458k
11 лет назад · 4 фото · 2160 просмотров · 26 комментариев
ВАЗ "Бора" (4 фото)
В 90-х на АвтоВАЗе был создан дешевый внедорожник на базе «Нивы», который планировалось продавать за рубежом. Но неверный расчет маркетологов в конечном итоге похоронил этот многообещающий проект.
Когда Советский Союз распался, перед тольяттинской заводом встала непростая задача: как-нибудь удержаться на мировом рынке. Особый интерес к советским автомобилей традиционно проявляли в Латинской Америке, поэтому было решено приготовить новую мелкосерийную модель именно для этого региона. В 1992 году конструкторы АвтоВАЗа начали работу над компактным легким внедорожником с открытым верхом. Машина должна была стать максимально простой, утилитарной, а главное, недорогой в производстве и эксплуатации - такой, какой бы ее приняла многочисленная армия фермеров Латинской Америки. Проект получил весьма символическое название ВАЗ «Бора» - от греческого слова, обозначающего северный холодный ветер.
В мае 1994 года первый опытный образец был продемонстрирован на выставке инвестиционных проектов в Лондоне. Автомобиль строился на агрегатах ВАЗ-2121 «Нива», использовал пространственную алюминиевую раму и навесные панели из пластмассы. Силовой агрегат тоже был от Нивы - двигатель имел объем 1,6 литра, развивал мощность 80 лошадиных сил и работал в паре с ручной четырехступенчатой коробкой передач. Привод, естественно, был на все четыре колеса. Некоторые детали экстерьера также были заимствованы у уже имеющихся в производстве моделей. Фары, например, четко напоминали светотехнику «семерки» - вазовского бестселлера всех времен и народов.
В мае 1994 года первый опытный образец был продемонстрирован на выставке инвестиционных проектов в Лондоне. Автомобиль строился на агрегатах ВАЗ-2121 «Нива», использовал пространственную алюминиевую раму и навесные панели из пластмассы. Силовой агрегат тоже был от Нивы - двигатель имел объем 1,6 литра, развивал мощность 80 лошадиных сил и работал в паре с ручной четырехступенчатой коробкой передач. Привод, естественно, был на все четыре колеса. Некоторые детали экстерьера также были заимствованы у уже имеющихся в производстве моделей. Фары, например, четко напоминали светотехнику «семерки» - вазовского бестселлера всех времен и народов.
Получившийся автомобиль отлично подходил не только фермерам, но и любителям активного отдыха, как недорогой и более практичной альтернативой пляжным багги-карам. Проект заинтересовал инвесторов, однако было решено переориентировать модель на рынки Среднего и Ближнего Востока и Северной Африки. Уже через несколько месяцев ВАЗ «Бора» повезли на испытания в Объединенные Арабские Эмираты. В Аравийской пустыне легкий внедорожник показал отличные скоростные и внедорожные характеристики - серийное производство, казалось, было совсем близко.
В 1995 году был изготовлен окончательный вариант ВАЗ «Бора» и даже наметились объемы серийного выпуска модели. Тольяттинцы рассчитывали, что производство «Боры» будет достигать пяти тысяч автомобилей в год, с последующей поставкой в азиатские и африканские страны. О Латинской Америке к тому моменту уже забыли, а об обеспечении недорогим маленьким внедорожником российских покупателей речи не было с самого начала. Но так уж получилось, что темпы развития мирового автопрома неслабо опередили «Бора» - подобных прототипов (в частности, в Японии) появилось уже немало, и многие из них превосходили вазовских внедорожник по всем основным параметрам. Так, без интереса инвесторов проект достаточно быстро угас, и ВАЗ «Бора» так и остался всего лишь экспериментальным образцом.
Всего два экземпляра было собрано и пять каркасов. Вот второй экземпляр, если кому интересно. http://www.drive2.ru/r/lada/4062246863888318848/http://www.drive2.ru/r/lada/4062246863888318848/
Кто им мешает сейчас его делать? дайте цену не больше 200 тысяч и пойдет как горячие пирожки. Только верх нужен хоть какой. Ну и печку обычную для экстремалов зимних...
На даче детей по полям покатать самое то..
Вообще говоря в современных машинах есть куча дорогого ненужного электрооборудования которое поднимает его цену. Я готов купить для отдыха внедорожник за 150 000 руб. Единственная опция за которую я готов платить - это принудительные блокировки межколесных дифференциалов. Подушки безопасности, электроприводы и подогрев сидений, АКПП и прочее говно для современных столичных [мат] мне как бы не надо и я не понимаю почему должен их покупать. Потому БУ нива и УАЗ, жаль что других вариантов нет.
знаю человека, у которого есть эта самая Бора. правда без документов...
япошки опять опередили...
Идея неплохая, обводы даже ничего, а вот оптика, ну понятно что лепили что было, переделать бы, ну и опять же влезть на рынок очень сложно, нужен массовый сбыт...
Зачем была нужна эта кривизна, если выпускался и выпускается Suzuki Jimny Cabrio ?
В каком году он начал выпускаться?
советские дикари пытались удивить арабских шейхов
Джимни с семидесятых выпускается, а когда придумали крышу оторвать, не знаю. Наверное, не долго думали.
Suzuki Jimny Cabrio выпускался с 2000 по 2006 годы и имел рамную конструкцию. Действительно, чтобы оторвать ему крышу, не пришлось долго думать. У Нивы же кузов несущий. И крыша является частью конструкции. Поэтому, чтобы оторвать крышу надо переделывать кузов.
Кабрио до сих пор выпускается. Пляжный внедорожник без рамы это дичь.
Я перепроверил. Он выпускался до 2012 года. Но суть не в этом. На Боре применили пространственную раму. Она легче обычной (а для Нивы вес критичен) и позволяет сделать кузов не только без крыши, но и без дверей. Однако есть и недостаток. Это высокие пороги, из-за чего вход-выход из машины получается неудобным.
ну вот в том и дело, что складная крыша и двери должны быть у кабриолета, а получилась у отечественных кудесников больничная каталка, с которой они хотели выйти на пресыщенный рынок.
Это альтернатива ПЛЯЖНОМУ багги, а вовсе не кабриолет.
хреновая альтернатива
Как посмотреть... Пляжные багги обычно собирают "на коленке", то есть частники в гаражах. Используют, как правило, отслужившие свое узлы и агрегаты. О надежности и, тем более, безопасности никто не задумывался: на пляжах и в пустынях полиции нет, а на дороги общего пользования они не выезжают. А Бора была бы серийным промышленным образцом, сделанном на автозаводе.
Вы в каком-то другом мире живете, как и постоветские тазоконструкторы
http://media.club4x4.ru/1772-istoriya-suzuki-jimny.htmlhttp://media.club4x4.ru/1772-istoriya-suzuki-jimny.html
вон сколько кабриолетов в том же 84
А, ну вижу, уже ответили в чем разница.
офигенная машинка - ей бы адекватную цену, как пирожки бы раскупалась
по меркам тазовладельцев "адекватная цена" - это когда даром и правительство приплачивает на бензин.