341k
11 лет назад · 27 фото · 6957 просмотров · 10 комментариев
Вездеход-амфибия "Викинг" (27 фото + 3 видео)
Метки: #амфибии #вездеходы #снегоболотоход
Вездеход покрыт следами вчерашнего тест-драйва. Так что немного не фотогеничен, зато в своей родной стихии.
Первое что бросается в глаза - высокая посадка, обусловленная тем чтобы вода не доходила до дверей амфибии во время движения по воде.
Из-за этого влезать в вездеход и покидать его надо с некоторой долей сноровки.
Из-за этого влезать в вездеход и покидать его надо с некоторой долей сноровки.
Кресло водителя расположено по центру, что вкупе с панорамным остеклением дает отличную обзорность во всех направлениях.
Трогается вездеход плавно, как обычный легковой автомобиль. Это, во многом, благодаря дизельному, фордовскому двигателю DW10, который устанавливается так же на "российские" фокусы и мондео.
Вот что впечатляет так это плавность хода и то с какой легкостью вездеход "глотает" ухабы на разбитой грунтовке.
Там где на УАЗе нещадно "трясет" и приходится снижать скорость до 10-15 км/ч ВИКИНГ уверенно идет 40. Наверно и больше может, да разогнаться негде :)
Вот что впечатляет так это плавность хода и то с какой легкостью вездеход "глотает" ухабы на разбитой грунтовке.
Там где на УАЗе нещадно "трясет" и приходится снижать скорость до 10-15 км/ч ВИКИНГ уверенно идет 40. Наверно и больше может, да разогнаться негде :)
Естественно, такие способности обусловлены не только мастерством водителя но и применением технических решений: шинами низкого давления и наличием регулируемой пневмоподвески.
Как работает подвеска вообще можно смотреть отдельно - завораживает! Большой вездеход, как живое существо то приподнимается, то опускается на всю свою артикуляцию, обеспечивая тем самым изменение дорожного просвета от 300 до 600мм.
Кстати, по шоссе ВИКИНГ развивает до 80км/ч. А поскольку он сертифицирован для дорог общего пользования, то с транспортировкой особых проблем не возникает.
Как и нет проблем преодолеть легкое бездорожье:
Как работает подвеска вообще можно смотреть отдельно - завораживает! Большой вездеход, как живое существо то приподнимается, то опускается на всю свою артикуляцию, обеспечивая тем самым изменение дорожного просвета от 300 до 600мм.
Кстати, по шоссе ВИКИНГ развивает до 80км/ч. А поскольку он сертифицирован для дорог общего пользования, то с транспортировкой особых проблем не возникает.
Как и нет проблем преодолеть легкое бездорожье:
Дальше решили покатать вездеход с горки.
Это на первый взгляд она пологая. На самом деле когда вездеход наклоняется носом, ощущение, что вот вот будут "уши" не покидает. Особенно если сидеть на кресле, которое сразу за водителем.
Это на первый взгляд она пологая. На самом деле когда вездеход наклоняется носом, ощущение, что вот вот будут "уши" не покидает. Особенно если сидеть на кресле, которое сразу за водителем.
Но это только ощущения. Благодаря хорошей развесовке, а двигатель находится внутри базы, вездеход достаточно устойчив.
Единственное - наблюдается некоторая поперечная раскачка на грунтовке, что может быть обусловлено валкостью широких шин на пониженном давлении .
Шины тут размерности 1300х600-533 установлены на сборные диски с механизмом препятствующим разбортированию. Могут использоваться как Трэколовские так и фирмы Авторос.
Единственное - наблюдается некоторая поперечная раскачка на грунтовке, что может быть обусловлено валкостью широких шин на пониженном давлении .
Шины тут размерности 1300х600-533 установлены на сборные диски с механизмом препятствующим разбортированию. Могут использоваться как Трэколовские так и фирмы Авторос.
У ВИКИНГА в этой комплектации есть межосевая и задняя межколесная блокировки.
Проверить как это работает проще всего при диагональном вывешивании.
На полигоне как раз есть такое место где это хорошо видно.
Проверить как это работает проще всего при диагональном вывешивании.
На полигоне как раз есть такое место где это хорошо видно.
Разбег в небольшую горку. Вездеход делает стойку на трех колесах, даже кажется, что на какое то мгновение "зависает".. но нет, как ни в чем не бывало продолжает движение чуть не подмяв под себя любопытных фотографов.
Вид с другой стороны.
Вроде все обязательные элементы программы выполнены, остались водные процедуры!
Это как десерт после вкусного обеда.
Представьте: июнь, солнце в зените, печет уже не по децки... а рядом водоем. Синева воды так и манит, манит. Но вот беда лодки то нету. Но владельцу (или даже пассажиру :) ) амфибии беспокоиться не надо. И лодка и автомобиль все уже есть, причем "в одном флаконе".
Главное чтобы спуск был достаточно пологим, а то еще и лебедку задействовать придется.
У нас такой пологий вход в воду был.
Это как десерт после вкусного обеда.
Представьте: июнь, солнце в зените, печет уже не по децки... а рядом водоем. Синева воды так и манит, манит. Но вот беда лодки то нету. Но владельцу (или даже пассажиру :) ) амфибии беспокоиться не надо. И лодка и автомобиль все уже есть, причем "в одном флаконе".
Главное чтобы спуск был достаточно пологим, а то еще и лебедку задействовать придется.
У нас такой пологий вход в воду был.
Немного распугав мирно дремлющих на берегу рыбаков, покоритель водных просторов ринулся в пучину. Плавучесть амфибии обеспечивают не только колеса, но и герметичная лодка-основание. А уж водяной движитель и подавно превращает вездеход в полноценный катер.
Амфибия входит в воду естественно на колесах, отплывает от берега, затем колеса блокируются и включается водный движитель с приводом от первичного вала через коробку отбора мощности.
Вездеход уверенно плавает и маневрирует, развивая скорость до 12км/ч
Ораганы управления на воде те же самые что и на земле
Ораганы управления на воде те же самые что и на земле
Вот он винт.
В планах у компании задумана небольшая модернизация конструктива, что позволит увеличить скорость вездехода по воде на 30%
В планах у компании задумана небольшая модернизация конструктива, что позволит увеличить скорость вездехода по воде на 30%
Так же в планах есть доработка кузова. Увеличение полезной емкости и устранение некоторых недоработок связанных с "обходными" технологиями.
Сейчас вездеход подошел вплотную к серийному выпуску.
Сейчас вездеход подошел вплотную к серийному выпуску.
P.S. Хотя вездеход может и сам отлично ездить по шоссе, но передвигается он исключительно на эвакуаторе. Связано это с безопасностью: как только люди видят диковинный аппарат тут же начинают фотографировать, звонить друзьям, махать руками и ногами абсолютно забывая, что они за рулем и на дороге.
Метки: #амфибии #вездеходы #снегоболотоход
В болоте. Тест-драйв? Смысл в чистом поле ,гонять.
а из чего он сделан?
на первом видео оператор - "горка очень крутая"
Ага, круче некуда, особенно учесть, что дорога обычными машинами (вроде УАЗа) наезжена :)
1. Двигло от форда фуууу, лучше надёжные японские.
2. Где фото салона?
Максимальная мощность дизеля DW10, который стоит в «Викинге» — 170 лошадей. Да, у него неплохой и равномерный крутящий момент. Но надо бы такой вездеход протестировать в более тяжелых условиях, и желательно самому. Но! Самое главное — сборка и качество комплектующих. Такая машина не может позволить себе быть очередным ведром с болтами, которое нужно постоянно ремонтировать. Ибо оттуда, куда на нем можно заехать, до авторынка будет несколько далековато.
первое, что бросается в глаза - хууевейший протектор.. и тестдрайв в луже, по которой копейка проедет..
Дааа, Боггеры не помешали бы))
Которого укусила пчела))
ФОТОГИГИЕНА - ЭТО ЧТО? ))) мыться перед фотосессией )))
Фотогени́чность — субъективная оценка наличия внешних данных, благоприятных для воспроизведения на киноэкране или фотографии.