736k
11 лет назад · 17 фото · 14084 просмотров · 20 комментариев
Tata Nano - самый дешевый автомобиль в мире (17 фото + 1 видео)
В наше время только самый ленивый блогер все еще не тестировал какой-нибудь крутой джип. Даже табель о рангах сложился: чем ты более крутой блогер, тем более дорогой автомобиль тебе дают на тест. Я - блогер мелкий, поэтому взял на тест, внимание - САМЫЙ ДЕШЕВЫЙ АВТОМОБИЛЬ В МИРЕ.
Я давно мечтал поводить это чудо индийского автопрома под названием "Tata Nano", но только на Северном Кипре моя мечта сбылась. На самом деле, я просто взял машину в прокат в местной прокатной фирме "Oscar" за 13 евро в день и прокатился на ней около 100 километров. И я вам скажу, что автомобиль уникальный и каждый миг за рулем я испытывал самые различные эмоции, от бурного восторга до крайнего возмущения от того, что машина не хотела разгоняться. А еще я полчаса искал, как ее заправить и даже опытные мужики на заправке долго морщили лбы и даже звонили по телефону коллегам, чтобы спросить, как ее заправить. А еще у нее аккумулятор размещен под попой водителя, а двигатель - под попами пассажиров сзади. Друзья, если вы ни разу не садились за руль "Tata Nano", то вы абсолютно ничего не поняли в этой жизни!
Уникальность этого автомобиля в том, что это самый дешевый автомобиль в мире от индийской компании Tata Motors, обеспечивающей до 80% всех потребностей огромной Индии в автомобилях. Идея была такова, что индусы должны пересесть с мопедов на маленькие семейные автомобили, но поскольку люди они очень бедные, то автомобиль должен быть очень дешевым. 17 июля 2009 года Nano в Индии поступил в продажу по цене всего в 100 тысяч рупий (2500 долларов США). На удивление, проект оказался крайне неудачным: индусы не желали ездить на этой малышке, поскольку это означало бы признать собственную бедность. Странно, не правда ли, как будто ездить на стареньком мопеде это признак меньшей бедности. Особенности менталитета!
Тогда фирма "Тата" попыталась организовать продажу этих автомобилей за границу, в частности в Европу. Но выяснилось, что модель не соответствует европейским нормам безопасности: аккумулятор и 15-литровый бензобак размещены под передними сиденьями. Спереди автомобиля находятся запасное колесо и горловина бензобака, что несовместимо с европейскими нормами безопасности. Кроме того, данная модель не прошла краш-тест и была признана опасной для европейского потребителя -
Тогда фирма "Тата" попыталась организовать продажу этих автомобилей за границу, в частности в Европу. Но выяснилось, что модель не соответствует европейским нормам безопасности: аккумулятор и 15-литровый бензобак размещены под передними сиденьями. Спереди автомобиля находятся запасное колесо и горловина бензобака, что несовместимо с европейскими нормами безопасности. Кроме того, данная модель не прошла краш-тест и была признана опасной для европейского потребителя -
Поэтому компания разработала модифицированную модель для Европы, но уже по цене вдвое более высокой, чем изначальные 2500 долларов -
Получив ключи от автомобиля, я испытал легкий трепет, как будто собираюсь осваивать управление вертолетом -
Согласитесь, что в здравом уме и памяти вам вряд ли придет в голову, что заправлять машину следует через торчащую справа трубу, не правда ли? Лично я полагал, что туда заливают воду для радиатора. Но ведь двигатель сзади. Дважды нюхал трубу, пытаясь понять, пахнет ли оттуда бензином -
Внутри все на первый взгляд очевидно, разве что кнопки стеклоподьемников размещены под ручкой коробки передач -
Сразу же важный минус: сиденье расположено достаточно высоко и не регулируется под длину ваших ног, а лишь вперед-назад. Я не считаю себя карликом, но с некоторым усилием дотягивался до педалей, ноги "подвисали" в воздухе -
В машине есть вентиляция и даже кондиционер, но если вы его включите, то машина будет совсем тяжело тянуть. Особенно в гористой местности, коей является остров Кипр -
Как уже говорил, аккумулятор под водительским креслом -
Двигатель объемом 624 см³ имеет мощность 33 лошадинные силы и расположен сзади, на уровне колес и аккурат под задними креслами. Пассажиры явственно ощущают легкое "мотоциклетное" дребезжание под собой -
Долго я пытался открыть багажник сзади, пока не сообразил, что он не открывается в принципе. Уж я не знаю, какой смысл в этом оригинальном инженерном решении, но багажник открывают через заднее сиденье. Много вещей туда не запихнуть, но покупки из супермаркета - легко. Только не берите арбуз, особенно большой - не влезет!
По итогам "покатушек" ушло примерно 4,7 литра на 100 километров, что не так уж и мало для крохотной машинки с двигателем в 33 лошадинные силы.
Общее резюме такое: машину точно не рекомендую покупать для личного использования, но в качестве прокатной она весьма удобна в условиях большого города, забитого пробками. На ней вы развернетесь на пятачке и запаркуетесь там, где любой другой автомобиль будет мучительно тыкаться туда-сюда.
Метки: #Tata #дешевый автомобиль #малолитражки #нано #тест-драйв
На самом деле такие автомобили еще и как имеют право на существование )))
А в чем неправильность расположения аккумулятора под сиденьем? На том же Туареге аккумулятор под водительским сиденьем. Это же Германия, центр Европы, так сказать! Причем, не могу упомянуть о сумрачности германского гения: если этот аккумулятор разрядился, то для доступа к нему и его клеммам надо отодвинуть сиденье. А так как сиденье вручную не подвинешь (оно с электроприводом), то для этого нужно электричество. А электричества нет, так как аккумулятор сдох. А чтобы долезть до аккумулятора, надо отодвинуть сиденье... И так по циклу
Капсула смерти
ООН, должно дарить эти машины на свадьбах пи-да-ра-сов, обоим. Будут узнаваемы на дорогах, чего собственно они и добиваются. ДА и извести их будет легко, кто сам прибьется, а кто легким движением руля Камаза;)
Очередная капсула смерти (гроб не надо, так утрамбуют.
Компановка переднего отсека между фарами (на капот это не тянет) не совсем понятна... ~50 литров полезного пространства забито запаской-проводкой-раструбом-проводкой?! И это у заднеприводного монстра с такой короткой базой?! Как он на дыбы при трогании со светофора не встаёт? К тому же мешок картофана (который туда влезет, как к себе домой) ещё никогда лишним не был. Узнавал у дедовского "Запорожца" - однозначное решение, чтоб тачка не задирала нос на старте с дымком!
Купил немного б/у на Шри ланке за 55 тысяч и катался целый месяц. Расход 4-5 литров и это по горной местности,кондер и вдавливании тапка))) Динамика на высоте-лучше чем у оки(дешевый миникласс). Разгон норм,хватает чтоб в общем потоке ехала. Максимально выжал 138км/ч и дальше не стал(могло запахнуть не вкусно в салоне) В общем мне и моей жене понравилось.Но когда узнали сколько налога и прочего платить при доставке/оформлении в России-резко передумали)
Напомнило мой СМАРТ... также "мелкий" двигатель в ж@пе, аккамулятор у пассажира под ногами валяется... только удлинили немного базу.
Я бы если честно, на дачу или загород такую взял...такая, комфортная альтернатива квадрику или моту....но о драйве и эмоциях придется забыть.. но как вариант вполне, в местный магазин за пивком сгонять или до речки.
зато это Нано не мешает пешеходам ходить по тротуарам, не то-что эта
http://fishki.net/auto/1581266-pered-zakonom-vse-ravny-ili-net.html?mode=profile:533706:postshttp://fishki.net/auto/1581266-pered-zakonom-vse-ravny-ili-net.html?mode=profile:533706:posts
В России даже с рук никто не продает, не то что в салонах :)
Ты смельчак, я бы побоялся в такой колобашке ездить)
жигули также гнутся..
У него кстати цепь с хорошим замком по типу мото/велосипедной идёт как опция
У нас было бы гипер популярная модель. НО таможня всю возможность задушила.
2500 тысячи долларов на сегодняшний день даже без пошлин и т.п (а реально говорят про 5 за нормальную версию) это, извининте, больше 150тр. Ну или 300.
Я за эти деньги знаю что повыбирать из нормальных автомобилей
137500рублей по 2500 баксов, купи НОВЫЙ автомобиль по этой цене.
забавная инвалидка =)
платформа интересная, но производителем не раскрыт потенциал. Могло быть и лучше.
Охренеть перелац. Дайте две :)