458k
11 лет назад · 9 фото · 1343 просмотров · 7 комментариев
Барк Крузенштерн — парусник, выжимающий ветер (9 фото)
Метки: #воздуха #море #парусники
Барк "Крузенштерн" - один из самых быстроходных. Он принадлежит к винджаммерам, то есть, если говорить буквально, парусникам, выжимающим ветер, использующим всю силу ветра для развития максимальной скорости.
Парусник был спущен на воду в 1926 году, и до сих пор находится в эксплуатации. Сначала парусник был назван "Падуя". Он принадлежал к серии парусных судов, знаменитых по тем временам своей скоростью. Серия этих судов носила гордое название "Летающая Линия П", их все названия парусников, входящих в эту серию, начинались на литеру П.
После Второй Мировой войны в 1946 году барк перешел к Советскому Союзу, и его переименовали в честь выдающегося русского мореплавателя, адмирала Ивана Федоровича Крузенштерна. Барк Крузенштерн является сейчас единственным парусником из серии "Летающая Линия П", остающимся в строю. Он используется в учебных целях.
Барк совершил несколько кругосветных путешествий и плаваний рекордной продолжительности, он несколько раз снимался в фильмах. При своих нескромных размерах для подобных судов (более 114 метров в длину и 56 метров в высоту), барк развивает скорость более 17 узлов на парусном ходу, что помогло выиграть ему многочисленные регаты, трансатлантические гонки и прочие соревнования. Например, в трансатлантической регате "Tall Ship – 2000" барк признали лучшим из больших парусных судов класса А, а среди судов всех классов вообще он занял почетное второе место.
Метки: #воздуха #море #парусники
Не судьба на нем походить...ну хоть помечтаю...
А что означает надпись сзади "Калининград 1795"? В те годы и Калининграда не было.
На сколько помню Калининград - порт приписки, а 1795 это бортовой номер.
У меня просто ассоциации с годом )))
«Крузенште́рн» — четырёхмачтовый барк, российское учебное парусное судно. Построено в 1925—1926 годах на верфи Дж. Текленборга в Гестемюнде возле Бремерхафена (Германия), при спуске названо Падуя, в 1946 перешло по репарациям в собственность СССР и переименовано в честь известного русского мореплавателя адмирала Ивана Фёдоровича Крузенштерна.
Спуск на воду: 23 июня 1926 под именем Paduja (Падуя), как последний четырёхмачтовый барк серии Flying-P-Liner
Верфь: Johann C. Tecklenborg в Везермюнде (Бремерхафен)
Заводской номер: S.408
Пароходство: Ф. Лайеш, серия «Летучий П-Лайнер»
Длина габаритная: 114,50 м
Ширина габаритная: 14,04 м
Осадка по летнюю ватерлинию: 6,27 м
Высота борта: 8,48 м
Площадь парусов: 3400 м²
Высота мачты: 55 м над палубой
Мощность двух двигателей: 1472 кВт
Скорость на парусах: 17 узлов
Скорость на двигателях: 10 узлов
Количество палуб: 5
Количество переборок: 7
Экипаж: 70 человек
Количество курсантов: 120 человек
Главный двигатель (к-во × мощность, марка): 2 × 736 кВт, 8NVD 48A-2U
Гребное устройство (к-во × тип): 2 × винт фиксированного шага, цельнолитой, четырёхлопастной
Рулевое устройство: перо руля
Вспомогательный дизель-генератор (к-во × марка): 4 × MAN Nutzfahrzeuge AG, D 2866 LXE 30, выходная мощность ограничена 135 кВт из-за особенностей выхлопного тракта, установлены: 2 в 2005 и 2 в 2009 годах
Ты своим комментарием дал больше информации,чем автор поста.Тем не менее плюс и тебе,и автору.
Мощь и Сила!