364k
11 лет назад · 11 фото · 22025 просмотров · 28 комментариев
Как перегонщики воевали с бандитами в 90-е (11 фото)
Метки: #90-е #Авто #перегонщики #перекупы
В перегоне машин из-за границы выбрать подходящий экземпляр, растаможить его и довезти до авторынка – это было только полдела. Главной задачей было… просто выжить, потому что шансы встретить на трассе бандитов, готовых вас убить, стремился к 100%.
Как таковой Большой Перегон появился не в 90-е годы, а еще во времена Перестройки 80-х, когда бизнес по перепродаже автомобилей из Европы осваивали моряки и военные из ГДР - об этом мы писали в прошлой части нашей серии статей о перегонщиках.
Известно, что время, последовавшее за развалом СССР, ознаменовалось разгулом криминала. И если профессиональный бандитизм, зародившийся вместе с кооперативным движением в середине 80-х, удавалось еще хоть как-то держать в узде своей рукой советским правоохранителям, то после крушения самой советской системы бандитизм стал неконтролируемым.
В бандитские бригады крепкие парни шли устраиваться на работу, как прежде ходили в заводской отдел кадров. Криминальные группировки разрастались до размеров корпораций. Бандиты контролировали буквально все сферы, приносящие доход.
В бандитские бригады крепкие парни шли устраиваться на работу, как прежде ходили в заводской отдел кадров. Криминальные группировки разрастались до размеров корпораций. Бандиты контролировали буквально все сферы, приносящие доход.
Нынешний лозунг – «Заплатил налоги – спи спокойно», тогда для предпринимателей был не столь актуален как – «С хорошей «крышей» спишь спокойно». Однако профессиональных «гонщиков» бандитская «крыша» не спасала. В первую очередь, из-за узко-географической сферы деятельности бандитских бригад. Федеральных криминальных «холдингов», к сожалению или к счастью, на просторах бывшего СССР так и не появилось.
Конечно же, бандиты собирали дань с тех, кто продавал пригнанные из-за рубежа автомобили, гарантируя им неприкосновенность. Как без этого?! Но эти гарантии распространялись в узком ареале деятельности бандитского прайда, как правило, ограниченного рамками города, из которого походила группировка. Безопасность в долгом пути «туда и обратно» за заветным автомобилем решительно ни один уважающий себя бандит «гонщику» обещать не мог. Поэтому «гонщик» должен был полагаться в организации безопасности процесса только на свои силы.
Конечно же, бандиты собирали дань с тех, кто продавал пригнанные из-за рубежа автомобили, гарантируя им неприкосновенность. Как без этого?! Но эти гарантии распространялись в узком ареале деятельности бандитского прайда, как правило, ограниченного рамками города, из которого походила группировка. Безопасность в долгом пути «туда и обратно» за заветным автомобилем решительно ни один уважающий себя бандит «гонщику» обещать не мог. Поэтому «гонщик» должен был полагаться в организации безопасности процесса только на свои силы.
О серьезности подхода к проблеме говорит, например, такой случай из криминальной хроники 90-х. Новость, приблизительно следующего далее содержания, промелькнула в СМИ где-то средине лихого десятилетия:
«Вдоль трассы Варшава – Киев, близ городка Сарны, что расположен практически в центре этого маршрута, в лесу было обнаружено свежее массовое захоронение. Вскрытые лесные могилы были укомплектованы телами молодых мужчин и даже нескольких женщин. Одна из женщин была беременна. Все тела носили характер насильственной смерти. Трупов было около пятнадцати».
«Вдоль трассы Варшава – Киев, близ городка Сарны, что расположен практически в центре этого маршрута, в лесу было обнаружено свежее массовое захоронение. Вскрытые лесные могилы были укомплектованы телами молодых мужчин и даже нескольких женщин. Одна из женщин была беременна. Все тела носили характер насильственной смерти. Трупов было около пятнадцати».
В ходе оперативных действий, сыщики быстро пришли к умозаключению о том, что все убитые были не местными жителями. Словом, - это были «гонщики», которых останавливали на трассе переодетые в милицейскую форму упыри. Бандиты, что называется с большой дороги, забирали машины, и, недолго думая, пускали в расход ненужных свидетелей.
Естественно, что незарегистрированный в государственных органах страны автомобиль, власти этой страны искать не станут. Поэтому машины на перегоне становились легкой и внушительной добычей для представителей криминального мира. Самых отмороженных из них, как в Сарнах, не останавливало ничто.
Естественно, что незарегистрированный в государственных органах страны автомобиль, власти этой страны искать не станут. Поэтому машины на перегоне становились легкой и внушительной добычей для представителей криминального мира. Самых отмороженных из них, как в Сарнах, не останавливало ничто.
В ходе оперативных действий, сыщики быстро пришли к умозаключению о том, что все убитые были не местными жителями. Словом, - это были «гонщики», которых останавливали на трассе переодетые в милицейскую форму упыри. Бандиты, что называется с большой дороги, забирали машины, и, недолго думая, пускали в расход ненужных свидетелей.
Естественно, что незарегистрированный в государственных органах страны автомобиль, власти этой страны искать не станут. Поэтому машины на перегоне становились легкой и внушительной добычей для представителей криминального мира. Самых отмороженных из них, как в Сарнах, не останавливало ничто.
Естественно, что незарегистрированный в государственных органах страны автомобиль, власти этой страны искать не станут. Поэтому машины на перегоне становились легкой и внушительной добычей для представителей криминального мира. Самых отмороженных из них, как в Сарнах, не останавливало ничто.
Из документов, что подтверждали право собственности, у «гонщика» были: немецкий или другой техпаспорт, проштампованный на таможне, сомнительный договор купли-продажи, написанный на коленке, и таможенная декларация. Казалось бы, все равно достаточный набор. Однако пока автомобиль не был зарегистрирован в стране проживания того человека, на кого он был оформлен, автомобиль был, по сути, ничей.
Настоящие документы с отметками таможни бандиты просто выбрасывали. Заполнялись чистые, «левые» заграничные техпаспорта. Особенно просты для подделки были бельгийские, французские, польские. Затем за умеренную плату нечистые на руку таможенники прямо на рабочем месте, на границе, ставили в эти бумажки свои штампики и записывали данные в журналы. Без присутствия, естественно, авто и лиц, на которых машины записывались.
Система какой-либо сверки данных между таможней на границе и таможней в областном центре по физлицам либо не была налажена, либо просто отсутствовала. Эта и другие особенности первых лет становления на ноги новых государств на останках СССР открывали для бандитов широкое поле деятельности. В крайнем случае, если документы добыть не удавалось, «отжатые» на перегоне машины шли на запчасти.
Система какой-либо сверки данных между таможней на границе и таможней в областном центре по физлицам либо не была налажена, либо просто отсутствовала. Эта и другие особенности первых лет становления на ноги новых государств на останках СССР открывали для бандитов широкое поле деятельности. В крайнем случае, если документы добыть не удавалось, «отжатые» на перегоне машины шли на запчасти.
Для романтиков с большой трассы к отнятым авто частенько прилагался «бонус». Это были купленные за границей товары, которыми забивали машины «гонщики», чтобы не ехать порожняком. Вещи, технику, сладости, игрушки – везли все, чего не было в странах СНГ, образовавшихся на месте красной империи, или то, что на родине было существенно дороже. В поездки за авто «гонщики» брали подруг и выгуливали за границей жен. Отсюда, собственно, и женские трупы в лесу под Сарнами.
Еще проще было отобрать машину на территории, например, Польши. Страны, которая стала в начале 90-х основной перевалочной базой и самым большим рынком подержанных автомобилей в Восточной Европе. Рынок автостарья в Польше был ориентирован именно на «русских», - как называли, и называют до сих пор, всех выходцев из Союза «у них там».
Наш бандит в Польше мог запросто выбросить из машины своего соотечественника, забрав предварительно техпаспорт и ключи. И все. После этой нехитрой процедуры, «русский» гангстер становился хозяином машины «русского «гонщика». Бандит мог ее продать, тут же на месте, такому же «гонщику», у которого минуту назад отобрал. Либо мог ехать спокойно на добыче домой, записав на границе автомобиль на свое имя. Риск был минимальным. Власти стран бывшего соцлагеря старались не вмешиваться во внутренние проблемы нахлынувших «русских».
Наш бандит в Польше мог запросто выбросить из машины своего соотечественника, забрав предварительно техпаспорт и ключи. И все. После этой нехитрой процедуры, «русский» гангстер становился хозяином машины «русского «гонщика». Бандит мог ее продать, тут же на месте, такому же «гонщику», у которого минуту назад отобрал. Либо мог ехать спокойно на добыче домой, записав на границе автомобиль на свое имя. Риск был минимальным. Власти стран бывшего соцлагеря старались не вмешиваться во внутренние проблемы нахлынувших «русских».
Словом, «гонщика» подстерегали, без шуток, реальные опасности. И не только по дороге «оттуда», но и «туда». В следующей части своего рассказа о Большом Перегоне я расскажу про «заповеди гонщиков», которые помогали нам сохранять собственные жизнь и здоровье на дороге.
Метки: #90-е #Авто #перегонщики #перекупы
хороший пост
Заголовок не соответствует тексту.
Один человечек обоиму макарова высадил в машину налетчиков.
Знаю одно такого "гонщика". Он поднялся не хило на перегоне, живет в Подмосковье (а может уже и за границу махнул) своя фирма по продаже и ремонту в Москве.
Напомнило. Кратко расскажу, точно не помню, могу путаться.
В общем, гнал знакомый (пускай будет Ваня) авто из Германии. Ну в Польше его таки подловили. Свои, русские. Плати и гони дальше. Он - нет денег, если надо - забирайте машину. Бандюги - пошли к главному.
Главный - так-так-так. Нету денег значит? А дома родные то есть? Есть! Вот тебе телефон, звони, пускай высылают тебе денег. Ты сам откуда?
- Из Челябинска.
- Опа. земляк. А кого там знаешь?
В общем, перебрал в памяти Ваня всех своих знакомых :) Кто мог бы с этим бандюганом как-то пересекаться. И вспомнил про своего друга детства. С которым потом дорожки разошлись, но иногда виделись (пускай будет Вася). И этот друг детства Вася рассказывал ему про своего друга школьного, который потом стал бандитом. Ну рассказал про это Васю.
Главный в шоке: - а не звиздишь?
- не, ты че. Вот он жил там-то, потом туда переехал, родители те-то и прочее.
Главный: - Ну ваще, ну ты даешь, мы же с ним в детстве дружили!
В общем, этот главный оказался тем самым школьным другом Васи.
В общем, баня, водка, бабы и прочее. Всю ночь. Как там Вася поживает, да как там вообще дела и прочее.
Потом этот главный выставил ящик хорошего коньяку Ване, дал свою визитку на лобовое стекло (кто докапываться начнет) и отправил с наказом передать все Васе.
Ну Ваня руки в ноги и вперед. Доезжает до таможни, встает в очередь. Там бегают проныры, которые за бабки продвигают в очереди. Один проныра видит его визитку, охреневает - "ты чего в очереди с такой визиткой стоишь, дуй прямо".
Ну смущенный Ваня доезжает до таможни, там польские погранцы, видя его визитку, пропускают его без досмотра и вне очереди. И так далее! Везде пропускали без досмотра и очередей.
Приехал он в Челябинск, созвонился с другом Васей. Что уж там дальше было - не знаю, но пили знатно поди :)
В Польше и ща мало чо изменилось, все на Паровозе тачки отправляют
Папа с мамой гали с Германии машину. Где-то после Москвы заметили слежку. На одной из заправок папа договорился с дальнобойщиками и они с мамой проехали в середине каравана километров 1000.
Такое ощущение,что автор отписал статью с чьих-то слов,или прочитав где-то что-то.
Живу в Белораше.Можно сказать что с начала 90-х покупка перегон и перепродажа стали национальным источником дохода.Встречал массу украинцев,россиян,казахов,даже грузин на путях-дорожках.Самыми опасными были дорожки примерно с 92-го по 95-й.А сколько кидалова было тогда.Никогда не кидали немцы,австрияки,французы,поляки.Этим занимались сплошь наши соотечественники.Кидали и своих и немцев и поляков и прочих европейцев.Продавцы авто смотрели в те годы на нас с бугра по-волчьи.Того и жди нахлобучат.Помню Польшу тех времен.Поляки промышляли перегоном,хотя их законы запрещали эту деятельность.На моих глазах облапошили не одного.Дай документы оглендать-На.Дает бриф.Человек смотрит-о!!!Добра каруселя,спрашивает цену,отдает бриф(зелененькая бумажка) и просит сильник справдить.Получает ключи и ...все.Больше продавец свое авто не увидит.Он же уверен что покупатель вернется, бриф у него,а куда без брифа?Долго всматривается в даль,начинает нервничать.Разварачивает бриф,читает -форд эскорт81-го года,а дал проехать на сотке 93-го.В полицию не пойдет-получит кару.Что делать?Обращается к нашим соотечественникам.Они уже засели по польским местечкам.Занимаются рэкетом,перекупом.Говорят ему-Не сцы Анжей,давай 500марок,машину вернем.Короче были у бедного поляка 500 марок.
Многое можно вспомнить.Перегоняли хорошие машины из Германии в Польшу.Прятали в сараях по хуторам.Помню снял с а-6 колеса и поставил в хозяйской спальне вместо тумбочек,пока привезли документы.Помню как выслеживали нас калининградские бандюки.Забрал авто,документы у тебя-низкий старт в сторону Родины.Поляки доканывались до хороших машин на таможне.Могли сутки продержать на проверках.
А наши родные ночные дорожки.Ночь,голодед,летняя резина,на хвосте 605-й пыж моргает фарами,пытается обогнать,прижимает ,стоять!
Хрен там,глаза в кучу-вперед.Хороший 2.8(По тем временам),уходишь не смотря на летнюю резину,летишь один,уже и дом родной близко и тут херакс-сзади резко вспыхивают фары,это гребанный пыж опять пытается обогнать.И ни ментов,ни постов,делай что хочешь,остановился,в лучшем случае пошел пешком,в худшем,как говорили те же поляки-будешь оглендать земляки с долу.Бросил это ремесло в середине девяностых.Вот сегодня вспомнил.За это автору спасибо.
Статья корявая,автор походу не в теме,будет время напишу пост про перегон,с 1995 по 2003 жил в дороге,между Европой и Россией.
Напиши братан про то весёлое время.
Постараюсь выкроить время в выходные!
как успехи?
было дело. в германии скупали рыл 40-60 мореманов (капитан себе одну вахту оставлял штоб с гамбурга до калининграда дойти) потом мореманов продавали в польше с автобусов... эх как молоды мы были :-). машины гонял с калины в хмао, с минска ну с мск и питера ваще не считается. все ок? хотя всякое бывало, но ни когда ни кому не платил. ну кроме как мусорам на трассе да таможенникам штоб без очереди, но это копейки жэ, накладные расходы..
Гнал себе машину из Мариямполе в 96-м. Ехали вчетвером обратно, каждый на своей тачке. Ранняя весна - местами снег. Один был опытный гонщик - сказал, что бы никто не останавливался и не давал влезть межу машинами. Кто остановиться - сам себе буратино. Гнали всю дорогу около 100. От границы до гродненского поста один раз пытались остановить - не вышло (одной машиной). На посту нас тормознули, менты тогда вписывали себе данные машин на транзитах и паралельно давали наводку братве. После поста уже двумя машинами пару раз щеманули и отстали. Походу были смельчаки кто в одиночку гонял - более легкая добыча.
Так доехали до Минска без остановок. Благополучно.
Ну ты и сказочник,Гродно и Минск это разные направления,Гродно находится на границе с Польшей,из Мариямполе если ехать в Минск это в противоположную сторону,а Гродненский пост при въезде из Польши!
Вы лошара незнающий географии ! От Мариямполе до белорусской границы в сторону Гродно около 100 км, а в сторону Минска, через литву больше 150-ти ! В 90-е годы в литве, гонщиков тоже не слабо грабили ! А лет 7-мь назад вообще угнали трал с новыми авто , но быстро нашли с вертолётом. А в Белоруссии Батька начал проводить отстрел бандюков на дорогах, в чём он сам два года назад признался.
Это Вы лошара!Я каждую тропинку знаю которая ведёт из Мариямполе в какую либо сторону!И это только придурок поедет из Мариямполе через Гродно в Минск,есть две отличных дороги до Вильнюса,через Каунас и через Пренай,через Каунас чуть дальше,но зато там автострада и едешь быстрее,а через Пренай короче,но посёлков много и ограничений по скорости,а от Вильнюса до Медининкай(если не понятно,то это граница с Белоруссией) 30 км!Не надо мне рассказывать,где кого грабили,я жил этим перегоном с 1995 до 2003,так что не надо меня лечить,Вы лучше спросите,а я вам расскажу как это было и не только про Литву,гоняли и из Бельгии,Польши,Германии и даже из Щвейцарии таскали!А вот по поводу дороги из Мариямполе до Гродно,то как раз там то и могли выхлопать!
Милок ! Я живу в 8-ми километрах от развязки возле Гарлявы ! И мне рассказывать про местные тропинки !!!!
Ну Лабас вакарас тогда! Ну и как там в Каунасе,всё нормально?Давненько я не был в тех краях,последний раз в 2006 был,с удовольствием бы съездил куда-нибудь в Палангу,может летом соберусь!
Когда в Каунасе было нормально ? А в Палангу не советую , море засраное, пляж не лучше , так что лучше и дешевле в Турцию !
Глупый, маленький мышонок. На основных направлениях и ждали бандосы. Ехали специально по кривой...
Если ты местный, то должен знать лесной переход, где стоял кунг и шлагбаум был на веревке. Если не знаешь - брехун.
А гродненский пост - это когда уже выскочил на трассу в сторону Минска. Домик, такой двухэтажный с наружной лесенкой, как в кино (поясняю для пионэров).
А ты сам гнал машину или диванный чакноррис???
Стесняюсь спросить,где Вас ждали бандосы,может быть в Трокайском замке,а нет скорее они были в засаде в Пренае?!А может они толпились на автомагистрали Каунас-Вильнюс?!Как я понял из Вашего рассказа,речь идёт о 1996 годе,так вот в это время я бывал в Мариямполе 2-3 раза в месяц!К этому времени всю шайку-лейку которая двигалась на территории Литвы почти разогнали местные мусора,там стало довольно безопасно,и выезжать кривыми лесными тропами это и оставалось единственной опасностью!Опасней в то время было на территории Белоруссии,вот там да свернул с федералки,считай,что пешком домой пошёл,ну и конечно Польша вот уж там шакалов было караул!Из Мариямполе всегда ехал через Вильнюс на Медининкай,всё границу прошёл и ты в Ашмянах,в то время ещё ни залоги,не депозиты оформлять не нужно было,всё валишь домой два часа и ты в Минске,а дальше по "Олимпийке" в Рашу!Домик Гродненский конечно знаю,кстати посты в Белоруссии почти все такие,заносил туда не раз по два,в праздники по пять баксов,а один раз на Ашмянском посту перед Новым годом с товарищем дали им десятку,так они нам ещё и сплясали!Первый вопрос на этих постах у них всегда:аптечка,огнетушитель?Эх..какое время было!
мой знакомый однажды решил вопрос с таким крутыми, просто обнулил их всех на встрече
таких не жалко, лезешь с понтами, отвечай по тем же законам
Калининград , был перевалочным пунктом перепродажи купленных машин. в принципе машины получали первую маломальскую регистрацию в виде транзитного номера, и хоть какой то шанс перегонщику доехать живым до города в РФ.
Так как воевали гонсчеги с бандитами? Массово хоронились в Сарнах?
Статья не доделана и криво оформлена.
Статья не доделана и криво оформлена.
Согласен!Какой то писатель корявый,да похоже ещё и не в теме!
Слышал как закапывали автоматы у Бреста,а на обратном пути выкапывали.