803k
11 лет назад · 10 фото · 231796 просмотров · 379 комментариев
10 отечественных автомобилей, о которых вы не знали (10 фото)
Все мы очень любим наш отечественный автопром, просто души в нём не чаем. Однако, сейчас хочется рассказать не о том, что он представляет из себя сейчас, а о том, каким он мог бы быть. Вашему вниманию предлагаем редкие, уникальные и просто необычные отечественные автомобили, которых вы никогда не увидите своими глазами. Эх, какой технологический задел был утрачен в результате Перестройки.
1. АЗЛК-2144 «Истра» (1988).
Опытный автомобиль завода АЗЛК, изготовленный в единственном экземпляре. Серийно никогда не производился. Отличался целым рядом уникальных решений, в числе которых — дюралевый кузов без центральной стойки; две широкие боковые двери, открывающиеся вертикально вверх; дизель, работающий на рапсовом масле; прибор ночного видения и индикация показаний приборов на лобовом стекле; уникальная автоматическая трансмиссия. «Истра» во многом опередила свое время. По тем временам, эта машина намного превосходила своих предшественников.
2. ВАЗ-2106 «Турист» (1976).
Опытный образец пикапа на базе «шестерки» должен был оснащаться встроенной палаткой в кузове. В перспективе на этот автомобиль предполагалось поставить систему полного привода с подключаемым передним мостом и блокировкой дифференциалов, так как основное ее предназначение было именно туристское. Однако, пробный единственный экземпляр не успели даже оснастить палаткой — головная дирекция завода полностью отвергла модель.
3. МАЗ 2000 «Перестройка» (1988).
Прототип магистрального грузовика, отличавшийся оригинальной модульной конструкцией: спереди располагалась большая часть агрегатов — двигатель, коробка передач, ведущий мост и рулевое управление. При необходимости любая из «пассивных» тележек заменялась подобным набором агрегатов, позволяя строить автопоезда любой длины и грузоподъёмности. Это была первая советская машина, предназначенная специально для дальнобойщиков. Осенью 1988 года на Парижском автосалоне эта конструкция получила очень высокую оценку, но в производство прототип так и не попал, по понятным причинам.
4. ВАЗ-2103 «Универсал» (1976).
Вариант автомобиля ВАЗ-2103 с кузовом универсал, собранный в количестве трёх экземпляров по распоряжению технической дирекции завода. Целью была проверка этих автомобилей на соответствие европейским требованиям, а в перспективе и поставка за рубеж. Из трёх собранных автомобилей один был передан на «АвтоВАЗтехобслуживание», второй отдан на Дмитровский автополигон, а третий образец оказался в Центре стиля УГК ВАЗ. В серийное производство эта модель так и не пошла.
5. ЗИС-Спорт (1939).
Спортивный автомобиль, выпущенный в одном экземпляре на заводе ЗИС в городе Москве. Создан на шасси ЗИС-101. Спортивную версию модели ЗИС-101 по собственной инициативе спроектировала группа молодых инженеров из КБ экспериментального цеха ЗИС. Опытный образец появился благодаря тому, что молодым инженерам в 1938 году удалось внести автомобиль в список «подарков Матери-Родине» к 20-летию Комсомола. На XVII Московской Партконференции в 1939 году автомобиль был представлен наркомом среднего машиностроения И. А. Лихачевым и получил одобрение Сталина и Кагановича.
6. Лада 21109 «Консул» (1996).
Премьера автомобиля состоялась на Московской автомобильной выставке в 1996 году. По сути Lada 21109 — это удлиненная на 650мм «десятка», то есть это еще более длинный автомобиль, чем Lada Premier. «Консулы» выпускались штучно и только на заказ. Однако, можно сказать, что они так и не нашли своего клиента. Основная причина — машина рассчитана только на двух пассажиров.
7. Lada Samara «San Remo» (1990).
В конце 1980-х - начале 90-х на волне моды на кабриолеты в Западной Европе начался всплеск интереса к советским машинам с таким типом кузова. В первую очередь благодаря их убийственно низкой по сравнению с конкурентами цене. Lada Samara "San Remo" – один из лучших образцов позднесоветского автопрома, созданных на этой волне.
8. ВАЗ «Х» (1990).
Пожалуй, самый загадочный из концептов ВАЗа, не зря ему присвоили индекс «Х». Единственная информация об автомобиле, изображенном на фото – это то, что в таком футуристическом даже для нашего времени кузове дизайнеры хотели воплотить 7-местный минивэн, и было это в 1990 году.
9. Москвич-Г-2-405 (1956).
Гоночный автомобиль Москвич-Г2-405 был создан в 1956 году И. А. Гладилиным. Машина имела открытый алюминиевый кузов с обтекателями колес, причем задние колеса дополнительно были закрыты боковыми щитками. Для этого кузова был сделан обтекатель кокпита с ветровым и двумя боковыми окнами, который полностью закрывал гонщика и значительно улучшал аэродинамику автомобиля. Шасси этой модели являлось копией шасси гоночного автомобиля Москвич-Г-1-405. В спортивном сезоне 1956 года на этом автомобиле заводской гонщик Ю. Чвиров установил три всесоюзных рекорда скорости. Наибольшая скорость – 223 км/ч (с обтекателем над местом гонщика).
10. Lada C Concept (2007).
Одна из совместных разработок «АвтоВАЗа» и канадской компании Magna International. При изготовлении концепта использовались тормоза от BMW, сиденья и мультимедийная система от Volkswagen, руль от Audi, но дизайн собственный. В 2009 году из-за экономического кризиса «Проект С» был заморожен и не разморожен до сих пор.
Конечно интересно посмотреть в стопятьсотый раз на эти фотографии, но статья говно, уж извините.. Ну как можно связать посыл заголовка: "Эх, какой технологический задел был утрачен в результате Перестройки." и то что идет в тексте?
5. ЗИС-Спорт (1939)., 6. Лада 21109 Консул (1996)., 9. Москвич-Г-2-405 (1956)., 10. Lada C Concept (2007).... Ну вот каким боком эти года к перестройке? Короче мухи, мёд, говно и гвозди
2103 это вещь!!!
Последняя лада, даже очень ни чё.... Даже как то неожиданно.
Ну наши лучше калину выпускать будут.
Да знали мы, знали. ..
Таких постов в интернете полно!!! Зачем плодить одно и тоже??? Дизлайк!
А ведь за рубежом:
500-километровый рубеж скорости был преодолён в 1937 г. Джоном Айстоном на автомобиле «Роллс-Ройс-Айстон» (502,43 км/ч).[Вики]
Не стОит сравнивать "Москвич" для треков с ракетой, способной нормально "летать" только по прямой. Разные классы, как бы.
Там не было задачи гонять по трекам. Народ именно старался достичь максималки.
Еще был Рапан. Не менее футуристичный дизайн.
SAN REMO по Адлеру рассекает 2 штуки. Одна желтая, одна красная.
Все фигня, а вот ЗиС С порт это нечто. Эту тему нужно было развивать!
Многие модели закрыла перестройка,но самое интересное,что главный перестройщик Горбачев использовал в личном пиаре Советское авто.Он на каком то международном форуме заявил,что СССР будет ЗАКОНОДАТЕЛЕМ АВТОМОБИЛЬНОЙ МОДЫ.Даже в этом его сущность предательской натуры.
Как раз, когда делали Истру, я работал в КБ Кузовов АЗЛК. Очень было странное и грустное время. Вроде готовили новые модели, но как-то не всерьез, типа понарошку.
Был тогда еще такой проект Яуза. Первая попытка сделать машину без макета, целиком на компе. Красота получилась бешеная. Можно ознакомиться поискав 2143 Яуза фотки не плохие. Сам он, как и Истра, стоит на Рогожском валу
Мною спроектированы стеклоподъемники и внутренние панели дверей. На одной фотке за ним виден УПВ Арбат 2139 серо-белого цвета. К нему делал стекла и боковины. Куда более приятная машина была. Жаль, что не состоялась
ХЗ как по техническим характеристикам, но чисто внешне уж очень оно все похоже на ВАЗ-овские двенашки. Даже торпеда чем-то похожа на вазовскую (или наоборот).
Быть дизайнером в России это просто пытка. Мне рассказывали что ни одна интересная вещь не проходит дальше проекта. а если что-то появляется интересное, то это просто чудо...
"Консул" весьма уродлив... А "зубило"-кабриолет очень интересный!)
Те,кто живёт в России и обсирает российский автопром-сделайте лучше.Хотя зачем?Можно сидеть и срать в коментах
Я в 1981-1987 гг работал на ЗиЛе. Как раз в это время сделали (точнее - содрали с Катерпиллера какого-то) новый движок, дизельный, ЗиЛ-645. Приехали какие-то иностранцы - дайте нам 2 экземпляра на испытания, если все заявленные характеристики подтвердятся - мы у вас этот движок покупать будем тысячами штук! Через три месяца привозят останки со словами - "мужики, из тех материалов, что вы делаете двигатели, мы уже давно даже сковородки не делаем..."
Lada C Concept здорово смотрится
Смотрится - однозначно да, но в России, особенно тех времён, маленькая двухдверная машинка была обречена на провал, т.к. в большинстве случаев машина была одна на семью и использовалась не для поездок на фитнес и на маникюр, а в том числе и для перевозки мебели и техники на дачу. :-)
реально [мат]
ничего нового для меня( Lada Samara «San Remo» (1990) -она же ваз 2108 "наташа" выпускалась мелкосерийно в виде конструктора не помню в какой стране (в сети вроде есть вся инфа) пост далеко не полный((