878k
11 лет назад · 16 фото · 39840 просмотров · 311 комментариев
Авиаперелеты: 15 маленьких хитростей (16 фото)
Метки: #Хитрости #авиаперелёты #самолет #советы
Вот и лето — а значит, вы наверняка скоро полетите в отпуск. Сделать авиапутешествие приятным и комфортным позволит знание разного рода «маленьких хитростей», которыми часто летающих продвинутых авиапассажиров не удивишь — но зато они могут стать откровением для тех, кто летает, скажем, раз в год. Проверьте себя. Знаете ли вы, что…
…аплодисменты после посадки выдают в вас не знатока авиации, а дикаря, впервые увидевшего самолет, ведь аплодисментов в кабине пилотов даже не слышно.
Если вы хотите поблагодарить экипаж за приятный перелет, можно передать пару теплых слов на выходе из самолета бортпроводникам. А в некоторых авиакомпаниях один из пилотов выходит в салон проводить пассажиров — тогда можно отблагодарить лично.
Если вы хотите поблагодарить экипаж за приятный перелет, можно передать пару теплых слов на выходе из самолета бортпроводникам. А в некоторых авиакомпаниях один из пилотов выходит в салон проводить пассажиров — тогда можно отблагодарить лично.
…существует два принципиально разных подхода к установке норм перевозки багажа. Weight concept (по суммарному весу) или Piece concept (по количеству мест багажа) — авиакомпаниям, конечно, удобнее ограничить вас местами, потому что один большой чемодан грузить удобнее, чем много маленьких.
Норма бесплатного провоза багажа в зависимости от авиакомпании и тарифа может составлять от 0 до 32 кг. Вес одного чемодана не может превышать 32 кг из-за того, что грузчикам по условиям труда нельзя поднимать более тяжелые предметы. Впрочем, контейнер пудовых гирь всегда можно отправить через грузовой терминал.
Норма бесплатного провоза багажа в зависимости от авиакомпании и тарифа может составлять от 0 до 32 кг. Вес одного чемодана не может превышать 32 кг из-за того, что грузчикам по условиям труда нельзя поднимать более тяжелые предметы. Впрочем, контейнер пудовых гирь всегда можно отправить через грузовой терминал.
…багаж в 99,98% случаев не теряется, а задерживается. В течение трех недель находится именно такой процент потерянного багажа — а потом его перестают искать и считают утраченным. А порой багаж «теряется» из-за человеческого фактора: на трансферных рейсах багаж могут зарегистрировать не до конечного пункта, а до аэропорта пересадки.
Поэтому всегда нужно уточнять, докуда регистрируют багаж на стойке регистрации. Задержанный багаж вам должны бесплатно доставить домой или в отель, а стоимость предметов первой необходимости, которые вам пришлось покупать заново на время ожидания, можно получить с авиакомпании.
Поэтому всегда нужно уточнять, докуда регистрируют багаж на стойке регистрации. Задержанный багаж вам должны бесплатно доставить домой или в отель, а стоимость предметов первой необходимости, которые вам пришлось покупать заново на время ожидания, можно получить с авиакомпании.
…на борту вовсе не обязательно давиться предложенными сэндвичами, а можно принести в самолет свою еду. Ограничения касаются жидкостей — это факт, а вот продуктов в стоп-листе совсем немного, так что можно собрать в контейнер настоящий домашний обед — от салата до торта.
Придется только как-то прожить без супа, варенья и тому подобных вещей, однако некоторые умудряются во время полета заваривать доширак.
Придется только как-то прожить без супа, варенья и тому подобных вещей, однако некоторые умудряются во время полета заваривать доширак.
…если вам лень готовить, то можно совершенно бесплатно заказать специальное питание, которого насчитывается несколько десятков видов (детское питание, аллергическое, лечебное, диетическое, религиозное, вегетарианское и другие). Оно, как правило, значительно вкуснее и обильнее стандартного, и часто позволяет открыть для себя гастрономические особенности той или иной национальной кухни. Попробуйте!
Самое интересное — кошерное, но некоторые авиакомпании настолько устали от этого лайфхака, что предлагают его только на рейсах в Израиль. Так что заказывайте, пока не отменили.
Самое интересное — кошерное, но некоторые авиакомпании настолько устали от этого лайфхака, что предлагают его только на рейсах в Израиль. Так что заказывайте, пока не отменили.
…экономия на лоукостерах может оказаться очень сомнительной. Ведь экономят бюджетные авиакомпании как раз на том, от чего большинство пассажиров отказаться не готово. Тем не менее если вы решились, то выбор у вас большой: помимо нашей «Победы» в российские аэропорты выполняют рейсы 13 зарубежных авиадискаунтеров).
Но будьте готовы к тому, что «билеты за 10 евро», о которых вам кто-то рассказывал, окажутся чем-то вроде айфонов за 100 долларов: когда дело дойдет до покупки, выяснится, что заплатите вы значительно дороже — иногда даже в несколько раз. Лоукостеры могут просить доплатить за ручную кладь, за место багажа, за питание во время полета и т.п.
Но будьте готовы к тому, что «билеты за 10 евро», о которых вам кто-то рассказывал, окажутся чем-то вроде айфонов за 100 долларов: когда дело дойдет до покупки, выяснится, что заплатите вы значительно дороже — иногда даже в несколько раз. Лоукостеры могут просить доплатить за ручную кладь, за место багажа, за питание во время полета и т.п.
…дешево улететь можно не только дискаунтером, но и чартерным рейсом. Чтобы купить билет на чартерный рейс, необязательно иметь путевку: и без нее турфирмы охотно распродают по дешевке «горящие» места. Важно только знать, по каким дням эти места стоят действительно три копейки: здесь есть свои тонкости.
Все дело в интервалах: если турфирма продает путевки на две недели, то и вам без путевки нужно будет лететь на эти две недели, т.к. места выкупаются исходя из принципа, что обратно летит столько же народу, сколько туда.
Все дело в интервалах: если турфирма продает путевки на две недели, то и вам без путевки нужно будет лететь на эти две недели, т.к. места выкупаются исходя из принципа, что обратно летит столько же народу, сколько туда.
…а вот покупать билеты на обычные рейсы на сайтах, где они предлагаются подозрительно дешево, не стоит. Скорее всего, это мошенники. К счастью, способы развода хорошо известны. Главное, помнить, что большого разброса цен быть не может.
Все агенты зарабатывают на комиссии, которая составляет 1-5%, поэтому большую скидку можно получить только в том случае, если вы купите какие-то дополнительные услуги, на которых комиссия на порядок выше. Правда, непонятно, зачем покупать втридорога условную страховку от вторжения инопланетян.
Все агенты зарабатывают на комиссии, которая составляет 1-5%, поэтому большую скидку можно получить только в том случае, если вы купите какие-то дополнительные услуги, на которых комиссия на порядок выше. Правда, непонятно, зачем покупать втридорога условную страховку от вторжения инопланетян.
…билеты на один и тот же рейс могут продаваться по разным ценам даже в одном и том же месте — например, на сайте авиакомпании. Разница в цене обусловлена тем, что правила тарифа различаются.
Например, невозвратный билет из Москвы в Нью-Йорк запросто может стоить столько же, сколько возвратный в Санкт-Петербург, могут различаться условия возврата и обмена, количество разрешенных стоповеров (это когда можно провести несколько дней в городе, где будет пересадка) и т.п. Это всегда нужно учитывать при сравнении стоимости билетов на разные направления. Впрочем, невозвратный авиабилет тоже можно сдать.
Например, невозвратный билет из Москвы в Нью-Йорк запросто может стоить столько же, сколько возвратный в Санкт-Петербург, могут различаться условия возврата и обмена, количество разрешенных стоповеров (это когда можно провести несколько дней в городе, где будет пересадка) и т.п. Это всегда нужно учитывать при сравнении стоимости билетов на разные направления. Впрочем, невозвратный авиабилет тоже можно сдать.
…можно совершенно бесплатно провести время в бизнес-зале аэропорта, если купить дополнительно еще один возвратный билет бизнес-класса на любой рейс, и сдать его потом, никуда фактически не улетев. Правда, не стоит этим злоупотреблять: не так давно немца, делавшего так чуть ли не ежедневно, чтобы просто пожить в аэропорту с полным пансионом, «забанили» в авиакомпании и лишили всех бонусных миль.
У тех же, кто мили зарабатывает честно, есть шанс пересесть в бизнес-класс и непосредственно в самолете — без доплат и фокусов с билетами. В ряде случаев это можно сделать специально, потратив мили, а вот при овербукинге, то есть когда билетов продано больше, чем есть мест в самолете, владельцев золотых и серебряных карт вполне себе «апгрейдят».
У тех же, кто мили зарабатывает честно, есть шанс пересесть в бизнес-класс и непосредственно в самолете — без доплат и фокусов с билетами. В ряде случаев это можно сделать специально, потратив мили, а вот при овербукинге, то есть когда билетов продано больше, чем есть мест в самолете, владельцев золотых и серебряных карт вполне себе «апгрейдят».
…удобные места можно занять и в экономическом классе. Главное — не слушать дилетантских советов от тех, кто летает редко и заявляет что-то типа: «В “Боинге” лучше всего место 10A». В одинаковых самолетах даже одной авиакомпании нумерация мест и компоновка салона может быть разной, поэтому тут важен системный подход.
Как правильно выбрать лучшее место в самолете? Главных критериев всего два: во-первых, это расстояние между креслами (самое большое у аварийных выходов и в первом ряду одной из секций самолета), во-вторых, удаленность от кухни и туалетов. У окна или у прохода — зависит от того, что для вас предпочтительной: возможность наслаждаться шикарным видом в иллюминаторе во время полета или возможность встать и пройтись по самолету, не беспокоя соседей. Впрочем, в первом ряду у иллюминатора можно встать и пройтись, никого не беспокоя.
Как правильно выбрать лучшее место в самолете? Главных критериев всего два: во-первых, это расстояние между креслами (самое большое у аварийных выходов и в первом ряду одной из секций самолета), во-вторых, удаленность от кухни и туалетов. У окна или у прохода — зависит от того, что для вас предпочтительной: возможность наслаждаться шикарным видом в иллюминаторе во время полета или возможность встать и пройтись по самолету, не беспокоя соседей. Впрочем, в первом ряду у иллюминатора можно встать и пройтись, никого не беспокоя.
…онлайн-регистрация чаще всего не позволит вам выбрать самые удобные места (например, у аварийных выходов). Однако ею все равно лучше пользоваться, чтобы обезопасить себя от двух зол: место у туалета между двумя толстяками или овербукинг.
Впрочем, иногда овербукинг бывает даже полезен: если никуда не торопишься, то можно и денег или миль получить, и погулять в новом для себя городе. Зарегистрировавшись на сайте, можно будет сдать багаж на отдельной стойке, где нет очереди, а если вы летите только с ручной кладью, то можно сразу идти в самолет.
Впрочем, иногда овербукинг бывает даже полезен: если никуда не торопишься, то можно и денег или миль получить, и погулять в новом для себя городе. Зарегистрировавшись на сайте, можно будет сдать багаж на отдельной стойке, где нет очереди, а если вы летите только с ручной кладью, то можно сразу идти в самолет.
…даже в отмене рейса могут быть свои прелести, если вы, конечно, никуда не торопитесь. Провести время с пользой, чтобы оно не казалось вам потерянным, очень легко.
Вас отправят или следующим рейсом, или альтернативным маршрутом, или вернут деньги, а при необходимости поселят в гостиницу. Но может, конечно, и не повезти, особенно если вы летите на важное мероприятие «впритык». Лучше иметь в запасе хотя бы день.
…опоздание на авиарейс далеко не всегда ставит крест на вашем путешествии. Если самолет улетел без вас, иногда можно спасти положение. Даже невозвратный билет часто можно обменять на более поздний рейс с доплатой, главное — сделать это до вылета, например по дороге.
…опоздание на авиарейс далеко не всегда ставит крест на вашем путешествии. Если самолет улетел без вас, иногда можно спасти положение. Даже невозвратный билет часто можно обменять на более поздний рейс с доплатой, главное — сделать это до вылета, например по дороге.
…старых самолетов не существует. Они либо допущены к полетам, либо не допущены, и шансов попасть в катастрофу на сорокалетнем Ан-24 ничуть не больше, чем на новом «Боинге-777». Хотя, конечно, уровень комфорта в новых самолетах выше.
А еще новые самолеты иногда могут летать по более коротким маршрутам, чем старые — существует огромное количество сертификаций и допусков конкретной модели самолета, которые влияют на его маршрут. Более того, в одну сторону лететь всегда быстрее, чем в другую: все дело в ветре, который в одном случае попутный, а в другом — встречный.
А еще новые самолеты иногда могут летать по более коротким маршрутам, чем старые — существует огромное количество сертификаций и допусков конкретной модели самолета, которые влияют на его маршрут. Более того, в одну сторону лететь всегда быстрее, чем в другую: все дело в ветре, который в одном случае попутный, а в другом — встречный.
Метки: #Хитрости #авиаперелёты #самолет #советы
"...тогда можно отблагодарить лично."
На, на.х.уй, получи!!!
У нас хлопать как-то не принято. Но однажды вылетал в сильный ветер, после взлета самолет три раза пытался на курс повернуть, ветром разворачивало. При посадке на полосу боком заходили, первый раз в жизни летать реально очканул. Когда сели, весь салон хлопал чуть не стоя.
Кланяться в пояс прикольнее на выходе.
Из маршрутки в том числе.
Самолёт заходил боком потому что шёл по потоку ветра, а ветер был боковым к створу ВПП. Вполне нормальный и штатный режим. Перед самым касанием полосы лётчик доворачивает самолёт по курсу ВПП.
А что руки отвалятся похлопать? Стюарды и стюардессы все равро слышат. И нам приятно!
Ну вам то понятно. Эскалатор восторг небось тоже производит?
Фотографируетесь на фоне кремля?
Насчет аплодисментов.
Летал по Европе - южане преимущественно хлопали, скандинавы - нет. Но вот на прошлой неделе летал Люфтганзой в Италию... Тишина. Только на обратном пути при ветренной посадке в Питере (мотыляло прилично) раздались жидкие хлопки.
жидкие хлопки )))
галлерея смыслов требует уточнения
- насколько жидкие и не аллегория ли это
- характер хлопков и направления, громкость, продолжительность и чем ассоциировались
)))
"…старых самолетов не существует. Они либо допущены к полетам, либо не допущены, и шансов попасть в катастрофу на сорокалетнем Ан-24 ничуть не больше, чем на новом «Боинге-777». Хотя, конечно, уровень комфорта в новых самолетах выше."
)...Да что вы говорите! Еще скажите, что нет никакой разницы между тем, кто "допускает"...
А еще забыли написать, что все пилоты также одинаковы (как и водители на дорогах
большие машины обслуживаются очень хорошо, никому не нужно экономить на запчастях.
-
Возраст для самолета вторичен, есть жесткий регламент обслуживания, а D-check так вообще практически полная переборка самолета.
я не хлопаю - это их работа, чёрти побери, доставить меня живым!
"О, ура, мы не убились к едрёна фене!!!"
мы с женой ходили по авиокомпаниям в аеропорту Банкока искали билеты на пхукет, средняя цена 100 баков, а в одной нашли за 50.. спрашиваем в чем разница? нам отвечают: а мы в полете не кормим!
блин ужас, полтора часа не жрать! ))))
нок аэро, красивые новые небольшие самолеты, нам понравилось ))) (правда было лет 5 назад, как сейчас не знаю)
доширак в самолеты-это нечто!!!
Еще можно курочку гриль в фольге принести, развернуть и пахнуть на весь салон... ну и яйца там, огурцы, хлеб с солью в пакетике :)
Прям как в поезде.
Про дикарей понравилось :) осталось им снизойти до аплодисментов таксистам и общественному транспорту :) мол спасибо что довезли.
никогда не понимал и не понимаю этих апплодисментов))Плюс,как в театре,отхлопались,надо вскакивать и на выход!!Бедные стюардессы иногда на крик переходят "займите свои места!",а всем пох,надо спешить,мало ли,развернется самолет на конечной и обратно рванет.И не важно,что колеса только полосы коснулись,бежим!!
А вы чаевые официантам даете? Ведь это же их работа, они получают за нее зарплату - зачем? Аплодисменты - это выражение уважения к экипажу, и мне кажется не только к пилотам, но и бортпроводникам, которые их отлично слышат. К тому же посадка может быть довольно жесткая по независящим от пилотов причинам. Будьте добрее - и вам вернется. :)
мне кажется уместнее на выходе из самолета (перед выходом на трап бортпроводники стоят и провожают пассажиров) сказать им спасибо. Даже каждому по отдельности.Я говорю всегда)) А причем тут посадка - не совсем понял)
Вот вот)) пока самолет катится к месту выгрузки, я заказываю такси, что бы после получения багажа сразу сесть и уехать)) а все куда-то спешат и ломятся)
В принципе хорошо написано. Но опять как всегда пропущен главный ответ! Ну как? Как самолет летает, а крыльями не машет??!!
отличный видос
Мобилу во время звонка поднеси к любому даже выключенному из сети динамику и сразу станет понятно как влияет... А этот ролик для технических кретинов... Не надо это образованным людям показывать...
Простите пожалуйста, что оскорбил ваши инженерные чувства.
Сейчас разрешено использовать мобильники в режиме "самолет" на взлете и посадке, а в воздухе и вифи уже давно не редкость.
инженежные чувства;)
Хлопанье после посадки тем более удивительно, что оно преждевременно. Огромное количество аварий с участием самолетов происходит в момент торможения и руления по полосе, а пассажиры в этот момент хлопают и расстегивают ремни.
именно, думаю в Иркутске тоже хлопали в момент касания
"...до куда регистрируют багаж ?" - кто подскажет, как это будет по-английски?
Тебе сразу выдадут ДВА посадочных талона и предупредят до куда зарегистрирован багаж.
Авиакомпанией альянса.
-
Хотя помню что летел по маршруту Тайпей-Гонконг-Москва.
Катай Пацифик и Аэрофлот, эти АК не входят в один альянс, хотя может у них свое соглашение есть, так багаж в Тайпее зарегистрировали до МСК.
Не всегда так, иногда может быть так, что тебя не могут зарегистрировать на второй полет. У меня так было, когда летел из Цюриха в Питер с пересадкой в Вене. Второй посадочный пришлось брать непосредственно перед посадкой на самолет, хотя багаж перегрузили без проблем.
Да, тоже была такая история, в при пересадке в Гонконге.
-
это еще и от аэропорта зависит
Может хватит использовать заимствованные слова нпр. " лоукостер ", говорите по-русски - бомжэир :)
Некоторыми европейскими и азиатскими "бомжейрами", как вы соизволили выразиться, летать удобнее, чем российскими "полноценными" авиакомпаниями. Не будем брать Вьюлинг - там да, действительно экономия на всем, что только можно, вплоть до места между креслами (это авиакомпания не для длинноногих). А вот Эйрберлин какой-нибудь, например, составит достойную конкуренцию своему российскому партнеру по альянсу. А ведь Сибирь не относится к лоукостерам.
Эйрберлин - не бомжэйр. Сибирь - не бомжэйр. С7 - бомжэйр отчасти. Гибкая система цен не есть достаточный аттрибут бомжэйра. А лоукостер - это какая-то отвратительная муйня ненашенская. Хватит засорять язык, ей, ей...
Сибирь и С7 - это одно и то же.
Про кошерную еду не совсем верно. Дело вкуса. Я не смог есть в бизнес-классе Аэрофлота, рейс в Гонконг. Простая еда вкуснее.
Один раз "повелся" на место у аварийного выхода. Начитался подобного рода советов. Пятая точка болела 2 дня: места оказались неформатные - само сиденье, для удобства эвакуации, я так понимаю, было почти плоским и жестким и тонким. Автора статьи проклял.
Про лоукостеры не совсем так. Пользовался лоукостерами в ЮВА. Перелеты были между странами. когда покупаешь билет, то сразу определяешь стоимость своего багажа. Бесплатно можно было везти от 10кг до 15кг (в зависимости от авиакомпании). Потом идет градация по 5кг. Самая дорогая градация: от 25кг до 35кг. Был момент, когда при вылете из Гонконга в Сингапур, я , ещё находясь в отеле, выяснил, что у меня перевес багажа составлял примерно полтора кг. Тогда я на сайте авиакомпании изменил свою бронь. С 20кг на 25кг. Стоимость изменения брони у меня составила примерно 270руб (расплачивался картой российского банка). Когда увидел, сколько оплатил денег, даже не поверил, что так мало. Проверял списание денег на сайте банка. А вот когда я попытался изменить бронь в нашем долбаном "Аэрофлоте" (понимаю, что это не лоукостер, но...) меня предупредили, что в моем случае изменения брони, мне придется заплатить штраф в размере почти полной стоимости купленного билета. Причем я в тот раз собирался поменять билет, на билет этого же рейса, но выбрать более дорогой класс.
Также на лоукостерах нет бесплатного питания. Только за отдельные деньги. Или при покупке билета, или уже в салоне самолета. Но еда не дорогая.
Покупал билеты всегда через "AviaSales". При выборе билета всегда перенаправляли на сайт авиакомпании. Иногда была небольшая разница в стоимости.
Согласен про ЮВА, там отличные лоукостеры.
Летел год назад из Бангкока в Гонконг, так при покупке с пьяну перепутал даты, смена даты вылета мне обошлась только в разницу цены на билет, а багажа из БКК всегда мало, 10 кило на двоих.
-
я бы не забывал про skyscanner и momondo, а еще в жж alexcheban есть хорошая подборка поисковиков.
-
и цены реально отличаются!!! сам поймал билет 25 декабря вечером (надо было срочно лететь) при поиске на скайсканенре в Гонконг с вылетом 26 декабря и обратно через месяц всего за 33 тыр, на других цены были за 40.
Минимальный набор перекусона в лоукостерах подают, кстати. Сандвич, ролл в лаваше... Если лететь недалеко - более, чем достаточно.
здец какие умные тут летают
Да хлопают с видом бывалых летунов )