кольца на поршне прогорают/стёсываются, образуется отверстие, через которое собственное масло под давлением подаётся в камеру сгорания. Будет молотить пока масла станет мало для создания давления. Проходите ТО вовремя, а лучше немного раньше, не скупитесь на нормальные комплектующие двигла, особенно комплектующие поршневой группы.
1 способ перекрыть подачу воздуха
2 способ и на много эфективней если сцепление не убитое то врубаешь 5 передачу жмешь тормоз и резко отпускаешь сцепление должно заглохнуть жаль я раньше этого не знал тоже лез воздух перекрывать а это время которое в этом случае не так уж и много
Ну, малолитражную турбожужалку заглушить с помощью тряпочки можно, но вот на спец техники с двигателями 7-18 литров и на 8 горшков запихивать тряпочку не поможет, если куртка зимняя, то да, все остальное влетит в двигатель и устроит встречу клапанов с поршнями. Есть вариант снять воздушные фильтра (грубой и тонкой очистки) и перевернуть их мембраной внутрь (эти фильтра отличаются от фильтров на легковые двигатели), но я сомневаюсь, что мембрана выдержит.
Сталкивался я с такими случаями. Двигателя John Deere 6068HF и CAT 3054C двигатели проработали на своем масле и заглохли, отделались заменой турбины, поршневая цела, задиров нет, давление масла в норме.
обычно кольца на поршне прогорают/стёсываются, образуется отверстие, через которое собственное масло под давлением подаётся в камеру сгорания. Будет молотить пока масла станет мало для создания давления.
....обычно турбина умирает и через контур ее смазки масло начинает гнать во впуск, двигатель набирает большие обороты и работает пока не заклинит, либо пока не выгорит все масло. Мотор можно остановить либо перекрыв подачу воздуха (на современных турбированных моторах часто есть соответствующие заслонки, также они способствуют более плавной остановке мотора в штатном режиме, либо с помощью коробки передач. Так могут "умереть" не дизеля, а именно турбированные моторы. Про кольца: в моторах бывает поршни прогарают и что-то они в такой разнос не идут, читайте матчасть, а не пишите свои догадки.
Не как умирает дизель, а от чего. Не следишь за турбиной, получи разнос. Если не тупить и быстро перекрыть доступ воздуха, движку возможно вообще ничего не будет.
кольца на поршне прогорают/стёсываются, образуется отверстие, через которое собственное масло под давлением подаётся в камеру сгорания. Будет молотить пока масла станет мало для создания давления. Проходите ТО вовремя, а лучше немного раньше, не скупитесь на нормальные комплектующие двигла, особенно комплектующие поршневой группы.
это не самая основная причина.
1 способ перекрыть подачу воздуха
2 способ и на много эфективней если сцепление не убитое то врубаешь 5 передачу жмешь тормоз и резко отпускаешь сцепление должно заглохнуть жаль я раньше этого не знал тоже лез воздух перекрывать а это время которое в этом случае не так уж и много
2 способом можно еще и без коробки остаться))
Без сцепления скорее
Ну, малолитражную турбожужалку заглушить с помощью тряпочки можно, но вот на спец техники с двигателями 7-18 литров и на 8 горшков запихивать тряпочку не поможет, если куртка зимняя, то да, все остальное влетит в двигатель и устроит встречу клапанов с поршнями. Есть вариант снять воздушные фильтра (грубой и тонкой очистки) и перевернуть их мембраной внутрь (эти фильтра отличаются от фильтров на легковые двигатели), но я сомневаюсь, что мембрана выдержит.
Сталкивался я с такими случаями. Двигателя John Deere 6068HF и CAT 3054C двигатели проработали на своем масле и заглохли, отделались заменой турбины, поршневая цела, задиров нет, давление масла в норме.
варианта 2, либо пережимать топлевную трубку, либо засовывать одежду в воздухозаборную трубку
ТоплЕво там — масло.
в режиме разноса двигатель работает на своём масле, ему уже пофиг на топлИвную трубку. Только перекрытие воздуха
Топливную трубку.. не поможет, движок на масле начинает работать...
на видео с заголовком #3 на 1:50 хорошо показано что надо делать: закрыл впуск какой-то резинкой и движок встал.
тряпкой перекрыл кислород.
а в чем причина сего буйства?
Масло попадает в камеру сгорания и пздц:)
обычно кольца на поршне прогорают/стёсываются, образуется отверстие, через которое собственное масло под давлением подаётся в камеру сгорания. Будет молотить пока масла станет мало для создания давления.
....обычно турбина умирает и через контур ее смазки масло начинает гнать во впуск, двигатель набирает большие обороты и работает пока не заклинит, либо пока не выгорит все масло. Мотор можно остановить либо перекрыв подачу воздуха (на современных турбированных моторах часто есть соответствующие заслонки, также они способствуют более плавной остановке мотора в штатном режиме, либо с помощью коробки передач. Так могут "умереть" не дизеля, а именно турбированные моторы. Про кольца: в моторах бывает поршни прогарают и что-то они в такой разнос не идут, читайте матчасть, а не пишите свои догадки.
ПонЯл, спасибо пацики
Везде бело0серый выхлоп, а из КАМАЗА черный !! :D:D
*бать, пассажир MB ML довел до инфаркта! Это ж как надо постараться!!
Не люблю амерское произношение, будто горячая картошка во рту! Британскиий более приятен, по мне. Ну или ИМХО
Детроитские дизели (тм) ходят 1000 000 км бкз капремонта! ЧТО надо с ним сделать, чтоб до такого довести?!
А закрыть забор воздуха не судьба? В советские времена любой водитель грузовика мог заглушить его с помощью тряпки или шапки....
Не как умирает дизель, а от чего. Не следишь за турбиной, получи разнос. Если не тупить и быстро перекрыть доступ воздуха, движку возможно вообще ничего не будет.
Не понимаю почему на грузовике нельзя в этот момент дать нагрузку, масло кончится и все, через некоторые время.