360k
11 лет назад · 20 фото · 8468 просмотров · 25 комментариев
BMW 323i 1985-го года с пробегом 247 км (20 фото + 1 видео)
Тройка BMW E30 стала "классикой" еще при жизни: стильная и лаконичная внешность, задний привод, мощные 6-цилиндровые рядные моторы на топовых модификациях, великолепная управляемость и высокая надежность.
Неудивительно, что сочетание таких качеств обеспечило машине хорошую популярность: к примеру, только в 1985-м году компания BMW выпустила 297886 автомобилей 3-Series Е30.
Одному из них удалось дожить до наших дней в уникальном заводском состоянии. Итак, перед вами — BMW 323i, пробег которого за 30 лет составил всего 247 километров. Данный экземпляр был впервые продан новым в Германии.
Спортивное купе было заказано в интересной комплектации: опционная спортивная 5-ступенчатая механическая коробка передач, задний редуктор с блокировкой, передние кресла Recaro с развитой боковой поддержкой, но, при этом, на стальных штампованных 14-дюймовых дисках.
В салоне можно заметить фирменную кассетную магнитолу BMW Bavaria, которая шла в сочетании с передними и задними громкоговорителями. Также на борту присутствуют зеркала заднего вида с электрорегулировкой и открывающиеся на небольшой угол задние стекла-форточки.
Как видно по фото, автомобиль сохранился просто превосходно. Днище и элементы ходовой части до сих пор частично покрыты специальным защитным воском. Все бирочки, наклейки и бумажки сохранены на своем месте и соответствуют данному экземпляру.
Под капотом машины — рядная инжекторная (впрыск Bosch L-Jetronic) "шестерка" M20B23 рабочим объемом 2,3 литра и мощностью 150 л.с. Кстати, 1985-й — последний год производства данной модификации: ей на смену пришла более мощная версия 170-сильная 325i.
Снаряженная масса подобной BMW 323i составляет 1110 кг. Если верить паспортным данным, то максимальная скорость машины составляет 204 км/ч, а время разгона от 0 до 100 км/ч — 7,9 секунд: весьма недурно для 1985-го года.
Теперь поговорим о ценах. Так как Е30 — автомобиль довольно массовый, то его стоимость на вторичном рынке не сильно велика, но вот с поиском экземпляра в приличном состоянии могут возникнуть проблемы — практически все эти машины укатаны "вусмерть". Поэтому хорошие авто стоят денег, а практически новые, как этот — больших денег. Данная 323i предлагалась одним из дилеров классических машин в Голландии за 40 тысяч евро: сейчас в объявлении красуется отметка "продано" — значит есть еще состоятельные ценители подобной техники.
А у меня такая была только 318.
ябы взял
Учился ездить на подобной троечке! Классная тачка!
Полностью с тобой согласен )))
40000 c учетом инфляции это копейки. примерно тоже самое что купить с завода. особенно если учесть что сейчас даже говно в банке продают дороже -хреновы художники
Ну что можно сказать, прелесть. Если бы у меня были лишние 40к евро, я бы купил не задумываясь.
Чумовая машинка.Причем кузова тех лет выпуска гораздо прочнее нынешних.Все костоправы в один голос говорят.
На таком бимере я бы задом стартовал. (См. ручку переключения скоростей)
Там утопить надо ручку чтобы заднюю включить.
Это Гетраг 245-5, только на них так передачи включались. Для включения задней необходимо было не только утопить но и с заметным усилием прожать налево. Потому случайное включение задней передачи как, например, на тазовской восьмерке, ИСКЛЮЧЕНО!
BMW это религия. Бумер для драйва, а мерин для комфортного передвижения.
Религия? Это каким дураком надо быть, что-бы из железяки религию сделать.. Ну а про драйв, у мерседеса много моделей спортивных, которые возьмут за жабры бмв.
Желтым что такое??? Расскажите мне и другим дуракам!!!
"Днище и элементы ходовой части до сих пор частично покрыты специальным защитным воском"
Я один не понимаю, чего хорошего в бмв? Сыплются как обычные жигули, а стоят как мерседес. Мерседес это машина, бмв нет.
Видишь, 30 лет простояла и не рассыпалась:) Просто кэп тебе бмв не нравятся, как некоторым рыжие или брюнетки:)
Любители БМВ и мерса всегда и во всём мире враги.))))
Детские болезни баварцы лечили по ходу производства. А вот штутгардцы - до снятия модели с производства оставляли как есть.
Первая передача на себя и вниз...однако, пришлось бы привыкать.
Е30 М20В23 84-го года! Но с коробкой гетраг 249-5. Там передачи по классической схеме
Классс!!)) у меня 320-я и 324Д были в этих кузовах.... !!)) Суперские...