Рекорд по подъему на гору

Это последствия работы "простарта"-пока скидывает газульку/тормозит,из за преднамеренного пропуска зажигания(хлопки глушителя и черный дым) буст накачивается моментально на максимум и дальше едешь на максимуме. Такую приблуду используют еще в драге и ралли с разными настройками.

это все из за работы простарта. Создает пропуски зажигания впоследствии поднимает буст,что повышает мощность после торможения при наборе скорости. От сюда хлопки и черный дым из глушака.

Кста. А на видео в коментах выше - Abdo Feghali не вылазил из заносов и привёз секунду.
Но валил он жостко.

Как не вылазил? На шпильках да, забрасывал

Я не про видео в топике. Я про видео в коменте выше (от iPont ). Там прямо со старта в карьер. :)
Ах да. Заносом считаю всё где выполняется контрруление.

Это снос и корректировка

Нууу можно и так сказать. :) Уж в одну кучу загнал. :)

Один.

смею предположить, что это перепускной клапан сбрасывает избыточное давление турбины. Могу ошибаться.

такая настройка двигателя. т.к. движки высокооборотистые то и настройку движка оптимизируют под высокие обороты, а на низких, холостых, оборотах движки как бы "троят"

Так-ли? Может это просто вспышки в выхлопной системе избыточно богатой смеси, на сбросе газа? ;)

Свист - это оно.
Некоторые авто просто пыхтят как паровозы. :)

Небольшие "попискивания"- это перепускной клапан и резина(асфальт немного ребристый, прыгает иногда). Хлопки обусловлены догоранием смеси в выхлопе, мотор турбированый, тормозить приходится без сброса газа, дабы не схватить турбояму на выходе. Соответственно не всё сгорает в цилиндре.

Это антилаг. Настройка смеси и зажигания, позволяющая уменьшить турбояму при сбросе газа, т.е. поддерживает вращение турбины при отсутствии нужного потока выхлопных газов. Входная заслонка держится слегка приоткрытой или используется воздушный инжектор. Соотвественно все это сказывается на воздушно-топливной смеси, которая поступает в камеру сгорания в то время как пилот убрал ногу с педали. Задержка зажигания обеспечивает то, что смесь достигает выхлопа сгорев не полностью. когда свеча выдает искру, выпускной клапан начинает открываться, за счет задержки зажигания. В дополнение к этому температура выпуска очень большая, что вызывает взрыв недогоревшего топлива от контакта с горячими выпускными трубами. Турбина как раз и расположена неподалеку и такие взрывы поддерживают ее вращение (иначе бы она замедлилась, так как выпуск замедляется — нога с газа убрана).

Ну гарантировать это нельзя. Про взрывы то понятно, что топливо-воздушная в выхлопе. Но вот вопрос антилаг это или лапка на педали остаётся открытым, ибо по звуковым эффектам они не отличаются.
P.S. Сообщение носит исключительно дискуссионный характер и к срачу не призывает =)

Это как бы троение здесь не слышно, низких оборотов в режиме гонки просто нет.
При сбросе газа в системе выпуска догорает неизрасходованная смесь, поскольку глушитель прямоточный, очень хорошо слышно ) Это если вы про хлопки )))

По сути, двигатель делают одноразовым.

Не отрицаю, может и водитель тапочкой такое вытворять. А человек или электроника там стреляет, для нас останется загадкой.:)

Спасибки за подробности. Думал эти хлопки побочный продукт... А оно вона как.

это система называется антилаг, чтобы небыло турбоямы. Подробнее тут кому интересно http://www.hotcars.lv/content/view/77/54/http://www.hotcars.lv/content/view/77/54/

Дак ведь с турбоямой научились бороться второй электротурбиной, нет?

Что-то такое слышал, да, но особого распространения, вроде как, не получило, либо еще не укоренилось.