Вездеход покрыт следами вчерашнего тест-драйва. Так что немного не фотогеничен, зато в своей родной стихии.
0
0
Первое что бросается в глаза - высокая посадка, обусловленная тем чтобы вода не доходила до дверей амфибии во время движения по воде.
Из-за этого влезать в вездеход и покидать его надо с некоторой долей сноровки.
0
Кресло водителя расположено по центру, что вкупе с панорамным остеклением дает отличную обзорность во всех направлениях.
0
Трогается вездеход плавно, как обычный легковой автомобиль. Это, во многом, благодаря дизельному, фордовскому двигателю DW10, который устанавливается так же на "российские" фокусы и мондео.
Вот что впечатляет так это плавность хода и то с какой легкостью вездеход "глотает" ухабы на разбитой грунтовке.
Там где на УАЗе нещадно "трясет" и приходится снижать скорость до 10-15 км/ч ВИКИНГ уверенно идет 40. Наверно и больше может, да разогнаться негде :)
0
Естественно, такие способности обусловлены не только мастерством водителя но и применением технических решений: шинами низкого давления и наличием регулируемой пневмоподвески.
Как работает подвеска вообще можно смотреть отдельно - завораживает! Большой вездеход, как живое существо то приподнимается, то опускается на всю свою артикуляцию, обеспечивая тем самым изменение дорожного просвета от 300 до 600мм.
Кстати, по шоссе ВИКИНГ развивает до 80км/ч. А поскольку он сертифицирован для дорог общего пользования, то с транспортировкой особых проблем не возникает.
Как и нет проблем преодолеть легкое бездорожье:
0
0
0
0
0
0
Дальше решили покатать вездеход с горки.
Это на первый взгляд она пологая. На самом деле когда вездеход наклоняется носом, ощущение, что вот вот будут "уши" не покидает. Особенно если сидеть на кресле, которое сразу за водителем.
0
0
0
0
Но это только ощущения. Благодаря хорошей развесовке, а двигатель находится внутри базы, вездеход достаточно устойчив.
Единственное - наблюдается некоторая поперечная раскачка на грунтовке, что может быть обусловлено валкостью широких шин на пониженном давлении .
Шины тут размерности 1300х600-533 установлены на сборные диски с механизмом препятствующим разбортированию. Могут использоваться как Трэколовские так и фирмы Авторос.
0
У ВИКИНГА в этой комплектации есть межосевая и задняя межколесная блокировки.
Проверить как это работает проще всего при диагональном вывешивании.
На полигоне как раз есть такое место где это хорошо видно.
0
Разбег в небольшую горку. Вездеход делает стойку на трех колесах, даже кажется, что на какое то мгновение "зависает".. но нет, как ни в чем не бывало продолжает движение чуть не подмяв под себя любопытных фотографов.
0
0
Вид с другой стороны.
0
0
Вроде все обязательные элементы программы выполнены, остались водные процедуры!
Это как десерт после вкусного обеда.
Представьте: июнь, солнце в зените, печет уже не по децки... а рядом водоем. Синева воды так и манит, манит. Но вот беда лодки то нету. Но владельцу (или даже пассажиру :) ) амфибии беспокоиться не надо. И лодка и автомобиль все уже есть, причем "в одном флаконе".
Главное чтобы спуск был достаточно пологим, а то еще и лебедку задействовать придется.
У нас такой пологий вход в воду был.
0
Немного распугав мирно дремлющих на берегу рыбаков, покоритель водных просторов ринулся в пучину. Плавучесть амфибии обеспечивают не только колеса, но и герметичная лодка-основание. А уж водяной движитель и подавно превращает вездеход в полноценный катер.
0
Амфибия входит в воду естественно на колесах, отплывает от берега, затем колеса блокируются и включается водный движитель с приводом от первичного вала через коробку отбора мощности.
0
Вездеход уверенно плавает и маневрирует, развивая скорость до 12км/ч
Ораганы управления на воде те же самые что и на земле
0
Вот он винт.
В планах у компании задумана небольшая модернизация конструктива, что позволит увеличить скорость вездехода по воде на 30%
0
Так же в планах есть доработка кузова. Увеличение полезной емкости и устранение некоторых недоработок связанных с "обходными" технологиями.
Сейчас вездеход подошел вплотную к серийному выпуску.
0
P.S. Хотя вездеход может и сам отлично ездить по шоссе, но передвигается он исключительно на эвакуаторе. Связано это с безопасностью: как только люди видят диковинный аппарат тут же начинают фотографировать, звонить друзьям, махать руками и ногами абсолютно забывая, что они за рулем и на дороге.
Максимальная мощность дизеля DW10, который стоит в «Викинге» — 170 лошадей. Да, у него неплохой и равномерный крутящий момент. Но надо бы такой вездеход протестировать в более тяжелых условиях, и желательно самому. Но! Самое главное — сборка и качество комплектующих. Такая машина не может позволить себе быть очередным ведром с болтами, которое нужно постоянно ремонтировать. Ибо оттуда, куда на нем можно заехать, до авторынка будет несколько далековато.
ФОТОГИГИЕНА - ЭТО ЧТО? ))) мыться перед фотосессией )))
Фотогени́чность — субъективная оценка наличия внешних данных, благоприятных для воспроизведения на киноэкране или фотографии.
В болоте. Тест-драйв? Смысл в чистом поле ,гонять.
а из чего он сделан?
на первом видео оператор - "горка очень крутая"
Ага, круче некуда, особенно учесть, что дорога обычными машинами (вроде УАЗа) наезжена :)
1. Двигло от форда фуууу, лучше надёжные японские.
2. Где фото салона?
Максимальная мощность дизеля DW10, который стоит в «Викинге» — 170 лошадей. Да, у него неплохой и равномерный крутящий момент. Но надо бы такой вездеход протестировать в более тяжелых условиях, и желательно самому. Но! Самое главное — сборка и качество комплектующих. Такая машина не может позволить себе быть очередным ведром с болтами, которое нужно постоянно ремонтировать. Ибо оттуда, куда на нем можно заехать, до авторынка будет несколько далековато.
первое, что бросается в глаза - хууевейший протектор.. и тестдрайв в луже, по которой копейка проедет..
Дааа, Боггеры не помешали бы))
Которого укусила пчела))
ФОТОГИГИЕНА - ЭТО ЧТО? ))) мыться перед фотосессией )))
Фотогени́чность — субъективная оценка наличия внешних данных, благоприятных для воспроизведения на киноэкране или фотографии.