У меня такой же как в обзоре , только синий) Очень нравится эта машина. Плюсов очень много но и минусов хватает. Если бы выпускали в старом кузове и тем качеством купил бы себе новый!
последние настоящие САБЫ это 9000 и 9-3 и 9-5 (первого поколения до рейсталинга 2001 года)
далее выпускали уже при GM - который заставил внести в конструкцию много унифицированных с другими своими марками деталей (в частности от опеля)
кстати китайцы все таки выпустили
Седан BAIC Senova D70
Разработаный на платформе Saab 9-5
Был у меня 9000CSE последнего 98 года, с аэровской (митсовской) турбиной. 6.9 до сотни. Кстати, они тоже были не совсем тру, т.к. были на платформе фиата/лянчи.
На самом деле не очень удобно в плане расположения ближе к пассажиру, на праворуких он получается со стороны водителя. У меня жена пару раз на ходу сумкой задевала и машина глохла)))
Не совсем. SAAB делал хорошие машины. Но слишком мало, чтобы удержаться на плаву. Это раньше, 40 лет назад можно было с выпуском в 100к машин в год и производство держать, и новые машины разрабатывать, и еще и прибыль остается. А сейчас без 3Г машин в год — никак. Вот маленькие фирмы, вреде СААБа и встают под крыло больших концернов. Но вот если у них возникают проблемы, как в 2009 году, тонут все.
это опять он...не помог мой посыл на его канале. Жаль
Ведущий - очень душный тип.
У дисков не радиус, а диаметр, господин ведущий!
бэдрум твой финиш, уж прости.
У меня такой же как в обзоре , только синий) Очень нравится эта машина. Плюсов очень много но и минусов хватает. Если бы выпускали в старом кузове и тем качеством купил бы себе новый!
обожаю эти машины. жаль что его больше нету в России.
последние настоящие САБЫ это 9000 и 9-3 и 9-5 (первого поколения до рейсталинга 2001 года)
далее выпускали уже при GM - который заставил внести в конструкцию много унифицированных с другими своими марками деталей (в частности от опеля)
кстати китайцы все таки выпустили
Седан BAIC Senova D70
Разработаный на платформе Saab 9-5
Вообще-то из "не Джи-Эмовских" в Вашем списке только 9000-й. Остальные делались на платформе Вектр.
Был у меня 9000CSE последнего 98 года, с аэровской (митсовской) турбиной. 6.9 до сотни. Кстати, они тоже были не совсем тру, т.к. были на платформе фиата/лянчи.
Дело в том, что SAAB выпускали самолеты и самолеты эти были полным отстоем начиная с ближнемагистральных пассажирских и заканчивая истребителями.
яб полетал
Типа Вольвы-еще одна китайская фирма?
Ээээ полегче на поворотах, Китаю Вольво и не снилось.
Вольво принадлежит китайской компании Geely, если что.
с недавних пор наверное
Шестой годок уж пошел.
прикольно у саабов ключь зажигания вставлялся возле ручника ! )))
ага))))
На самом деле не очень удобно в плане расположения ближе к пассажиру, на праворуких он получается со стороны водителя. У меня жена пару раз на ходу сумкой задевала и машина глохла)))
Верните 9-3 аэро!!!!!
Автомобильная любовь моей жизни!!!В каком месте сааб делал "хорошие" самолеты? Разъясните критерии оценки!
Разве фирма выпускающая хорошие авто банкротятся?Если покупателя нет-машины говно.Так?
Не совсем. SAAB делал хорошие машины. Но слишком мало, чтобы удержаться на плаву. Это раньше, 40 лет назад можно было с выпуском в 100к машин в год и производство держать, и новые машины разрабатывать, и еще и прибыль остается. А сейчас без 3Г машин в год — никак. Вот маленькие фирмы, вреде СААБа и встают под крыло больших концернов. Но вот если у них возникают проблемы, как в 2009 году, тонут все.