360k
11 лет назад · 16 фото · 4688 просмотров · 9 комментариев
Самодельный электромобиль Luka EV (16 фото + 1 видео)
Метки: #Luka EV #Авто #самоделки #электромобиль
Если у вас есть время, а главное желание, то вы, так же как и авторы проекта Luka EV, сможете меньше чем за год с нуля построить электрокар своими руками.
Главной целью энтузиастов было создание красивого зеленого автомобиля с максимальной скоростью 130 км/ч, запасом хода 300 км, весом не более 750 кг и стоимостью менее 20 000 долларов. И еще, самое главное, чтобы электрокар до сентября 2015 года получил сертификацию для езды по дорогам общего пользования.
По словам авторов проекта Luka EV, внешность электрокара была выполнена в стилистике машинки из компьютерной игры.
У электрокара Luka есть зеркала, дворники, светотехника и дверные ручки.
Метки: #Luka EV #Авто #самоделки #электромобиль
"У электрокара Luka есть зеркала, дворники, светотехника и дверные ручки." - какие ИНТЕРЕСНЫЕ опции!!!!))))
Да, еще забыли написать что у него даже колеса имеются!
DeLorean на первой фотке?:)
Он, из него в этой студии собрали машину времени. Квантовый флуктуатор неотъемлемая опция такая как открывающиеся вверх двери и пр выступающие части.
Нашел проект тут https://hackaday.io/project/5066-luka-evhttps://hackaday.io/project/5066-luka-ev
Сам ни бум-бум в иностранных языках
чушь. обычная двухрычажка, сильно лучше макферсона. одного поперечного я не разглядел, но оно больше для сохранения кастера. руль на такой подвеске не вырывает даже когда в яму влетаешь
"смещение центральной оси диска неизбежно смещает рулевую ось, изменяя при этом предусмотренные конструктором параметры выворота руля (это влияет и на управляемость автомобиля в целом и на износ резины в поворотах), и изменяет сами моменты сил, действующие на подвеску, а также векторы их приложения."
Из Вашей же ссылки. А теперь обратим внимание, что авто делается "с нуля", то есть величину вылета авторы проекта скорее всего знали изначально. Кроме того, вы не знаете передаточное соотношение рулевой рейки, поэтому достоверно знать насколько сильно на руль будут передаваться толчки при проезде неровностей.
Так же как нам не известен угол кастора, жесткость пружин, характеристики амортизаторов и целая куча прочих факторов, влияющих на сбалансированность подвески и рулевого управления. Единственное, что мы тут видим, так это приличное плечо обката, но не больше, чем на многих серийных авто.
ЗЫ: И кстати, если уж на то пошло, то вылет диска тут вообще малость не при чем, т.к. на "битье по рулю" влияет как раз реальное эффективное плечо обката. То есть расстояние от середины колеса в вертикальной проекции до оси поворота колеса.
В некотором диапазоне - да. Но обратите внимание на данное фото, диски там как раз с приличным положительным вылетом, а вот сам поворотный кулак и ступица обуславливают имеющееся плечо обката. Так что вылет диска оставим в покое)