168k
11 лет назад · 15 фото · 16175 просмотров · 52 комментария
Вторая жизнь старого МАЗа (15 фото)
Метки: #Авто #МАЗ #кастомайзинг #хот-род
На ударных стройках народного хозяйства эта машина свое уже отработала. Теперь из старого советского грузовика сделали классический американский хотрод. Подобная переделка старых советских автомобилей не редкость. Но грузовики в качестве доноров встречаются не часто.
Хотя, я помню был ГАЗ, ЗИС, 130-й ЗИЛ (вроде бы его так и не доделали), 157-й, даже УАЗ-452 "Буханка"! Но хотрод на основе МАЗа точно никто еще не строил!
Да, изначально это был вот, примерно, такой МАЗ 200-й серии. Если быть совсем точным, то даже не совсем такой, как на фото, а более редкая "армейская" полноприводная модификация. Если мне не изменяет память она носила индекс то ли 501, то ли 502 - лень сейчас лезть проверять.
Переделал его в хотрод (или кастом-кар?) известнейший кастомайзер Юрий Шиф. Это, между прочим, первая его работа не с мотоциклом, а с автомобилем.
Проекту традиционно дали имя собственное - Mazzy, хотя, среди рабочих вариантов звучало и Maz Die...
В память о предках, и как дань уважения Минскому Автомобильному Заводу капот Mazzy украшает металлическая фигурка зубра. Она полностью оригинальная, именно такие маскоты устанавливали на минские грузовики в конце 50-х, начале 60-х годов.
А начиналось все с ржавого остова грузовика, приобретенного когда-то за $500. Несколько лет он пролежал на заднем дворе мотомастерской Юрия Шифа. Были мысли сделать из него "что-нибудь эдакое", но дальше эскиза, нарисованного шариковой ручкой на каком-то обрывке бумаги дело не пошло. Машина ржавела на улице, а эскиз прикололи к стене среди множества других подобных рисунков.
Но однажды, один из постоянных заказчиков мастерской, обговаривая дизайн своего очередного мотоцикла, заметил эту картинку...
Но однажды, один из постоянных заказчиков мастерской, обговаривая дизайн своего очередного мотоцикла, заметил эту картинку...
- Мужики, а так можете? - поинтересовался он
- Конечно можем! - ответил Юрий и тут же получил новый заказ.
По большому счету, в дело пошла только кабина от ржавевшего во дворе МАЗа. Ее отреставрировали, занизили ей крышу и расширили колесные арки.
- Конечно можем! - ответил Юрий и тут же получил новый заказ.
По большому счету, в дело пошла только кабина от ржавевшего во дворе МАЗа. Ее отреставрировали, занизили ей крышу и расширили колесные арки.
Интерьер полностью оригинальный, но стилистически довольно близкий к тому, что было раньше. Создатели Mazzy гордятся тем, что на передней панели практически нет пластика - дефлекторы вентиляции не в счет - все остальные детали сделаны из стали!
Интерьер довольно спартанский, ничего лишнего! Яркие акценты - это оплетка рулевого колеса и "веселенькие" вставки в обивку дивана. Они, кстати, сделаны из самого настоящего мексиканского пончо!
Приборы взяты от Chevrolet Suburban конца 90-х, который и стал главным донором агрегатов и ходовой части.
Под капотом Mazzy 7,4-литровый V8, паспортная мощность которого составляет около 300 л.с. Пишу "около" потому что, во-первых, американцы традиционно не сообщают отдачу своих моторов, а во-вторых, двигатель, использованный в проекте, был немного доработан. 4-ступенчатая автоматическая КПП здесь тоже от Chevrolet Suburban - заметили характерную "кочергу" за рулевым колесом?
Задний мост и его подвеска - тоже шевролетовские, а с передней подвеской пришлось помудрить самостоятельно.
Задний мост и его подвеска - тоже шевролетовские, а с передней подвеской пришлось помудрить самостоятельно.
Рама, на которой собран весь автомобиль (ее фрагмент хорошо виден за глушителем), тоже оригинальная. Ее рассчитали и изготовили специально привлеченные специалисты по всем законам автомобильного жанра. Они же и настраивали ходовую часть машины. Утверждают, что в итоге получилось неплохо - и едет, и поворачивает. Вот только с тормозами... Собственно говоря, все также, как и у обычного Субурбана.
Кузов у Mazzy конечно же чисто декоративный. Неужели у кого-нибудь поднимется рука грузить что-то на отделанную красным деревом платформу?
Возможно только одно единственное исключение - сюда можно закатить мотоцикл! Для него и специальное крепление предусмотрено. Что ж, это вполне логично: заказчик машины - мотоциклист, создатель - тоже...
"... Конец простой: пришел тягач,
И там был трос, и там был врач,
И МАЗ попал куда положено ему..."
Mazzy готов и передан владельцу. Я присутствовал при торжественной передаче ключей. Машина, как видите, "на номерах" и будет эксплуатироваться в Москве. Значит у вас есть шанс увидеть ее на дороге!
И там был трос, и там был врач,
И МАЗ попал куда положено ему..."
Mazzy готов и передан владельцу. Я присутствовал при торжественной передаче ключей. Машина, как видите, "на номерах" и будет эксплуатироваться в Москве. Значит у вас есть шанс увидеть ее на дороге!
Метки: #Авто #МАЗ #кастомайзинг #хот-род
Это просто ПРЕКРАСНО!
Очень круто! Но необходимо что-то придумать с колесами. Не соответствуют, ИМХО.
у мужика все на «Mazzy»
Super !
Отличная работа!!!
Вот расскажите мне, как это все регистрируется, что бы номера получить? Законным способом мужику проще родить
Через НАМИ. Стандартная процедура, ну и немного еще чего...
НАМИ выставляет ценник в 2 лимона. Других ходов нет. Все что самодельное на номерах сделано незаконно. К сожалению.
Человеку, заказавшему такой аппарат думаю вполне по силам все оформить как надо. Явно не на последние...
Это не лучше фашизма. Уникальных 200 мазов, не более 10 по всему СНГ не более 10(!!!!!), а тут еще и армейцы. Более редкая штука. Люди и с меньшего восстанавливают автомобили до идеального состояния. И оно таки да. А тут... Это как упавшую случайно в грязь мону лизу вырезать до размеров автарки, мол, всяко испачкалась.
«Mazzy»… Мда.
Мы ещё год назад сделали нечто подобное из кабины Газ 53. Фото, почему то не могу добавить)
Кармы нет.
эй, народ, подкиньте кармы, пожалуйста, интересно посмотреть
Даже ссылку на фото не отправляет(
Покомментите что-нибудь на сайте или запостите котика в солянке или кошачьем посте. Надо-то всего 10 вроде)
На эту тему ещё УАЗ раздражает.
Для кого все эти надписи не на русском языке?
Я живу в РОССИИ и очень хочется читать надписи на родном мне языке!
При всем уважении. Он реально похож на Маззи. Зеленый и большой:)
т.к. эта модель УАЗа поставляется в ряд стран заграницу, не только в России она популярна. Конечно речь не идет о странах Европы - УАЗ можно встретить в Средней Азии (бывший СССР), Монголии, Китае, арабских странах. Точно также можно было увидеть надпись на латинице на некоторых моделях жигулей - lada, lada samara, предполагается, чтобы было понятно аудитории, которая не владеет русским языком. Опять же международные выставки разные.
тоже самое опыт иностранных концернов. Например митсубиши, или тойота - надписи на английском. Даже недавно ставшие популярными китайские модели - chery или hover - все на английском языке
согласен, безусловно для зарубежного рынка не грех писать всё на латинице, речь скорее не про то, а про популяризацию в своё время всего "ценного" - заграничного с надписями made in. Всё тянется от туда и надписи на авто это только капля в море, пройдитесь по Москве и посмотрите сколько надписей вывесок на латинице, для кого, для русского человека (для русско говорящего) или мы собираемся сдаваться в плен и адаптируем страну?! У нас как будь то стыдятся собственного языка и обязательно надо выпенриться латиницей, типа так круче и многозначительней.
Ты сможешь прочесть тойта ярис на японском? А хэнде солярис на корейском? А джили ск на китайском? Это непризнанная, но действующая международная норма- все марки на английском.
Хрень ты пишешь. Английский общепринятый мировой язык. А не потому что не могут по своему писть или стыдятся. Ты пишешь про lada, samara, но забыл, что были и надписи по русски москвич, жигули, волга. Экспортные модели на латинице, остальные на русском. К примеру тот же ЗиЛ всегда на капоте имел штампованные буквы ра русском. А для экспортных вариантов на крыле под зеркалами заднего вида знак качества СССР и надпись USSR.
Все таки цвет покраски не нравится, понятно, что задумка такая, не все же.
"Если мне не изменяет память она носила индекс то ли 501, то ли 502 - лень сейчас лезть проверять."
лень чёт стало читать далее
А мне почему-то жаль "донора". Сейчас редкая машина и отреставрированный смотрелся бы не хуже.
Х@йня какая-то. Лучше бы оригинал восстановили.
Успел немного поездить на старом МАЗе назывался у нас Коломбина. На дороге еще ничего, но если надо развернуться в стесненном пространстве это "муки адовы". Гидравлики нет. Упираешься ногой в щиток и двумя руками тянешь громадный руль то в одну сторону то в другую. "Приятно" вспомнить.
А ещё на этом мазе стоял двухтактный дизельный двигатель, что тоже большая редкость и эксклюзив!
Этого я не помню, но помню как я был рад когда его списали, ведь работа на любой, даже самой разбитой, но чуть современнее технике, была просто отдыхом.
Масло текло отовсюду, запчастей не было. Уже сейчас не помню точно, но кажется, огнетушителя масла хватало на день при одно сменной работе.
Конечно, как образец той эпохи, машина интересная, но работать на ней это хуже "чем раб на галерах". Удачи всем.
МАЗ-200 среди водителей имел прозвище "пенёк". Шутили, что перед работой нужно съесть буханку хлеба и кг колбасы- в нём не было гидроусилителя. Двухтактный дизель заводился тракторным пускачом.
у нас называли "Коломбиной". Про отсутствие гидроусилителя я писал в первом комменте, это была сама большая тяжесть работы, особенно на малых скоростях. В парке это была первая машина всех новичков, до меня на ней работал паренек, маленький, сухонький, так ему не разрешали ездить по парку, т.к. на малых скоростях он физически не мог руль повернуть. Диспетчер или кто-нибудь из шоферов выгонял Маз из парка и в парк. Жуть вспоминаю, "мурашки по коже". Молодые были проще ко всему относились. Удачи всем.
Пускачем он никогда не заводился, обычный стартер стоял. Сам двигатель был копией американского GMC 4-71.
шикарен.