505k
11 лет назад · 11 фото · 16370 просмотров · 44 комментария
Укол «Фехтовальщика»: почему американцы так боятся российского Су-24 (11 фото)
Метки: #авиация #интересно #познавательно #су-24
Этот самолет опередил свое время. Но, даже готовясь уступить место в строю новому поколению техники российских ВВС, этот небесный «пенсионер» еще дает жару в небе, пугая иных недоброжелателей одним только своим появлением.
Зачем экипажу эсминца «Ross» двойной комплект нательного белья?
На днях ВМС США распространили информацию об очередном облете их корабля самолетом Су-24 (по кодификации НАТО «Fencer» - «Фехтовальщик»). Эсминец DDG-71 «Ross» находился в акватории Черного моря, где пытался проводить что-то похожее на маневры с единственным оставшимся на плаву в украинском военном флоте фрегатом «Гетман Сагайдачный». На подходе к российским территориальным водам оба корабля были «встречены» парой наших самолетов, которые недвусмысленно указали «гостям» на их приближение к зоне «нежелательного присутствия».
Намека оказалось достаточно: после первого же виража над их палубами эсминец с фрегатом дружно повернули обратно вглубь нейтральных вод. Американские моряки в Черном море не впервые испытывают на себе реакцию российской системы противодействия. И всякий раз желание пощекотать себе нервы заканчивается плачевно для самих же искусителей судьбы.
Известно, например, что после облета эсминца Donald Cook ВМС США парой Су-24, совершенного в апреле прошлого года, сразу 27 членов экипажа эсминца подали рапорта об отставке. Ощутимой моральной травмой и необходимостью срочной замены части нательного гардероба завершилось уже в этом году путешествие в Черное море американского крейсера USS Vicksburg, по которому истребители Су-30 и бомбардировщики Су-24 всего-навсего отработали имитацию атаки с воздуха.
Осторожность в общении с самолетами этой марки не назовешь напрасной. Дело в том, что Су-24 может нести на себе до 7,5 тонн боевой нагрузки (а модернизированный вариант – до 8). Арсенал самолета включает в себя едва ли не всю номенклатуру современного авиационного вооружения: начиная 23-мм пушек и ракет различных типов и заканчивая полуторатонными авиабомбами, а также ядерным оружием. Этот «Фехтовальщик» всегда наносит удар первым. И выходит победителем.
Осторожность в общении с самолетами этой марки не назовешь напрасной. Дело в том, что Су-24 может нести на себе до 7,5 тонн боевой нагрузки (а модернизированный вариант – до 8). Арсенал самолета включает в себя едва ли не всю номенклатуру современного авиационного вооружения: начиная 23-мм пушек и ракет различных типов и заканчивая полуторатонными авиабомбами, а также ядерным оружием. Этот «Фехтовальщик» всегда наносит удар первым. И выходит победителем.
Выше скорости звука
Свой первый полет Су-24 совершил в январе 1970 года, но еще пять лет новый самолет проходил окончательную доводку и притирку. Это была первая отечественная машина с революционной на тот момент системой изменяемой стреловидности крыла. Причем, крыло могло фиксироваться даже не в двух, а в четырех положениях, что упрощало применение при взлете и посадке, во время боевого маневрирования, а самое главное - при полете на околозвуковых и сверхзвуковых скоростях. Именно изменяемая стреловидность давала такое необходимое в военной авиации преимущество - скорость, выше звуковой.
Также впервые члены экипажа оказались на этом самолете не один за другим, как это было ранее, а на соседних креслах, как в салоне автомобиля. Вообще, на этом фронтовом бомбардировщике впервые был внедрен целый авиационный боевой комплекс, интегрировавший в себя последние достижения самолето- и двигателестроения, аэродинамики, авиационного оборудования и вооружения.
Также впервые члены экипажа оказались на этом самолете не один за другим, как это было ранее, а на соседних креслах, как в салоне автомобиля. Вообще, на этом фронтовом бомбардировщике впервые был внедрен целый авиационный боевой комплекс, интегрировавший в себя последние достижения самолето- и двигателестроения, аэродинамики, авиационного оборудования и вооружения.
К примеру, безопасное катапультирование на всех высотах гарантировала прогрессивная система аварийного покидания самолета с креслами К-36Д. Во время одного из испытаний, когда самолет только готовился к вылету, произошло случайное срабатывание стреляющего механизма одного из кресел. Ничего не подозревавший штурман оказался в воздухе. Однако парашют раскрылся штатно, и испытатель благополучно приземлился неподалеку от самолета. Система спасения безукоризненно сработала даже на «нулевой» скорости и высоте, чего ранее в практике отечественной авиации не происходило.
Кроме революционной конструкции самолет получил и обновленные системы вооружения. Радиолокатор переднего обзора позволял вскрывать даже малоконтрастные цели на дальностях до 150 км. Для Су-24 было предусмотрено и применение новейших 80-мм ракет С-8 из двадцатизарядных блоков, а также тяжелых С-25, запускавшихся из индивидуальных пусковых устройств. Самолет мог нести тактические ракеты класса «воздух-поверхность», снаряжаемые ядерной боевой частью. Кстати, Су-24 впервые в военной авиации комплектовались шторками, защищающими экипаж от светового излучения во время ядерного взрыва.
Кроме революционной конструкции самолет получил и обновленные системы вооружения. Радиолокатор переднего обзора позволял вскрывать даже малоконтрастные цели на дальностях до 150 км. Для Су-24 было предусмотрено и применение новейших 80-мм ракет С-8 из двадцатизарядных блоков, а также тяжелых С-25, запускавшихся из индивидуальных пусковых устройств. Самолет мог нести тактические ракеты класса «воздух-поверхность», снаряжаемые ядерной боевой частью. Кстати, Су-24 впервые в военной авиации комплектовались шторками, защищающими экипаж от светового излучения во время ядерного взрыва.
Распластавшись по поверхности
Су-24 оказался машиной с максимально широким диапазоном действия. Судите сами: имея практический потолок полета в 11,5 километров, он запросто работал и на высоте… 50 метров! Су-24 стал первым советским самолетом такого типа, специально спроектированным для действий на предельно малых высотах. Режим автоматического маловысотного полета с огибанием рельефа местности машине обеспечивала бортовая цифровая прицельно-навигационная система, которая могла быть запрограммирована на полет по заданному маршруту и даже на автоматическое возвращение на свой аэродром и заход на посадку. Кстати, облет американских кораблей в Черном море самолет совершал на высоте 60 и 160 метров. Для Су-24 это не было критически малой высотой, однако тем, для кого было устроен этот воздушный показ, так не показалось…
Английский журнал «Air International» в 1981 году в одном из своих номеров назвал характеристики советского бомбардировщика обладающими «преимуществом перед любым другими военными самолетами фронтовой авиации мира». В заслугу Су-24 было поставлено уникальное сочетание боевой нагрузки и радиуса действия. Внушительную дальность самолету придавала возможность установки дополнительных толпивных баков. Кроме того, в более поздней конструкции на Су-24 была предусмотрена возможность дозаправки в воздухе.
Английский журнал «Air International» в 1981 году в одном из своих номеров назвал характеристики советского бомбардировщика обладающими «преимуществом перед любым другими военными самолетами фронтовой авиации мира». В заслугу Су-24 было поставлено уникальное сочетание боевой нагрузки и радиуса действия. Внушительную дальность самолету придавала возможность установки дополнительных толпивных баков. Кроме того, в более поздней конструкции на Су-24 была предусмотрена возможность дозаправки в воздухе.
При этом самолет может взлетать практически с любых малоподготовленных площадок. На машине этой конструкции была ликвидирована основная проблема, с которой сталкиваются самолеты на полевых аэродромах - попадание в воздухозаборники летательных аппаратов грязи при взлете-посадке. На Су-24 применили систему так называемой струйной защиты: от компрессора двигателя отбирался воздух, который выдувался через специальные щели в нижних панелях фюзеляжа. Мощная воздушная завеса не давала камешкам и прочему мусору попадать в двигатель.
Крайне востребованными оказались характеристики самолета в ходе практического применения во время боевых действий. Так, дальность перелета Су-24, превышавшая 3 тысячи километров, позволила при выполнении боевых задач в Афганистане в 1980-х годах базировать эти машины не на прифронтовых аэродромах, а на значительном удалении от районов боев. В итоге за всю афганскую эпопею не было потеряно ни одного бомбардировщика, несмотря на их интенсивное применение в целом ряде боевых операций.
Крайне востребованными оказались характеристики самолета в ходе практического применения во время боевых действий. Так, дальность перелета Су-24, превышавшая 3 тысячи километров, позволила при выполнении боевых задач в Афганистане в 1980-х годах базировать эти машины не на прифронтовых аэродромах, а на значительном удалении от районов боев. В итоге за всю афганскую эпопею не было потеряно ни одного бомбардировщика, несмотря на их интенсивное применение в целом ряде боевых операций.
Опередивший время
Сегодня в составе российских ВВС проходят службу модернизированные машины семейства Су-24 – самолеты Су-24М. На них установлена новая прицельно-навигационная система ПНС-24М «Тигр», благодаря чему бомбардировщик способен уничтожать наземные и надводные цели в любых метеоусловиях, днем и ночью, в тактической и ближайшей оперативной глубине территории противника.
Самолет развивает скорость 2240 километров в час, а у земли он способен проносится со скоростью 1400 километров в час - в четыре с лишним раза выше рекорда, установленного однажды на гонках «Формулы-1». Так что панические настроения, царившие на палубе эсминца «Ross», когда там на форсаже проносился наш бомбардировщик, оправдать совсем нетрудно…
Самолет развивает скорость 2240 километров в час, а у земли он способен проносится со скоростью 1400 километров в час - в четыре с лишним раза выше рекорда, установленного однажды на гонках «Формулы-1». Так что панические настроения, царившие на палубе эсминца «Ross», когда там на форсаже проносился наш бомбардировщик, оправдать совсем нетрудно…
Модернизированный «двадцать четвертый» получил еще большую массу боевой нагрузки, увеличившуюся до 8 тонн. Самолет может нести управляемые ракеты Р-60М («воздух-воздух») и Х-23, Х-25, Х-29, Х-58 («воздух-земля»), блоки с неуправляемыми ракетами, корректируемые авиабомбы и бомбы свободного падения, кассетные бомбы, баки с зажигательной смесью, а также ядерные боеприпасы.
На вооружении ВВС России состоит и самолет Су-24МП - постановщик помех. Он предназначен для активного противодействия радиолокационным средствам противника. Установленная на борту и в подвесных контейнерах специальная аппаратура постановки помех в различных диапазонах длин волн (это оборудование до сих пор является секретным) позволяет использовать Су-24МП как самолет прикрытия при организации боевых действий в условиях хорошо развитой системы ПВО противника.
На вооружении ВВС России состоит и самолет Су-24МП - постановщик помех. Он предназначен для активного противодействия радиолокационным средствам противника. Установленная на борту и в подвесных контейнерах специальная аппаратура постановки помех в различных диапазонах длин волн (это оборудование до сих пор является секретным) позволяет использовать Су-24МП как самолет прикрытия при организации боевых действий в условиях хорошо развитой системы ПВО противника.
Но жизнь не стоит на месте. Еще немного – и Су-24 станет историей. Уже известно, что по мере поступления в строевые части новых многофункциональных истребителей-бомбардировщиков Су-34 поколения «4+» «двадцать четвертые» будут постепенно сниматься с вооружения. Ориентировочно их вывод из состава ВВС России запланирован на 2020 год. Пока же эти машины исправно служат, выполняют задачи по всему спектру своего боевого применения.
Автор: Дмитрий Сергеев
Автор: Дмитрий Сергеев
Метки: #авиация #интересно #познавательно #су-24
Да, дикий аппарат, очень крутой!
"Это была первая отечественная машина с революционной на тот момент системой изменяемой стреловидности крыла." С какого перепугу ? А МиГ-23, а Су- 17 ? Еще один пример некомпетентности и лживости автора статейки.
Х%_€ли бы америкосы ссались бы от самолетов 70-х, которые с любого пзрк типа "рогатка" бьются, а с кука и подавно. Медвепуты всякую "утку" расскажут типа мы круче.
Комментаторы хреновы! Вы хоть раз стояли рядом с МИГ 21... А он ужас наводил! Тут машина круче во много раз и ан нет обкакать надо ... летуны хреновы!
Самые НЕнадежные... Которые падают в месте с боеприпасами, или пилотах уже учят в каммкадзе.. Пример миг и су которые падали (По неизвесным причинам) 04/06/2015 lifenews.ru/video/13168
Да русские самолеты сами падают как лисття м без американского пво , и с рогаткой можно их валить...
Боятся потому, что он может упасть, а если на борту боеприпасы, то итог просто непредсказуем
Йех парни! Учились бы вы так трахать моск и так подкупать правительства, как янкесы. А то пролетели над кораблем и фсё...
Супротив сомалийских пиратов нормально пойдет. Те даже и обоcpaтьcя могут.
Красивая "птичка" .
"...Известно, например, что после облета эсминца Donald Cook ВМС США парой Су-24, совершенного в апреле прошлого года, сразу 27 членов экипажа эсминца подали рапорта об отставке..." вранье чистой воды. Часа два лазил по иностранным сайтам в поисках подтверждения этому факту. Не нашел. Везде описано как "рутинное патрулирование". Если бы автор просто хвалил или описывал ТТХ самолета - был бы интересный пост. А так очередная агитка. Лживая. Все наши враги плавают на парусниках и летают на самолетах братьев Райт. Что то перенасыщение паЦреотизмом, какое то.
Кто же тебе такое на иностранных сайтах напишет, что их хозяева обос-рались
Пойми, жопо-лизы там в правительстве стран и народ об этом прекрасно знает.А откуда у ЛайфНьюс эта информация? Где первоисточник? 27 членов экипажа подали рапорта сразу в РИА новости? Повторяю - история про Кука вранье чистой воды. Утка, которую с удовольствием мусолят пацреоты.
ты ещё больше по иностранным сайтам лазий-много интересного начитаешся
Умный человек черпает информацию из разных источников, а не только с первого Анала.
падают значит летают. в 90-е не литали ине падали
По-моему, амеры боятся СУ-24 потому что у них тормозные парашюты иногда не раскрываются и после посадки они переворачиваются.
Могут не боятся, само развалится)
ВВС России лишились двух самолетов новейшей модификации за один день.
В российских военно-воздушных силах произошли сразу две аварии за один день.
При этом ни один человек не погиб, однако один из самолетов - МиГ-29 - был полностью уничтожен.
Второй самолет, бомбардировщик Су-34, сильно пострадал в результате аварийной посадки.
Информационные агентства сообщают о приостановке полетов МиГ-29, однако это обычная процедура в случае серьезного авиапроисшествия.
Оба самолета являются новейшими модификациями истребителей, которые выпускались еще в советское время.
МиГ-29КУБ - учебно-боевая версия корабельного истребителя МиГ-29; Су-34 - фронтовой бомбардировщик, созданный на базе истребителя Су-27.
"Взорвался, загорелся и уничтожен"
Первое происшествие произошло примерно в 14 часов по московскому времени в Астраханской области.
При выполнении учебно-тренировочного полета в в районе полигона "Ашулук" потерпел аварию истребитель МиГ-29КУБ, который, по предварительным данным, принадлежит Государственному летно-испытательному центру имени В.П. Чкалова, который расположен в Ахтубинске.
Оба члена экипажа катапультировались и благополучно приземлились на парашютах.
Как сообщает РИА Новости со ссылкой на источники, самолет "взорвался, загорелся и уничтожен".
Сообщается, что пилоты в результате аварии не пострадали, однако их все равно подвергнут медицинскому обследованию - в ходе катапультирования человек испытывает сильные перегрузки, которые потенциально могут привести к травмам.
Причины аварии установит государственная комиссиия, однако источник, близкий к следствию, сообщил Интерфаксу, что, верятно, к аварии привела техническая неисправность, поскольку летчики успели сообщить о потере управления.
Палубный самолет
Миг-29КУБ (корабельный, учебно-боевой) был создан в 2000-х годах для подготовки летчиков корабельной авиации.
Хотя он и является дальнейшим развитием МиГ-29, который производится с конца 1970-х годов, это глубокая модернизация истребителя до уровня поколения 4++. В нем использованы новые материалы и новая бортовая аппаратура.
Кроме того конструкции планера МиГ-29К и МиГ-29КУБ значительно усилены для того, чтобы самолет мог садиться на авианосец.
Как отмечает Интерфакс, это вторая авария этого истребителя - в июне 2011 года в результате катастрофы МиГ-29КУБ под Ахтубинском погибли летчики-испытатели - Александр Кружилин и Олег Спичка.
Последняя катастрофа с Миг-29 произошла в декабре 2014 года в Подмосковье. В результате летчик-испытатель Сергей Рыбников погиб.
Бомбардировщик под Воронежем
Второй инцидент произошел с фронтовым бомбардировщиком Су-34 на аэродроме в Воронежской области.
Примерно в 16:30 по московскому времени при посадке, когда самолет уже находился на взлетно-посадочной полосе, у него не раскрылся тормозной парашют.
Самолет не смог затормозить, выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы и перевернулся.
Подробностей происшествия не сообщается. Известно лишь, что самолет совершал полет без вооружения.
По информации агентства РИА Новости, у Су-34 имеются серьезные повреждения, но возгорания не было. У самолета, в частности, сломана стойка шасси, повреждено крыло и помят фюзеляж.
Су-34 разрабатывался с 1980-х годов на базе истребителя Су-27.
Бомбардировщики призваны заменить в войсках устаревшие Су-24, известные своей аварийностью.
Последняя авария Су-24 произошла в феврале 2015 года.
http://www.bbc.co.uk/russian/russia/2015/06/150604_russia_aviation_crasheshttp://www.bbc.co.uk/russian/russia/2015/06/150604_russia_aviation_crashes
раз много падают, значит стали много летать.
Если так пойдет и дальше, летать, наверно, скоро уже не будут.
Пост в духе "лучший-в-мире-не-имеющий-аналогов"
Об F-111 автор наверное не в курсе.
А они еще летают?
агааааа!...затявкали шавки)))
ddg71 20 лет в строю и вот над ним впервые пролетел самолет
Ого, а 24 американских вояки в минобороны РФ рапорта писали? Точность аж зашкаливает, а чем и что по мнению автора закончилось Плачевно? Бред пьяной лошади да и только.
Ну вы понимаете там по секрету одному агентству неизвестный человек из правоохранительных органов(!) сообщили недавно вот такую интересную новость.Конечно эта достоверная информация,рапорта экипажа корабля иностранного государства ему на утверждение несли
На паследней фоте Кузьмич карову уже загрузил а вот нах они исчо и бомбу падвесили?
Кузмич корову нд Ту-22М2 грузил.
Из ВиКи
Корову сажают в самолёт Ту-22М3. Показан разбег более ранней модификации — Ту-22М2. Это видно по воздухозаборникам. Далее показан взлёт фронтового бомбардировщика Су-24.
Так что он не совсем неправ.