПОДРОЧИЛ...!