745k
11 лет назад · 34 фото · 16155 просмотров · 85 комментариев
10 лет самому большому пассажирскому самолету (34 фото)
Ровно 10 лет назад, 27 апреля 2005 с ВПП Тулузского международного аэропорта впервые поднялся в воздух самый большой в мире пассажирский самолет А380. В продолжении поста читайте интересный фоторепортаж о замечательном самолете. А вы летали на нём?
Экипаж состоял из 6 человек: два пилота-испытателя и четыре инженера-испытателя. Пилотировали самолетом старший вице-президент Airbus по летным испытаниям Клод Леле (Claude Lelaie) и шеф-пилот Airbus , Жак Розе (Jacques Rosay).
Первый полет продолжался 3 ч. 54 мин. Взлетный вес этого борта составил 421 т.
Первый полет продолжался 3 ч. 54 мин. Взлетный вес этого борта составил 421 т.
Я впервые увидела в видоискатель A380 меньше чем через два месяца после его первого полета - 13 июня 2005 на авиасалоне в Ле Бурже.
Осенью того же 2005 А380 в ливрее своего крупнейшего заказчика - Emirates принимает участие в авиасалоне в Дубае.
Максимальный взлетный вес этого гиганта составляет 575 тонн. При всем при этом А380 демонстрирует чудеса аэродинамики, выполняя разные фигуры пилотажа на авиасалонах, а также проход над полосой на скорости до 190 км/час.
В последний день выставки с пляжа наблюдаю такую картину над Дубаем.
В декабре 2006 A380 получает сертификат типа от EASA и американских авиационных властей (FAA). В рамках программы сертификационных испытаний А380 выполнил 800 рейсов продолжительностью 2 600 часов и посетил 38 аэропортов.
15 октября 2007 первый А380 поставлен стартовому заказчику a/к Singapore Airlines. Компоновка этого самолета предусматривала размещение 471 пассажира в трех классах.
25 октября 2007 А380 совершил первый рейс с пассажирами по маршруту Сингапур-Сидней. Билеты на этот рейс были распроданы на аукционе eBay. Самый дорогой билет был продан более чем за $100000. Все вырученные средства пошли на благотворительность.
25 октября 2007 А380 совершил первый рейс с пассажирами по маршруту Сингапур-Сидней. Билеты на этот рейс были распроданы на аукционе eBay. Самый дорогой билет был продан более чем за $100000. Все вырученные средства пошли на благотворительность.
Именно на этом лайнере Singapore Airlines представила новый класс путешествий Люкс: это 12 отдельных кают с полноценным спальным местом, рабочей зоной и персональной системой развлечений.
В марте 2008 российская группа журналистов впервые посещает завод Airbus в Тулузе.
А380 для Малайзии в цехе окончательной сборки.
Кстати, именно в авиакомпанию Malaysia Airlines 14 марта 2013 был поставлен 100-й А380.
Кстати, именно в авиакомпанию Malaysia Airlines 14 марта 2013 был поставлен 100-й А380.
В мае 2008 Ан-124 а/к "Волга-Днепр" впервые в истории доставляет А380 на авиашоу ILA -2008 Берлин.
Июль 2008, А380 на авиасалоне Фанрборо, Великобритания.
Ноябрь 2008, А380 впервые принимает участие в China Air Show, Джухай, Китай.
Июнь 2009, впервые попадаю в кабину А380 на Ле Бурже.
16 октября 2009 Airbus A380 совершил свой первый рейс в Россию. Он приземлился в Московском международном аэропорту Домодедово, где пробыл до 17 октября, после чего отправился на международную аэрокосмическую выставку в Сеул.
В Домодедово было проведено полное наземное обслуживание лайнера. Данный рейс был осуществлен в рамках технической проверки на совместимость А380 с аэропортовой инфраструктурой.
Кстати, в составе экипажа первого рейса А380 в Домодедово был шеф-пилот Airbus Жак Розе.
Кстати, в составе экипажа первого рейса А380 в Домодедово был шеф-пилот Airbus Жак Розе.
Ноябрь 2010, А380 второй раз на China Air Show.
В августе 2011-го A380 впервые принял участие в международном авиационно-космическом салоне МАКС, который прошел с 16 по 21 августа в Жуковском.
A380 (заводской серийный номер 004) ежедневно выполнял показательные полеты, а также был представлен на статической экспозиции.
За время авиасалона самолет посетили более 4000 человек.
За время авиасалона самолет посетили более 4000 человек.
23 марта 2012 года А380 впервые приземляется во Внуково.
Июль 2012, авиасалон в Фарнборо.
1 Декабря 2012 Emirates выполняет первый коммерческий рейс из Москвы в Дубай на А380.
Совершенно случайно я купила билет именно на этот рейс и еще получила апгрейд в бизнес-класс.
Рейсы в Домодедово в течение двух лет выполнялись на ежедневной основе. К сожалению, в связи с падением пассажиропотока, авиакомпания была вынуждена сократить провозные емкости на маршруте с декабря 2014 года. Тем не менее, согласно заявлению авиакомпании, А380 будет поставлен на маршрут, как только рынок восстановится.
Несколько фактов из жизни А380
10 июля 2014 года авиакомпания Emirates получает 50-й самолет А380.
Emirates является самым крупным заказчиком А380, она заказала в общей сложности 140 самолетов. В настоящий момент в парке Emirates эксплуатируется 59 самолетов А380.
10 июля 2014 года авиакомпания Emirates получает 50-й самолет А380.
Emirates является самым крупным заказчиком А380, она заказала в общей сложности 140 самолетов. В настоящий момент в парке Emirates эксплуатируется 59 самолетов А380.
На А380 получено 317 заказов от 18 заказчиков. Сейчас в парке 13 авиакомпаний летает 156 самолетов А380.
В день самолеты А380 выполняют 220 рейсов по 96 маршрутам.
Самый короткий маршрут для А380 Дубай-Джедда, а самый продолжительный - Сидней-Даллас, который также является и самым длинным беспосадочным коммерческим маршрутом в мире.
А380 может перевозить 544 пассажира в типовой трехклассной компоновке.
В настоящий момент минимальное кол-во кресел на эксплуатируемых бортах - 407 (Korean Air, 3 класса) , а максимальное - 519 (Emirates, 3 класса).
Салон А380 на основной палубе самый широкий в своем классе, его ширина составляет 6,5 м, что позволяет разместить в нем одиннадцать 18-дюймовых кресел в ряд.
Один из недавно полученных А380 для катарского национального перевозчика стартует в Хитроу.
Вот такая красота. Поздравляю Airbus c первым юбилеем!
Господи!...Да хоть бы научился писать правильно-грамотно...Судить-рядить и охаивать всё,что производится за границей мастера,создать своё что-то не получается...Не надо зависть свою показывать...Радоваться надо за человечество!
"В мае 2008 Ан-124 а/к "Волга-Днепр" впервые в истории доставляет А380 на авиашоу ILA -2008 Берлин."
Что это за бред сивой кобылы?!
Как доставляет, по частям или может на фюзеляже? Пруф в студию.
Гм, посмотрел фотки ниже. По ходу таки по частям. Однако...
За "В мае 2008 Ан-124 а/к "Волга-Днепр" впервые в истории доставляет А380 на авиашоу ILA -2008 Берлин." - респект!!!
ну ну 2005 год. сколько раз перекладывали сдачу. Сколько раз увеличивали бюджет. Не забываем проблемы с растрескиванием. И то что последнее время заказы на изготовление чаще снимают, а не добавляют. Я не говорю что боинг лучше. Он хуже. Но и здесь косяков хватает.
ну.... народ старается, самолет - летает. хоть порадоваться за них
а ты попробуй сейчас про суперджет пост зафигачить. Узнаешь много подробностей про ватников. Про президента. И ничего про конструкторов.
:
да, машина зверь!!! ))))
В мае 2008 Ан-124 а/к "Волга-Днепр" впервые в истории доставляет А380 на авиашоу ILA -2008 Берлин.
о, да! крутая штука. летал на такой из австралии в новую зеландию и обратно. незаметно взлетает, так же плавно приземляется. никакой качки и тряски. ну а обслуживание в Emirates доставляет удовольствие от полёта даже в экономе. СУПЕР!
Почему то забыли добавить что за последний год не одна авиакомпания не сделала заказ на этот лайнер. Все переходят на Боинги.
правда шоле? а что так, дорогая сборка в европе? а как же падающий евро?
Вот только на 380 в 2014 - 14 заказов
а на 747-8 - 2
787 - немного другого класса машина
Летал, на боинге 747 в Лондон из Москвы. Но тут не давно летел в Дубай на А380 Эмират аэр ланс... машина звверь, даже не чувствуется как взлетаешь... Посадка была тяжелая. Зона турболентности не чувстоваеться ...
В Лондон из Москвы на 747? Ты ничего не перепутал? 747 только транс-атлантические перелёты совершает.
http://www.worldtravelbiz.ru/news/286365976http://www.worldtravelbiz.ru/news/286365976
ТСО 747 гоняет даже в Питер - видать ресурс добивают перед списанием.
Ну судя по статье, то это просто такой случай был, когда нужно было в один рейс как можно больше людей набить. Обычно А320, 330 летаеют
ни х.е .ра себе!
вот и я говорю...
А мелкий что за самолет?
точно не скажу, больше похож на Б737. хотя, А320 (319) примерно такой же. мелкие, в общем :)
737,у аэрбасов так называемые птички на кромке крыла,да и аэрбас повыше боинга будет.
Невозможно не восхищаться этим самолетом. Приходилось летать на борту этого гиганта. Очень впечатляющая машина. Очень. Настоящая эпоха в истории авиации.
Это, конечно, красавец и произведение инженерного искусства! Видел его на максе 2011.. на касатку похож)
А каким Боком 12 картинка "В мае 2008 Ан-124 а/к "Волга-Днепр" впервые в истории доставляет А380 на авиашоу ILA -2008 Берлин."
В виде запчастей, или это фейк.
Еще один шуток не понимает
Смеяться после слова лопата?
Красивая картинка и не больше
а какая разница?
это просто картинка которую мог нарисовать любой студент МИА или ХАИ и др.
а толку то?
вот смотри какие детали не проработаны НИКАК:
пилоны двигателей - двигатели очень близко к крылу расположены что сильно вредит качеству крыла.
Трап в носовой части - ЗАЧЕМ? самолет предназначен для работы в аэропортах класса А, а это значит что аэропорты оборудованы телетрапами
Это сразу бросается в глаза
если ты не заметил то у Аирбаса двигатель уведен от крыла достаточно далеко, а тут двигатель вровень с крылом.
А зачем показывать схематично вещь которая БЕСПОЛЕЗНА?
860 человек грузить в один поток - это очень долго.
делать такую сложную конструкцию ради первого/бизнес класса - очень дорого и при производстве и при эксплуатации.
Сложного то ничего но тонна веса есть. а это очень много ради бесполезного приспособления.
в данном случае ТОННА КОММЕРЧЕСКОЙ НАГРУЗКИ!
какие три тонны конденсата???
в 300 поверю но в ТРИ куба не поверю...
система кондиционирования в самолете достаточно простая.
Там мало где может конденсироваться влага.
влага она конденсируется в кабине, конденсат автоматически сливается при посадке.
конденсат остается в теплои и звукоизоляции, но тут все тоже не так просто, при использовании правильных материалов и правильной вентиляции это проблема решаема.
3 тонны балласта даже для 380 это очень много, это огромные деньги потраченные на топливо и недополученные за груз.
Мда, ты туповат я смотрю
На вид тот же самый Boeing 747 только горб затянут до хвоста.
не Погосян, но гораздо умнее тебя.
Не Все так безоблачно. Airbus не нашла ни одного покупателя-авиакомпании на этот самолет в 2014 году, отмечает Bloomberg. И если в ближайшие три года концерн еще будет оставаться безубыточным, то в 2018 году его финансовые показатели могут ухудшиться.
Перед Airbus стоит выбор: либо сделать проект A380 более экономичным, либо прекратить программу вовсе.
http://www.bloomberg.com/news/videos/2014-12-11/airbus-considers-ditching-a380-as-buyers-laghttp://www.bloomberg.com/news/videos/2014-12-11/airbus-considers-ditching-a380-as-buyers-lag
Похоже что Боинг полностью выиграл с Дримлайнером. Они тоже сделали большой 747-8 который идет довольно слабо, но там были совсем другие деньги на разработку.
В 2014 на А380 поступило 14 заказов.
Это если заполняемость плановая, а если нет, то скорее всего возникнут проблемы с экономикой. Плюс дорогое наземное обслуживание, ограничения по аэропортам.
Тут возможно был сделан стратегический просчет. Проект А380 начался в 2000 году, тогда нефть стоила других денег. И незначительная тогда разница в итоге мультиплицировалась кратно.
Летал на таком Люфтганзой из Нью-Йорка во Франкфурт. Народ запускали и выпускали тремя телетрапами. Реально народу вмещает - ужас. Боин-747 в два телетрапа быстрее обслуживают, чем эту громаду в три.