364k
11 лет назад · 16 фото · 9477 просмотров · 45 комментариев
Антарктический вездеход "Snow Cruiser" (16 фото)
Метки: #Snow Cruiser #вездеходы #истории
В 1939 году учёные и инженеры Иллинойсского технологического института разработали и сконструировали новый вездеход, предназначенный для изучения Антарктиды.
Жители Чикаго впервые увидели огромный снежный крейсер, разработанный для экспедиции Ричарда Бэрда в Антарктиду, когда его выкатили из строительного цеха 24 октября 1939 года.
Модель снежного крейсера, разработанного для экспедиции Ричарда Бэрда в Антарктиду, была представлена в Чикаго 14 июля 1939 года её конструктором, доктором Томасом Поултером. Крейсер представлял собой нечто среднее между автобусом и танком, мог вместить экипаж в составе четырёх человек и разместить на крыше самолёт. Корпус снегохода имел длину 17 метров и высоту 4,5 метра.
Снежный крейсер, построенный Иллинойсским технологическим институтом в Чикаго, проходит испытания на дюнах недалеко от города Гэри, штат Индиана, по пути в Бостон, 26 октября 1939 года.
Снежный крейсер едет по шоссе во Фремингхеме, штат Массачусетс, 12 ноября 1939 года. На дороге образовалась пробка из 70 тысяч автомобилей, растянувшаяся на 20 миль. Обратите внимание на две запасные покрышки в заднем отсеке крейсера.
Снежный крейсер приближается к низкому железнодорожному мосту по пути в Бостон, 1939 год.
Снежный крейсер проезжает под железнодорожным мостом по пути в Бостон, 1939 год.
Главный учёный экспедиции Ричарда Бэрда в Антарктиду доктор Ф. Уэйд и директор исследовательского фонда Иллинойсского технологического института Гарольд Вагтборг за панелью управления внутри снежного крейсера.
Снежный крейсер прибывает на пристань в Бостоне.
Полицейские обеспечивают пространство для разворота снежного крейсера на пристани в Бостоне.
На пристани в Бостоне, ноябрь 1939 года.
Зрители наблюдают за подготовкой к погрузке снежного крейсера на борт судна «North Star», ноябрь 1939 года. Задняя часть крейсера была отсоединена, чтобы транспортное средство смогло поместиться на палубе.
Погрузка снежного крейсера на борт корабля «North Star».
Снежный крейсер на борту судна «North Star» в Бостоне, 14 ноября 1939 года.
Адмирал Ричард Бэрд сходит на пристань с борта «North Star» в Бостоне. Бэрд проверял готовность судна к отплытию в Антарктиду.
Снежный крейсер на палубе корабля «North Star», готового к долгому путешествию в Антарктиду с тоннами снаряжения и продовольствия на борту. «North Star» отправился в плавание 15 ноября 1939 года. Несмотря на предварительное отсоединение заднего отсека, часть снегохода всё же выдаётся за пределы палубы.
Участники экспедиции Ричарда Бэрда спускают сани со снаряжением и продовольствием с борта корабля «North Star», 16 марта 1940 года. К тому времени снежный крейсер уже показал себя непригодным для передвижения по просторам Антарктиды. Его стали использовать в качестве помещения для обогрева членов экспедиции.
Антарктический снежный крейсер имел длину 17 метров, весил 37 тонн при полной загрузке, и был оснащён четырьмя гладкими колёсами диаметром больше 3 метров, которые при необходимости могли трансформироваться, позволяя снегоходу скользить на гладком, как лыжа, днище поверх трещин в ледниках.
Иллинойсский технологический институт передал снегоход стоимостью 150 тысяч долларов правительству США для грядущей экспедиции в Антарктиду, возглавляемой Ричардом Бэрдом. Снежный крейсер преодолел путь из Чикаго в Бостон на своём ходу на максимальной скорости 30 мильчас, где его погрузили на борт судна «North Star». Членам экспедиции удалось доставить крейсер на Антарктиду и спустить его на лёд, после чего сразу же были выявлены недостатки его конструкции, и вскоре снегоход стали использовать в качестве стационарной базы для научного персонала. Двигателю снегохода критически не хватало мощности, а гладкие покрышки обладали малой силой сцепления и утопали в снегу.
По прошествии 75 лет учёные не владеют информацией о судьбе единственного в мире антарктического снежного крейсера. По одной из версий, он до сих пор находится на Антарктиде под слоями снега и льда, или же оказался частью огромной льдины, отколовшейся от шельфа материка, и в конце концов затонул в океане.
Метки: #Snow Cruiser #вездеходы #истории
Блин, это что за идиоты проектировали его? Мне обывателю сходу 3 недостатка видно.
1.Уже сразу написано гладкие колеса.
2.Огромные свесы, при переезде любой канавки будет цеплять мордой.
3.Малый клиренс.
Ну конечно же все во всем мире идиоты, и лишь у нас летят самолеты, плывут пароходы. Первая постоянная станция была открыта в пятидесятом году. До этого там было несколько сезонных и то на островах. "Трактора пахали..." Были испытания. Вот рассказ как раз об одном таком испытании. Пусть неудачном.
Повторяю для лема, моя родная бабушка и мой дед были механизаторами до войны. и после. Это было в сибирской деревне Копкуль, Новосибирской области.
И что с того? Вы уверены (при всем уважении), что ваша бабушка с вашим дедушкой без проблем катались бы на своем тракторе по Антарктиде и только тупые американцы пытались изготовить для этого СПЕЦИАЛЬНУЮ технику?
вы как всегда прыгаете с темы на тему. Но скажу вам больше, трактор попроходимее будет этой хреновины.
Это Купинский район Новосибирской области. Знаю..
Ппц агрегат) Какой то фильм напомнил
Это типа дополнения? Начало тут?
http://fishki.net/auto/1209452-antarkticheskij-vezdehod-snow-cruiser.html?from=morehttp://fishki.net/auto/1209452-antarkticheskij-vezdehod-snow-cruiser.html?from=more
Немного подробностей.
Но оказалось, что «Снежный крейсер» не может двигаться по снегу, так как колеса погрузились в снег на метр и беспомощно вращались, не в силах сдвинуть «крейсер». В попытках исправить ситуацию, команда присоединила запасные колеса к передним, увеличив таким образом ширину последних в два раза, а на задние колеса надела цепи. В результате машина оказалась способна хоть как-то двигаться. Причём оказалось, что при движении задним ходом она ведёт себя гораздо увереннее. Но всё равно моторы вездехода то и дело перегревались.
Вездеход смог проехать по Антарктиде задним ходом за две недели лишь 148 километров, после чего его пришлось остановить и экипаж «крейсера» остался жить в нём в качестве научного персонала полярной станции. Через несколько месяцев полярники покинули «Снежный крейсер» из-за того, что финансирование проекта было прекращено — внимание общественности переключилось на Вторую мировую войну.
Сделать абсолютно гладкие колеса для передвижения по снегу? Чертовы гении!
Я знал что будет именно такая концовка! Пиндосы, чё сказать.
Зато с такими умными рожами сидели свои краники перекрывали открывали ...))))
Поставили бы 8 колес и проблем бы не было. Верх идиотизма не испытать такую машину хотя бы в условиях американского севера (там есть места с зимами под -30).
Судя по всему они подгоняли сборку машины к отправке экспедиции вот и лажанулись.
Да хоть в болото загнали бы его, сразу все минусы стали бы видны.
интересно..на "слике" в антаркиту отправляться...инженер может и умен...но как-то туповат до элементарных физических свойств оказался....
эта колымага по моему и сейчас где-то валяется в снегу..
Слики тут не причем. Мало колес для такого драндулета. Нужно было по 4 с каждой стороны, а то и 6.
Вот более подробная статья..
http://fishki.net/auto/1209452-antarkticheskij-vezdehod-snow-cruiser.html?frhttp://fishki.net/auto/1209452-antarkticheskij-vezdehod-snow-cruiser.html?fr
Что за инженеры предположили нормальную езду по снегу и льду на лысой резине?))
Американские.
Обычные покрышки низкого давления.
прям как "Белаз" устроен
Не надо быть инженером чтоб сразу понять, что по снегу он не поедет! Ну тупые...
Внотуре, они бы еще болид на сликах отправилиб туда
И ни в перёд, ни на зад.
+ на нашей не лысая резина)))
+редукторные мосты, +короткие свесы. шикарный вездеход. но в любом случае для снега лучше широкие гусеницы.
Ездить эта штука должна хорошо, но вот для посадки в кабину нужна акробатическая подготовка.
а рядом не газ 62 часом !? для 69 ого великоват.
Не, именно 69 там, у капотных прототипов решетка радиатора плоская и шире по пропорциям, а в малую серию капотники и вовсе не пошли, был бескапотник переросший потом в шишигу.
короче эта хрень ездила везде кроме снега
они и понятно, на лысой резине он максимум будет грести на месте
Я весь пост не читал, но мне кажется эта хрень забуксует в первом же сугробе....
А про что этот пост? Неужели о снежном крейсере....
сноу круйсер оперейшнл... А что, его зимой не испытывали? Перевезти через океан и бросить огромную дорогостоящую дуру, это так научно.
полярный офис
на схеме камбуз а на рисунке радиорубка :):):)