364k
11 лет назад · 60 фото · 6490 просмотров · 8 комментариев
Музей автомотостарины во Владивостоке (60 фото)
Представляю фотоотчёт из музея автомотостарины Анатолия Михайловича Козицкого, расположенного в районе ж/д станции Садгород во Владивостоке. Открылся этот музей всего год назад - в мае 2014 г., а побывал я там в августе того же года.
Чего только нет в этом музее - легковые, грузовые автомобили, мотоциклы, мотороллеры, мопеды, военная техника и даже общественный транспорт в виде одного троллейбуса и двух трамваев. Техника всех времён - от довоенной до позднесоветской. В основном отечественная. Особо радует обилие качественно отреставрированных машин, но есть также и ожидающая реставрации техника и техника на продажу - под восстановление и на запчасти. Одним словом, райское место для любителя советского транспорта)
При входе в ангар сразу стоят "малыши" - продукция запорожского и серпуховского заводов. На фото ниже всем известный ЗАЗ-968М "Запорожец" (1979-1994).
При входе в ангар сразу стоят "малыши" - продукция запорожского и серпуховского заводов. На фото ниже всем известный ЗАЗ-968М "Запорожец" (1979-1994).
"Горбатый Запорожец" ЗАЗ-965 (1960-1969). Сейчас если и попадается, то всегда в брошенном и разукомплектованном виде.
ЗАЗ-1102 "Таврия" (1987-2007) - преемник "Запорожца". Видимо, настолько редкий для Приморья автомобиль, что пришлось доставлять из Хабаровского края) В Комсомольске изредка встречаются, даже пятидверные варианты.
"Оку" у нас в стране производили с 1987 по 2007 гг. на трёх заводах - Серпуховском, Волжском и Камском. А во Владивостоке она уже в музее.
Предшественник "Оки" - мотоколяска "инвалидка" СМЗ-С-3Д (1970-1997). Она и в советское время редко попадалась.
Ранняя версия "инвалидки" - СМЗ-С-3А (1958-1970) - именно эта модель участвовала в "Операции «Ы»") Сейчас встретить её на дорогах практически невозможно.
ЛуАЗ-969М (1979-1992) - смесь "Запорожца" и "козла", первый джип, доступный простым смертным). Ещё встречается на дорогах.
Водоплавающая "амфибия" - ЛуАЗ-967-ТПК (1971-1989). Очень редкая в наши дни модель.
Москвич-401 (1946-1956) - первая модель "Москвича". В "живом" состоянии на дороге за последние лет 20 ни разу не видел.
В этом кузове 1956-1965 гг. выпускались "Москвичи" под тремя индексами - 402, 407, 403, но более всего выпущено 407-х, соответственно они более распространены. Сейчас до сих пор изредка попадаются на дороге.
Полноприводный вариант 407-го - Москвич-410 (1957-1961). В наши дни очень редкая модель, в живую ни разу не встречал.
На этом фото очень хорошо заметно различие автомобилей)
Москвич-2140SL "Люкс" (1980-1987) - самая совершенная модель в 412-м кузове, имеющая улучшенную отделку салона.
"Урал" из Томской области! До Владивостока доехал, а обратно, видимо, уже не смог)
"Виллис-МВ" (1941-1945) - известный американский внедорожник, поступавший к нам по ленд-лизу в годы войны, аналог ГАЗ-67Б.
ГАЗ-67Б - "козлик" образца 1943-1953 гг.
"Козлик" ГАЗ-69 (1953-1972) - один из самых массовых автомобилей Советского Союза. Сейчас иногда попадается на дорогах.
"Эмка" ГАЗ-М-1 (1936-1943) - предшественник "Победы". Крайне редкая модель в наше время.
"Полуторка" ГАЗ-АА/ММ (1932-1950) - предшественник 51-го.
"Чайка" последней модели ГАЗ-14 (1977-1988).
13-я "Чайка" (1959-1981).
ЗиМ (ГАЗ-12) (1948-1960) - предшественник "Чайки". В вазовскими подфарниками))
Знаменитая 21-я Волга (1956-1970).
Другая модификация 21-й.
ГАЗ-М-20 "Победа" (1946-1958) - предшественница 21-й.
Она же.
Итальянский FIAT-1500 (1935-1950).
Японский Datsun 16 (1937-1938).
Старые "Уралы".
BMW R 71 (1938-1941).
Старые "Явы".
"Иж", "Восход", "Минск".
"Иж".
Мотороллеры "Вятка": ВП-150 (1957-1966) и МГ-150П (1960-1966).
Мотороллер Т200М "Тула" (1962-1968).
Мотороллер "Турист-М" (1971-1978) (синий) и "Вятка-3 "Электрон" (1974-1979) (оранжевый).
Несколько общих фото. "Запорожцы".
Луазики.
Москвичи.
Представительские авто.
24-я Волга (1967-1985) в редком цвете.
УАЗ-469 / 3151, выпускается с 1971 г.
ГАЗ-69А - пятидверный вариант "козлика", предшественник 469-го.
Ещё одна 21-я Волга.
Итальянский FIAT-1500-C выпуска 1939 года. На сайте музея нашлась история этого авто, так как оно выставлено на продажу. Данный Фиат долгое время служил в штабе Пятой Армии (г. Уссурийск Приморского края), куда попал в качестве трофея, а затем был продан частному лицу. В советские годы были заменены принципиально важные агрегаты: установлены двигатель (оформлен) и КПП от ВАЗ-2101, подвеска, задний мост и рулевое управление от ГАЗ-21. Интересный четырехдверный кузов без центральной стойки не тронут.
Москвич-412 (1967-1997). На фото модификация ИЭ-028, выпускавшаяся с 1982 г.
ВАЗ-2121 "Нива", выпускается с 1977 г. Очень популярный автомобиль даже на Дальнем Востоке.
Вазовская классика - "копейка" ВАЗ-2101 (1970-1988).
Ещё одна "копейка".
ВАЗ-2106 (1975-2005).
ВАЗ-2105 (1979-2010).
ВАЗ-2109 (1987-2011). Их в музее 3 штуки.
Может, я излишне консервативен, но эти экспонаты - абсолютный колхоз. Всё обезображено шаловливыми ручками "любителей".
По замечанию пользователя doc - в Москве, "в старых цехах", может быть музей на Рогожском валу - но там чисто, пррсторно и удобно. Хороший коллектив - с охранниками долго беседовал - два пензяка - очень интересные мужики (в смысле, знающие технику).
А грязно и пыльно, к тому же, тесно - это Ломаковский музей.
согласен полностью. колхоз. покоробила покрашенная металликом "Победа". сразу выдает уровень "реставраторов"
На весь музей во Владивостоке только одна японская машина! А как же весь тот праворульный автохлам 70-80-х годов, который завозили на Дальний восток в 90-х? Были же, наверное, интересные экземпляры. Неужели ничего достойного не осталось?
Я надеюсь слово "автохлам" ты с иронией употребил?
То, что завозилось в 90-х и сейчас ездит по дорогам и причем не только Приморского края. А если бы не конструктора, которые выкосили большую часть автомобилей тех лет, то на дорогах этих автомобилей было бы в разы больше. Так вот, зачем эти автомобили в музей, если они итак ездят по дорогам, а уж тем более в Приморском крае? Ведь, в то время пока большая часть России передвигалась на автотазах, Приморский край уже полностью пересел на японские автомобили.
Нет, без всякой иронии. Это именно АВТОХЛАМ! Причем меня больше бесили не сами автомобили (хотя я их так не воспринимаю — руль не с той стороны), а их кичливые владельцы, столь презрительно относящихся не только к обладателя отечественных автомобилей, но и к тем, кто сделал выбор в пользу европейских машин. Мол, вы все лохи, а мы красавцы.
Не вижу смысла спорить с тем, кто всю жизнь завидовал обладателям хороших автомобилей, разъезжая на продукции отечественного автопрома.
И кстати, автохлам - это то, что выпускает автотаз
а где дырчик?