3k
11 лет назад · 1 фото · 9763 просмотров · 112 комментариев
Кто сбегает от автодилеров к частным мастерам?
Когда компания Genser была официально признана лучшим дилером Nissan в Европе, совладелец бизнеса Игорь Пономарев отправился в московское представительство бренда с неприятным предложением – стать лояльными в отношении клиента. Пономарев предложил снизить грабительские расценки на обслуживание, уменьшить до человеческого уровня стоимость запчастей. Скандал получился грандиозный. Лучший дилер чуть не потерял контракт.
Представительство Nissan встало на дыбы и категорически отказалось работать ради блага потребителей.
Борьба Пономарева за интересы клиентов длилась долго, но закончилась лишь осложнением отношений, а вскоре и смертью Игоря. Пономарев стал одним из немногих в нашем бизнесе, захотевшем работать по совести и не унижать людей безысходностью гарантийных обязательств перед фирмой. Но ему не удалось сломать систему. И на сегодня мы имеем общую картину: клиент дилеру обязан, дилер клиенту – нет.
Всерьез проблема обострилась в кризис 2008 года, когда хозяйская привычка жить на широкую ногу привела к сокращению зарплат квалифицированных кадров. Опытные мастера, наставники и специалисты, обеспечивавшие высокий уровень обслуживания и тот самый ремонт, который был обещан, как соответствующий заводскому качеству, остались без достойной зарплаты. Выбирая между своим куском масла на бутерброде с икрой и коркой хлеба в руках персонала, собственники сыграли в свою пользу.
Мастера осознали себя с пустыми руками и спокойно покинули хозяйское разбитое корыто, создав в частных гаражах мощнейшую альтернативу. После чего в официальном сервисе остались только те клиенты, кто, невзирая на качество, дорожили гарантией и были готовы при помощи адвокатов выгрызать ее в судах. После 2008 года обычной практикой стало появление в ремзоне гастарбайтеров, ПТУшников и подмастерьев. Качество покатилось под гору. В народе сформировалась пословица: «Никто не сломает твою машину лучше официального дилера».
На сегодня деградация официальных дилеров стала нарастать со скоростью падающего метеорита. Зарплата упала даже у ПТУшников, гастарбайтеры собрались на родину, РОАД потребовал от правительства обезопасить дилеров от действия закона «О защите прав потребителей», поскольку исполнение правовых норм слишком разорительно.
Промежуточный итог борьбы дилеров против клиентов был подведен социологическим опросом. Удалось выяснить, что сразу после покупки от дилера сбегают в гаражи 10% клиентов. После трех лет эксплуатации в дилерском сервисе готовы оставаться только 42% клиентов. Ну, а на машинах старше семи лет к дилеру ездит лишь 14% автовладельцев. Но дилерам есть чем гордиться. На автомобилях старше десяти лет к ним все же приезжает 3% клиентов.
Купил у дженсера машину, достаточно выгодно. А вот сервис там говно, позвонил заказал детали, сказали все ок, бронировать ничего не надо всего с излишком, приехал - болт. Убежал в мажору.
Не важно, кто дилер. Если машина не бизнес класса - год на детские болезни. Если сам с умом. И в авто шаришь. Конечно, в автокредит это не пройдет. Но даже с кредитом - есть много больше выгодных способов купить машину. Странно это от Дженсера слышать. Около 10 лет назад там отзывы жуткие были. После с ними не связывался.
ПРИ ЭТОМ ТУТ ЖЕ МАСТЕРОВЫЕ ПРЕДЛАГАЮТ ТЕБЕ КУПИЛ ЗА ПОЛЦЕНЫ ЗАПЧАСТИ - ФИЛЬТРА, МАСЛО И Т.П.
ИДИОТУ ПОНЯТНО - СЭКОНОМИЛИ НА ПРЕДЫДУЩЕМ КЛИЕНТЕ
У ДИЛЕРОВ ОБДИРАЛОВО НАХАЛЬНОЕ
ВМЕСТО ЗАМЕНЫ 6 СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ МЕНЯЮТ ТОЛЬКО 3 СВЕЧИ, ПРИ ТОМ ЧТО ОБСЛУЖИВАНИЕ НИССАН-ТЕАНА ОБХОДИТСЯ БОЛЕЕ 24 ТЫС РУБЛЕЙ (МОДУС-КРАСНОДАР И НИССАН-ОРБИТА-КРАСНОДАР)
Расценки конечно разные. В гаражах у моего мастера замена масла со снятием защиты 700р. У официалов 1.500.Меняю у своего мастера . Большой гараж .Всегда чисто угостит хочешь чай или кофе.
к дилерам перестал ездить после того как содрали 15к за колодки масло ну и так..(3-е ТО) по мелочи. сказали что еще и аккум надо менять. проездил на нём еще полтора года. без всяких проблем в зиму заводил. аккум у них на тот момент стоил 6.5 к. я же точно такой взял за 3.2к. плюс гарантия. за замену подшипника спросили 1.5к. плюс диагностика. заехал на станцию (не к дяде васи) сделали все за 400 рублей. ( без детали) в общем как бы там не было к офицалам я больше не поеду..
Мало инфы.
В году наверное 10-том с тестевского Логана сперли Реношный шильдик,заехал приценится к диллеру-за кусок пластмассы -900 сотен!На рядом расположенном авторынке,приобрел за 150 рэ!Диллеры-секта,причем охеревшая и зажравшаяся!
По этому надо брать наш автопром, у дилеров всё то же самое, но в гараже починить в разы дешевле,чем ино, кроме того и самому многое можно самостоятельно делать.
я владелец ниссан тиида и могу Вам смело заявить, что ниссан на сегодняшний день не на много отличается от ВАЗА по оснащению всякими примочками. электроники конечно там в разы больше НО !!! она в разы надежнее (хотя сравнивать сложно - с вазами общаюсь мало).
конечно ремонт подвески обходится значительно дороже, но и бегает она дольше. ( как раз на майские наметил переборку подвески). Есть сложности при замене свечей ( надо спец ключ и надо снимать впускной коллектор). в гараже с нормально растущими руками починить в разы дешевле ЛЮБУЮ !!! авто.
я 13 лет отдал ВАЗ 2108 и у меня машинка как огурчик до самых последних своих дней, АКБ отходил 6 лет без каких либо признаков "старости", сейчас досталась по наследству 2106 - тоже работает как часики (она конечно уступает по комфорту даже 08, про ниссан вообще молчу, но я с удовольствием на ней езжу.)
в первую очередь нужны руки !
Как едет машина? Это зависти не от марки авто и не от колва лошадей под капотом, а от одной единственной прокладки !!!! (между рулем и сиденьем)
Самые положительные эмоции от Renault АвтоПрайм, Питер.
Официальный дилер и гаражи ни кому ни чего не гарантируют. Абсолютно бесполезно склоняться в ту или иную сторону. Потребитель выбирает конкретного поставщика услуг, который ЕГО УСТРАИВАЕТ на текущий момент. Все зависит от конкретных собственников предприятия. Есть нормальные официалы, есть нормальные гаражи. Дерьмовых обоих категорий то же достаточно.
любая мастерская может давать гарантию на свою работу, а вот на запчасти кто даст гарантию ?
сейчас есть производитель запчастей фэбест - их продукция годиться только для того чтоб продать машину после ремонта. (сам с этим столкнулся по отсутствию опыта). Ведь мы все хотим что мастер сделал за 50 рублей в час и сделал хорошо ? Если фирма грит, что мы за замену возьмем 10 000 руб а запчасти при этом составляют 90% от стоимости - то какой смысл мастеру там работать ? ведь все уйдет руководству и менеджерам.
лично я после первого ТО слинял от дилера в собственный гараж
Да пошли они, дилеры эти! Я "ушёл в гаражи" сразу же. Просто знал о толковых и ответственных людях "в гаражах". Хотя ухо нужно держать востро всегда.
Вот вам пример. Конкретно мой случай. Тигуан TSI1.4 после окончания гарантии (76тыс)произошло разрушение поршня первого цилиндра (под замену поршневая и блок). Учитывая то что я проходил ТО только у официалов, мне предоставили постгарантийную поддержку клиентов. Блок цилиндров и поршневую я получил бесплатно (стоимость в районе 250тыр).
Так вот вопрос, ваши гаражных дел мастера вам такое могут организовать?
Хорошая мАШИНА !
И надежная!
ПОЗОР ВАГине
РАНЬШЕ У НИХ ДВИЖКИ-МИЛЛИЛННИКИ БЫЛИ
Да уж, ваг меня разочаровал.
Лично я, в Дженсере на Новорязанке с Опелем третий год обслуживаюсь и очень доволен. По уровню обслуживания с ним в Москве могу только Рольф сравнить.
Рольф уже не торт, был постоянным клиентом с 2005, ушел в "гаражи", в смысле стал делать все сам.
никто не сделает лучше твой автомобиль - только сам !
когда сталкиваюсь с ремонтом чужого авто, то:
договорились на ремонт одной части авто, а попутно в процессе надо заменить/отремонтировать, много чего а у меня этого в договоренности нету (т.е мне по сути никто эту работу не оплатит) и начинаются звонки хозяину (или просто сделаешь молча чтоб совесть была чиста).
лучше делать самому...........
"Кто сбегает от автодилеров к частным мастерам?"
любой кто умеет считать деньги
я бы еще добавил - и тот кто умеет оценить качество выполненной работы!
Вот только не надо про белого и пушистого Дженсера писать
я в 2000м году у них тогда еще Нексию купил и чтобы не потерять гарантию вынужден был обслуживаться
поставили они мне сигнализацию (к другим ниииизззя иначе гарантию на электрику потеряешь)
года через 2 встал колом посреди дороги, приволокли на эвакуаторе (тоже к ним) поменяли бензонасос - деньги немалые
еще полгода опять колом посреди потока МКАДовского встал, добрался до дому кое как на веревке
сам поменял бензонасос
еще полгода опять бензонасос
с 4го раза они мне говорят, какой М№дак вам ставил сигнализацию?
Там все на соплях (скрутках) и все окислилось
я говорю так вы же и ставили только 3 года назад
быть говорят такого не может
я - посмотрите компьютер свой там все ходы записаны
они - у нас компьютер сбойнул и всю историю потер (это они мне компьютерщику мозг парят. Женщины из молочного отела супермаркета и те знают что базы данных на одном компе не хранятся
короче распрощался я тогда и Дженсером и Нексией вскоре тоже
Может покойный совладелец и правда был мужик совестливый, но работали у него надутые, неграмотные индюки. И было это задолго до 2008го года когда к официалам пришли работать гастарбайтеры
Обслуживаюсь у дилера только пока есть гарантия, а дальше к неофициалам.
Я конечно не у дилера обслуживался, просто в качественном сервисе. Но пару лет назад хозяева затянули гайки и все мои спецы разбежались кто куда.
Теперь я стоически обслуживаю все машины сам, в т.ч и родителей. Благо есть ELM327, инструмент и книжка :)
Да, это плохо?
На фото указал, кто знает поймет.
на фото видно снятый кулак,покажи фотки в разобранном виде отдельно-ступица,подшипник,кулак
или скопипастил?Ты-же менял?
А ты не знаешь как проверить, мои это фото или нет?:) На следующем фото под номером 1 что?
Всё правильно сказал. Обслуживаюсь в сервисе у мастера ушедшего от офицала.
Так дилерам именно этого и надо. Неужели не понятно - вся организация сервиса и выполнение гарантийных обязательств для них лишь обременение.
Чем больше людей забивают на гарантию - тем для них лучше.
Вы заблуждаетесь, объясню почему. Расходы автосалона огромные : зарплата дутым менеджерам, массовое строительство помещений, львиная доля владельцу в карман, и прочее.
Даже огромные накрутки на продажу автомобиля не окупят все это.
Нужен дополнительный механизм высасывания денег, но такой, чтобы сразу не отпугнуть клиента - это с одной стороны ужасный автосервис, а с другой - запрет на ремонт и установку оборудования в других местах.
в большинстве случаев гарантия покрывает только расходы на новые запчасти, замена этих запчастей в гарантию не входит, а от этого уже идет прибыль диллеру.