Mercedes-Benz W100 является одиним из самых престижных лимузинов XX века, выпускавшихся компанией Mercedes Benz в период с 1963-го по 1981-й год.
0
Этот автомобиль, ставший символом высшей роскоши и престижа своей эпохи, по сей день пользуется огромным спросом, а также,будучи редкой моделью (выпущено всего 2677 штук), имеет большую коллекционную стоимость.
0
Флагманский автомобиль «трехлучевой звезды», положивший начало "немецкой школы" автомобильного дизайна, стал бесспорным любимцем диктаторов и нефтяных магнатов. Особой популярностью пользовались варианты с удлиненной колесной базой, а также модели в кузове ландо, где задняя часть крыши над пассажирским отсеком откидывалась как у кабриолета.
0
Среди обширного списка богатых и знаменитых владельцев Grosser значатся такие выдающиеся люди как Элвис Пресли, Джон Леннон, Джереми Кларксон, Л. И. Брежнев, Фидель Кастро, Саддам Хусейн, Папа Римский и многие другие.
0
Стоит упомянуть, также, что дизайнером «вершины немецкого автомобилестроения» является ни кто иной, как Поль Брак (Paul Bracq), создавший также такие замечательные модели как W113 SL Pagoda, BMW E23 7 Series, потрясающий президентский лимузин Citroen и даже папамобиль Peugeot (специально разработанный автомобиль для публичных поездок Папы Римского).
0
И сейчас на одном из британских сайтов продается синий праворульный Mercedes-Benz 600 6.3 GROSSER 1966 года выпуска. Модель в кузове седан, выставленная на продажу, является одним из 2 190 построенных автомобилей с короткой колесной базой. Автомобиль с серым кожаным салоном оснащен 6,3-литровым двигателем M100 V8, мощностью 250 л.с., работающим в паре с четырехступенчатой автоматической коробкой передач. Запрашивая цена за автомобиль с более чем 100 000 км пробега составляет £ 129,950, что в перерасчете на более привычную нам валюту составляет около € 178 000, или $ 193 885.
У меня в гараже стоит еще более редкий в версии Pullman, наслаждаюсь им каждый день, в редчайщем темно-синем цвете. Ах да, забыл, гараж в виде большого шкафа, а Мерс в масштабе 1:43 от Minicams :)
Дороговато, по сегодняшнему курсу 10`346`091 рублей. За эти деньги можно взять нового x222(мерседес-майбах), который куда круче выглядит, комфортнее, мощнее и безопаснее. Сравните комфорт:
Да, несомненно, современный лучше по эксплуатационным характеристикам. Разница между ними в том, что у одного цена с годами будет расти, у другого - понижаться. И современный ой как долго еще не будет раритетом. Да и будет ли при нынешних объемах его выпуска?
Поддержка его в отличном состоянии будет пропорционально росту цены. У меня есть машина выходного дня, которую я использую только летом, в остальное время стоит в гараже. Так вот после каждой такой стоянки надо на ТО неслабо раскошеливаться, резинки сохнут, жидкости застаиваются, и прочее. Запчасти еще хрен найдешь. Все таки считаю этот мерин на любителя, который готов выложить за него такие бабки. В UK вообще цены то дешевле на тачки, так что даже для них это перебор.
Именно, grosser 600 был машиной класса майбаха, он был вдвое дороже тогдашних ролс-ройсов. и одно время был самой дорогой серийной машиной мира. Объем выпуска за 20 лет производства - что то в районе 30-40 тыс машин. Нынешний S-класс - 500-800 тыс за 7 лет производства. Только надо иметь ввиду сколько стоит Grosser 600 в обслуживании. Например один стеклоподъемник новый - 11 300 долларов))) Он гидравлический))))
з.ы. 200 тыс долл - за него очень дешего. Обычно от 500
это не автомобиль, а инвестиция. причем хорошая, но надо себе отдавать отчет, что стоять на улице, в сарае такое не может и не должно, а отсюда еще ежегодные расходы. да что это я, мне все равно не по-карману)))
Вот это автомобиль!!! Шик, блеск, тру-ля-ля! Красавец мерседес!
[мат], хочу!
Не, не возьму с правым рулём))) Шучу конечно-он офигителен!
А какой у него сигнал мммм
У этого Мерседеса есть душа и своя аура, его просто нельзя сравнивать с современными машинами
Да, несомненно, современный лучше по эксплуатационным характеристикам. Разница между ними в том, что у одного цена с годами будет расти, у другого - понижаться. И современный ой как долго еще не будет раритетом. Да и будет ли при нынешних объемах его выпуска?
Поддержка его в отличном состоянии будет пропорционально росту цены. У меня есть машина выходного дня, которую я использую только летом, в остальное время стоит в гараже. Так вот после каждой такой стоянки надо на ТО неслабо раскошеливаться, резинки сохнут, жидкости застаиваются, и прочее. Запчасти еще хрен найдешь. Все таки считаю этот мерин на любителя, который готов выложить за него такие бабки. В UK вообще цены то дешевле на тачки, так что даже для них это перебор.
Именно, grosser 600 был машиной класса майбаха, он был вдвое дороже тогдашних ролс-ройсов. и одно время был самой дорогой серийной машиной мира. Объем выпуска за 20 лет производства - что то в районе 30-40 тыс машин. Нынешний S-класс - 500-800 тыс за 7 лет производства. Только надо иметь ввиду сколько стоит Grosser 600 в обслуживании. Например один стеклоподъемник новый - 11 300 долларов))) Он гидравлический))))
з.ы. 200 тыс долл - за него очень дешего. Обычно от 500
дЁшеВо
да, спасибо) у меня какая то болезнь началась наречия так писать)
не за что
Супер. Цвет. Вид. То что нужно:) Ездил бы на такой с огромным удовольствием)
страховку ещё на миллион
Мне думается, на такую машину каско не сделают :) Возможно, наверное, как то застраховать, но не по каско..
КАСКО на машины не старше семи лет. Увы...
почему? в смысле дизайна или состояния?
ну вроде каноны выдержанны. для тех то лет.
это не автомобиль, а инвестиция. причем хорошая, но надо себе отдавать отчет, что стоять на улице, в сарае такое не может и не должно, а отсюда еще ежегодные расходы. да что это я, мне все равно не по-карману)))
Нет слов,шикарное авто, и состояние идеальное!