360k
11 лет назад · 7 фото · 4719 просмотров · 15 комментариев
День военного автомобилиста (7 фото)
Сегодня в России отмечают День военного автомобилиста вооружённых сил… довольно странно, что при очевидной важности и многочисленности… (чего стоит один девиз: «Автомобильные войска всегда готовы для броска!») …так вот – вспомнили о них почему-то лишь в 2000-м… И это – при более чем столетней истории!.. Впрочем – по порядку.
…За точку отсчёта взято 29 (по нов. ст.) мая 1910 года – дата выхода на основании Высочайшего соизволения приказа по Военному ведомству о формировании Первой Учебной Автомобильной роты – однако, началось всё несколько раньше… Ещё в 1876-м для армейских нужд были куплены два английских паровых тягача – через год их число достигнет дюжины (включая, кстати, два отечественных – русские умельцы времени зря не теряли!) – после чего «Особая команда дорожных паровозов» отправится на очередную русско-турецкую войну. Здесь они таскали осадные орудия – вроде бы, успешно, но бурного развития не случилось… Генералы относились к техническим новинкам с опаской, предпочитая привычных лошадок!..
…Первое боевой выезд автомобиля в современном понимании (то есть – с двигателем внутреннего сгорания) мы находим двадцать лет спустя. На Белостокских манёврах появляется один-единственный – но зато шестиместный – «Делаж»… эксплуатанты тоже его хвалят! (Заметим, что французская фирма «Delage» специализировалась на гоночных и представительских машинах – не иначе, высшее начальство и возили…)
…Дальше – вновь затишье вплоть до Курских манёвров 1902 года, в которых, помимо уже знакомых нам паровых тягачей «Фаулер», были задействованы несколько французских легковушек «De Dion-Bouton» и отечественных грузовиков «Лесснер». (Отечественными их можно назвать с некоторой натяжкой – машины делались, так сказать, в кооперации с «Даймлером» – хотя конструктор Борис Луцкий не только много чего для немцев разработал, но и входил в их правление). Так или иначе – по мнению источников, двенадцатисильный и двухтонный грузовик Луцкого (был ещё один – на две тонны четыреста – но тот, за маломощностью двигателя, едва мог перевозить сам себя)… одним словом – «Лесснеры» на отечественном бездорожье показали себя более-менее прилично, а «французы» – постоянно ломались.
…В русско-японской войне тоже фигурирует несколько автомобилей (в основном – иностранных, но есть среди них и наш «Фрезе») – однако всё это были легковушки для командующего и его штабных офицеров… Таким образом, к 1909 году на всю армию числилось каких-то два с половиной десятка разномастных авто… Между тем прогресс не стоял на месте – «Руссо-Балт» уже выпускал по сотне с лишним машин в год! Итак, в феврале 1910-го появляется распоряжение Военного совета «О придании пятых автомобильных рот ряду европейских железнодорожных батальонов»… по двенадцать машин на роту, итого – сто восемь… Причём – только для начала …однако, всё это кто-нибудь должен был научиться водить!
…Так и появилась Первая Учебная Автомобильная рота, с которой мы начали – её командиром назначат капитана Петра Секретёва. (Впоследствии он дослужится до генерал-майора и станет первым начальником первой же Военной автомобильной школы… именно здесь по протекции Горького служил в годы войны Маяковский – и даже удостоился от Секретёва медали «За усердие»… Увы – уже в марте 1917-го революционный поэт придёт генерала арестовывать! Отсидев полгода в Петропавловке, Секретёв уедет во Францию… будет там работать в автопроме и преподавать – а ещё устроит в Париже для соотечественников «Казачий Дом». Впрочем, мы сильно забежали вперёд!)
…Так и появилась Первая Учебная Автомобильная рота, с которой мы начали – её командиром назначат капитана Петра Секретёва. (Впоследствии он дослужится до генерал-майора и станет первым начальником первой же Военной автомобильной школы… именно здесь по протекции Горького служил в годы войны Маяковский – и даже удостоился от Секретёва медали «За усердие»… Увы – уже в марте 1917-го революционный поэт придёт генерала арестовывать! Отсидев полгода в Петропавловке, Секретёв уедет во Францию… будет там работать в автопроме и преподавать – а ещё устроит в Париже для соотечественников «Казачий Дом». Впрочем, мы сильно забежали вперёд!)
…Пока же он (уже – подполковник) энергично берётся за дело – думается, принятые на обучение «нижние чины» старались изо всех сил – ведь водители по тем временам были, практически, такой же элитой, как пилоты… даже экипировка одинаковая – вплоть до шлемов! Но дело не только в людях… Вскоре после открытия, Секретёв собирает всю наличную автотехнику (как мы помним – каких только марок там не было!) – и гонит этот пестрый гараж на автопробег… от Питера до Москвы – и обратно! Через двадцать три дня до финиша доберутся только «Опель» и «Руссо-Балт»…
PS: Именно эта отечественная легковая марка будет признана единственно пригодной в качестве штабной машины после другого автопробега, в 1912-м – однако, выяснится, что мощности «Русско-Балтийского Вагонного завода» армейские потребности не закрывают. Пришлось заказывать за границей – тем не менее, Первую мировую будущие автомобильные войска встретят в составе пяти рот – и почти трёхсот пятидесяти автомобилей… К семнадцатому году их количество дойдёт до десяти тысяч (французы на тот момент имели в девять раз больше, а немцы – в пять с половиной). Возможно, проблему со временем решило бы строительство шести автозаводов, на которое замахнулись в 1916-м, но… Впрочем, это – совсем другая история.
Мне друг один говорил-Бойся три ВВ, внутренних войск, военных врачей и военных водителей)))
С праздником!
Говорили "Бойся трех ВВ: Взрывчатых Веществ, Военных Врачей и Военных Водителей" - без обид, сам из яйцекрылых войск :)
С детства помню, как водители, увидев военные номера на попутном транспорте, пытались телепортироваться в другое полушарие. У совершенно разных людей сходилось и поведение и объяснение: "Они ж молодые и дурные. Непонятно, чего в следующую секунду выкинут".
Сослуживцы в/ч 10038, в/ч 54628 и просто коллеги! С праздником!
какой год в 54628?
90-91 - 10038, 91-92 - 54628
я в 95-97
Ищи группу в ОК в/ч 10038
эхххх... на первой фотке МТОшка!!! Красава.... было время. то я на ней, то она на мне...
С праздником автомобилисты........
Благодаря "реформам" в РФ не осталось ни одного Военного автомобильного училища (только факультет в Омске).
А были:
Командные
Самаркандское высшее военное автомобильное командное училище имени Верховного Совета Узбекской ССР (с этим все ясно)
Уссурийское высшее военное автомобильное командное училище
Инженерные
Рязанское высшее военное автомобильное инженерное ордена Красной Звезды училище
Челябинское высшее военное автомобильное инженерное училище имени Главного маршала бронетанковых войск П.А. Ротмистрова
с праздником
как сейчас помню, на носу дембель, май 2000. Майор обещал отпустить до 29-го т.к. у меня днюха как раз. Числа так 20-го заходить с довольной физиономией и вопрошает:
- ну что, 29-го пьем?
я:
- тащмайор, Вы обещали отпустить меня к этому времени
- а как же поляна, оторвемся, ты чего, давай задержись на недельку
- тащмайор, при Всем уважении, ну давайте я поляну накрою числа 27-го, или вы за меня тут 29-го выпьете. Как-то третий д.р. подряд в армии праздновать меня не прет.
- какой д.р., вот телеграмма МО, 29-го день военного автомобилиста.
- тащмайор, Вам не кажется что шутка затянулась, у меня срок еще вчера истек и Вы обещали не задерживать меня. Что за нелепые причины, телеграмму какую-то выдумали.
- ну и дурак, вали домой, а мы на шарташ поедем бухать.
ЗЫ:Так я узнал что в мой день рожденья я буду еще праздновать и день военного автомобилиста.
ЗЫЫ: Спустя 10 лет, 29-го мая я благополучно женился. Сегодня у меня ДР, день военного автомобилиста и деревянная свадьба :)))
так что я сегодня совершу очередной марш-бросок на шашлык
с праздником коллеги!