370k
11 лет назад · 10 фото · 148600 просмотров · 1091 комментарий
Бесплатные автозаправки Tesla (10 фото)
Метки: #Tesla #АЗС #заправка #электромобиль
На картинке ниже изобретение, которое навсегда изменит мировую автомобильную индустрию, а возможно и весть мир в целом. Уникальные скоростные заправки, которые очень активно строит калифорнийская компания TESLA Motors по всему миру быстро и безопасно заряжают современные автомобили абсолютно бесплатно.
Еще вчера никто не мог в это поверить. Сегодня одна такая заправка спокойненько работает недалеко от дома. Как же это устроено?
Начнем с того, что это не обычная зарядка для электрокара. TESLA Supercharger - это станции сверхбыстрой зарядки, которые созданы для автомобилей TESLA Model S, а также выходящего в продажу в 2015 году паркетника TESLA Model S. Возможно станции будут заряжать и бюджетную TESLA 3, которая ожидается на рынке в 2017 году по цене $35 000.
За последние 2 года по всему миру TESLA Motors уже открыла 453 такие заправки, с общим количеством терминалов (колонок) более 2500. Так в чем же отличие от традиционных заправок для электрокаров, которые расположены в Калифорнии повсеместно?
Основных отличия два. В это трудно поверить, но зарядка на станции SUPERCHARGER абсолютно бесплатна на протяжении всего срока службы автомобиля TESLA Model S. Несколько лет назад потенциальные покупатели и владельцы, которые заряжали свои TESLA дома с помощью зарядных устройств задавали разумный вопрос: как отправиться на автомобиле TESLA в долгое путешествие?
Тогда владелец и основатель компании объявил о начале построения глобальной сети бесплатных скоростных заправок, которые будут расположены вдоль всех основных магистралей, на расстоянии не менее 80% заряда друг от друга, и сдержал слово. Уже сегодня на TESLA можно путешествовать через всю Америку.
Второй особенностью TESLA Supercharger является скорость зарядки, которая происходит до 16 раз быстрее чем в традиционных станциях для электромобилей. По заявлению производителя этот кабель выдает до 120 кВт и подает ток напрямую в батарею, вместо традиционной зарядной схемы.
Зарядка батареи на половину занимает около 20 минут.
Владелец этого автомобиля сказал, что часто приезжает в этот торговый центр, на паркинге которого установлен TESLA Supercharger, так как электричество предоставляется бесплатно и его автомобиль заряжается полностью пока он ходит за покупками или пьет кофе.
По его словам 100% заряда можно получить менее чем за полтора часа, тогда как его домашнее зарядное устройство позволяет зарядить машину полностью за 8 часов, то есть за ночь. Отметим, что приобрести SUPERCHARGER домой нельзя. Для дома предназначены только стандартные портативные зарядки. Ниже на приборной панели видно, что на текущем заряде машина уже может проехать около 190 миль (300км), а до конца процесса осталось еще 50 минут.
На данный момент TESLA продала по миру более 70 000 автомобилей. Это так много, что на станциях SUPERCHARGER постоянно возникают очереди. В этой связи компания даже стала просить владельцев пользоваться станциями только во время дальних поездок, а в обычное время заряжать автомобили дома. Крупнейший рынок сбыта конечно США (43 000 штук), а крупнейший рынок за пределами Америки - это северная страна Норвегия, где уже бегает 7500 машин. В сентябре 2013 года TESLA model X даже стала самым продаваемым автомобилем в этой стране среди вообще всех брендов. Такое с электромобилями произошло впервые. В 2013 году, в США, TESLA продала 18 000 автомобилей и обошла по продажам все традиционные люкс марки: Mercedes S Class (13 303 шт.), BMW 7 Series (10 932 шт.), Lexus LS (10 727 шт.), Audi A8 (6300 шт.), Porshe Panamera (5421 шт.).
На фоне этой технологии традиционные автомобили выглядят полной архаикой. Однажды, в интервью журналу Нью-Йоркер, вице презедент компании Дженерал Моторс Роберт Лутц заявил: "Все умники здесь, в Дженерал Моторс продолжали говорить, что до совершенной литий-йонной батареи нужно ждать как минимум лет десять. И инженеры Тойоты соглашались с нами. И тут - "БАМ", из ниоткуда появилась TESLA. И я спросил всех тогда - почему микроскопический калифорнийский старт-ап, возглавляемый парнями, которые вообще ничего не знают про автомобильный бизнес смог сделать это, а мы нет? Это было как удар ломом, который помог протолкнуть буксовавшую долго идею".
На фоне этой технологии традиционные автомобили выглядят полной архаикой. Однажды, в интервью журналу Нью-Йоркер, вице презедент компании Дженерал Моторс Роберт Лутц заявил: "Все умники здесь, в Дженерал Моторс продолжали говорить, что до совершенной литий-йонной батареи нужно ждать как минимум лет десять. И инженеры Тойоты соглашались с нами. И тут - "БАМ", из ниоткуда появилась TESLA. И я спросил всех тогда - почему микроскопический калифорнийский старт-ап, возглавляемый парнями, которые вообще ничего не знают про автомобильный бизнес смог сделать это, а мы нет? Это было как удар ломом, который помог протолкнуть буксовавшую долго идею".
Метки: #Tesla #АЗС #заправка #электромобиль
Для всех, кто тут плачет насчет пока еще не добивающего от побережья до побережья аккумулятора. Я просто предлагаю тем, кто не школота, вспомнить мобильные телефоны в 1997 и 2002 годах. А это 5 лет разницы. Сменилась эпоха между гробами с антеннами и карманными мыльницами. Смотрите на электрокары в перспективе, а не в сиюминутном разрезе. Каждая победы Теслы - это будущее ваших детей уже сегодня. И не нойте. Жизнь дается один раз, не живите её каркушами и лузерами.
Машина интересная, спору нет. Но по сути, никакого технологического прорыва в ней нет. Обычный электрокар на батарейках, с весьма длительной зарядкой и небольшой дальностью езды на полностью заряженной батарее. А в канистру электричества не нальёшь... А про минусовые температуры зимой и срок службы самого аккумулятора не хочется даже и говорить.
Уже сегодня на TESLA можно путешествовать через всю Америку...
Ну главное далеко от мест заправки не отъезжать.
Что справедливо и для двс
Ну как вам сказать, я вот в багажник обычной машины могу кинуть 20 литров бензина, что даст мне 200км.
А я в багажник могу кинуть трос... потом вас тормознуть и это мне даст экономию в 200км... :))
Экологичность любого аккумулятора (и литий-ионного особенно) заканчивается в тот момент, когда его надо утилизировать - вот тут-то и начинается большой-большой геморрой! То же самое и солнечными батареями - очень вредные отходы...
Она даже раньше заканчивается, т.к. почему-то многие забывают, что электричество берут не из воздуха, а электростанции весьма далеки от экологичности. уже посчитали, что если все перейдут на электромобили, то вред от электростанций превысит вред от выбросов авто.
Мужики, вспомните какая зимой (хотя бы при -20 градусах на улице) температура в салоне автобуса (где тепло дармовое от ДВС) и троллейбуса (при том, что троллейбус с собой запас электричества не возит в отличие от Теслы)и вам сразу всё станет ясно. Тесла - это очень дорогие понты для очень тёплого времени года!
А что сказать??!! Зато КрышНаш!!!
Крым не трожь, гнида бандеровская!
Может кто толком объяснить, что в этой машине "инновационного"?
А то всё говорят, говорят - "инновационная", а в чём оно?
В том, что благодаря маркетингу ее умудряются за бешеные бабки впаривать богатеньким буратинам?
Какие там принципиально новые технологии?
К сожалению, даунам объяснять что-либо бесполезно.
не парся бро - Роися вперде
"вперде" - это про вас, хохломордых! Скоро зима и вместо газа собственным бздом отапливаться будете, недоумки...
Для вас электрокар сам по себе не инновация?
А то что у него разгон 0-100 занимает 3с, не инновация? Это между прочим, уровень Феррари и Порше. И по сравнению с ними - тесла очень недорогой авто.
Динамики круче спорткаров мало? Прибавь туда премиальный салон, окажется что альтернативы вообще нет.
Ну а если у тебя $100к есть, частный дом есть(что б заряжать ее в гараже по ночам), почему бы не купить вместо того же порше?
Двигатель ... можете с него начинать... заканчивая автопилотом
Восхищение теслой среди хипстеров очень напоминает мне восхищение никому не нужной сейчас 3д технологией фильма аватар.
Еще вопрос - у меня в мерине генератор стоит на 95 амперчас впритык справляется, это сколько я на этой тесле (учитывая еще и мой стиль езды с интенсивным разгоном) проеду - 100 км?, а зимой?
там запас хода порядка 600км аккумулятор, где то в три раза больше чем у средней легковушки, зарядка за 2-4 часа от суперчаржера, греется при использовании так что особо сильной разницы не будет между летом, разумеется хранить автомобиль надо на стоянке или гараже, я думаю свою мерседес вы тоже там ставите, а не на улице ...
600 километров это без света, музыки, обогрева/кондея, так? Запас хода у легковушки 200км? Шито? в Ибице у меня бак 35 литров, жрет около 6л/100, в Туране влазает под 50, жрет 7л/100..
брысь под лавку
В россии инновации сейчас невозможны. Е-мобиль благополучно забыт. Что говорить, когда просто качественный автомобиль разработать и выпустить в массовое производство не могут.
70т. автомобилей в год - это не серьезно даже для старта производства - это менее 0,1% от всех автомобилей выпускаемых за год. Тогда получается - это не более чем дорогая игрушка для особо обеспеченных людей, у которых эта машина явно не будет единственно в автопарке.
Тут писали, что недостатков у этого авто немного и основной это аккумулятор - но так этот недостаток переплюнет все остальные на порядок - аккумулятор самая слабая и дорогая часть в любом устройстве - конкретно в стоимости данной машины аккумулятор будет составлять не менее 2/3 стоимости (а думаю и не менее 3/4), т.е. в случае его выхода из строя замена не рациональна вообще. То, что литий-ионные аккумуляторы экологичны - полная сказка - нет экологически чистых аккумуляторов вообще - это все маркетинговая "утка" от производителей "зеленых" технологий - иначе бы революция в альтернативной энергетике произошла бы за считанные годы (тогда как уже более 3-х десятков лет этой технологией "разводят" ушастых Европейцев и Американцев) - она в таком виде никогда не станет массовой. Это такой же "развод", как были лампочки энергосберегайки - америка и европа это капиталисты и им главное продать, а как потом сложится судьба их продукции им неважно - ну и теперь все страны завалены отработавшими лапами, которые содержат ртуть, а чтобы переработать такую лампу нужно большое количество производств в каждом мало мальски небольшом городе и огромное количество пунктов приема таких ламп иначе их проще будет выкинуть. Производство и переработка литий-ионных аккумуляторов не исключение - это экологически грязное предприятие (И если производство еще централизовано на нескольких фабриках, то с переработкой отработавших акк несколькими фабриками не обойдешься - их придется создавать в каждом городе - само собой до этого не будет дела производителю данных акк, а станет проблемой местных властей, как и с лампами дневного света и "сберегайками"). Далее сам по себе литий-ионный аккумулятор вещ очень сложная - если кто не знает, данный акк взрывоопасен (и мощность взрыва достаточно нехилая), ибо не стабилен становится при перегреве, т.е. любая нестабильность в заряде или перезаряд данного устройства может привести к взрыву - именно поэтому в любой литий-ионный аккумулятор встроен контроллер заряда. А вот представьте, что данное "взрывное устройство" попадает в аварию и повреждаются элементы или схема котроллера - на месте просто останется глубокая воронка; либо на заправке произойдет авария в цепи заряда - тоже будет Хиросима. Потом любые акк очень чувствительны к температуре - во первых они разряжаются при отрицательных температурах в разы быстрее, во вторых их нельзя заряжать при отрицательной температуре - т.е. такая машина создана для теплого климата или по крайней мере теплого гаража. Опять же вся инфраструктуру по обслуживанию и заряду придется создавать с нуля, а это десятки лет и сотни миллиардов вложений во всех странах. Поэтому я абсолютно уверен, что данная технология не перспективна вообще - либо должен появиться совсем другой принцип двигателей для автомобилей, либо совершенно иной тип аккумуляторов (которые будут на несколько порядков дешевле, абсолютно экологичны и безопасны, меньших габаритов, заряжаемые за пару минут и большей мощности) - но пока существует торговля углеродами никто не будет заинтересован позволить создать такие технологии (не говоря уже о вкладывании денег). Я уверен, что на ближайшие 100 лет будет оптимизироваться обычный двигатель внутреннего сгорания - увеличение КПД и уменьшение вредных выбросов – в общем-то экологический стандарт ЕВРО это и доказывает.
Вот чёта поддержу. Утилизация - не последнее дело в производстве, а литий сложен для утилизации и вреден для природы. Ездить на этой батарейке то ещё удовольствие, учитывая расход на кондиционер/печку, в пересчёте на километры в добрый десяток раз больше жрущих ресурса
К сожалению услуга быстрой замены оказалась не всотребованной. Маск уже писал на эту тему.
А добыча нефти и производство бензина это конечно экологически чистая забава.
Инфраструктура у них уже создается и весьма успешно, можно посмотреть на карту. Правда на ней будут отображены только Supercharge зарядки.
Для путешествий по большей части стран европы и по америке (основные рынки Tesla), этого более чем достаточно. Эксплуатация в городе подразумевает, что вечером вернувшись домой, вы поставите машину на зарядку, да и дорога "Дом - работа - дом" вряд ли будет занимать даже 250км и следовательно заряжать надо даже не каждый день.
Да, Тесла раскрученная модель, и по цене, она не для всех ибо заплатить от 75 000 до 105 000 за модель S может не каждый.
Это вы похоже теоретик.
Нихрена на практике не решено, и проблем там еще - мама не горюй.
Так же компания Тесла сожрала гигантский объём субсидий от государства и не сможет выйти на окупаемость в ближайшие годы точно.
Почему бы и нет? Тесла же спорткар спринтер.
Электричество не производят из 98 бензина, оно гораздо дешевле в пересчёте на киловатт-часы.
Эмираты хорошо видят угрозу для них в виде новых технологий, поэтому и снижают цену нефти, чтобы Теслам всяким невыгодно было.
Вот только с хранением бааальшие проблемы.
Хорошая машина, но в европе пока толком нет зарядок для нее. Классно было бы связать ее с солнечной батареей.
В Амстердаме (Нидерланды) Tesla используют в качестве такси. Наверное их где-то заряжают :)
500км запаса хода - мне бы на неделю по городу хватает
Если в трассу ехать - могут быть проблемы )))
никакой супер электородвижок не заменит бензин
Все равно,что сравнивать лучину в русской землянке и светодиодную лампу в американском небоскребе...
Хахаха, 2.4 секунды от 0-100 км/ч. Бензиновый движок должен быть минимум 800 лошадейдоя такого разгона!
с точностью до наоборот.
Вы в курсе какие тяговые двигатели установлены в тепловозах и больших карьерных самосвалах??? КПД электро двигателей выше 95%. А какой КПД у традиционных??? Учите мат. часть, уважаемый! Даже самый супер-пупер-мага-ультра современный двигатель внутреннего згорания - это полный отстой и тупик! Естественно, что нефте добытчики совсем не заинтересованы в развитии электро мобилей. Проще когда бабки сами из земли прут. Россия тому наглядный пример. Цена на нефть упала и пришёл пи*дец!
Одна пальчиковая батарейка загрязняет три кубометра мусора.Вопрос кто будет заниматься утилизацией и заменой таких громоздких батарей?И еще,откуда берется электичество на таких заправках и кто за него платит,а в будущем,когда все автомобили будут электрическими откуда взять столько электроэнергии?
Для меня постоянное прохождение ТО залог безопасности и удовольствия от вождения, это касается любой марки от Лады до Бентли. Ну Тесла по ТО и расходникам дешевле любых других марок. Да согласен заправок мало конечно и массово ее ввели пока еще. Но первый форд стоил тоже как дом. Главное начало. А Вам скажу: мечтайте и стремитесь к своей мечте. П.с. Я не миллионер и не богат, просто не трачу деньги на не нужные мне вещи , такие как: алкоголь, сигареты,наркотики, бары, рестораны, дискотеки, брендовые вещи.
Согласен с вами! Просто можно взять калькулятор и посчитать стоимость обслуживания + амортизации + ЗАПРАВКИ(!) за год эксплуатации традиционного автомобиля и сравнить с "Tesla". Было бы очень интересно, если-бы вы дали примерные цифры исходя из вашего опыта и реальной эксплуатации вашей "Tesla".
Добрый день. И так начнем: обслуживание почти бесплатное, оплачивается только час проверки раз в год, программное обеспечение бесплатно. Узлов нет, сотвецтвенно не нужно масло и тасол менять. Материалы высококачественные идеожатся без проблем. Экономия на топлеве при том сколько я езже 3000€ в год. Экономия на Т.О. 700€ в год, налог экономия 450€ в год. И это еще не всё. Так же у машины лошадей столько же сколько у дорогого спорт кара. Надеюсь, что мы всё таки перейдем от бензина и дизеля к электричеству.
не понял про потери газа в газопроводах? совсем и.п.а.н.у.л.с.я? ты сделал мой день, большего бреда я пока тут не прочитал
а кто сказал, что солнечные батареи вообще имеют какую-то окупаемость?! они выйдут из строя намного раньше, чем вернут хотя бы половину вложенных средств - в ЛЮБОМ РЕГИОНЕ НАШЕЙ ПЛАНЕТЫ!!!
Цена конечно не маленькая, НО это электричество а не бензин а значит экономия минимум 100 долларов в месяц, а в активные и того больше. Плюс электро моторы напрямую с колесами соединены, то есть отсутствует большое количество узлов, которые могли бы сломаться. Короче уже давно на нее облизываюсь)))
все плюсы уничтожает цена на эту машину
70000 купивших так не считают. Причём та же цена намекает, что среди этих 70000 исчезающе мало идиотов, не умеющих считать деньги и оценивать плюсы и минусы.
Ежегодные 75000 новых счастливых владельцев Hummer тоже так не считают :) (я в курсе,что выпуск его прекращен)
Будующее за электро автомобилями
«А ежели я насчет электрического освещения, так это еще не значит, что я из гордости. Я и выпить могу.»
из фильма "Свадьба" (1944)
Дикий запад. Небось уже и курить на заправке разрешили.
Вот он!
Коммунизм в действии!
Подожди скоро сделаю их платными
"сделаю"
Илон Маскович? А у вас неплохой русский. Пунктуация вот только... Не просто хромает, а отсутствует в принципе.
Столько слов из-за одной опечатки!