"Корабль вы покидаете по весу,сначала самый тяжелый,последним - самый легкий.Но,все же из-за турбулентных потоков,возможно схождение по вертикали.Увидев это,со страшными матюгами для доходчивости ори нижнему:"Тяну вправо - тяни влево!"Если расхождение полностью не удалось и ты садишься на край купола-поджать ноги и перебирать ими,"сбегая"Если и это не удалось,и купол товарища начал затухать-хватай стропы нижнего и обвей их волнообразным движением(следовал показ)вокруг руки.Может и получите травмы,но живы будете оба." Так нас, сопляков-первопрыжников учил инструктор парашютно-десантной службы старший лейтенант Иванов 39 лет тому назад,дай Бог ему доброго здоровья.Как видите, инициатива лежит на верхнем парашютисте,а на видео - то ли растерялся,то ли не обучен,но "свистит" как бревно.Слава Богу,что всё обошлось.
дол6ойо6ы.. оба..
наверное немые прыгали.. во время прыжков на земле уши заворачиваются от матов.. содержание следующее: тянувправоблиатянивлевосцуканаземлевыйе6утыгандонвушидолбишсятянивлевосцукойо6анврот!!!!!!!!!
Это ЧП и беспонтовая подготовка!!! Нам мозг проели этой проблемой когда готовили к прыжкам, один в право рулит второй в лево и весь вопрос а еще по весу почему-то не распределили!!! А в этот момент офицеры карвалол водкой запивали, надеюсь все обошлось!!!
А разве эти парашюты управляемые? Мне казалось, что с управлением только прямоугольной формы. Прошу прощения за делитантский вопрос. Никогда не прыгал - высоты боюсь.
Ясно. Наверное на этом видео новички растерялись просто... Когда влипаешь, так и получается. Давеча начал кайтбордом заниматься, брал тренера, он мне тоже про безопасность повторял много-много раз. Однажды после прыжкаЮ понесло меня на берег, пока я подумал про защиту, уже успело об туалет приложить... Порвал связки на голени.
141. При проведении групповых прыжков с парашютом, вследствие нарушения парашютистами дистанции при отделении от самолета или из-за непостоянного движения воздушных потоков, могут быть отдельные случаи схождения парашютистов, находящихся примерно на одной высоте или друг над другом на одной вертикали. В обоих случаях может возникнуть опасность попадания одного парашютиста в купол и стропы другого.
Парашютисты должны избегать схождения в воздухе. Это обеспечивается соблюдением установленных интервалов между парашютистами при отделении от самолета, размещением в самолете по весу, осмотрительностью парашютистов в воздухе и умелым управлением куполом парашюта.
При создавшейся угрозе встречи двух парашютистов во время снижения им необходимо принять все меры, чтобы не допустить близкого схождения друг с другом. Для этой цели применяется скольжение.
Парашютист, первым заметивший вероятность схождения, обязан оценить обстановку и определить наиболее выгодное направление скольжения, предупредив об этом другого парашютиста голосом, и указать ему направление скольжения.
В каждом отдельном случае схождения положение парашютистов по отношению к оси встречного движения может быть различным. В любом положении надо применять скольжение так, чтобы отходить в правую сторону от оси встречного движения (рис. 14).
Руководство по парашютной подготовке авиации ДОСААФ СССР (РПП-83)
142.Если предотвратить схождение не удалось и один из парашютистов зацепился за стропы другого, то необходимо быстро и правильно оценить сложившуюся обстановку и принять все меры, обеспечивающие снижение и благополучное приземление обоих парашютистов хотя бы на одном куполе.
Когда один из парашютистов при схождении проскочит между стропами парашюта другого и его купол сложится, то парашютист, оказавшийся верхним, обязан схватить руками погасший купол и удерживать его до приземления (рис.15).
Руководство по парашютной подготовке авиации ДОСААФ СССР (РПП-83)
143. В том случае, когда парашютисты после схождения и зацепления окажутся на одном уровне, а купола их парашютов будут продолжать работать, необходимо обхватить друг друга руками и так держаться до момента приземления, при этом во время снижения следует внимательно вести наблюдение за положением куполов и приближением земли (рис. 16).
Руководство по парашютной подготовке авиации ДОСААФ СССР (РПП-83)
144. При схождении может оказаться, что один парашютист проскочит через несколько строп купола другого парашютиста и купол его парашюта начнет затягивать в образовавшуюся петлю. В этом случае парашютист, в чьи стропы попал другой, должен немедленно обрезать зацепленные стропы (рис. 17).
Руководство по парашютной подготовке авиации ДОСААФ СССР (РПП-83)
145. Если у парашютистов при схождении оба основных парашюта начнут гаснуть, одному из них, находящемуся выше, необходимо немедленно раскрыть запасной парашют и обоим снижаться на одном запасном парашюте. Запасной парашют другого парашютиста следует применять в случае крайней необходимости (рис.18).
Руководство по парашютной подготовке авиации ДОСААФ СССР (РПП-83)
146. Возможны случаи, когда один из парашютистов при снижении может оказаться под куполом другого. При таком положении парашют верхнего парашютиста, попав в зону аэродинамического затенения, сложится и погаснет. Чтобы предотвратить это явление, верхний парашютист должен немедленно предупредить голосом нижнего о том, чтобы он глубокий скольжением ускорил свое снижение и отошел в сторону. При этом верхний парашютист должен применить скольжение в противоположном направлении. Если угроза того, что ноги верхнего парашютиста коснутся купола нижнего парашютиста, не миновала, верхний парашютист должен вынести прямые ноги вперед (рис. 19).
Руководство по парашютной подготовке авиации ДОСААФ СССР (РПП-83)
"Корабль вы покидаете по весу,сначала самый тяжелый,последним - самый легкий.Но,все же из-за турбулентных потоков,возможно схождение по вертикали.Увидев это,со страшными матюгами для доходчивости ори нижнему:"Тяну вправо - тяни влево!"Если расхождение полностью не удалось и ты садишься на край купола-поджать ноги и перебирать ими,"сбегая"Если и это не удалось,и купол товарища начал затухать-хватай стропы нижнего и обвей их волнообразным движением(следовал показ)вокруг руки.Может и получите травмы,но живы будете оба." Так нас, сопляков-первопрыжников учил инструктор парашютно-десантной службы старший лейтенант Иванов 39 лет тому назад,дай Бог ему доброго здоровья.Как видите, инициатива лежит на верхнем парашютисте,а на видео - то ли растерялся,то ли не обучен,но "свистит" как бревно.Слава Богу,что всё обошлось.
Страшное видео. Повезло, что нормально приземлились.
везунчики
дол6ойо6ы.. оба..
наверное немые прыгали.. во время прыжков на земле уши заворачиваются от матов.. содержание следующее: тянувправоблиатянивлевосцуканаземлевыйе6утыгандонвушидолбишсятянивлевосцукойо6анврот!!!!!!!!!
Хлебалом меньше щелкать надо в воздухе. Уйти вовремя в сторону всегда возможно .
потому и орали))
но видимо, судя по реакции, не все с этим согласны))
У нас орали- ноги вместе.
это уже когда в купол метишь.. а до этого в разные стороны можно было..))
Это ЧП и беспонтовая подготовка!!! Нам мозг проели этой проблемой когда готовили к прыжкам, один в право рулит второй в лево и весь вопрос а еще по весу почему-то не распределили!!! А в этот момент офицеры карвалол водкой запивали, надеюсь все обошлось!!!
А разве эти парашюты управляемые? Мне казалось, что с управлением только прямоугольной формы. Прошу прощения за делитантский вопрос. Никогда не прыгал - высоты боюсь.
Достаточно несколько строп тянуть в сторону угол наклона купола меняется и с большей скоростью начинается снижение
Ясно. Наверное на этом видео новички растерялись просто... Когда влипаешь, так и получается. Давеча начал кайтбордом заниматься, брал тренера, он мне тоже про безопасность повторял много-много раз. Однажды после прыжкаЮ понесло меня на берег, пока я подумал про защиту, уже успело об туалет приложить... Порвал связки на голени.
Схождение парашютистов в воздухе
141. При проведении групповых прыжков с парашютом, вследствие нарушения парашютистами дистанции при отделении от самолета или из-за непостоянного движения воздушных потоков, могут быть отдельные случаи схождения парашютистов, находящихся примерно на одной высоте или друг над другом на одной вертикали. В обоих случаях может возникнуть опасность попадания одного парашютиста в купол и стропы другого.
Парашютисты должны избегать схождения в воздухе. Это обеспечивается соблюдением установленных интервалов между парашютистами при отделении от самолета, размещением в самолете по весу, осмотрительностью парашютистов в воздухе и умелым управлением куполом парашюта.
При создавшейся угрозе встречи двух парашютистов во время снижения им необходимо принять все меры, чтобы не допустить близкого схождения друг с другом. Для этой цели применяется скольжение.
Парашютист, первым заметивший вероятность схождения, обязан оценить обстановку и определить наиболее выгодное направление скольжения, предупредив об этом другого парашютиста голосом, и указать ему направление скольжения.
В каждом отдельном случае схождения положение парашютистов по отношению к оси встречного движения может быть различным. В любом положении надо применять скольжение так, чтобы отходить в правую сторону от оси встречного движения (рис. 14).
Руководство по парашютной подготовке авиации ДОСААФ СССР (РПП-83)
142.Если предотвратить схождение не удалось и один из парашютистов зацепился за стропы другого, то необходимо быстро и правильно оценить сложившуюся обстановку и принять все меры, обеспечивающие снижение и благополучное приземление обоих парашютистов хотя бы на одном куполе.
Когда один из парашютистов при схождении проскочит между стропами парашюта другого и его купол сложится, то парашютист, оказавшийся верхним, обязан схватить руками погасший купол и удерживать его до приземления (рис.15).
Руководство по парашютной подготовке авиации ДОСААФ СССР (РПП-83)
143. В том случае, когда парашютисты после схождения и зацепления окажутся на одном уровне, а купола их парашютов будут продолжать работать, необходимо обхватить друг друга руками и так держаться до момента приземления, при этом во время снижения следует внимательно вести наблюдение за положением куполов и приближением земли (рис. 16).
Руководство по парашютной подготовке авиации ДОСААФ СССР (РПП-83)
144. При схождении может оказаться, что один парашютист проскочит через несколько строп купола другого парашютиста и купол его парашюта начнет затягивать в образовавшуюся петлю. В этом случае парашютист, в чьи стропы попал другой, должен немедленно обрезать зацепленные стропы (рис. 17).
Руководство по парашютной подготовке авиации ДОСААФ СССР (РПП-83)
145. Если у парашютистов при схождении оба основных парашюта начнут гаснуть, одному из них, находящемуся выше, необходимо немедленно раскрыть запасной парашют и обоим снижаться на одном запасном парашюте. Запасной парашют другого парашютиста следует применять в случае крайней необходимости (рис.18).
Руководство по парашютной подготовке авиации ДОСААФ СССР (РПП-83)
146. Возможны случаи, когда один из парашютистов при снижении может оказаться под куполом другого. При таком положении парашют верхнего парашютиста, попав в зону аэродинамического затенения, сложится и погаснет. Чтобы предотвратить это явление, верхний парашютист должен немедленно предупредить голосом нижнего о том, чтобы он глубокий скольжением ускорил свое снижение и отошел в сторону. При этом верхний парашютист должен применить скольжение в противоположном направлении. Если угроза того, что ноги верхнего парашютиста коснутся купола нижнего парашютиста, не миновала, верхний парашютист должен вынести прямые ноги вперед (рис. 19).
Руководство по парашютной подготовке авиации ДОСААФ СССР (РПП-83)