8k
11 лет назад · 3 фото · 2263 просмотров · 22 комментария
В России разработали легкий многоцелевой вертолет «Афалина» (3 фото)
Метки: #Авто #промышленность
В России создан уникальный легкий скоростной многоцелевой вертолет "Афалина". Отечественная разработка работает на обычном автомобильном бензине и не имеет мировых аналогов.
Российская фирма ООО "Хеливейл" (HeliWhale) из Кемерово в 2016 году начнет выпуск многоцелевого скоростного вертолета (МСВ) "Афалина" собственной разработки. Легкий двухместный вертолет способен выполнять комплекс задач, в том числе и специальные, в интересах МВД, МЧС и других структур.
Это полицейское патрулирование и аэрофотосъемка, контроль состояния трубопроводов и линий электропередач, оказание срочной медицинской помощи и обучение (тренировка) пилотов вертолетов. Кроме того, вертолет может решать задачи охраны лесных и водных ресурсов, проведения сельхозработ, спортивных и др. мероприятий.
Это полицейское патрулирование и аэрофотосъемка, контроль состояния трубопроводов и линий электропередач, оказание срочной медицинской помощи и обучение (тренировка) пилотов вертолетов. Кроме того, вертолет может решать задачи охраны лесных и водных ресурсов, проведения сельхозработ, спортивных и др. мероприятий.
Cиловая установка вертолета - эффективный при невысокой стоимости двигатель Rotax 914 UL (115 л.с.) с двумя несущими соосными винтами диаметром 6 м каждый. Расход топлива (бензин А-95) в крейсерском режиме, в зависимости от условий полета, составляет 18-22 л/час.
Оригинальный двухступенчатый главный редуктор собственной разработки с двигателем связан демпфирующей упругой резиновой муфтой и муфтой включения. Фюзеляж вертолета представляет собой сварную раму из труб. Кабина с системой кондиционирования, хвостовая балка и оперение выполнены из стекла и углепластика. Расположение пилотов в кабине тандемное, управление спаренное. Шасси вертолета - полозковое алюминиевое со съемными колесами для транспортировки вертолета одним человеком по земле.
Оригинальный двухступенчатый главный редуктор собственной разработки с двигателем связан демпфирующей упругой резиновой муфтой и муфтой включения. Фюзеляж вертолета представляет собой сварную раму из труб. Кабина с системой кондиционирования, хвостовая балка и оперение выполнены из стекла и углепластика. Расположение пилотов в кабине тандемное, управление спаренное. Шасси вертолета - полозковое алюминиевое со съемными колесами для транспортировки вертолета одним человеком по земле.
Вертолет оснащен комплексом приборов для осуществления полетов в простых метеоусловиях. На "Афалине" может быть установлена быстродействующая парашютная спасательная система МВЕН "Кобра-500" (пиротехническая система с принудительным раскрытием парашюта), которая рассчитана на груз до 500 кг.
Единственное, что огорчает, что двигатель немецкий, но разработчики надеются, что в ближайшее время будет разработан отечественный.
Единственное, что огорчает, что двигатель немецкий, но разработчики надеются, что в ближайшее время будет разработан отечественный.
Метки: #Авто #промышленность
показывают пустую коробку, а уже СОЗДАН...
Стоимость совершенно не радует. Аналоги в два-три раза дешевле.
"Так, при средней цене двухместного вертолета в 5 млн. рублей руководство HeliWhale намеревается предложить новую модель «Афалина» всего за 3 млн. рублей. При этом сама машина по своим характеристиками не будет уступать лучшим мировым аналогам".
Ты в какой стране живешь что 150 000 баксов это 3 000 000 рублей?
Кавычки видите? Это из пресс-релиза производителя. А Вы в какой?
У вас на фото Robinson R66 TURBINE его стоимость начинается с отметки $ 600.000,00 в топе до $ 850.000,00,(это без растаможки) к тому же двигатель там газотурбинный и работает на авиационном керосине. Вы вообще сравниваете разные классы машин.
Тип топлива: бензин АИ-92
С сайта производителя: Ориентировочная стоимость Афалины будет 150 000у.е
Красавец! Красивая машина и летать должна красиво. А двигатель в наше сделать не проблема .
Как раз вся ПРОБЛЕМА в двигателе. У нас, к сожалению, нет ни одного небольшого бензинового двигателя полностью отечественной разработки. Поэтому и машин нормальных еще дооооолго у нас не сделают, поскольку двигатель - половина машины. И даже купить полный цикл производства современного ДВС никто не заморачивается. А зря. Танцевать всегда надо от печки. (((
После того как прочитал "осуществления полетов простых метеоусловиях" сразу стало ясно простая игрушка для отмывания денег!
А надо, чтобы он в ураган летал?
Надо что бы он летал и в дождь и в метель, и в цунами и при минус -30 и при плюс +30. Если его хотят для МЧС или МВД! А по фото видно что не для зимней эксплуатации. А так по грибы!
Полетай зимой а потом говори что там не видно!
"Легкий двухместный вертолет способен выполнять комплекс задач, в том числе и специальные, в интересах МВД, МЧС и других структур.
Это полицейское патрулирование и аэрофотосъемка, контроль состояния трубопроводов и линий электропередач, оказание срочной медицинской помощи и обучение (тренировка) пилотов вертолетов"
И где тут большая часть учебной машины? На данном этапе стоимость оценивается 150 000 баксов. в 2016 будет 300 000. Притом что аналоги в 2 раза дешевле!
У нас главный вопрос получается не тот, который аналогов не имеет, а для людей он или нет.
главное - почем?.. есть смысл прикупить?
Вообще-то он не уникален в том что летает на автомобильном бензине, есть и другие. Расположение кресел тандемом не особо удобна в отношении взаимодействия, спарка удобнее в этом смысле, Но тандем позволяет уменьшить лобовое сопротивление и соотв либо сэкономить топливо, либо увеличить скорость.
А соосная схема позволяет уменьшить длину самой машины.
Вертолет хорош, спора нет, но журналистские штампы достали. "уникальный", "не имеет аналогов в мире".
штампы и правду достали ... как ни крути двигло немецкое ..
ну, он ведь и вправду уникальный. единственный российский. остальные из ссср..