Сам работаю в этой сфере. В Германии.
Кто не в курсе: роль "красной тряпочки" выполняет BF3 - машина-сопровождение. На видео их видно - одна перекрывала движение слева, вторая следовала за вторым грузовиком. BF3 оборудованы экраном назад, на которых показывают знаки: обгон запрещён, внимание и т.д.
При особо длинных грузах в BF3 сидит ещё один человек - который и подруливает прицеп.
Видео нашёл в интернете.
Такие же телеги выпускались еще в СССР. И сейчас они есть. Там два троса, внимательно посмотрите под балку, соединены крест-накрест между тягачом и рулевым устройством тележки. Были для особо длинных с кабиной рулевого сзади.
Блэать с контакта не вставить, тоже самое, только у нас:)
https://vk.com/videos-5216974?section=all&z=video-5216974_171028079%2Fclub5216974%2Calbum-5216974
:) анектод :
Один фотограф пришел к даме на ужин. Она, посмотрев его фотографии, воскликнула:
— Какие у вас замечательные фотографии! Наверное, у вас очень хороший фотоаппарат?
Фотограф промолчал. Но, уходя, сказал:
— Спасибо, ужин был очень вкусным. Наверное, у вас очень хорошие кастрюли.
Зачастую так и делают. По маршруту зарание проходит спец.команда, которая проверяет все повороты, мосты, узкие места и т.д.
Если есть необходимость, то эта команда идёт перед колонной и убирает мелкие препятсвия: дорожные знаки, ветки и пр. После прохода восстанавливают(кроме веток конечно ;) ) и быстренько едут до следующего препятсвия.
Иногда приходится и маршрут менять. Поэтому такие крупногабаритные перевозки на пару сотен километров могут занять несколько дней. И происходят чаще всего ночью, чтобы меньше мешать остальным.
В России такие прицепы выпускали еще в 60-х. И сейчас многие строительные перевозчики их держат. Балки для мостов на них только и возят. Картинка на наших один к одному. Крепеж и тяги - все одинаковое.
КАКИЕ КРАСАВЦЫ !
ДАЖЕ НА ТРОТУАР НЕ ЗАЕХАЛИ !!!!
Даже на тротуар не заехал
Кто не в курсе: роль "красной тряпочки" выполняет BF3 - машина-сопровождение. На видео их видно - одна перекрывала движение слева, вторая следовала за вторым грузовиком. BF3 оборудованы экраном назад, на которых показывают знаки: обгон запрещён, внимание и т.д.
При особо длинных грузах в BF3 сидит ещё один человек - который и подруливает прицеп.
Видео нашёл в интернете.
На фотке стоим мы. Впереди как раз BF3
Спасибо за внимание ;)
не поверю, что задняя тележка без подруливания, ИМХО сие отчетливо видно на второй машине.
Такие же телеги выпускались еще в СССР. И сейчас они есть. Там два троса, внимательно посмотрите под балку, соединены крест-накрест между тягачом и рулевым устройством тележки. Были для особо длинных с кабиной рулевого сзади.
да у них и телеги не плохие,сто пудов колеса подруливают)
Нафиг такое делать? Вертолётом поднял да за пару минут перебросил.
да.....
да это не водитель супер класс, а "до чего дошел прогресс?"
прицеп сам уже рулит и едет как надо (мб водятел немного доруливает)
профи то профи - но тележка задняя подруливает
Приятно, что есть страны где все хорошо!
Блэать с контакта не вставить, тоже самое, только у нас:)
https://vk.com/videos-5216974?section=all&z=video-5216974_171028079%2Fclub5216974%2Calbum-5216974
Красной тряпочки нету!
Я только не понял кто задней тележкой управляет, ведь видно же что она тоже рулится.
Под балку смотрите - там два троса.
у него задняя часть, прицеп-роспуск рулит тоже.
Так дело не в водителе. Дело в крутых полуприцепах
тог да уж дело в крутых разработчиках этого полуприцепа
или даже в родителях этих разработчиков, что родили и воспитали таких разработчиков :) По коментарию вспомнился анектод :
:) анектод :
Один фотограф пришел к даме на ужин. Она, посмотрев его фотографии, воскликнула:
— Какие у вас замечательные фотографии! Наверное, у вас очень хороший фотоаппарат?
Фотограф промолчал. Но, уходя, сказал:
— Спасибо, ужин был очень вкусным. Наверное, у вас очень хорошие кастрюли.
да, дело в крутых разработчиках, были бы все крутыми водителями, пришлось бы круто разбирать дорожную инфраструктуру для перевозки негабарита.
и всё-таки, разработать и построить крутой тягач или цифровой фотик - дело намного более уважаемое, чем просто талантливо рулить или фотографировать
Зачастую так и делают. По маршруту зарание проходит спец.команда, которая проверяет все повороты, мосты, узкие места и т.д.
Если есть необходимость, то эта команда идёт перед колонной и убирает мелкие препятсвия: дорожные знаки, ветки и пр. После прохода восстанавливают(кроме веток конечно ;) ) и быстренько едут до следующего препятсвия.
Иногда приходится и маршрут менять. Поэтому такие крупногабаритные перевозки на пару сотен километров могут занять несколько дней. И происходят чаще всего ночью, чтобы меньше мешать остальным.
В России такие прицепы выпускали еще в 60-х. И сейчас многие строительные перевозчики их держат. Балки для мостов на них только и возят. Картинка на наших один к одному. Крепеж и тяги - все одинаковое.