Honda - самый экономичный автомобиль в мире (7 фото)

Не вранье. У меня Civic 5D 1.8 с роботом по трассе жрет 5 литров, в городе - 9, и Jazz 1.4 с вариатором по трассе 4.3 литра, в городе - 7.

лютое говно и машина и двигатель

вы просто не ездили, а мне есть с чем сравнить... - не ламаецца. Именно двиг - держит, уж поверьте мне.

+ я удивлюсь, если скажете, что за машина у меня.

на их бензине расход сильно меньше. реально. и давно замечено.
то что у нас 8-9, у них 5-6. Друзья на древней тойоте ездили, 98 года, 1.8 АКПП, у неё по паспорту по трассе 8, в мск столько и получалось. туда поехали, 5.4 расход. Ездит одинаково на одной и той же машине. бензин.

Дизель в городе все равно жрет прилично. На трассе у меня 4.5 при 90, 5.3 при 140+, а в городе 6.5-7.5., пыж 408 дизель.

Как он может заряжать или тянуть в тот момент, когда он вообще не работает?

ну в этом случае не может конечно же. но и наката как такового не будет, ведь рекуператоры при заряде будет грубо говоря притормаживать.

Так они и притормаживают. Не так конечно как при нажатии на тормоз, но все равно при качении с горы, скорость теряется. В зависимости от крутизны и первоначальной скорости, скорость падает по разному.

ну так это не накат, а режим зарядки получается.
просто если накат, то ни какие силы не сопротивляются, кроме трения.

Для меня накат (и не только для меня) - это когда автомобиль катится сам по себе, будь он на нейтралке или с выжатым сцеплением (если МКПП) или же с выключенным двигателем, как в случае с приусом.

наши расчёты очень грубые. Но стоимость бытовых панелей в розничной продаже и стоимость их при серийном производстве в автопроме будет разная. Сравните например стоимость готовых панелей по вашим ссылкам и стоимость кремниевых пластинок для этих панелей из китая (например с ебэй), как говорится почувствуй разницу.
Тесла S разгоняется до 100 менее 4 сек. Это очень охрененный показатель. Моя машина в лучшем случае за 10. Для обычной жоповозки этого вполне, даже можно и слабее.
Не конвеКторы, а конвеРторы. Точнее преобразователь для зарядки батарей, которые уже есть в электромобиле. Стоит копейки. Буферные ёмкости? Вы о чём.
А через 25 лет пора менять автомобиль вместе с солнечными батареями. АКБ менять придётся, но зато не нужно масло, охлаждающую жидкость, масло в коробке, ремни и т.п.
Любители давно делают машинки, которые ездят от СБ. Даже лёгкие самолёты есть от СБ. Так что всё реально.

мой расчет более реален так как имею опыт общения с панелями. и если быть точнее - инверторы, в авто - рекуператоры.
а так у меня есть тачка которой через год будет 20 лет и менять я ее не собираюсь, пробег больше 500к.
а тесла тоже не только на электричестве ездит, там и масло есть и антифриз

буфер имеется в виду емкость в виде аккумуляторов непосредственно после панелей. без них получается что авто можно будет заряжать только днем а только ночью ездить

любители которые делают сталкиваются с проблемой аккумов, и заряжают от розетки
реально конечно. и бензин дома реально получить

а я как любитель могу и двс тачку в районе 200к р собрать, что равно стоимости одних только аккумуляторов

Странно ждать от Прелюда экономии :)

Я обращаю. Всегда стараюсь "уложиться" в определенные рамки. И расстраиваюсь, когда не получается.

и не получится.
все мы стараемся.
А если честно, еду по ситуации.

я езжу на все деньги, но по расходу топлива сужу о состоянии авто шин масла и прочего. Если увеличивается, как правило масло уже подустало, или колёса. Ну и т.д.
Если расход уменьшается - есть смысл ещё раз на эту заправку заехать.

>маршрут был заранее тщательно продуман с тем, чтобы избежать пробок и крутых подъёмов в гору ради максимальной экономии горючего.

Этот дизель уже лет пять как в продаже.

она рассыпается гораздо раньше, приблизительно к 60000 км. И всё из за использования энэргосберегающего масла.
Это экология и экономия для всех, кроме владельца автомобиля