341k
11 лет назад · 28 фото · 8390 просмотров · 15 комментариев
"Тайфун-У" вблизи и изнутри (28 фото)
Метки: #Авто #военная техника #грузовики #тайфун
И кого только не встретишь на лесных подмосковных дорожках! Вот, например, новый бронированный грузовик, еще даже не принятый на вооружение. Это Урал-63095, он же — «Тайфун». Его предсерийные образцы проходят испытания и готовятся предстать перед госкомиссией.
«Постойте! Какой же это «Тайфун»?" - наверняка возразят мне интересующиеся военной техникой читатели. Настоящий «Тайфун» — вот он на снимке! Его разработали на Камском автомобильном заводе и называется он КАМАЗ-63968.
Ну да, именно камские машины мы видели и в прошлом году на параде.
Они построены по характерной для всех КАМАЗов бескапотной схеме и действительно выпускаются в Набережных Челнах.
Но встреченный мной автомобиль тоже «Тайфун», хотя и «Урал». Запутал? Сейчас все объясню.
Но встреченный мной автомобиль тоже «Тайфун», хотя и «Урал». Запутал? Сейчас все объясню.
«Тайфун» — это общее название целого семейства армейских бронированных автомобилей, на создание которых был объявлен конкурс. В нем приняли участие и КАМАЗ, и УралАЗ. Камская машина уже готова, а уральская заканчивает испытания и проходит окончательную доводку. Я не знаю, когда назначено время «Ч», при наступлении которого госкомиссия выберет из двух машин одну. Но ходят слухи, что будут приняты обе машины. Их просто «разведут» по разным сферам использования.
Изначально, когда объявлялся конкурс на создание «Тайфуна», предполагалось, что представленные на него машины будут во многом унифицированны. Но как-то не сложилось. КАМАЗ использовал свое шасси, а УралАЗ, как видите, свое. Тем не менее, обе машины относятся к одному и тому же классу MRAR (Mine Resistant Ambush Protected) по западной классификации и обладают V-образным «противоминным» днищем. Его наклонные бронелисты эффективно рассеивают энергию взрыва при наезде на мину.
По своим габаритам бронированный «Тайфун» не сильно отличается от гражданского уральского грузовика. Единственно, что для лучшей геометрической проходимости, ему уменьшили передний и задний свесы. И еще: существует две версии такой машины! Здесь вы видите однообъемную версию, у которой пассажирский кузов объединен с кабиной. А есть еще и двухобъемная машина с автономной кабиной и отдельной от нее надстройкой кузова, которая, по желанию заказчика, может быть заменена каким-либо спецоборудованием. Но лично я такой машины вживую не видел.
Приведенная здесь схема была мне любезно предоставлена представителями завода-изготовителя.
Приведенная здесь схема была мне любезно предоставлена представителями завода-изготовителя.
Вот на этой фотографии хорошо видно V-образное днище машины. Простите за грязь — вся съемка делалась в полевых условиях, в процессе испытаний автомобиля.
Подвеска уральского «Тайфуна» — пневматическая. Пневмоэлементы — по одному на каждое колесо (на фото) — могут приподнимать или опускать кузов почти на 30 см. Полезная опция на бездорожье!
На всех трех осях автомобиля установленны 20-дюймовые покрышки Michelin со специальной «боестойкой» вставкой Hutchinson, позволяющей продолжать движение даже на спущенном колесе. Впрочем, централизованная система подкачки шин тут тоже есть. Насколько я знаю, военные заказчики не в восторге от того, что на машине стоят импортные шины. Но в России пока подходящих покрышек не выпускаются, хотя работы по их созданию идут.
Наиболее уязвимые узлы трансмиссии и подвески прикрыты дополнительными бронелистами. Но от подрыва на серьезной мине они вряд ли спасут. Машина будет обездвижена, но люди в салоне скорее всего не пострадают. Рассказывают, что в процессе испытаний «Тайфун» выдержал взрыв 8-килограммового заряда!
Еще одним условием конкурса было использование общего двигателя. Это соблюдено. И на камазовской, и на уральской машинах стоит 6,7-литровый 450-сильный дизель ЯМЗ-5367.
Кабина и бронированный модуль для перевозки личного состава выдерживают попадание 14,5-мм бронебойной пули пулемета КПВ с расстояния 200 метров, что соответствует 4 уровню STANAG 4569 по НАТОвской классификации.
Отдельный предмет гордости создателей «Тайфуна» — суперсовременная полностью светодиодная светотехника.
Она установлена тут и спереди и сзади.
Многоцелевой бронеавтомобиль боевой единицей не считается. Он не должен вести бой. Его задача — доставить бойцов в заданную точку. Но совсем «беззубым» он тоже быть не должен. Например, для огневой поддержки десанта или защиты сопровождаемых колонн техники, на крыше «Тайфуна» может быть установлен дистанционно управляемый боевой модуль с 12,7-миллиметровым пулеметом «Корд».
Важный момент: несмотря на все свои «специальные» свойства, по ходовым качествам «Тайфун» ни в чем не должен уступать обычным автомобилям, допущенным для эксплуатации по дорогам общего пользования! Его максимальная скорость превышает 100 км/ч с полной нагрузкой.
Место водителя здесь практически такое же, к в обычных гражданских «Уралах».
На приборной панели — большой жидкокристаллический экран. Сейчас на него выводятся показания всех основных приборов: температура и давление масла, запас топлива, напряжение бортовой сети и т. д.
Справа от водителя — еще один экран. На нем отображаются все данные маршрутного компьютера. Здесь же видно какие открыты двери, опущена ли десантная рампа…
Как я уже говорил, в этой модификации «Тайфуна» есть открытый проход их десантного отсека в кабину.
Да, чуть не забыл — коробка передач тут автоматическая (так было указано в госзаказе). Ее селектор отвечает за режимы работы трансмиссии, блокировки дифференциалов и управление раздаткой. Пока этот узел еще не приобрел свой окончательный вид. Если дело дойдет до «серии», его облагородят.
На бронированных дверях кабины пока еще нет обшивки. Но это, согласитесь, мелочи!
Сразу за кабиной (справа по ходу движения) находится рабоче место стрелка — оператора дистанционно управляемого пулеметного модуля.
Дальше — места для десантников.
Все кресла оборудованны индивидуальными ремнями безопасности и установлены не на полу, а подвешены к стенкам кузова. Это позволяет уменьшить нагрузку на людей при подрыве на мине.
Ну, а десантируются бойцы через откидную рампу в задней стенке кузова. Она опускается и поднимается автоматически. Но на случай отказа автоматики прямо в рампе предусмотрена и обычная дверца. Также, в случае необходимости, машину можно покинуть через кабину или через аварийные люки в крыше.
Ну вот и познакомились. Уральский «Тайфун» поехал дальше готовится к госиспытаниям, и я тоже пошел свой дорогой. Спасибо пресс-службе МО РФ, за то, что научили, какими дорогами надо ходить!
Ну вот и познакомились. Уральский «Тайфун» поехал дальше готовится к госиспытаниям, и я тоже пошел свой дорогой. Спасибо пресс-службе МО РФ, за то, что научили, какими дорогами надо ходить!
Метки: #Авто #военная техника #грузовики #тайфун
Что за г.а.н.д.о.н. это написал? Еду я такой по лесу и х.у.я.к машина военнная. Спрашиваю, мол, тайфун? А они такие, любезно снимки предоставили, рассказали о назначении. Мол, это у нас для одной боевой задачи, а это для другой. И т.д., мол.
Аффтор,надуманно-повествовательный стиль не для тебя! П.е.с.т.е.т.ь у хохлов научись для начала!
шины мишлен?? и еще порадовала "особая гордость" диодные лампы в фарах.. я пупею со статьи
Я б выбрал Урал, как говорят: "Два метра жизни" впереди дорогого стоят
Статья про Тайфун-У - уральский. Второй - Тайфун-К - камксий.
На параде были оба, Тайфун-К и Тайфун-У (фото ниже выложены)
КРАСИВО!
Самое интересное, что подобные машины нужны для транспортировки личного состава, по территориям, где могут орудовать диверсанты или партизаны. Т.е. там, где местное население не поддерживает военных. Другого смысла в таком автомобиле нет. Да, он хорошо защищает солдат при транспортировке, но его цена несоизмеримо больше, обычного грузовика. Значит, это скорее транспорт для наступления, нежели для обороны. Можно предположить, что такая машина дешевле и вместительней, чем БТР, потому выгодна. Но опять же, опасна восновном транспортировка по территории врага.
Посмотрите пожалуйста "Живые и мертвые" Серия 2...
Т.е. сделать какие-то выводы художественному фильму?
не по "территории врага", а по "вражеской территории", извините, что поправил, вы правильно сказали про партизан и диверсантов, хотя от них ничто не спасёт, но осложнить им задачу сможет. Хотя, не думаю, что сильно...
Силуэт у обеих этих машин очень уж высокий.
Верю конечно что заказчик и конструкторы знали для чего эта машина, и надеюсь мои опасения насчет ее уязвимости из-за высокого силуэта будут напрасны.
Дело в противоминной защите. V-образное днище само по себе увеличивает высоту. Чем выше броне корпус от места взрыва, тем лучше.
Его задача не в бою участвовать, а доставлять бойцов. По потенциально заминированным дорогам. Поэтому бойцы сидят высоко и безопасно.
Уж лучше внутри этой высокой машины, чем верхом на БТРе.
урал на независимой пневмоподвеске?
интересно когда появится гражданский вариант