370k
11 лет назад · 13 фото · 7715 просмотров · 122 комментария
С какой скоростью нужно ездить по городу? (13 фото)
Метки: #ПДД #жилая зона #скорости
20? 30? 50? 60? 80 или 100? У всех свои мысли на этот счет. Если же посмотреть на город, то вопросов становится только больше: почему-то на прямых как стрела проспектах с широкими полосами ставят ограничения в 40 км.ч., а на узких улочках разрешают ездить летать со скоростью 80 км.ч.
Кто же прав, и как нужно ездить?
На городских улицах скорость должна быть не выше 50 км.ч., а в жилой зоне не выше 30 км.ч. Скажем откровенно, за эти сведения мир заплатил в прямом смысле кровью - тысячи людей пострадали и лишились жизни в ходе рассвета эры автомобиля, когда весь мир полагал, что за этим транспортом будущее. То время характеризуется строительством развязок на улицах города, попыткой спрятать пешеходов под землю, отдав улицы новому скоростному виду транспорта. Ох эти прекрасные 60-70ые года прошлого века...
Однако попытка вытеснить людей с улиц не получилось - как ни как, а всю человеческую историю улицы строились и существовали именно для людей. С другой же стороны, спрятать людей полностью с улиц невозможно чисто экономически - строительство развязок и внеуличных переходов слишком дорогая игрушка, да и городская застройка не везде позволяет это сделать. Поэтому получилась странная ситуация, когда машинам разрешили ездить быстро, но они настойчиво продолжали сбивать людей. А люди, между тем, довольно ценный налогоплательщик ресурс любого города и государства. Кроме этого, безопасность дорожного движения страдала в целом - число аварий только росло - жертв становилось всё больше и среди водителей с пассажирами.
Статистика по смертности на дорогах в период эры массовой автомобилизации в США
Как известно, если есть проблема, то её пытаются решить, и наш вопрос тут не исключение. Как ни странно, виной такой ситуации стали не ямы на дорогах, не перебегающие люди и не ГосДеп - виной всему стала скорость. Учёные выяснили, что чем больше скорость, тем меньше времени у водителя среагировать, больше тормозной путь и острее стоит проблема туннельного виденья.
Кроме этого, цена скоростной дороги выходила уж слишком дорогой, ведь нужны были развязки и широкие дороги, которые занимают ценнейший городской ресурс - землю. Зачастую такое строительство не обходилось без сноса домов, что также далеко недешёвое занятие.
В то же время, замеры показали, что элементарное снижение скорости до 50 км.ч. не только в разы повышает шансы человека выжить, но и не критично влияет на временные задержи:
Данные в таблице без учёта светофоров.
В то же время, замеры показали, что элементарное снижение скорости до 50 км.ч. не только в разы повышает шансы человека выжить, но и не критично влияет на временные задержи:
Данные в таблице без учёта светофоров.
Поэтому, примерно 30 лет назад был взят курс на переосмысление транспортного планирования, города перестали стараться делать улицы пригодными для скоростного движения автотранспорта. Сначала эта тенденция наметилась в Европе, а затем и на родине массового автомобиля - в США и Северной Америке в целом.
В настоящее же время практически во всех развитых странах законодательством установлен лимит скорости в 50 км/ч и 30 км/ч в городе, однако, города идут дальше, внедряя на большинстве улиц режим 30 км/ч в целях повышения безопасности и удобства жителей. Делается это рядом способов, но об этом мы поговорим в другой раз.
В настоящее же время практически во всех развитых странах законодательством установлен лимит скорости в 50 км/ч и 30 км/ч в городе, однако, города идут дальше, внедряя на большинстве улиц режим 30 км/ч в целях повышения безопасности и удобства жителей. Делается это рядом способов, но об этом мы поговорим в другой раз.
Один из районов Лондона, где все улицу кроме одной имеют разрешённую скорость в 30 км/ч (на фото скорость в милях).
Более того, жители районов даже гордятся тем, что они первыми ввели подобное ограничение.
Как же так?! А если мне нужно быстро попасть в другой конец города??!
Как же так?! А если мне нужно быстро попасть в другой конец города??!
Нужно понимать, что есть улицы, которые не предназначены для быстрой езды, но кроме них есть ещё и дороги - это скоростные внутригородские шоссе, или, как их называют, второй контур улично-дорожной сети города. Это есть то, о чём мечтают многие автомобилисты - дорога, созданная исключительно для личного транспорта, на нём нет пешеходов и нет общественного транспорта и полное разделение потоков. За счёт этих мер, получается соблюдать баланс между комфортной скоростной ездой на скоростях от 60 до 120 км/ч и безопасностью.
Строятся такие дороги либо рядом с жд дорогами, либо в пром.зонах, но никак не в жилых зонах, ибо это значительно снижает уровень жизни горожан и разрывает район на две части. Кроме этого, в жилых зонах элементарно не всегда есть место для такой дороги. Кроме этого, такие дороги, как правило, платные, что позволяет контролировать спрос-предложение, из-за чего на этих дорогах не бывает пробок.
Пункт взимания платы на ЗСД.
Пункт взимания платы на ЗСД.
К сожалению, в России под данный термин попадает только строящийся в Санкт-Петербурге Западный скоростной диаметр. В Москве такой дорогой могло стать Четвёртое кольцо, но, как мы все знаем, не срослось.
Если же говорить про Москву, то практически все транспортные объекты построены с градостроительной и транспортной ошибками - нельзя из улицы сделать скоростную дорогу. Во-первых, как писалось выше, это делает улицу опасным местом для окружающих. Во-вторых, это разрывает городскую ткань, разрезая один район на два острова (подобно реке или жд дороге). В-третьих, городская среда вдоль таких дорог также страдает - люди элементарно не могут поговорить на улице, ибо не слышат друг друга, прибавьте сюда ещё количество огромное количество выхлопов и пыли.
Ну и самое значительное с точки зрения транспорта - улицы не справляются с потоком, ведь даже сделав один участок скоростным, вы не сделаете остальные улицы способными принять возросший поток транспорта. Кроме этого, не будет разгонных полос с других улиц и будут большие перепробеги, когда перпендикулярные улицы будут просто разорваны скоростной дорогой, как это случилось с Тверской, к примеру:
Повторюсь, именно по этим причинам было решено отказаться от скоростных дорог вместо городских улиц в пользу спокойного городского движения. Безопасность, рациональность и комфорт - три принципа городских улиц, которые полностью перечёркиваются разрешённой скоростью выше 50 км/ч.
Метки: #ПДД #жилая зона #скорости
Только в России могут обматерить за то, что ездишь по правилам.
"почему-то на прямых как стрела проспектах с широкими полосами ставят ограничения в 40 км.ч., а на узких улочках разрешают ездить летать со скоростью 80 км" Тут вроде бы логика прослеживается,на узких улочках теоретически поток меньше, на широких-больше, т.е. и пешиков на широких дорогах тоже больше,это реально видно,сравните сколько пешиков на переходе на проспекте-человек 10-20, и сколько на переулке-1-2,это при условии что на проспектах нет подземных/надземных переходов,конечно
у Россиян как говорят менталитет не тот, все гоняют, подрезают, бодаются на ПУСТОЙ дороге. Был в Испании - там уважительно друг к другу на дороге относятся.
Ну давайте как в Польше - по всей стране 40км/ч... и населенных пунктов не видно, а тошнишь со скоростью улитки, наглотавшейся снотворного.
ИЗВИНИТЕ, НЕ ЧИТАЛ, НО ОТВЕЧУ:
ПРЕМИУМ(БМВ, МЕРСЕДЕС, АУДИ И ДОРОЖЕ) - 100КМ\Ч
СТРЕМ НЕТОРМОЗЯЩИЙ (ВАЗ И СТАРЫЕ КОРЕЙЦЫ) - 50КМ\Ч
тормозной путь с 60 - 45 метров? они там на жигулях ездят что ли?)
джук со 100 за 38 метров тормозит...
ПОРШ ЗА 20
это какой это порш за 20 тормозит?))
из NFS ))))
Запретите машины. Все налогоплательщики живы, никаких проблем с развязками, выхлопами, шумом. Одни сплошные плюсы.
К слову, если пешеход почти гарантированно помирает при ударе на скорости 50 км/ч, не всё ли равно, 50 это было или 150? Если первым постулатом ставится невозможность убрать пешеходов с проезжей части, то они будут убиваться даже на скорости 30 - выбежит из-за припаркованной Газели и привет, лежачий полицейский - тормозной путь даже в 5м не поможет.
да... но государству выгоднее что бы пешик сразу - тю-тю, если рассматривать как налогоплатильщика. ведь если он останется инвалидом то он лишний рот для государства. поэтому я считаю лучше быстрее ездить по этой логике. выгоднее всем. и расход бензина больше, и запчастей больше берут.
Еду на работу на велосипеде 6км, средняя скорость в потоке 23-25 км/ч меня все обгоняют а я их обгоняю на ближайшем светофоре,вывод и вопрос:зачем лететь чтобы потом стоять и терять время?
Почему за бугром смертность на дорогах меньше? Законы и правила у нас примерно же одинаковы? Потомучта у нас нет неотвратимости наказания за нарушения закона.
Какая скорость разрешена в городе/населенном пункте? 60? Неа, ведь превышение на 20 км/ч ненаказуемы, поедем 80 - мы же ж торопимся, пусть дед тошнит свои 60.
С утра долго гонял лысого, опять торопимся на работу? Надо на дороге поторопится, все мы знаем, где стоят камеры и пасутся патрули. Какие уже 80, предел ограничен только машиной.
Любое нарушение должно быть наказано - тогда и количество правонарушений станет меньше. И наказание должно быть дифференцированым - кому-то и 1000 много, а другим - и 200 т.р. мало.
За немецкие автобаны:
Есть четкое правило правого ряда- занимать при движении крайнее правое положение. Опередил кого по левой полосе, изволь назад на среднюю, а то и правую.. Опережение справа запрещено!!! Создается саморегулирующийся поток. Справа грузовики до 100кмч, обгон(опережение) не везде разрешен, далее уже машины по плотности движения. Комфортно ехать на 120-170. Но можно и каких 210-220 в потоке.. Все смотрят в зеркало, прежде лезть вам под ноги.. И вы тоже не лезете никому на зад, опередит, сам уйдет вправо. Если не уходит- есть и на это штраф. Не забывайте, что тех состояние машин в разы лучше и дороги тоже без ям и открытых люков....
За движение в городе- безопастность достигается здесь логичностю и структурой дороги. Для свободного творчества нет места. На тротуар выехать невозможно, полосы четкие, без лишнего места. Много выделеных для левого поворота со светофором. Светофоры как правило настроены грамотно. Перекрестки имеют ведушие линии для поворота с подсказками, где встать штоб переждатй встречный поток. И очень грамотное деление по загружености улиц, от крупных к мелким. Жилые районы пронизаны крупными улицами, которые ведут на развязочные узлы. Всё с ограничениями 30-50, редко 70 к окраине и далее 100 на междугородке и автобаны- 80,100, 120, 130 и без ограничения. Пешеходные переходы без светофоров только на однополосной дороге, а не как в России, через 6 рядов!!!
И самое главное- вежливость. Пешеход в приоритете, минимум агрессии. За средний палец уже теоретически можно кошелек облегчить. Скорую пропускают, безпрекословно. В пробке на аварийную полосу ни кто не лезет, образуют "спасателный ряд" между полосами. Да, бывают аварии но гибнут реже, успевают до больницы довезти... На моих глазах на крупный перекресток вертолет сел, велосипедист смудил, влез под машину, голову разбил. С момента аварии до посадки вертолета прошло 4 минуты, погрузили за две, у многих болниц есть площадки. И это покрывает обязательная страховка. Битые машины тоже.
Поэтому и цифры смертности такие... И да, гонщики, которые 20+. У вас судя по всему и возраст около 20+... Вы бы поспокойней... А то 30+ не будет уже... Перед физикой все равны...
Смертность на дорогах не из-за скорости (ну по крайней мере в меньшей степени), а из-за оленей на дорогах, которые думают, что они особенные. Так же большой процент пьяных на дорогах России. Надеюсь, с новым законом их станет много меньше.
А слишком низкая скорость наоборот причина множества мелких аварий. Я например не понимаю скорости 40 км/ч. Я начинаю пялиться по сторонам и отвлекаться от дороги.
На дорогах России в 2014-м году погибло около 27000 человек. От не вовремя оказанной медицинской помощи от врачебных ошибок погибло в несколько раз больше, только от врачебных ошибок порядка 50 тысяч. Так может дело не в скоростном режиме?
Да, г-н пиарщик снижения скоростного режима, признайтесь честно, на сколько планируете пополнить казну за счет штрафов и когда же наконец из своего персонального мерседеса с охраной переберетесь в метро?
Ещё раз убеждаюсь, что Москва и Россия - это две разных страны.
Во многих не больших городах именно России уже лет 20 как стоят знаки 30-40 км/ч.
Если искать к чему докопаться, то причина всегда найдется.
В Москве тоже стоят во многих местах знаки 30-40, но если не докапываться, а почитать, о чем пишет автор, то станет понятно, что речь идет об изменении ПДД. И тогда по многих небольших городах России не придется ставить знаки "ограничение 30-40 км/ч". А вот в "несчастной" Москве придется ставить знаки 60-80. Хотя вряд ли это будут делать те немосквичи, которые уже давно перебрались в Москву "из своей счастливой страны Россия", и захватили ключевые посты во власти в "задолбавшей всех Москве".
Когда ж их всех отсюда погонят, вот бы еще понять.
1. Мне по своему городу 30-40км/ч ездить не проблема.
2. Уважаемые москвичи, вы уж пожалуйста сами со своими "понаехавшими" разбирайтесь.
Че за бред? Со скорости 30 км/ч тормозной путь 13 метров (судя по картинкам) ?
У них очень тормознутые водители. Или они за рулем ворон считают. Поэтому заложено много времени на реакцию.
Берется среднестатистическое время, не у всех реакция как у летчика истребителя или как у тебя. Вообщем я за ограничение скорости в жилых кварталах до 50-40 км/ч. Но есть несколько но. Первое через жилые кварталы не должно быть транзитного трафика. Второе скоростные трассы должны быть оборудованы так чтобы не было надземных переходов, и ограждены так чтобы пеший не мог случайно оказаться там где его не должно быть.
А еще они голубых любят. Автор предлагаешь последовать их примеру?
Блин, и откуда вас столько повылазило, гомосятиной озабоченных...
Если вдруг кто не понял - это годовая смертность в ДТП на 100 тысяч населения.
не совсем верная диаграмма- сколько там тех же Нидерландов и сколько России
Да нет, это вы не совсем в курсе, что значит "смертность на 100 тысяч".
Ага, а эти цифры, конечно, исключительно из-за скорости. Вот у нас ВСЕ водители ездят аккуратно и внимательно, только превышают иногда. Кстати и дороги у нас прекрасные и знаки висят как надо... так?
Самое простое - это запретить. На дороге ямы - нечего гонять вешаем знак 40 или 20 и никаких проблем. Сделали выезд кривой, часто ДТП происходят - снизить скорость на участке.
А наземные переходы через 8 полосную дорогу? Нормально?
Хватит валить все на скорость и бездумно копировать запад! Их опыт ценен, его обязательно надо учитывать, но решать свои проблемы самим. А высокая смертность на дорогах не лечится простым снижением скорости, как предлагает автор. Это комплексная проблема и решать ее надо комплексно.
Блин, тупые цифры, всё гумно. Автор, машины не убивают, убивают люди. В таком случае вапще запретить транспорт, пусть все пешком ходят. Я считаю что всё это хрень, ну да, транспорт опасен, когда за рулём человек, но надо относиться к этомц не так что якобы всё из за машин, нечего подобного. Люди управляют ей. И если сбила машина человека насмерть, надо рассмотреть ситуацию- почему? Если виновен водитель наказать, а вдруг просто сам пешеход кинулся, или может просто несчастный случай - колесо лопнуло и т.д. То есть я хочу сказать что каждый случай индивидуальный и не надо из за каких то упырей которые всех сбивают делать всем ограничения. Надо просто судить и всё, на что тогда нас суд? Я например люблю ездить быстро и даже по городу, но я никогда никого не сбивал, и не разу по своей вине не попадал в аварию, за что меня ограничивать? Я не виновен, виновны те кто сбивают или те кто кидается! А смертность всё равно будет - шахтёров заваливает - давайте запретим шахты, ракеты иногда падают - давайте им ограничения сделаем и т.д. ну глупости это всё. Да смерть это трагично, но она и в других местах появляется.
о чем вы тут рассуждаете? в пдд по моему все доходчиво расписано и по моему правильно.
всю дорогу свои фанатзии навешиваешь тут ты, пытаясь оправдать свои систематические нарушения закона.
О!
Какой разносторонний и богатый аргументами ответ!:) И о чём с таким "интеллектуалом" спорить?..какой спор? отмотай назад и перечитай идиотино сколько ярлыков и домыслов ты на меня повесил. ПНХ.
ну и добавлю ты там мудило понапридумывал де я не впускаю не пропускаю. [мат]. Я на дороге привык как раз наоборот - мигает человек - пущу, особенно если читаестя - впереди помеха в том ряду. Пробка - выезд - пожалуйста. Обочечник мудило - пошел в жопу и т.п. Но +20 это перебор. Когда я еду и превысил на 10-15 по косяку я понимаю - косяк и сбрасываю. Ты же ОСОЗНАННО ПОЛОЖИЛ [мат] НА ПДД -> ТЫ МУДИЛО ИДИ [мат]
Сэмки этому хлопцу!
Да Балтику девятку и кроссы Абибас - именно таков твой уровень, раскрылся во всей красе, молодец!;) Вот именно, что я кладу ОСОЗНАННО, но ты и близко не понимаешь: насколько хуже НЕОСОЗНАННО неадекватить, чем ОСОЗНАННО нарушать! Фуск ю, гоп-зомбэ, живущий по ЧУЖОЙ инструкцииВ топку это дрочево по 4 часа минус из жизни каждый день на дорогу среди стада безумного планктона. Метро наше все! Стройте больше. Если на трассах сделают анлимитед будет здорово ну или хотя бы до 200 разрешат. Были времена 320км за 2 часа, теперь 4 удачно проскочил.
4.5 часа Москва-Питер??? ТЫ МУЖИК ЖЖЖоошшш!!!! Не верю!!!!
Ждем тебя у нас в морге... с твоих опарышей карась клювать нормальный должен (недельку без холодильника, пока не заберут)
У нас на корп. машинах стоят GPS датчики, которые снимают кучу разных параметров, и за всё, вплоть до превышения более 110, делают прилюдный ЭБАУТ. У меня шиза развивается- 5 дней я водитель, два дня я снимаю нагар с поршней на своей машине(жена за руль её машины уже не пускает). Хз, то ли я дурак, то ли "лыжи не едут"
свежак! только что снял. не гоняйте, господа!
А чё там случилось то?
Да чёрт его знает! Услышал "ба-бах", подошел к окну, а там такое. Народ бьет стекла, достает пострадавших, женщину еще на асфальте откачивали, вроде жива...то ли выкинуло из Жигулей, то ли зацепило