47k
11 лет назад · 8 фото · 15549 просмотров · 61 комментарий
Вся невероятная мощь арктического флота США (8 фото)
Америка не способна соревноваться с Россией в Арктике и уже безнадежно отстала от нее. Перспективный регион русские осваивают гораздо успешнее, в чем признаются американские моряки.
"Мы даже не играем с Россией в одной весовой категории. Мы вообще не участвуем в игре", — так ситуацию описывает командир береговой охраны США Пол Цукунфт.
В первую очередь США не хватает ледоколов. В данный момент для исследования и освоения Арктики у Америки есть только два крупных дизельных судна такого типа. Лишь одно из них, Polar Star, в рабочем состоянии. Второй тяжелый ледокол под названием Polar Sea сломался несколько лет назад и до сих пор не вернулся в море. Можно было бы предположить, что у американцев есть и флот небольших ледоколов, однако на самом деле существует лишь один — USCG Healy, построенный в 2000 году.
Healy слабее старых и нерабочих ледоколов США и может пробивать только 135 см льда, а старые ледоколы - до 180 см.
Polar Star находится в длительном капитальном ремонте стоимостью $57 млн, который должен продлить срок службы корабля на 7-10 лет. БО США хочет утилизировать Polar Sea. Резко против этого выступает ряд сенаторов. В соответствии с независимыми исследованиями США нуждаются в 3 тяжёлых и 3 средних ледоколах. Polar Sea прошла ремонт в 2006 году, но её двигатели отказали в 2010. БО США приняло решение не предпринимать дополнительный ремонт стоимостью около $22 млн, так как это, по их мнению, не сможет продлить срок службы корабля, который истек в 2014 году.
В первую очередь США не хватает ледоколов. В данный момент для исследования и освоения Арктики у Америки есть только два крупных дизельных судна такого типа. Лишь одно из них, Polar Star, в рабочем состоянии. Второй тяжелый ледокол под названием Polar Sea сломался несколько лет назад и до сих пор не вернулся в море. Можно было бы предположить, что у американцев есть и флот небольших ледоколов, однако на самом деле существует лишь один — USCG Healy, построенный в 2000 году.
Healy слабее старых и нерабочих ледоколов США и может пробивать только 135 см льда, а старые ледоколы - до 180 см.
Polar Star находится в длительном капитальном ремонте стоимостью $57 млн, который должен продлить срок службы корабля на 7-10 лет. БО США хочет утилизировать Polar Sea. Резко против этого выступает ряд сенаторов. В соответствии с независимыми исследованиями США нуждаются в 3 тяжёлых и 3 средних ледоколах. Polar Sea прошла ремонт в 2006 году, но её двигатели отказали в 2010. БО США приняло решение не предпринимать дополнительный ремонт стоимостью около $22 млн, так как это, по их мнению, не сможет продлить срок службы корабля, который истек в 2014 году.
Для сравнения: у России в строю шесть атомных ледоколов. Это огромные корабли, которые способны работать автономно благодаря ядерным установкам и позволяют организовать навигацию практически в любой точке и в любой момент. Дизельных ледоколов — больше дюжины. При этом строятся и новые ледоколы и готовится проект корабля водоизмещением 55,6 тыс. тонн.
Зачем нам Арктика?
Дело в том, что она богата полезными ископаемыми. По информации американских исследователей, 15% всей оставшейся в мире нефти, до 30% запасов природного газа и около 20% сжижженного природного газа залегает именно здесь. Не стоит игнорировать и огромное геополитическое значение региона, а также перспективы для рыбной промышленности.
Для поддержания своих интересов в Арктике Россия в декабре 2014 года создала Объединенное стратегическое командование "Север". Вкупе с ранее опубликованным документом "Стратегия развития Арктической зоны Российской Федерации" такое решение звучит как ясный сигнал, подтверждающий, что от своих амбиций в регионе Россия не откажется. Объединенное стратегическое командование в итоге может стать полноценной составляющей ВМФ.
Северный морской путь предоставляет России выход в Атлантический и Северный Ледовитый океаны, связывает Тихий океан и Атлантику. СМП обеспечивает морское сообщение между 27 субъектами России. Флот ледоколов позволит России полностью контролировать эту перспективную артерию, которая могла бы в итоге заменить южный путь, проходящий через Суэцкий канал. Северный маршрут короче а в каком-то смысле и безопаснее. Путь из Европы в Азию занимает 35 дней вместо 48 дней в случае использования Суэцкого канала.
После распада СССР Северный морской путь был практически заброшен, однако в последние годы интерес к нему растет во многом благодаря активным действиям с российской стороны. На провозку грузов по Севморпути выдают более 600 разрешений в год, а ежегодный объем перевозимых грузов составляет 4 млн тонн. По словам вице-премьера Аркадия Дворковича, потенциал, оцениваемый за период 15 лет — а это сроки реализации комплексного плана, — более 80 млн тонн, то есть, возможно увеличения объема перевозок в 20 раз.
В данный момент наша страна создает 10 арктических поисковых станций, 16 портов, 13 аэродромов и 10 станций ПВО в Арктике. В этом году премьер-министр Дмитрий Медведев подписал распоряжение №822-р о возобновлении исследований в регионе. Возобновят работу дрейфующие станции, которые были закрыты в 2013 г. На эти цели из федерального бюджета выделено 250 млн руб.
В общем, Арктика — сугубо российская территория, как бы не точили на нее зубы другие страны.
Дело в том, что она богата полезными ископаемыми. По информации американских исследователей, 15% всей оставшейся в мире нефти, до 30% запасов природного газа и около 20% сжижженного природного газа залегает именно здесь. Не стоит игнорировать и огромное геополитическое значение региона, а также перспективы для рыбной промышленности.
Для поддержания своих интересов в Арктике Россия в декабре 2014 года создала Объединенное стратегическое командование "Север". Вкупе с ранее опубликованным документом "Стратегия развития Арктической зоны Российской Федерации" такое решение звучит как ясный сигнал, подтверждающий, что от своих амбиций в регионе Россия не откажется. Объединенное стратегическое командование в итоге может стать полноценной составляющей ВМФ.
Северный морской путь предоставляет России выход в Атлантический и Северный Ледовитый океаны, связывает Тихий океан и Атлантику. СМП обеспечивает морское сообщение между 27 субъектами России. Флот ледоколов позволит России полностью контролировать эту перспективную артерию, которая могла бы в итоге заменить южный путь, проходящий через Суэцкий канал. Северный маршрут короче а в каком-то смысле и безопаснее. Путь из Европы в Азию занимает 35 дней вместо 48 дней в случае использования Суэцкого канала.
После распада СССР Северный морской путь был практически заброшен, однако в последние годы интерес к нему растет во многом благодаря активным действиям с российской стороны. На провозку грузов по Севморпути выдают более 600 разрешений в год, а ежегодный объем перевозимых грузов составляет 4 млн тонн. По словам вице-премьера Аркадия Дворковича, потенциал, оцениваемый за период 15 лет — а это сроки реализации комплексного плана, — более 80 млн тонн, то есть, возможно увеличения объема перевозок в 20 раз.
В данный момент наша страна создает 10 арктических поисковых станций, 16 портов, 13 аэродромов и 10 станций ПВО в Арктике. В этом году премьер-министр Дмитрий Медведев подписал распоряжение №822-р о возобновлении исследований в регионе. Возобновят работу дрейфующие станции, которые были закрыты в 2013 г. На эти цели из федерального бюджета выделено 250 млн руб.
В общем, Арктика — сугубо российская территория, как бы не точили на нее зубы другие страны.
Очреедной кремлеботский г0внопост в рамках инфо войны. Ах как у Американцев все плохо! Ах как у россиюшки то хорошо,...
" у России в строю шесть атомных ледоколов. Это огромные корабли, которые способны работать автономно благодаря ядерным установкам и позволяют организовать навигацию практически в любой точке и в любой момент."
Стоит уточнить, что не в любой точке. Насколько я знаю, атомные ледоколы нельзя эксплуатировать в тропиках. Не в том смысле, что там льда нет, а... " Эти корабли спроектированы для работы в холодных арктических водах, что усложняет эксплуатацию ядерной установки в тёплых морях. Отчасти поэтому пересечение тропиков для работы у берегов Антарктиды в число их задач не входит."
Простите меня за то, что я после таких постов позволяю себе немного поразмышлять... Мне стала не совсем понятна фраза "Путь из Европы в Азию занимает 35 дней вместо 48 дней в случае использования Суэцкого канала." Я не моряк, конечно, но мыслить пока умею. Открыл карту мира. Причем тут Арктика? Если брать Северо-запад России, она (Арктика) вообще не мешает идти по линии побережья по этому маршруту. Проблема в Суэцком канале? Ок. Обойдите Африку - так теплее и интересней. С другой стороны. Владивосток? Южно-Сахалинск? Опять причем тут Арктика? По линии берега уже которое десятилетие японский и китайский ширпотреб таскают... Некоторые начнут тут упрекать меня в том, что глобус круглый и т.п., но я пока не вижу РЕАЛЬНЫХ перспектив вот всей этой задумки в плане логистики. В остальном - да. Мы яйца всем открутим, но в этом плане пока не понимаю.
57 лямов на ремонт ледокола? Нахрена? Отдадим их хохлам - пусть еще месяцок постреляют.
На счет США не стоит обольщаться. Это очень сильная и экономически, и политически, и, кстати, культурно страна.
да мы и не собирались
я думаю что для США это не беда, США страна неограниченных ресурсов, напечатают еще своих бумажных долларов и построят хоть тысячи ледоколов за бесплатно(за свою напечатанную макулатуру), а кто будет против разбомбят.
горжусь Россией
- унываю со своей несчастной УкраиныА давайте еще создадим сенсационную тему о том, насколько арктический флот Южно-Африканской Республики отстал от российского...
У России северная граница, непосредственно примыкающая к Арктике, это без малого двадцать тысяч километров. А бОльшая часть США не граничит с Арктикой. Тут уж сам бог велел иметь России куда более масштабный серверный флот.
P.S. Всё, что хочется сказать, когда читаешь такие сообщения: в США при падении цен на нефть стоимость бензина тоже падает. А в России, которая является одним из мировых лидеров по добыче нефти, почему-то такого не происходит. Подобные вещи затрагивают простых людей существенно сильнее, чем наличие "мощного арктического флота".
представь, что ты печатаешь деньги и этими деньгами оплачиваешь половину расходов собственных налогоплательщиков. не стоит удивляться низким ценам в США, весь мир работает на то, чтобы пиндосам хорошо жилось
Вот потому-то у России атомный серверный:) флот, а у США - авианосный.
Китай, Япония, Южная Корея, Швеция... эти страны тоже живут вполне хорошо и успешно развиваются - в числе лидеров по многим параметрам, или Вы сейчас скажете, что и на них тоже весь мир работает?
А может, просто люди в этих странах любят и умеют хорошо работать? Может, потому что в этих странах нормальное отношение к собственному бизнесу, который не душится идиотскими налоговыми поборами и бесчисленными чиновничьими проверками?
Известный бизнесмен Дмитрий Потапенко однажды привел пример из личного опыта: его торговую сеть в Европе за семь лет не проверяли ни разу, а в России каждый месяц трясут почти каждый отдельно взятый магазин.
В России скоро в цене на бензин нефтяной составляющей вообще не будет - а будут одни только налоговые отчисления. Вот именно поэтому цена на бензин и не снижается. Она в существенно большей степени зависит вовсе не от цены на нефть, а от бюрократических припонов государства.
а что Китай? 900млн за чертой бедности.
Япония? докатилась до того, что собственные автомобили делает в Корее
Корея - да молодцы, завалили весь мир дешевой электроникой, тут ничего не скажешь, ну кроме того, что это очередной штат США.
Швеция - не слышал никаких достижений из этой страны, кроме того, что они продали легковое подразделение Вольво китайцам и навязывают всему миру идеи гомосексуализма
ну нормально.
я лично афро-норильчанина видел.
дай ему бог от всех щедрот...
все пучком. в ближайшие 5 лет еще несколько новейших атомников построим, всем на зависть.
около 20% сжижженного природного газа залегает именно здесь - это как?)
А вот так.
Ничего нового.Мне еще в школе рассказывали что в СССР самый крупный в мире ледокольный флот(учитывая северную границу,было бы удивительно если бы его не было)
Мне кажется у Канады с этим ситуация значительно лучше.
А что есть у Канады, считай есть у США.
это кажется. у канады нет ледокольного флота(почти)
ну кто то авианосцы строит что бы демократию всему миру нести, а кто то ледоколы...
А Россия, значит, те самые военные вертолетоносцы строила во Франции исключительно для того, чтобы потом их в России переделать в мирные ледоколы?
А во Франции строила, потому что сама была не способна построить. У страны, входящей в НАТО, заказали оружие для своей российской армии... да уж, есть повод для национальной гордости
а ты забыл что такие деятели как сердюков хотели ещё танки и бтр у натовцев закупать??? думаешь из за того что свои построить не могли??? просто так своровать больше можно было. но не прокатило.
а вот вы мыслите категориями школьника...
Танки у нас есть свои. БТР тоже есть свои. А вот вертолетоносцев своих нет и неизвестно, будут ли.
И причем тут некие "категории школьника"? Если заказать у российского предприятия, то на откатах можно наварить существенно больше, ибо в России "рука руку моет". А с зарубежными поставщиками такой финт ушами не прокатит.
я хотел-бы посмотреть на этот проект водоизмещением 55,6 тыс. тонн.Дура ещё та походу...
у авианосца сравнимое водоизмещение.
Вашу мать, ежедневно добавляю этих ольгинских пропагандонов в ЧС, но их посты все равно видны. Фишки, вы можете сделать так, чтобы персонажи из Черного Списка не появлялись?
Дык денежку платят, чёж не постить? Ничего личного, просто бизнес.
Их (опущенных) беспринципные мотивы мне понятны, мне непонятно почему их посты видны, в то время как авторов я занес в ЧС.
Это все конечно здорово, но США изначально не имеет границ с Севером, исключение - Аляска, но туда дорога после ее приобретения всегда пролегала через Канаду, да и в снабжении этого штата чем-либо США никогда особо не нуждались. Так нафига им тогда ледоколы?!
Зато США клепает авианосцы, боевые корабли поддержки, истребители и уверяет всех - что Россия это агрессор, собирается захватить Арктику, Антарктику и весь мир...
На ледоколе очень неудобно экспортировать демократию по всему миру, другое дело авианосцы. Америка считает ледоколы неприбыльным занятием.
А Россия на своих так и не полученных ВОЕННЫХ вертолетоносцах что собиралась делать? И заказали мы их у "проклятой Гейропы", у страны, входящей в НАТО... нормалек, да?
Давайте-ка не будем упускать "неудобные" факты, которые не вписываются в некую конкретную картину мира.
И еще рекомендую взглянуть на карту США и России. И сравнить протяженность северных границ. На кой черт США нужен большой северный флот из ледоколов? Американцы - люди умные, не будут выбрасывать на ветер гигантские деньги.
Ну вот тебе факт, раз ты их так любишь. У России нет вертоленосцев, но зато есть деньги с неустойки.
Вообще-то, изначальная цель была - получить военные корабли, а не деньги за неустойку.
И то, что мы сами не в состоянии эти кораблики построить - и вынуждены для этого идти на поклон к стране из НАТО (нашему главному геополитическому оппоненту - в военном отношении) - это, значит, Вас никак не трогает? Это типа нормально? Главное, что неустойку заплатят? Ну что за логика?