12k
11 лет назад · 8 фото · 302958 просмотров · 147 комментариев
7 реальных, уморительных диалогов между пилотами и диспетчерами (8 фото)
Вероятно, авиадиспетчер – это одна из самых утомительных и напряженных профессий, но, как вы сможете понять из этих реальных диалогов между пилотами самолетов и диспетчерами, бремя ответственности никак не влияет на чувство юмора последних!
1. Диспетчер: "TWA 2341, для снижения шума поверните вправо на 45 градусов".
TWA 2341: "Центр, мы находимся на высоте 35000 футов. О каком шуме идет речь?"
Диспетчер: "Сэр, Вы когда-нибудь слышали, каким шумным может быть 747, когда он сталкивается с 727?"
TWA 2341: "Центр, мы находимся на высоте 35000 футов. О каком шуме идет речь?"
Диспетчер: "Сэр, Вы когда-нибудь слышали, каким шумным может быть 747, когда он сталкивается с 727?"
2. Неизвестный самолет, длительное время ожидающий разрешения на взлет: "Как же мне скучно!"
Контроль наземного движения: "Последний передающий, идентифицируйте себя немедленно!"
Неизвестный самолет: "Я сказал, что мне скучно, а не то, что я тупой!"
Контроль наземного движения: "Последний передающий, идентифицируйте себя немедленно!"
Неизвестный самолет: "Я сказал, что мне скучно, а не то, что я тупой!"
3. DC-10 не удалось как следует затормозить во время приземления, что должно было привести к более длительному движению по взлетно-посадочной полосе.
Диспетчер Сан-Хосе: "Попробуйте круто повернуть направо в конце взлетно-посадочной полосы, если получится. Если не выйдет, выезжайте на шоссе 101, поверните направо на светофоре и возвращайтесь в аэропорт!"
Диспетчер Сан-Хосе: "Попробуйте круто повернуть направо в конце взлетно-посадочной полосы, если получится. Если не выйдет, выезжайте на шоссе 101, поверните направо на светофоре и возвращайтесь в аэропорт!"
4. Пилот Pan Am 727, ожидая разрешения на взлет в Мюнхене, услышал следующий диалог.
Lufthansa (на немецком): "Земля, когда у нас разрешен вылет, время?".
Земля (на английском): "Если Вы хотите услышать ответ, вы должны говорить на английском".
Lufthansa (на английском): "Я немец, летаю на немецком самолете в Германии. Почему я должен говорить на английском?".
Неизвестный голос с другого самолета (с красивым британским акцентом): "Потому что вы проиграли чертову войну!".
Lufthansa (на немецком): "Земля, когда у нас разрешен вылет, время?".
Земля (на английском): "Если Вы хотите услышать ответ, вы должны говорить на английском".
Lufthansa (на английском): "Я немец, летаю на немецком самолете в Германии. Почему я должен говорить на английском?".
Неизвестный голос с другого самолета (с красивым британским акцентом): "Потому что вы проиграли чертову войну!".
5. Диспетчер: "Eastern 702, взлет разрешен, держите связь на частоте 124.7".
Eastern 702: "Диспетчер, Eastern 702 идет на взлет. Кстати, после того, как взлетели, мы увидели какое-то мертвое животное в конце взлетно-посадочной полосы".
Диспетчер: "Continental 635, взлет разрешен после Eastern 702, связь во время полета на частоте 124.7. Вы получили сообщение от Eastern 702?".
Борт Continental 635: "Continental 635 взлет разрешен, Роджер, и да, мы услышали Eastern... уже уведомляем наших поставщиков провизии".
Eastern 702: "Диспетчер, Eastern 702 идет на взлет. Кстати, после того, как взлетели, мы увидели какое-то мертвое животное в конце взлетно-посадочной полосы".
Диспетчер: "Continental 635, взлет разрешен после Eastern 702, связь во время полета на частоте 124.7. Вы получили сообщение от Eastern 702?".
Борт Continental 635: "Continental 635 взлет разрешен, Роджер, и да, мы услышали Eastern... уже уведомляем наших поставщиков провизии".
6. Немецкие диспетчеры из франкфуртского аэропорта известны своей несдержанностью и резкостью. Им кажется, что все пилоты должны не только знать номер своего выхода, но и как добраться до него без посторонней помощи. Однажды пилот Pan Am 747 услышал следующий диалог франкфуртского диспетчера и пилота Aeroflot 747.
Aeroflot 747: "Франкфурт, Aeroflot 747 уходит со взлетно-посадочной полосы".
Земля: "Двигайтесь в направлении выхода Альфа 1-7".
Самолёт Aeroflot 747 выезжает на основную дорожку и замедляется.
Земля: "Aeroflot, Вы знаете, куда направляетесь?".
Aeroflot 747: "Оставайтесь на связи, Земля. Я ищу наш выход".
Земля (с высокомерным нетерпением): "Aeroflot 747, Вы никогда раньше не были во Франкфурте?".
Aeroflot 747 (невозмутимо): "Был, дважды в 1944 году, но было темно, и я не приземлялся".
Aeroflot 747: "Франкфурт, Aeroflot 747 уходит со взлетно-посадочной полосы".
Земля: "Двигайтесь в направлении выхода Альфа 1-7".
Самолёт Aeroflot 747 выезжает на основную дорожку и замедляется.
Земля: "Aeroflot, Вы знаете, куда направляетесь?".
Aeroflot 747: "Оставайтесь на связи, Земля. Я ищу наш выход".
Земля (с высокомерным нетерпением): "Aeroflot 747, Вы никогда раньше не были во Франкфурте?".
Aeroflot 747 (невозмутимо): "Был, дважды в 1944 году, но было темно, и я не приземлялся".
7. Во время движения по лондонскому аэропорту Гатвик экипаж US Air ошибся поворотом и уперся прямо в United 727.
Разгневанная женщина-диспетчер начала орать на членов экипажа: "US Air 2771, куда Вы, черт побери, собрались? Я же сказала повернуть направо на дорожку Charlie! Вы повернули направо на дорожку Delta! Стойте там. Я понимаю, что Вам трудно отличить C и D!"
Продолжая кричать на смущенный экипаж уже истерическим голосом: "Вы всё испортили! Мне нужна вечность, чтобы исправить это! Оставайтесь на месте и не двигайтесь, пока я Вам не скажу! Ждите инструкций в течении получаса. Я хочу, чтобы Вы делали именно так, как я говорю и когда говорю! Вам это понятно, US Air 2771?".
"Да, мэм", – смиренно отозвался пилот.
После этой беседы в эфире воцарилась абсолютная тишина, никто не хотел попасть под горячую руку разъяренного диспетчера. Напряжение возрастало. И в этот момент неизвестный пилот нарушил молчание: "Я случайно не был на тебе женат?".
Разгневанная женщина-диспетчер начала орать на членов экипажа: "US Air 2771, куда Вы, черт побери, собрались? Я же сказала повернуть направо на дорожку Charlie! Вы повернули направо на дорожку Delta! Стойте там. Я понимаю, что Вам трудно отличить C и D!"
Продолжая кричать на смущенный экипаж уже истерическим голосом: "Вы всё испортили! Мне нужна вечность, чтобы исправить это! Оставайтесь на месте и не двигайтесь, пока я Вам не скажу! Ждите инструкций в течении получаса. Я хочу, чтобы Вы делали именно так, как я говорю и когда говорю! Вам это понятно, US Air 2771?".
"Да, мэм", – смиренно отозвался пилот.
После этой беседы в эфире воцарилась абсолютная тишина, никто не хотел попасть под горячую руку разъяренного диспетчера. Напряжение возрастало. И в этот момент неизвестный пилот нарушил молчание: "Я случайно не был на тебе женат?".
тема, ребят! немцы обычно не особо любят похохмить, а если хохмят, то как-то сухо, покрайней мере для. Но тут они порадовали. Последняя +5!
О божечки! Это просто шикаааарнооо!!! Особенно про немцев )))))) просто ухахатываюсь ))))
Авторы истории про пилотов Аэрофлота все никак после 9-го мая не опохмелятся.
Сплошные брехня и байки, но очень весело
Над Англией. Д: "Эйр Франс 123, переключайтесь на частоту наземного диспетчера, и удачи вам в сегодняшнем футбольном матче Франции с Англией" Анонимный английский пилот другого самолета: "НЕ ПОНЯЛ, ВЫ ЭТО СЕРЬЕЗНО?!" Д: "А то! Я ирландец"
Диспетчер пытается локализовать пилота-ученика, потерявшегося в воздухе после долгого перелета. Д: "Каково было ваше последнее известное местоположение?" П: "Когда я стоял вторым в очереди на взлет."
Пилот-шутник, приближающийся ночью к небольшому провинциальному аэропорту:
- Башня, угадайте, кто я?
Начальник смены протягивает руку к панели управления освещением полосы и вырубает ВСЕ посадочные огни.
- Сначала ты угадай, ГДЕ мы?
;)
- Говорит “Вышка”, 762, ответьте, мы вас не слышим, если вы слышите, качните крылом.
- 762 на связи. Я на перроне на 32-й стоянке, если слышите, качните вышкой.
Перегонял как-то один летчик с аэродрома на аэродром Ан-2. Одна из промежуточных посадок у него происходила на базе дальней авиации, и как раз в тот момент, когда аэродром принимал полк бомбардировщиков.
И вот летит этот мужик и слышит, как в эфире переговариваются диспетчеры с экипажами бомбардировщиков. Летчики, соответственно, сообщают, типа: «Я - борт такой-то, остаток топлива - 10 тонн, обороты в норме, шасси выпустилось» и т. п.
Ну тут «кукурузниу» и влез: «Я - борт такой-то, остаток топлива – 150 кг. Иду на одном двигателе, шасси не убирается»
Для него тут же срочняком очистили полосу... И на глазах у всего аэродрома кукурузник гордо сел под вой сирен пожарных машин и машин "скорой помощи"...
- Шестой, шестой я седьмой, поймал 2-х злодеев
- ну так веди их в отделение
- не могу. они меня не пускают
1. Какой к едрене фене "Роджер"?! Это слово обозначает "прием" в радиопереговорах на английском языке, а не имя.
2. Наши никогда не бомбили Франкфурт и 5 история была с пилотами Бритиш Эйрвейс. Не надо ради красного словца все перевирать, а то получится вот такая хня...
Пилоты и другие военные говорят «roger», чтобы подтвердить получение сообщения или инструкций. «Roger» когда-то был фонетическим обозначением буквы «R» при письме, которая, в свою очередь, означала «received» т.е. «полученный». Почему же тогда не говорят «полученный»? Из соображений безопасности, это имеет смысл стандартизировать язык, особенно имея дело с международными операциями. Американский пилот, возможно, не понимает немецкий язык, но они оба понимают авиационную терминологию. Международная Организация Гражданской авиации проводит стандартизацию и внедряет ее повсеместно.
Грамотей!!!!
Я плачу до сих пор
Объясните в чем юмор 3?
3. DC-10 не удалось как следует затормозить во время приземления, что должно было привести к более длительному движению по взлетно-посадочной полосе.
Диспетчер Сан-Хосе: "Попробуйте круто повернуть направо в конце взлетно-посадочной полосы, если получится. Если не выйдет, выезжайте на шоссе 101, поверните направо на светофоре и возвращайтесь в аэропорт!"
что бы это понять надо понять где этот аэропорт расположен, откройте гугл мапс и найдите его, осозновая уже где что и как там расположено вы поймете что там реально можно вылетет ть за пределы взлетно посадочной полосы проехать по шоссе развернуться и вернуться в аэропорт...хотелось бы наблюдать подобную картину вживую...
Милана, речь идёт о стране Коста-Рика. У нас взлётно посадочная полоса резко обрывается со стороны автотрассы, огражденим является металлическая сетка. Самолёт при неудачной посадке, пробив сетку, действительно может выехать на трассу, к счастью пока что никогда этого не случилось.
Сан-Хосе и 101 трасса в Калифорнии.
А мы помню летим в 45-ом наб Боварией на Пешке,война вроде уже к концу шла,а тут как из под земли Ме-262 мы так обос... тоесть перепугались,уходим резко влево там Фокевульфы,вправо даем,там зенитки шмаляют,ну мы быстро поняли что нам пипец и прям на Волчье логово
Гитлера от страха бомбы случайно конечно повыкидывали,помница Буденный долго нам руку жал,за то что так грамотно отбомбились,и ни одной лошади при этом не пострадало,а самолет еще долго отмывали,за ним вообще все другие экипажы отказывались лететь,только если ночью,чтоб от своих не отбица был хоть какойто ориентир,обонятельная рецепция у всей нашей эскадрильи тогда хорошо развита стала)))
на каком-таком "немецком" самолёте он летает?
Messerschmitt
Месяца не прошло, как уже был этот пост времен царя - гороха...
было недавно тут... давайте новенького ! а это еще не настолько старенькое, что забылось... На новенькое не катит..
АЭРОФЛОТ КРАСАВЦЫ
услышал следующий диалог франкфуртского диспетчера и пилота Aeroflot 747
----------------------------------------------------------
За всю свою богатую историю Аэрофлот НИКОГДА не эксплуатировал самолёты В-747... Если речь идет о номере рейса, то НИКОГДА рейс SU-747 не соответствовал направлению ШРМ-Франкфурт-ШРМ...
Яростно удваиваю!
Аэрофлот лет 15 летает во второй терминал, а там только гейты D и E. Да и номер рейса. Серия 700-799 с начала девяностых была закреплена за рейсами внутри России.
Так же доставила история про жену, просто невообразимый поток слов, за который любого диспечера выперли до конца смены.
Подозреваю, что остальное то же фейк.
вы думает все флотские байки правда? Завидую
Присоединяюсь. И в 1944 советская авиация не выполняла боевые вылеты в район Франфурта-на-Майне..
Это история как раз про американского пилота и произошла она в 70-х.