360k
11 лет назад · 4 фото · 33168 просмотров · 545 комментариев
Кто ответит за 27 000 трупов или зачем нужна ГИБДД (4 фото)
В прошлом году на дорогах России погибло 26 963 человека. Это приблизительно в восемь раз больше, чем гибнет в ДТП в Германии, где количество автомобилей даже больше, чем в нашей стране.
Но самое интересное, что пару десятилетий назад разрыв между нашими странами по этому страшному показателю был всего лишь трехкратный. За эти годы немцы снизили смертность в автокатастрофах в три раза. У нас она практически не изменилась.
Почему так происходит и почему на дорогах России гибнет так много людей? У нас имеется множество профессоров, экспертов и даже чиновников, занимающихся организацией дорожного движения. А результата нет. Все они находятся на пике своей карьеры, генеральских званий. У них есть достаточное количество ресурсов и полномочий. Существует даже целое ведомство, единственной основной функцией которого является обеспечение безопасности дорожного движения (ГИБДД). Но толку то.
Вот смешной плакат на здании ГИБДД Москвы. Раньше тут была другая надпись: наша главная задача - обеспечить безопасность дорожного движения, но, видимо, слишком оптимистично звучало и плакат сменили.
Вот смешной плакат на здании ГИБДД Москвы. Раньше тут была другая надпись: наша главная задача - обеспечить безопасность дорожного движения, но, видимо, слишком оптимистично звучало и плакат сменили.
Очевидно, что ГИБДД не может решить эту задачу. С 1 июня 2014 года эта структура перестала принимать даже минимальное участие в процессе организации дорожного движения, формально все полномочия перешли к регионам. Однако обеспечение безопасности почему-то выделили в отдельную функцию и оставили за ГИБДД.
Представьте себе, что ваша личная задача обеспечить безопасность на 100 тысячном митинге, но есть одно условие. Вы его не организовываете, а только отвечаете за его безопасность. Но это же невозможно, это же абсурд! Обеспечить безопасность за других людей. В вашем арсенале останется только штрафовать тех, кто вышел за какое-нибудь ограждение или вовремя вызвать скорую. Но предотвратить какое-нибудь ЧП вы будете не в состоянии.
Странно, но эту логику никто не усмотрел и организацию и безопасность именно дорожного движения почему-то разделили. В результате, никто ни за что и не отвечает.
Когда в прошлом году в московском метро в ходе страшной трагедии погибло 24 человека, сразу же последовали организационные выводы: был снят глава столичной подземки. А на московских дорогах ежедневно гибнет несколько людей. За прошлый год только в столице в ДТП погибло 888 человек!. И ни один чиновник или ГАИшник не лишился за это своей должности, даже наказан не был. Странно, нет?
Представьте себе, что ваша личная задача обеспечить безопасность на 100 тысячном митинге, но есть одно условие. Вы его не организовываете, а только отвечаете за его безопасность. Но это же невозможно, это же абсурд! Обеспечить безопасность за других людей. В вашем арсенале останется только штрафовать тех, кто вышел за какое-нибудь ограждение или вовремя вызвать скорую. Но предотвратить какое-нибудь ЧП вы будете не в состоянии.
Странно, но эту логику никто не усмотрел и организацию и безопасность именно дорожного движения почему-то разделили. В результате, никто ни за что и не отвечает.
Когда в прошлом году в московском метро в ходе страшной трагедии погибло 24 человека, сразу же последовали организационные выводы: был снят глава столичной подземки. А на московских дорогах ежедневно гибнет несколько людей. За прошлый год только в столице в ДТП погибло 888 человек!. И ни один чиновник или ГАИшник не лишился за это своей должности, даже наказан не был. Странно, нет?
ГИБДД – бессмысленная структура
От кого зависит безопасность дорожного движения? Очевидно, от его участников: от водителей и пешеходов. А от инспектора ГАИ безопасность никак не зависит. ГИБДД никак не может повлиять на участников, только угрозой штрафа. Т.е. чтобы люди боялись. А когда человек чего-то боится, то он фокусируется на предмете страха и другие детали ему становятся не интересны. Это превращается в игру: увернуться от наказания.
Единственное, что может сделать инспектор – это оштрафовать водителя, нарушившего ПДД. В 2014 году было выписано 72 миллиона штрафов (!). В этом году будет еще больше. ГИБДД считает, что это показатель качественной работы, а я считаю, что это провал.
В такой ситуации у каждого сотрудника и поздразделения ГАИ имеется даже план по поимке нарушителей, который он и выполняет. Его задача заключается не в том, чтобы предотвратить аварию, а в том, чтобы наказать. Да и о какой безопасности может идти речь, если формально растет количество нарушителей? Напротив, уменьшение такого пристального внимания к автоматическим камерам и началу диалога с водительским сообществом - вот дорога, куда надо двигаться.
Что делают эти ГАИшники: повышают безопасность или выполняют план?
Единственное, что может сделать инспектор – это оштрафовать водителя, нарушившего ПДД. В 2014 году было выписано 72 миллиона штрафов (!). В этом году будет еще больше. ГИБДД считает, что это показатель качественной работы, а я считаю, что это провал.
В такой ситуации у каждого сотрудника и поздразделения ГАИ имеется даже план по поимке нарушителей, который он и выполняет. Его задача заключается не в том, чтобы предотвратить аварию, а в том, чтобы наказать. Да и о какой безопасности может идти речь, если формально растет количество нарушителей? Напротив, уменьшение такого пристального внимания к автоматическим камерам и началу диалога с водительским сообществом - вот дорога, куда надо двигаться.
Что делают эти ГАИшники: повышают безопасность или выполняют план?
Нельзя сказать, что ничего не делается
Существует целая федеральная целевая программа по безопасности дорожного движения. С 2013 по 2020 год на неё выделено аж 32 миллиарда рублей. Между прочим, к 2020 году, согласно программе, смертность на дорогах должна снизиться на 28.8% (какая точность).
Каким же способом удастся добиться таких замечательных результатов? Вы не поверите, но это сделают с помощью (цитата из отчета за прошлый год ):
Изучения существующих положений и построение научно обоснованных моделей разграничения полномочий (сфер ответственности) органов исполнительной власти различного уровня, органов местного самоуправления.
На эти замечательные цели уже потрачено немало сотен миллионов рублей. Я сделал небольшую подборку для вас.
Каким же способом удастся добиться таких замечательных результатов? Вы не поверите, но это сделают с помощью (цитата из отчета за прошлый год ):
Изучения существующих положений и построение научно обоснованных моделей разграничения полномочий (сфер ответственности) органов исполнительной власти различного уровня, органов местного самоуправления.
На эти замечательные цели уже потрачено немало сотен миллионов рублей. Я сделал небольшую подборку для вас.
Сначала несколько сот миллионов в "молоко":
*Создание (модернизация) автоматизированных систем сбора, учета, анализа показателей состояния безопасности дорожного движения (179 млн.рублей)
*Проведение комплексных научных исследований, направленных на создание аналитических методов поддержки принятия решений и управления в сфере безопасности дорожного движения, а также разработка механизмов комплексной оценки и анализа эффективности и результативности текущей и программной деятельности (59.6 млн.рублей)
*Разработка действенных механизмов по привлечению внебюджетных финансовых средств в приоритетные проекты обеспечения безопасности дорожного движения (27.9 млн. рублей).
*Выполнение комплексных научных исследований с применением методов математического анализа в области систематизации и оценки эффективности средств повышения, в том числе разработка типовых решений и макетов для практического внедрения (39 млн.рублей).
*Проведение комплексных научных исследований, направленных на создание аналитических методов поддержки принятия решений и управления в сфере безопасности дорожного движения, а также разработка механизмов комплексной оценки и анализа эффективности и результативности текущей и программной деятельности (59.6 млн.рублей)
*Разработка действенных механизмов по привлечению внебюджетных финансовых средств в приоритетные проекты обеспечения безопасности дорожного движения (27.9 млн. рублей).
*Выполнение комплексных научных исследований с применением методов математического анализа в области систематизации и оценки эффективности средств повышения, в том числе разработка типовых решений и макетов для практического внедрения (39 млн.рублей).
Тут мое любимое - пропаганда. Где эти телепередачи и ролики?
*Организация в печатных СМИ тематических рубрик для освещения вопросов по безопасности дорожного движения - (25 млн. рублей)
*Создание пропагандистских телепрограмм для федеральных каналов (72 млн. рублей), (и еще на 36.7 млн.рублей).
*Создание учебно-методических пособий, фильмов и игр для участников дорожного движения разных возрастных категорий (70 млн. рублей)
*Проведение информационно-пропагандистских кампаний, использующих наиболее действенные каналы коммуникаций (38 млн.рублей)
*Создание пропагандистских телепрограмм для федеральных каналов (72 млн. рублей), (и еще на 36.7 млн.рублей).
*Создание учебно-методических пособий, фильмов и игр для участников дорожного движения разных возрастных категорий (70 млн. рублей)
*Проведение информационно-пропагандистских кампаний, использующих наиболее действенные каналы коммуникаций (38 млн.рублей)
Если вы спросите, а как конкретно повышается безопасность, вот ответ:
*Системы автоматического выявления нарушений правил дорожного движения в Центральном федеральном округе. (56.6 млн.рублей)
*Строительство пешеходных ограждений в Воронежской области в 2014 году (34.5 млн.рублей)
*Строительство пешеходных ограждений в Воронежской области в 2014 году (34.5 млн.рублей)
Но есть и практические решения, которые можно потрогать руками. Например, в прошлом году было построено 809 километров пешеходных ограждений. У нас главное и универсальное средство безопасности – это забор (разновидность запретительных мер).
То есть вместо того, чтобы для людей сделать удобный пешеходный переход, принято решение понаделать ограждений. Но если людям надо перейти проезжую часть именно в этом месте, они сделают это несмотря ни на какой забор.
То есть вместо того, чтобы для людей сделать удобный пешеходный переход, принято решение понаделать ограждений. Но если людям надо перейти проезжую часть именно в этом месте, они сделают это несмотря ни на какой забор.
Аналогично и с автомобилистами. Если им надо именно в этом месте совершить левый поворот или разворот, то они будут это делать, несмотря на двойную сплошную. Но вместо того чтобы его организовать, ГИБДД устроит засаду.
Выход есть!
У некоторых читателей могло сложиться впечатление, что для повышения безопасности дорожного движения ничего нельзя сделать. На самом деле надо менять концепцию и подходы к дорожному движению. Во главу угла надо ставить не безопасность, а удобство. Если движение станет удобным и комфортным, оно автоматически станет и безопасным. Просто не надо будет нарушать ПДД. Зачем, если удобно перейти дорогу по правилам. А если автомобилисту разрешить ездить по дорогам с комфортной скоростью, то он не будет её превышать.
Удобство - начало безопасности. Вот это и надо добавлять во все федеральные программы. И пока мы этого не сделаем, то не сможем догнать по уровню безопасности на дорогах Германию, даже, если она остановится и подождет нас. Мы просто идем не в ту сторону.
Удобство - начало безопасности. Вот это и надо добавлять во все федеральные программы. И пока мы этого не сделаем, то не сможем догнать по уровню безопасности на дорогах Германию, даже, если она остановится и подождет нас. Мы просто идем не в ту сторону.
В Германии элементарное ВЗАИМОУВАЖЕНИЕ к участникам движения. П.С. сдавал на права в обеих странах. Так вот в России помог себе финансово, потому что сдавать [мат] площадку на раздолбанной ментовской шахе с люфтом руля больше половины не возможно. Даже с трёх раз. В Германии же выходишь полноценно обученный. За поручительством автошколы и экзаменатора. И площадок кстати нет. Только город. И положено курс оказания первой помощи пройти.
В общем гибдд не тот путь выбрало. Ну Россия, этим все сказано.
Статья полный бред.
ДТП происходят из-за идиотов на дороге.
Скоростной режим оптимальный и вполне удобный. Или сколько надо 150-200 разрешить?
для чего нужны дворники если всё равно мусорят.
А теперь другая статистика. В СССР (80-е годы) мотоциклов было меньше, чем сейчас, но при этом смертельных ДТП на мотоциклах было гораздо больше. Скажем, за месяц в СССР выполняли годовой показатель сегодняшней России. А это около 10 тысяч трупов.
Сравните - 10 тысяч трупов в год и в месяц.
О чем спор то, половина по мобиле язык чешет, при этом кроме нажимать на 2 педали и крутить руль куда глаза глядят никуя не умеют. Управляя средством повышенной опасности, безответственность водителей доходит до маразма вот и 27000 трупов. Ролики в разделе "Авто" все это подтверждают, там ДТП по вине xepoво организованного движения единицы, а из за атрафии мозга и рукожопости тысячи.
Я постоянно смотрю такие ролики. Порядка 40% ДТП в бывшем СССР происходят на перекрёстках при повороте. Это или нет светофора или нет секции дополнительной со стрелкой и режима для отсечения "встречки". Живу в Израиле и скажу, что здесь почти невозможно найти проблемных перекрёстков. А вот за участников движения не скажу: с моего регистратора есть несколько аварийных моментов без ДТП и одна авария с моим участием - я "догнал" не уступившего мне полосу".
В чем проблемность не регулируемых перекрестков равнозначных дорог и пересечения главной и второстепенной? Тупо два правила из автошколы, помеха справа и уступи дорогу. Простой пример, Т образный перекресток равнозначных дорог, так вот 95% считают что тот кто едет прямо у того и приоритет. з.ы. Россия не Израиль площадь не та чтоб в каждой деревне светофор ставить.
От куда взята цифра 40%? С потолка?
Это от количества просмотренных роликов.
Я не работаю в статистике ))
На перекрёстке при повороте налево просто не видно летящих по 1-ой и/или 2-ой полосам.
Дебилов везде хватает, но в Израиле люди себя больше любят и "летают" пониже, чем в России.
"Удобство - начало безопасности"
Какая прелесть. Нужно организовать поворот для водителей, там где им нужно.... нужно сделать переход для пешеходов там где им удобно... А половым органом по губам никому не поводить??? Есть правила и их нужно соблюдать. Есть ограничение скорости - соблюдай его. Есть запрет на переход - не иди. И все сразу становится просто и безопасно. Я согласен - маразмов масса. Но предложенный автором вариант с подходом с точки зрения удобства пользователей - наивен. Басню помните про то, как рисовал один художник животных разных? Помните чем кончилось? Во-во. А если уж заговорили о Германии - я прожил в этой стране последние 3 месяца. Там нет удобных поворотов и переходов. Все сделано по единому стандарту. Там в спальных районах ограничение 30. И ви таки не поверите, то подавляющее большинство соблюдают все требования ПДД. И за 3 месяца я видел 2 аварии. А в МСК я вижу 2 аварии пока иду к остановке. Вопрос не в удобстве, а в адекватности граждан, их желании жить цивилизованно и в отсутствии такого явления как правовой нигилизм.
Дык, в ФРГ не перекрывают движение для проезда Анжелки и чинуш помельче, а в РФ - сплошь и рядом...И не для Анжелки, а для Пу и присосавшихся...
Большое количество дтп - из за пешеходов. Из за пьяных водителей. Из за превышения скорости, и т.д. Но вот честно, я не смог понять логику автора. Ну понимаю там устраивают какие то погони за кем то и при этом кто то гибнет или гибнет по вине пьяных гаишников (а они не бояться ездить пьяными за рулём), ну или сломался светофор, а они и не чешуться. Но в остальных то случаях причем тут гаишники?! К тому же как слышал их не хило так посокращали.
Отвергая-предлагай! Конкретные действия.Удобство-это не выход. Главная причина смертности на дорогах - это то, что кому то Удобно ехать в 2 раза быстрее разрешенного. Или сделать отвратные дороги, чтобы было не удобно ехать больше 40 км/ч (безопасно же)? Так? Будь конкретней! Пока минусую.
Т.е. ехал ехал человек прямо и взял убился? Если не так, а скажем при этом еще в пятнашки играл, то высокая скорость это одна из причин в купе с другими.
Как сделать так, чтобы было удобно не нарушать скоростной режим? Строить нормальные дороги, сокращать кол-во пробок, пускать трассы в объезд населенных пунктов. Процесс не быстрый. Ну что поделать.
Германия в качестве примера, что несмотря на отсутствие ограничения скорости на ряде магистралей ездить там и безопасно и удобно, да еще и ничего не нарушаешь.
Как мне показалось речь шла в т.ч. и об этом. Свое виденье я писал чуть выше: http://fishki.net/auto/1533307-kto-otvetit-za-27-000-trupov-ili-zachem-nuzhna-gibdd.html/comment-13411466/http://fishki.net/auto/1533307-kto-otvetit-za-27-000-trupov-ili-zachem-nuzhna-gibdd.html/comment-13411466/
Ехал человек быстро прямо,лопнуло колесо-убился/убил, выскочил пешеход-не успел затормозить так, чтобы не убить. Мокрая/скользкая дорога-занесло из-за высокой скорости-убился/убил. Плохая видимость-поздно заметил опасность т.к. быстро ехал-убился/убил. Я к тому, что высокая скорость в принципе опасна вне идеальных условий. А процент идеальных дорог в России стремится к нулю.
Данный пост о том, что все плохо и что деньги тратятся неправильно. Я же говорю:скажите как правильно. Вы говорите:надо строить дороги, как в Германии. Я тут посчитал..за все 32 млрд, выделенных на безопасность ДД, хватило бы на ремонт максимум 0,5% дорог нашей необъятной Родины. Нужны другие, более дешевые способы, чем строить по всей России безопасные автобаны с развязками!Другие! В первом комменте я автору написал: отвергая-предлагай.От автора предложений не услышал. От Вас - тоже. Об этом и разговор.
Про высоку скорость. Опасна. Даже в идеальных условиях опасна.
Про предложения. Уже было написано, что движение надо организовывать как исходя из удобства: это и нормально организованные пешеходные переходы, и знаки на видимых местах, а не спрятанные в кустах, развороты где они нужны, единые правила проезда перекрестков с круговым движением и т.д. и т.п. Всех проблем не решит, поэтому нужен комплексный подход: кроме удобства, это и пропаганда начиная со школы и сада безопасности на дороге, и штрафы, и неотвратимость наказания, измерять эффективность работы ГАИ не по кол-ву собранных штрафов, а по кол-ву аварий. В одночасье это не реализовать и не получить эффект.
А дороги нормальные нужны и без привязки к безопасности. У нас огромная страна, ей просто нужны скоростные дороги. Разбитая трасса с одной полосой в одну сторону, с одной в другую, с ограничением скорости в 90 км/ч, проходящая четверть своей длинны через населенные пункты, это как-то не правильно само по себе.
Все верно. Это-конкретные действия. Не уверен, что некоторые я бы назвал удобствами, но тем не менее. Автор же по сути просто жаловался и считал потраченные деньги ничего конкретного не предлагая.
Да подождите Вы! Вот наворуются чинуши с олигархами и их дети и внуки, и тогда останутся деньги в бюджете и для дорог...
предлагаю безопасность движения начать с обязательного демантажа РЕКЛАМНЫХ БАННЕРОВ с придорожной територии,а то порой в городе знаков не видно
давайте,сначало правила усложним да нельзя,потом штрафы повысим,а потом и автозаводы н\а\х\р\е\н закроем за не надобностью,на велосипеды пересядем, одно радует при таком раскладе и сотрудников ГИБДД потом сокращать придёться за ненадобностью
с правами у нас вообще БЕДААА! сколько инспекторов,столько и правил,короче чёрт знает что по наделали,лучше бы вообще не лезли, а вот в нелюбимой нами АМЕРИКЕ сдать на права намного проще,и если там бьются на автобанах то десятками!и в германии так-же,и не чё,немцы же не сходят с ума,не визжат! не ставят знаки огроничение 60км ,у нас-же ПАНИКА,хотя если учесть количество автомобилей и аварий,то думаю всё не так уж плохо будет,а то послушаю по телеку наших депутатов, так у нас вообще все трассы в покойниках(хотя сам езжу регулярно Тюмень Курган) не могу сказать что вижу часто серьёзные аварии,что за паника-то
не порите чуш,повышение штрафов приведёт к тому что автомобиль станет раскошью и для избранных(итак к этому подходит)правила нужно упращать,а не усложнять( особенно это заметно когда девушка за рулём и перед ней знак поворачивающяя главная не в её пользу, или перекрёсток равнозначных дорог)у некоторых просто ступпор наступает,что касается знаков,то они у нас зачастую (особенно в при парковых зонах)видимыми становятся только зимой,когда листвы нет,стоит в кустах,ну и ладно!лучше пару лишних камер повесить и рубить бабло,в пригородах у нас на равнозначных перекрёстках почему-бы не поставить с одной стороны знак уступи дорогу? при этом ни чё не изменится,(движение очень не большое)зачем!лучше пару камер воткнуть и бабло рубить,а лучше микроволновку поставить,нет у нас организации которая бы следила за этим,дорожники отремонтировали дорогу на трассе,технику убрали всё убрали,прекрасная ровная дорога,а вот знак огроничение 40 как будто-бы забыли убрать,и конечно-же чуть поодаль сотрудники ГИБДД, итог-кому-то из водителей надоело и ночью выкинули этот знак долеко на обочину,так что не усложнять надо а делать проще и удобней
в машины нужен компьютерный ассистент, на знаки - радиометку...
хотя пока будут внедрять - гугл-кар всех увезет на безпилотнике!
на майские праздники смотрел яндекс-пробки и камменты на картах.
было только два типа реплик:
- Не пускаем по обочине муд-аков
- Только быдло стоит в пробке, а я прокачусь по обочине
удобное движение будет только тогда, когда будут машины с автопилотом, или все дороги будут над или под землей, а на земле - только жители-пешеходы
Выход проще в разы, штрафовать за нарушения с видео-регистраторов и поднять штрафы до десятков тыр. И будет счастье.
согласен! но и автор прав - сделайте удобно, так что бы не было порой нужды нарушать. В нашей стране только рублем можно приучить к порядку. И пешиков тоже по пятере штрафовать за переход в неположенном месте, как правило в городах именно по этой причине много народу сбивают
обычное чиновничье счастье - организовать пирамиду -пищевую цепочку, получать снизу, передавать наверх...
я не нарушаю и не плачу штрафы, вы сами кормите эту цепочку
Вспоминая фильм, что называется в тему "А ты не воруй".
в Германии водители "стучат" на нарушителей и очень серьезные штрафы за нарушения! у нас такого нет, хотя ужесточение наказания работает. Видя как безобразно катаются некоторые водители, особенно с подрезанными пружинами, модными номерами и в хлам тонированными стеклами, уже готов, ради собственной безопасности и безопасности своих близких, стучать на таких наружителей если вылетают на встречку, катаются по обочине и тротуару, проезжают на красный свет.
едет машина с чудо-номерами. там водитель и его шлюхи, шефа нет. он гонит по обочинам и встречке. вопрос - он боиться не заплатить 5000р или 500000р? шеф его всегда отмажет...
выложить в инете , а серьезным людям афишировать свои "подвиги" совершенно ни к чему..
кризис системный, политический, если каждый быковатый "хозяин жизни" или его туповатая жена окружающих за людей не считают, а относятся к ним как к кормовой базе, то о какой безопасности может идти речь? Показательные порки не остановят самоуверенных альфачей, а только дополнительно простимулируют на доминирование.
Можно подучать нет имбецилов на логанах. У нас в стране пристегиваться считается позорно, о чем ты вообще говоришь.
а какая разница на какой ты модели? Когда ты крепкий и много весишь - пускай хрустящие сами думают о своих частях скелетов.
про ремни безопасности согласен,кому какое дело,пристёгнут я или нет!может я специально не пристёгиваюсь,что мне теперь в родной стране и подохнуть нельзя в собственном автомобиле,вообще из разряда сотни заводов коптят,сливают дрянь в реки! А МЫ С КУРЕНИЕМ БОРЕМСЯ!!!!
неа, нельзя, прикинь! Твой генофонд - достояние государства и не твоё право рисковать своей жизнью. Вот такое складывается впечатление.
Основная причина аварий на федеральных трассах - выезд на встречку. Почти все наши федеральные трассы двухполосные (по одной полосе в каждую сторону). В Германии, я так понимаю, дороги пошире будут.
при чём тут сколько полос,если уснул,то хоть 10 полос,и обязательно свет включать что-бы при обгоне тебя видели,а то есть авто сливаются с горизонтом,начинаеш обгонять а он тут
Основная причина выезда на встречку не сон, а обгон. Я часто еду по трассе Москва-Рига и СПб-Киев, трассы узкие, обгон возможен только с выездом на встречку. На этих трассах очень много смертей.
да, свет очень важен!